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公开(公告)号：CN113454890A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202080015349.6
申请日：2020-03-16
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及电动机的、尤其是电流激励的同步电机的转子轴(12)，所述转子轴由轴体(20)和电流传输模块(22)组成，其中，轴体(20)具有朝电流传输模块(22)指向的管状的敞开的端部，所述端部形成接纳部(26)，并且电流传输模块(22)的轴体侧的端部(32)以形锁合的方式接纳在所述接纳部(26)中。
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公开(公告)号：CN109314417B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201780038631.4
申请日：2017-05-30
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： J·布卢姆 , D·迪里西克 , Z·埃尔赫瓦利 , A·古奇奥纳 , A·胡贝尔 , D·罗斯 , J·默韦特 , J·拉戈特 , J-O·罗特 , B·申内尔 , J·索塞克 , S·蔡丹 , B·拜尔
Abstract: 本发明涉及一种用于无轨道的车辆的同步电机。所述车辆具有驱动轮并且同步电机设置用于在驱动轮上产生引起车辆推进的转矩。同步电机具有定子和围绕定子旋转的转子，其中，定子为了形成旋转的定子磁场具有至少三相构造的定子绕组，并且转子具有至少一个构成为用于形成转子磁场的转子绕组。本发明此外涉及一种用于至少局部在周边地制造电流激励的同步电机的方法，所述方法具有如下步骤：提供转子磁轭，提供多个转子极，将转子极紧固在转子磁轭上以用于构成转子，提供定子，并且将定子引入到转子中。
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公开(公告)号：CN111630753A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201980007767.8
申请日：2019-07-15
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于能电动驱动的机动车的外部激励式内转子同步电机的转子(12)，该转子具有多个用于形成转子磁场的转子绕组(20)和用于保持转子绕组(20)的转子芯(13)，所述转子芯(13)具有环形的转子轭(14)，该转子轭具有与转子绕组(20)的数量相对应的转子极(15)的数量，所述转子极沿转子周向设置在转子轭(14)上并且转子绕组(20)设置在所述转子极上，所述转子极(15)多件式地构造并且分别具有一个转子齿(16)和至少一个与转子齿分立的极靴元件(17)，所述转子齿(16)与转子轭(14)一体式地构造，在转子绕组(20)设置在转子齿(16)上之后所述极靴元件(17)能与转子齿(16)机械地连接。本发明还涉及一种外部激励式内转子同步电机、一种机动车以及一种方法。
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公开(公告)号：CN106605318B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201580043904.5
申请日：2015-10-07
Applicant: 宝马股份公司
IPC: H01M2/26
Abstract: 本发明涉及一种电化学能量存储装置，具有：至少一个集流器装置，所述集流器装置具有至少一个第一和第二导流臂；至少一个能量存储单元，所述能量存储单元具有至少一个阳极、阴极和分离器，所述分离器至少局部在各一个分离器接触面中接触阳极和阴极，所述第一和第二导流臂能分别通过电流导出器接触面与至少一个阳极或阴极导电地连接，其特征在于，所述第一电流导出器接触面的面法线与所述分离器接触面的面法线形成锐角α，所述角α选自大于5°的范围并且所述角α小于或等于90°，所述第二电流导出器接触面的面法线(4.n)与所述分离器接触面的面法线(2.n)具有锐角β，所述锐角β选自大于5°的范围并且所述锐角β小于或等于90°。
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公开(公告)号：CN110114962A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201880005400.8
申请日：2018-02-02
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电机的转子轴，包括转子轴基体(12)和设置在其中并且与转子轴基体(12)连接的转子轴芯(14)。所述转子轴(10)还具有用于引导冷却流体(20)的、基本上轴向延伸的冷却腔(16)。转子轴芯(14)在此由与转子轴基体(12)不同的材料制成。此外，本发明涉及一种包括这种转子轴(10)的电机。
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