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公开(公告)号：CN117615935A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202280049335.5
申请日：2022-07-12
Abstract: 公开了一种由包括充电操纵器的电动车辆供电设备(EVSE)执行的用于打开/关闭电动车辆充电门的控制方法。该方法包括以下步骤：将充电操纵器定位在与电动车辆的充电门对应的位置处；执行打开充电门的协议；检查充电门是否打开；以及将充电操纵器耦接到充电门的入口。
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公开(公告)号：CN107054108A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201610900193.5
申请日：2016-10-14
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H04B5/0037 , B60L11/1829 , B60L11/1846 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/90 , H04B5/0093 , H04B17/318 , H04W4/046 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本申请公开了无线充电系统中的磁场对准方法和装置及使用的初级垫。一种磁场对准方法，包括：通过第一天线传输第一信号且通过第二天线传输第二信号，其中，该第一信号和第二信号中的每一个包括天线标识符，并且第一天线和第二天线是安装在电动车辆(EV)中的智能钥匙(SMK)系统所使用的天线；从与无线充电系统的初级线圈相对应的位置中的应答器接收响应于第一信号和第二信号的响应信号；以及基于包括在所接收的响应信号中的第一信号的接收信号强度以及第二信号的接收信号强度来估计初级线圈的位置。
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公开(公告)号：CN106166954A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201510810290.0
申请日：2015-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L3/04
Abstract: 本发明提供一种用于控制环保车辆的系统和方法，所述系统和方法通过在所述环保车辆的后侧方碰撞时阻断高电压电池的高电压输出，来执行安全功能。当所述后侧方碰撞事故发生时，通过使用盲区检测传感器、车道改变报警传感器或后方交通报警传感器以及检测横摆率的横摆率传感器来确定环保车辆的后侧方碰撞，并且当确定出所述后侧方碰撞时关闭所述高电压电池的继电器，从而平稳地执行阻断功能。
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公开(公告)号：CN116783092A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202180085575.6
申请日：2021-12-16
Inventor： 成宰容
IPC: B60L53/36
Abstract: 公开了用于在执行用于电动车辆(EV)无线电力传输(WPT)的精确定位时使用LF信号来估计距离的方法和设备。该方法包括以下步骤：将EV的第一发射器的位置限定到朝向供电装置的初级装置的中心延伸的第一直线上的一点；将EV的第二发射器的位置限定在朝向初级装置的中心延伸的第二直线上的一点；基于第一发射器和第二发射器的LF信号到达初级装置的时间差，在第一直线或第二直线上补偿第一发射器和第二发射器之间的距离；并且计算第一发射器的位置和第二发射器的位置，使得从第一直线上的起点到第一发射器的第一距离和从第二直线上的起点到第二发射器的第二距离通过补偿步骤变得相等。
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公开(公告)号：CN106853778B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201611123606.X
申请日：2016-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于发现电动车辆供电设备(EVSE)的特定的初级设备(PD)的方法。一种由电动车辆(EV)的发现装置执行的方法包括：从EV进入的充电站的供电设备通信控制器(SECC)和多个PD中的至少一者接收包括第一网络标识符的第一传输信号，其中多个PD由SECC管理并分别位于与充电站的多个充电点对应的位置；基于第一网络标识符向SECC传输第一连接请求信号；在从SECC接收到对于第一连接请求信号的第一响应之后以SECC配置第一无线网络；通过第一无线网络从SECC接收与多个PD的第二网络标识符有关的信息；当释放第一无线网络时，从多个PD接收包括第二网络标识符的第二传输信号；基于第二传输信号的接收信号强度，在多个PD中选择特定的PD；以及配置与特定的PD的第二无线网络。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106166954B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201510810290.0
申请日：2015-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L3/04
Abstract: 本发明提供一种用于控制环保车辆的系统和方法，所述系统和方法通过在所述环保车辆的后侧方碰撞时阻断高电压电池的高电压输出，来执行安全功能。当所述后侧方碰撞事故发生时，通过使用盲区检测传感器、车道改变报警传感器或后方交通报警传感器以及检测横摆率的横摆率传感器来确定环保车辆的后侧方碰撞，并且当确定出所述后侧方碰撞时关闭所述高电压电池的继电器，从而平稳地执行阻断功能。
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公开(公告)号：CN105391183B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201510653891.5
申请日：2015-08-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种次级充电垫对准方法、无线充电控制装置以及充电器操作方法。次级充电垫对准方法包括：监测在被布置于车辆中的多个霍尔传感器处感应出的信号；基于多个霍尔传感器的测量值，估计充电器的初级充电垫的位置；以及生成用于将位于车辆中的次级充电垫移动到初级充电垫的估计位置的移动信息和与该移动信息对应的车辆的转向信息中的一个。
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公开(公告)号：CN105375646A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410771455.3
申请日：2014-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社 , 建国大学校产业学校协力团
IPC: H02J17/00
Abstract: 本发明提供一种电力传输系统的控制方法和系统。该方法包括匹配从多个发射线圈输出的多个传输信号的相位和振幅并且分离相位和振幅被匹配了的多个传输信号。然后将该被分离了的传输信号发送至接收线圈并测量电力传输效率。另外，该方法包括基于所测量的电力传输效率来调节该多个传输信号的相位和振幅。
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公开(公告)号：CN106853778A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201611123606.X
申请日：2016-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H04W76/11 , H04L67/12 , H04W4/046 , H04W40/244 , B60L11/1838
Abstract: 一种用于发现电动车辆供电设备(EVSE)的特定的初级设备(PD)的方法。一种由电动车辆(EV)的发现装置执行的方法包括：从EV进入的充电站的供电设备通信控制器(SECC)和多个PD中的至少一者接收包括第一网络标识符的第一传输信号，其中多个PD由SECC管理并分别位于与充电站的多个充电点对应的位置；基于第一网络标识符向SECC传输第一连接请求信号；在从SECC接收到对于第一连接请求信号的第一响应之后以SECC配置第一无线网络；通过第一无线网络从SECC接收与多个PD的第二网络标识符有关的信息；当释放第一无线网络时，从多个PD接收包括第二网络标识符的第二传输信号；基于第二传输信号的接收信号强度，在多个PD中选择特定的PD；以及配置与特定的PD的第二无线网络。
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公开(公告)号：CN105375645A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410771057.1
申请日：2014-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社 , 建国大学校产业学校协力团
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的无线充电系统，其可以包含：功率传输器，其具有多个传输线圈；以及控制器，其配置成测量多个传输线圈中的每一个的电流及电压，并基于所测量的多个传输线圈中的每一个的电流及电压的幅度将充电功率仅施加于多个传输线圈的子集。
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