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公开(公告)号：CN107534179B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201580079890.2
申请日：2015-05-13
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/2484 , H01M8/2485 , H01M8/0273 , H01M8/1007
Abstract: 一种燃料电池堆(FS)，其包括：多个单元模块(M)，其将多个单个单元(C)层叠一体化而成；密封片(P)，其夹装在单元模块(M)彼此之间；以及歧管(M3)，其沿层叠方向贯通单元模块(M)和密封片(P)而使反应用气体流通，密封片(P)包括在与单元模块(M)之间将歧管(M3)的周围密封的密封构件(S4)，并且，密封构件(S4)包括有向歧管(M3)侧延伸并具有与歧管(M3)的内周面形成同一平面状的端面(F4)的延伸部(E)，该燃料电池堆(FS)不会导致反应用气体的流通性的下降、制造成本的增加，通过歧管(M3)良好地将生成水排出。
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公开(公告)号：CN111194498A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201880061312.X
申请日：2018-08-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0247 , H01M8/2465 , H01M8/12 , H01M8/248 , H01M8/0273
Abstract: 提供一种能够防止因弹簧构件的蠕变变形导致燃料电池的发电性能降低的弹簧构件、燃料电池单元以及燃料电池堆。弹簧构件(130)是用于燃料电池堆(100)的弹簧构件，具有：平面部(131)，其以与分隔件(102)面接触的状态与分隔件接合；以及弹簧部(132)，其自平面部延伸，承受电池单元的层叠方向(Z)的力而弯曲变形，从而产生将分隔件朝向发电电池(101M)推压的弹性力。
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公开(公告)号：CN110998940A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201780093814.6
申请日：2017-08-10
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0265 , H01M8/04746
Abstract: 提供能够充分地提高发电效率的燃料电池的单元构造。燃料电池(100的单元构造具有发电电池(101M)、分隔件(102)、流路部(102L)、多个气体流入口、多个气体流出口以及调整部(201～203)。多个气体流入口(例如，阳极侧第1流入口(102a)、阳极侧第2流入口(102b)以及阳极侧第3流入口(102c))供气体向流路部(102L)流入。多个气体流出口(例如，阳极侧第1流出口(102d)和阳极侧第2流出口(102e))供气体自流路部流出。调整部(201～203)调整在多个流路流动的气体的量。调整部(201～203)调整被形成在多个气体流入口之间或者多个气体流出口之间的、流路部的压力损失，从而减小多个流路之间的流动的偏差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107534178A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201580079953.4
申请日：2015-05-13
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/242 , H01M8/2483 , H01M8/0258 , H01M8/0273
CPC classification number: H01M8/0258 , H01M8/02 , H01M8/0273 , H01M8/04156 , H01M8/1018 , H01M8/24 , H01M8/242 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , Y02P70/56
Abstract: 本发明的燃料电池堆(FS)具有层叠多个单个单元(C)而成的构造，该单个单元(C)包括周围具有框架(51)的膜电极接合体(1)以及夹持框架(51)和膜电极构造体(1)的一对隔离件(2A、2B)，各单个单元(C)的框架(51)和隔离件(2A、2B)具有在层叠状态下相互连续并形成反应用气体流通用的歧管(M3)的流通孔(H3)，歧管(M3)的内周面的至少一部分形成为沿单个单元(C)的层叠方向连续的平面状，该燃料电池堆(FS)不会导致反应用气体的流通性的下降、制造成本的增加，能够通过歧管(M3)良好地将生成水排出。
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公开(公告)号：CN104170134B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201380013923.4
申请日：2013-03-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0232 , H01M8/0245 , H01M8/0273 , H01M8/242 , H01M8/0258
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M8/0232 , H01M8/0245 , H01M8/0258 , H01M8/0273 , H01M8/04201 , H01M8/24 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池(FC，FC2)包括：膜电极接合体(M)；框架(4)，框架(4)配置在膜电极接合体(M)的外周部；以及隔离体(5)，隔离体(5)限定隔离体(5)和膜电极接合体(M)之间以及隔离体(5)和框架(4)之间的气体流路(G)。作为气体流路(G)的一部分的扩散部(D)形成在隔离体(5)和框架(4)之间。电极层(1)包括金属多孔体(23、33)，该金属多孔体(23、33)作为电极表面层并且具有气体透过性。金属多孔体(23、33)在金属多孔体的端部具有延伸部(23A、33A)，其覆盖与框架(4)的扩散部(D)相对应的区域。
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公开(公告)号：CN104170134A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380013923.4
申请日：2013-03-15
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M8/0232 , H01M8/0245 , H01M8/0258 , H01M8/0273 , H01M8/04201 , H01M8/24 , H01M8/242 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池(FC，FC2)包括：膜电极接合体(M)；框架(4)，框架(4)配置在膜电极接合体(M)的外周部；以及隔离体(5)，隔离体(5)限定隔离体(5)和膜电极接合体(M)之间以及隔离体(5)和框架(4)之间的气体流路(G)。作为气体流路(G)的一部分的扩散部(D)形成在隔离体(5)和框架(4)之间。电极层(1)包括金属多孔体(23、33)，该金属多孔体(23、33)作为电极表面层并且具有气体透过性。金属多孔体(23、33)在金属多孔体的端部具有延伸部(23A、33A)，其覆盖与框架(4)的扩散部(D)相对应的区域。
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公开(公告)号：CN103003465B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201180035084.7
申请日：2011-07-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0202 , B32B9/007 , B32B15/043 , B32B15/20 , B32B2307/202 , B32B2307/702 , B32B2307/704 , B32B2307/714 , B32B2605/00 , C23C14/022 , C23C14/025 , C23C14/0605 , C23C14/34 , C23C14/35 , H01M8/0206 , H01M8/0228 , H01M2008/1095 , Y02P70/56
Abstract: 本发明的导电构件（20）具备金属基材（21）、形成在金属基材（21）上的中间层（23）、以及形成在中间层（23）上的导电层（25）。并且，中间层（23）含有金属基材（21）的构成成分、导电层（25）的构成成分、以及抑制中间层（23）中的结晶化的结晶化抑制成分。通过该方案，可以得到具有优异的导电性和耐腐蚀性的导电构件。
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公开(公告)号：CN103003465A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180035084.7
申请日：2011-07-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0202 , B32B9/007 , B32B15/043 , B32B15/20 , B32B2307/202 , B32B2307/702 , B32B2307/704 , B32B2307/714 , B32B2605/00 , C23C14/022 , C23C14/025 , C23C14/0605 , C23C14/34 , C23C14/35 , H01M8/0206 , H01M8/0228 , H01M2008/1095 , Y02P70/56
Abstract: 本发明的导电构件（20）具备金属基材（21）、形成在金属基材（21）上的中间层（23）、以及形成在中间层（23）上的导电层（25）。并且，中间层（23）含有金属基材（21）的构成成分、导电层（25）的构成成分、以及抑制中间层（23）中的结晶化的结晶化抑制成分。通过该方案，可以得到具有优异的导电性和耐腐蚀性的导电构件。
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