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公开(公告)号：CN110441230B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910742094.2
申请日：2019-08-13
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明公开了一种基于化学特性分析的粘结结构老化预测方法，其特征在于，包括：步骤一、制作试验件，其包括：步骤二、将所述试验件放入湿热环境箱内，并按照不同的温度或湿度变化周期进行湿热循环；步骤三、每间隔z个周期，将所述试验件取出进行数据测试；步骤四、采用数字拟合的方式对所述化学特性相关的离散数据和力学性能离散数据的近似相关性进行计算，并结合老化系数随时间的变化规律和基团随时间的变化规律，获得两组相关度指标，从而得到力学性能预测结果。
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公开(公告)号：CN110728078A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911111054.4
申请日：2019-11-14
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/20 , G01N3/08 , G01N17/00 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开一种基于胶粘剂化学特性的粘接结构在全服役温度区间下的力学性能的预测方法，包括步骤1：对粘接试件进行加速老化试验，按照老化周期[t1,t2,...,tN]间隔抽取粘接试件及其对应的粘结剂；步骤2：将不同老化周期的粘接试件在服役温度测点[T1,T2,...,Ti,...,Tm]下进行拉伸试验，获得剩余强度[S1,S2,...,Si,...,Sm]，拟合得到不同服役温度测点下的粘接试件的力学性能曲线[S1(t),S2(t),...,Si(t),...,Sm(t)]；步骤3：对常温加速老化试验获得的不同老化周期的粘结剂进行化学特性分析，获得关键化学特性曲线；步骤4：对所述关键化学特性曲线Hj(t)(j＝1,2,3,...,n)进行线性组合，分别筛选获得不同服役温度测点下与所述粘接试件的力学性能变化曲线相关度最高的化学特性曲线的线性组合；步骤5：通过所述化学特性曲线线性组合对粘接试件的力学性能进行预测。
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公开(公告)号：CN110175396A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910437918.5
申请日：2019-05-24
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于统一应力准则的粘接结构断裂失效分析方法，其特征在于，包括步骤1：对不同拉剪比的粘接接头进行准静态拉伸试验，获得不同拉剪比的粘接接头的初始失效载荷与初始失效区域；步骤2：建立与试验尺寸相同的不同拉剪比的粘接接头的有限元模型，将所述初始失效载荷施加到有限元模型中与所述初始失效区域对应的位置，获得初始失效点以及初始失效应力；步骤3：获取不同拉剪比的粘接接头在复杂应力状态下的等效应力；步骤4：建立需进行断裂失效分析的粘接接头的有限元模型，并施加单向应力，当应力大于或等于最大等效应力时，粘接接头的胶层开始失效，确定失效单元并被删除，记录对应失效应力。
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公开(公告)号：CN106092619B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201610403908.6
申请日：2016-06-08
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种高速动车组的粘接结构寿命预测方法，首先获取高速动车组驶里程L；根据高速动车组驶里程L与试验粘接试件交变气候测试条件下动态载荷谱循环次数Q之间的关系，计算得到试验粘接试件交变气候测试条件下动态载荷谱循环次数Q；对试验粘接试件进行交变气候测试条件下动态载荷谱循环试验，循环次数为Q，然后进行拉伸试验，得到试验粘接试件的剩余强度T，所述试验粘接试件的剩余强度T即为高速动车组粘接结构的剩余强度。本发明能够对高速动车组上的待预测粘接结构进行寿命预测，预测并评估待预测粘接结构的老化失效行为，为高速动车组粘接结构的强度设计提供试验与理论上的支撑。
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公开(公告)号：CN106364561B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610891214.1
申请日：2016-10-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种偏置窄龙骨承载式公路客车车身结构，包括：底架中段，其位于车身底架的中部；以及龙骨，其沿所述底架中段的中轴线偏右侧横穿所述底架中段；龙骨左侧桁架与右侧桁架通过连接横梁固定连接；其中，所述左侧桁架与所述右侧桁架具有一定间距，在所述左侧桁架的纵向平面安装活动式斜撑，在所述右侧桁架的纵向平面安装固定式斜撑。本发明还公开了一种偏置窄龙骨承载式公路客车车身结构的左右侧刚度匹配方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105857398B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610407426.8
申请日：2016-06-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明专利涉及一种能同时应用于承载式和非承载式纯电动客车的桁架式底架结构。该通用式纯电动客车底架结构，分为底架前段(1)、底架中段(2)、底架后段(3)，底架中段(2)采用完整的桁架结构，其地板层(12)和下地板层(13)的固定斜撑(19)呈交错布置。纵向桁架Ⅰ(4)前后端于车桥(16)处截止，纵向桁架II、III(5)、(6)采用贯穿整个底架的龙骨式结构，纵向桁架VI(7)前后端于车桥(16)处截止，中间部分在车门踏步(17)处断开。纵向桁架III(6)采用固定式斜撑(19)，纵向桁架Ⅰ、II、VI(4)、(5)、(7)采用拉片式活动斜撑(14)。
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公开(公告)号：CN105115889B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510598834.1
申请日：2015-09-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N19/00
Abstract: 本发明公开了一种多试件粘接接头蠕变实验加载装置，包括上加载板和下加载板、第一至第N粘接接头、主加载杠杆以及弧形杠杆，通过弧形杠杆将第一至第N粘接接头串联到一起，主加载杠杆的一端施加拉力，拉力通过主加载杠杆和弧形杠杆依次加载到第一至第N粘接接头上，使每个粘接接头所受拉力相等。本发明多试件粘接接头蠕变实验加载装置可对多个试件粘接接头同时进行加载，而极大地缩短试验周期，降低了试验成本。采用弧形杠杆和杠杆支座组件，实现粘接试件串联加载，各粘接试件受力相等、方向相同，并且减少了总加载载荷，保证了实验数据的可靠性。
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公开(公告)号：CN105606465B
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610128383.X
申请日：2016-03-07
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑剪切载荷影响的粘接剂剥离试验装置和方法，装置包括粘接基材，其上表面用于覆盖粘接剂；加载带，其前端连接剥离载荷加载机构，末端连接剪切载荷加载机构，所述剥离载荷加载机构沿着所述加载带法向对加载带施加剥离载荷，所述剪切载荷加载机构沿着所述加载带纵向拉伸加载带，从而对加载带施加剪切载荷；以及所述粘接剂粘贴在粘结基材和加载带之间；刻度尺，其用于测量加载带与粘接剂剥离长度，所述刻度尺与所述加载带平行设置。本发明的剥离试验装置和方法，通过公式计算剪切强度，实现剪应载荷对粘接剂失效形式研究及对粘接剂黏附性影响的量化评估。
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公开(公告)号：CN105973799A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610403941.9
申请日：2016-06-08
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N19/04
CPC classification number: G01N19/04
Abstract: 本发明公开了多试件湿热循环与交变载荷耦合动态试验装置，包括：环境箱；固定加载板和滑轮加载板对应平行设置，安装于所述环境箱内部；多个上连接件，其固定铰接在所述固定加载板的下表面上；多个试验加载件，其包括第一试件、末尾试件及其他试件，并且上端分别连接所述上连接件；多个下连接件，其分别连接所述试验加载件的下端，并且所述下连接件下端设置有动滑轮；多个定滑轮，其可拆卸的安装在所述滑轮加载板的上表面上。本发明具有结构紧凑、可靠性高、各试件荷载一致性好且节能稳定的特点。
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公开(公告)号：CN105912748A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610195527.3
申请日：2016-03-31
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095 , G06F17/5036
Abstract: 本发明涉及车身结构设计领域，发明一种车身结构各局部模态贡献度的评价方法。首先建立车身结构的整体仿真模型，并根据车身结构性能设计的需要，将车身结构整体分解成若干个局部模块。通过给各局部模块的刚度一个适当的改变量，考察对整车各阶模态的频率变化，从而获得各局部模块对整车各阶模态的贡献情况，并建立对应的局部模态贡献度矩阵，今儿比较直观地评价各局部模块对整车各阶模态贡献程度。将该评价方法应用于车身结构的设计过程中，可以使设计人员有针对性地对各局部模块的结构布置进行优化调整，在保证车身整体的各阶模态均满足设计要求的同时，有效地优化材料的分布、降低结构的重量。
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