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公开(公告)号：CN106909993A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710124969.3
申请日：2017-03-03
Applicant: 吉林大学
IPC: G06Q10/04
CPC classification number: G06Q10/04
Abstract: 本发明公开了一种基于时空学习的马尔科夫链微行程间隔时长预测方法，其工况数据采集模块采集大量速度工况数据作为训练样本和实时地采集车辆的速度工况数据，有效速度时间序列确定，对采集的工况数据进行分析判断数据的有效性和可靠性，去除噪音数据；怠速时长预测模块根据时间信息和空间信息确定与实时采集数据相关度更高的训练数据子集，并使用该子集合学习并转移矩阵，并使用该转移矩阵预测怠速时长类别。有效速度时间序列确定模块通过中值滤波方法去除采集的速度数据和经纬度数据中由于设备波动等原因出现的数据噪音，并根据速度数据的相关性确定最适合的有效速度时间序列的长度。本发明使用时间和空间上相关性较高的数据训练转移矩阵，预测下一次怠速工况可能的持续时间长度。
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公开(公告)号：CN106837649A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710125237.6
申请日：2017-03-03
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/48 , F02N11/0837 , F02N2200/125 , G06K9/00825 , G06K9/6269
Abstract: 本发明公开了一种基于信号灯倒计时识别的自学习智能起停系统，其数据采集及预处理模块在各种不同的交通环境下采集车前方交通场景视频和速度时间序列数据；交通信号灯倒计时数据识别模块检测出信号灯倒计时的位置，并识别出倒计时的颜色和数字；智能起停控制模块根据当前车辆的速度与车辆和信号灯之间的距离，预测车辆到达信号灯前的时间，并根据倒计时数字信息，使用智能起停控制算法判断车辆是否需要关闭发动机；自学习模块，实际的交通场景复杂多变，在每次预测后，将根据实际的情况存储数据，并在积累一定的数据后，重新训练模型，使用新的模型完成控制算法的判断。本发明根据不同交通环境和当前驾驶人的驾驶习惯进行自学习。
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公开(公告)号：CN104228684B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410521955.1
申请日：2014-09-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种消除汽车A柱盲区的装置，属于汽车设备技术领域。包括中央处理器和分别与中央处理器相连的外景采集装置、显示装置，显示装置安装于汽车两侧A柱内表面，中央处理器、外景采集装置、显示装置均设置于车内；外景采集装置包括分别对应汽车两侧A柱的两组摄像头组，每组摄像头组均包括一个前摄像头和一个后摄像头，前摄像头用于采集对应A柱一侧车前方外景，后摄像头的摄像面涵盖与之同组的前摄像头和对应一侧的汽车A柱；本发明装置还包括一与所述中央处理器相连的影像调整系统。有益效果：本发明具有对汽车的外观没有影响、设备排线简单、A柱盲区消除效果好、画面延迟小、所显示的图像精度高的特点。
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公开(公告)号：CN102054222A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010582302.6
申请日：2010-12-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 基于居民出行分析的城市机动车排放量化方法属智能交通技术领域，本发明包括下列步骤：分析居民出行特征；预测交通量；通过道路实验确定排放因子；计算机动车污染物排放量；进行环境评价。本发明将调查获取的实际居民出行状况信息与车辆排放模型结合，将交通调查数据与机动车环境评价合理衔接，从而计算城市内一定区域的机动车排放量，能客观准确地为城市交通广域排放总量估算提供必要的基础数据和重要参数，为控制交通污染，实现可持续发展的城市交通规划等提供实际数据和决策支持，本发明准确度和效率高，可在充分利用已有交通调查数据的基础上方便实施。
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公开(公告)号：CN108918505B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN201811092082.1
申请日：2018-09-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N21/65
Abstract: 一种偏振式气体拉曼光谱测量系统属激光燃烧诊断技术领域，本发明中偏振生成系统、水平偏振拉曼系统和垂直偏振拉曼系统前后放置，激光器系统置水平偏振拉曼系统左边，偏振分解系统置水平偏振拉曼系统右边，测控系统置垂直偏振拉曼系统右边；燃烧区位于偏振生成系统和激光收集器之间；水平中心线Ⅱ与水平中心线Ⅰ垂直相交于45度反射镜中心；水平中心线Ⅱ与水平中心线Ⅳ垂直交于燃烧区中心；水平中心线Ⅲ与水平中心线Ⅳ垂直交于偏振光分束棱镜中心。本发明通过原始激光的偏振特性处理技术和两种偏振散射光的分解及同步接收和相减技术，去除了荧光干扰并最大化了气体拉曼散射信号，实现燃烧场气体物种摩尔分数和温度高精度定量检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114802526A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210622367.1
申请日：2022-06-02
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D57/032
Abstract: 一种仿生被动增稳防滑足，包括连接头，左、右两侧第一轴承，左、右两侧第一连杆，左、右两侧第二轴承，左、右两侧第二连杆，左、右两侧梯度模量刚柔耦合蹄趾，左、右两侧柔性蹄底，趾间韧带，前、后拉簧，复位扭簧。蹄趾为由外到内弹性模量呈高‑低‑高‑低‑高的刚柔耦合结构，蹄趾底面为凹坑结构，在凹坑内部嵌有表面带有仿生凸起条纹的柔性蹄底，并与蹄趾形成带有凹坑的刚柔耦合蹄趾；趾间韧带为蹄趾提供向内的拉力，使蹄趾可以紧抓地面或凸起的岩石；蹄趾可绕第二连杆左右旋转以适应更加复杂的地面障碍物，提高蹄趾的路面通过性和稳定性；本发明可以有效提高仿生足的防滑抓地性能和触地缓冲性能，有效保证了仿生足的触地稳定性。
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公开(公告)号：CN110987446B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201911333493.X
申请日：2019-12-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种方便更换进气道内壁结构的光学柴油机试验台架，属于汽车发动机技术领域，包括气门升程调整螺杆、气门、气门弹簧、横架、气门导管、底板、可拆分进气道、上定位板、连接板、透明气缸、片光系统、激光器、高速摄像机、下定位板、稳压箱；本发明的可拆分进气道内壁尺寸比实际气道尺寸整体外扩一定尺寸，黏贴不同结构的内壁薄膜，可研究不同气道形状、位置偏差，最小截面、螺旋坡角、螺旋包角等多个结构参数对进气过程的影响；本发明配合光学测量系统，不改变发动机的其他部分，在不拆卸发动机台架的情况下，更换发动机进气道内壁结构，操作简便；可以进行不同形式的进气道台架试验。
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公开(公告)号：CN110425031B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201910788466.5
申请日：2019-08-26
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B31/06
Abstract: 一种两极可调涡流产生装置，包括进气支管、涡流叶片、转轴、旋转圆柱、同步齿形带、支撑轮、拉绳、扭转弹簧、密封条、主动齿轮和键槽，本发明通过在进气系统中加装涡流叶片，并能根据柴油机的低转速和高转速工况调节叶片立起和倒下，满足柴油机对不同工况下对进气涡流强度的要求。与现有技术相比，本发明克服了在涡流产生时不能根据发动机工况改变涡流大小的问题。而且涡流机构安装在进气支管外壁，不增加发动机的进气阻力，便于发动机在多种工况下控制缸内涡流,组织燃烧,保持较好的燃油经济性、动力性和排放性能。
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公开(公告)号：CN110500173B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910788446.8
申请日：2019-08-26
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B31/06
Abstract: 一种柴油机连续可变涡流产生装置，包括进气管、导流叶片、密封条、叶片连杆、叶片同步机构、同步齿形带、主动齿轮、从动齿轮、主动凸轮、从动凸轮、回位弹簧和支撑齿轮。主动齿轮和主动凸轮同轴，轴上设置有键槽用来连接伺服电机，为整个机构提供转矩；从动齿轮和从动凸轮同轴；进气管上安装两个支撑轮支撑同步齿形带转动，导流叶片等间距、倾斜地嵌入在进气管管壁内，且横截面方向始终与进气管的圆形壁面的法线方向保持一致；叶片同步机构可使导流叶片在进气管中完成同步进出的往复运动。本发明能更好地改善缸内空气和燃料的混合，提高燃烧效率，达到柴油机节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN111522393A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010395635.1
申请日：2020-05-12
Applicant: 吉林大学
IPC: G05G1/30
Abstract: 本发明公开了一种基于腿部表面肌电信号的三踏板调节机构，包括X向滑轨、Y向滑轨以及垂直固定设置在Y向滑轨滑块上的Z向电动推杆、可发生相对转动的踏板上下臂、上下臂之间的齿轮组件、踏板倾角调节机构以及外置中央处理器，中央处理器可根据外部采集到的肌电数据进行处理分析，满足不同百分位驾驶员对踏板的空间位置、倾角以及操纵感的要求，根据不同人体推荐最优的踏板配置方案。离合踏板调节总成、制动踏板调节总成和加速踏板调节总成具有相同的调节方式。
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