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公开(公告)号：CN103452837A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310208244.4
申请日：2013-05-30
Applicant: 株式会社山田制作所
IPC: F04C2/10
Abstract: 在油泵的转子中，提供一种能够降低噪声的油泵的转子。本发明的油泵转子通过内转子（1）和外转子（2）构成，所述内转子（1）由包含多个椭圆或圆的齿形形成，所述外转子（2）配置在该内转子（1）的外侧，比该内转子（1）的齿数多1齿，从上述内转子（1）的齿顶顶点（Qa）到齿底顶点（Qb）的驱动侧半齿区域（A1）和非驱动侧半齿区域（A2）的各自的齿顶顶点（Qa）和齿底顶点（Qc）由不同的椭圆或圆形成。此外，与上述驱动侧半齿区域（A1）相比，上述非驱动侧半齿区域（A2）的形成上述齿顶顶点（Qa）的椭圆或圆的沿着周向的周向轴更大。
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公开(公告)号：CN101440805B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200810176202.6
申请日：2008-11-14
Applicant: 株式会社山田制作所
CPC classification number: F04C2/10 , F04C15/0049
Abstract: 提供一种能够通过仅具备一个腔室的谐振器使随着吐出口侧的油压力的变化而变化的脉动的各种振动衰减、并且能够使谐振器的占用体积成为最小限度的油泵的谐振器。在通过安装在泵壳体(1)内的转子的旋转从吸入口(12)向吐出口(13)移送油的发动机(100)的油泵中，由连通到上述吐出口(13)的吐出流路(14)、由形成在该吐出流路(14)上的导入路径(2)和连通到该导入路径(2)的腔室(3)构成的谐振器(A)、和具有构成上述腔室(3)的内壁面的前端面部(61a)并且随着脉动的变化而往复移动的活塞(6)构成。该活塞(6)滑动，以使得随着其向脉动的频率分布较高的方向移动而使上述腔室(3)的容积变小。
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公开(公告)号：CN101338746A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810127294.9
申请日：2008-07-03
Applicant: 株式会社山田制作所
Abstract: 提供一种内啮合齿轮泵，在具有摆线齿形的外转子与内转子之间配置有月牙体、降低因在流体的送出时发生的脉动而产生的振动。由形成有内齿(21)的外转子(2)、配置在该外转子(2)的内周侧并且形成有与上述内齿(21)啮合的外齿(11)的内转子(1)、和配置在上述外转子(2)与内转子(1)的间隙中的月牙体(3)构成。上述内转子(1)的各个节距间隔(Pa)形成为非等间隔。上述外转子(2)的内齿(21)的节距间隔(Pb)对应于上述内转子的外齿(11)的节距间隔(Pa)。
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公开(公告)号：CN106438135B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201610645447.3
申请日：2016-08-09
Applicant: 株式会社山田制作所
IPC: F02M37/00
Abstract: 本发明具备泄压阀（A）和油控制阀（6），前述泄压阀（A）具备壳体（1）、阀体（4）和弹性部件（5），前述壳体（1）具有阀室（2）、节流孔（25）和泄压排出口部（26），前述阀体（4）一边在壳体（1）的阀室（2）内移动，一边将泄压排出口部（26）开闭，前述弹性部件（5）向阀体（4）将泄压排出口部（26）关闭的方向弹性施力，前述油控制阀（6）控制向阀室（2）的油的供给。在阀室（2）内，来自油控制阀（6）的流入口和节流孔（25）总是油能够流通。
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公开(公告)号：CN104728587B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201410774596.0
申请日：2014-12-16
Applicant: 株式会社山田制作所
IPC: F16N23/00
Abstract: 一种油泵的溢流装置，包括溢流阀(A)、感温阀(B)、油泵(9)、主流路(61)、溢流流路(62)以及辅助流路(63)，其中溢流阀(A)包括具有细径阀室(31)、粗径阀室(32)以及溢流排出部(35)的阀壳体(3)。溢流流路(62)使细径阀室(31)和粗径阀室(32)中的任何一方侧与油泵(9)经常连通，同时能够从溢流排出部(35)排出油，辅助流路(63)可使细径阀室(31)与粗径阀室(32)中的另一侧与油泵(9)连通，同时在辅助流路(63)上具备感温阀(B)。感温阀(B)控制辅助流路(63)使其在低温时为连通状态，在高温时为非连通状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105765223A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480065744.X
申请日：2014-12-02
Applicant: 株式会社山田制作所
CPC classification number: F04C14/22 , F01M1/02 , F01M2001/0238 , F04C2/084 , F04C2/102 , F04C2/103 , F04C14/226 , F04C15/06 , F04C2210/206 , F04C2240/10 , F04C2240/30
Abstract: 提供一种装配在车辆用发动机等上、吐出量能够改变、能够顺畅地进行该改变动作、且泵送效率良好的油泵。该油泵由内转子（3）、外转子（4）、外环（5）、操作机构（9）和泵壳体（A）构成，所述外转子（4）相对于其旋转中心具有既定的偏心量地旋转，所述外环（5）使该外转子（4）按照扇状转动轨迹摆动，所述操作机构（9）将该外环（5）摆动操作，所述泵壳体（A）具有收纳前述内转子（3）、前述外转子（4）及前述外环（5）的转子室（1）。设有3个以上8个以下由外侧位置齿形（6b）和内侧位置齿形（6a）构成的齿形部（6），并且在相邻的前述齿形部（6）间具有既定的间隔，所述外侧位置齿形（6b）形成在转子室（1）中，所述内侧位置齿形（6a）形成在前述外环（5）上，并且与前述外侧位置齿形（6b）成对，并且始终在啮合的同时移动。
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公开(公告)号：CN102705232B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201210079547.6
申请日：2012-03-23
Applicant: 株式会社山田制作所
CPC classification number: F04C2/14 , F04C14/185
Abstract: 本发明涉及一种泵装置，由以下部件构成，即：壳体（A）；泵部，由主动齿轮单元（5）和从动齿轮单元（4）构成；主流路（31），将从动齿轮单元（4）向吐出量减少方向赋予油压；第1分支流路（32），赋予辅助来自主流路的油压的油压；第2分支流路（33），将从动齿轮单元向吐出量增加方向赋予油压；第1流路控制部（C），控制第1分支流路的流动；第2流路控制部（D），控制第2分支流路的流动；以及，弹簧（81），将从动齿轮单元向吐出增加方向弹性施力。并且，第1流路控制部及第2流路控制部对应于发动机转速的增减及压力的增减进行切换控制，以便成为第1分支流路及第2分支流路的连通或截断的任意一方。
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公开(公告)号：CN104728587A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410774596.0
申请日：2014-12-16
Applicant: 株式会社山田制作所
IPC: F16N23/00
Abstract: 一种油泵的溢流装置，包括溢流阀(A)、感温阀(B)、油泵(9)、主流路(61)、溢流流路(62)以及辅助流路(63)，其中溢流阀(A)包括具有细径阀室(31)、粗径阀室(32)以及溢流排出部(35)的阀壳体(3)。溢流流路(62)使细径阀室(31)和粗径阀室(32)中的任何一方侧与油泵(9)经常连通，同时能够从溢流排出部(35)排出油，辅助流路(63)可使细径阀室(31)与粗径阀室(32)中的另一侧与油泵(9)连通，同时在辅助流路(63)上具备感温阀(B)。感温阀(B)控制辅助流路(63)使其在低温时为连通状态，在高温时为非连通状态。
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公开(公告)号：CN103850928A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310614440.1
申请日：2013-11-28
Applicant: 株式会社山田制作所
IPC: F04C2/10
CPC classification number: F04C14/223 , F04C2/10 , F04C14/10 , F04C14/226
Abstract: 本发明的内接齿轮式泵包括：内转子，相对于其旋转中心具有规定的偏心量地旋转的外转子，将该外转子旋转自如地包持并形成有至少三个凸轮突起部的外环，具有转子室的泵壳，数量与上述凸轮突起部相同的销，以及使上述外环摆动的操作机构。并且上述销的位置以如下方式设定：上述外环的包持内周部的直径中心在上述操作机构的作用下进行顺延于以上述内转子的旋转中心为中心、以上述偏心量为半径的轨迹圆上的移动。
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公开(公告)号：CN103775165A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310383618.6
申请日：2013-08-29
Applicant: 株式会社山田制作所
IPC: F01M1/16
CPC classification number: F01M1/16
Abstract: 提供一种发动机润滑控制系统，用于在具备输送润滑油的供给流路的润滑油供给装置中调整朝向各流路的供给油压。具有：发动机，被发动机驱动的油泵（9），从油泵（9）连接到下游的油回路（S），以及从油回路（S）分支并向上述发动机各部供给油的多个油分支供给路径（Sk），在油回路（S）中配置相对于发动机的转速阶段状地控制油泵的排出压力的油压驱动式的第1油压控制阀（B），在多个油分支供给路径（Sk）的至少一个油分支供给路径（Sk）中配置油压驱动式的第2油压控制阀（A），至少在规定的发动机转速的范围内将第2油压控制阀（A）的下游一侧的油压控制成比油回路（S）的第1油压控制阀（B）的下游一侧的油压低。
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