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公开(公告)号：CN102463957A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110179445.7
申请日：2011-06-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60R21/213
CPC classification number: B60R21/231 , B60R21/213 , B60R2021/23386
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的车顶安全气囊装置，可以包括充气机，所述充气机提供气体压力；空气管道，当气体可以从所述充气机供应到所述空气管道内时，所述空气管道朝着乘坐在座椅上的乘客的侧面展开；以及前支撑板，所述前支撑板设置在所述空气管道的前端部，以便在所述空气管道可以展开时包围乘客的前部。
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公开(公告)号：CN102205780A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201010577959.3
申请日：2010-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李彦求
IPC: B60G17/016
CPC classification number: B62D17/00 , B60G7/006 , B60G2200/462
Abstract: 本发明涉及主动几何控制悬架系统以及驱动该系统的致动设备。一种用于主动控制悬架系统的致动设备，其设置在车身的副架的两端并且连接到辅助连杆的一端，并改变辅助连杆在车身上的安装点的位置，辅助连杆的另一端安装在转向节，该主动控制悬架系统可以包括元件托架、致动器以及凸轮螺栓单元，其中该元件托架固定地安装在副架的各端，设置有形成在副架两侧及上表面的开口，并形成一对滑动凹槽，该滑动凹槽在其两端具有圆弧形从而将一对滑板可滑动地容纳其中；致动器通过带销螺栓单元连接到两个滑板；凸轮螺栓单元组装辅助连杆的衬套与两个滑板，并且设置辅助连杆在车身的安装点的初始位置。
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公开(公告)号：CN102085878A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201010280316.2
申请日：2010-09-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01B3/02 , B62D5/001 , B62D5/04 , F01B3/007 , F16D3/48 , F16H23/00 , Y10T74/18336
Abstract: 一种线控转向装置，当车辆转弯时通过使车轮转弯而执行转向操作，可以包括：拉杆，具有枢接于车轮的转向节的一端；接合单元，该接合单元可旋转的安装在车身的副车架，与该拉杆的另一端连接，并且将扭矩的旋转方向从第一旋转方向转换到与第一旋转方向大体上垂直的第二旋转方向，以使该拉杆从接合单元可滑动地移动并控制车轮的转向角度；以及电动机单元，固接于副车架，并根据车辆ECU的控制信号提供扭矩给该接合单元，该扭矩的旋转方向与所述第一旋转方向相同或者与所述第一旋转方向相反。
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公开(公告)号：CN101157329B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200710089103.X
申请日：2007-03-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/015 , F16H19/04
CPC classification number: B60G17/0155 , B60G7/006 , B60G2200/44 , B60G2202/422 , Y10T74/1868
Abstract: 本发明提供一种用于车辆AGCS的致动器，具有：直线往复运动的活塞，与活塞后部接合并在适当位置旋转的螺杆，和使螺杆在适当位置旋转的驱动电动机，所述致动器包括用来缓冲轴向载荷的冲击缓冲装置，和用来吸收与轴垂直方向载荷的冲击吸收装置，冲击缓冲装置和冲击吸收装置设置在螺杆与电动机之间的边界部分上。
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公开(公告)号：CN1313808C
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN03123846.7
申请日：2003-05-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李彦求
IPC: G01M17/06
CPC classification number: B60G17/0182 , B60G2206/99 , B60G2600/1873 , B60G2800/012 , B60G2800/70 , B60G2800/87 , B60G2800/912 , G06F17/5009 , G06F17/5095
Abstract: 本发明提供了一种预测车辆动态行为特征的方法，其包括：开发用于准静态分析的车辆模型；进行车辆在转弯状态下受专门的横向力作用时的准静态分析；通过准静态分析，基于车辆模型关于地面的刚体位移确定有限螺旋轴线；确定由有限螺旋轴线的偏移形成的固定螺旋轴线表面；计算车辆模型在初始转弯状态下的行为中，相应于横向力的螺旋参数的变化率；基于固定螺旋轴线表面和螺旋参数的变化率估计横向摆动行为。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1482013A
公开(公告)日：2004-03-17
申请号：CN03123846.7
申请日：2003-05-15
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李彦求
IPC: B60G21/00
CPC classification number: B60G17/0182 , B60G2206/99 , B60G2600/1873 , B60G2800/012 , B60G2800/70 , B60G2800/87 , B60G2800/912 , G06F17/5009 , G06F17/5095
Abstract: 本发明提供了一种预测车辆动态行为特征的方法，其包括：开发用于准静态分析的车辆模型；进行车辆在转弯状态下受专门的横向力作用时的准静态分析；通过准静态分析，基于车辆模型关于地面的刚体位移确定有限螺旋轴线；确定由有限螺旋轴线的偏移形成的固定螺旋轴线表面；计算车辆模型在初始转弯状态下的行为中，相应于横向力的螺旋参数的变化率；基于固定螺旋轴线表面和螺旋参数的变化率估计横向摆动行为。
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公开(公告)号：CN102897209B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210213299.X
申请日：2012-06-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B62D5/0478 , B60H1/3211 , B60H1/3222 , B62D5/0424 , B62D5/0463 , Y10T74/19074
Abstract: 一种将电动机驱动动力转向与压缩机结合的装置及其控制方法。所述将电动机驱动动力转向与压缩机结合的装置可以包括：减速齿轮箱，连接到转向轴；电动机，选择性地为所述减速齿轮箱提供转向力；第一电子离合器，安装在所述减速齿轮箱和所述电动机的第一轴之间，并将电动机的动力传输至所述减速齿轮箱或中断电动机到所述减速齿轮箱的动力传输；动力传输齿轮组，将所述电动机的动力传输至压缩机；第二电子离合器，安装在所述电动机的第二轴和所述动力传输齿轮组的输入侧，并将电动机的动力传输至所述动力传输齿轮组或中断电动机到所述动力传输齿轮组的动力传输；以及用于空调器的压缩机，连接到所述动力传输齿轮组的输出侧。
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公开(公告)号：CN103129608B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201210219378.1
申请日：2012-06-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D5/10
CPC classification number: B62D1/181 , B62D5/0409 , B62D5/0433 , B62D5/0478
Abstract: 本发明公开了一种车辆的转向装置及其控制系统，所述转向装置可包括：马达；马达轴，其连接至所述马达；动力传送部分，其选择性地啮合至马达轴；可变转向部分，其连接至转向柱，并选择性地啮合至马达轴，从而控制所述转向柱的角度和长度；连接部分，其选择性地啮合至所述马达轴，并将马达的转矩传送至所述可变转向部分；和第一转换部分，其将马达的转矩传送至动力传送部分和连接部分中的一个；其中所述第一转换部分包括：马达离合器，其使动力传送部分的动力传送轴联接至马达轴，或者使动力传送轴与马达轴分离；和传送部件，当马达轴通过所述马达离合器而与所述动力传送轴分离时，所述传送部件啮合至所述马达轴。
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公开(公告)号：CN103158477B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201210279051.3
申请日：2012-08-07
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/016
CPC classification number: B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 本发明公开了一种主动侧倾控制系统。主动侧倾控制装置改变将稳定器杆与悬架臂连接的稳定器连杆的位置，从而改变所述稳定器杆的扭转刚度，以主动控制侧倾。贯穿槽形成于所述悬架臂上，并且可包括：滑动单元，所述滑动单元包括布置在外壳内的轨道板，所述外壳沿着车辆宽度方向布置在所述贯穿槽的下侧，并且所述滑动单元将以可移动方式布置在所述轨道板上的连接器与所述稳定器连杆的下端连接，以沿着所述车辆的宽度方向引导所述稳定器连杆；以及驱动单元，所述驱动单元具有通过三接头安装部分成为旋转轴的丝杠，所述丝杠接合连接到所述稳定器连杆的铰链部分的螺旋式连接器，以向所述稳定器连杆传递驱动转矩。
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公开(公告)号：CN103158475B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201210347787.X
申请日：2012-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 本发明提供了一种主动侧倾控制系统。该主动侧倾控制系统（ARCS）可主动控制稳定器杆的侧倾，所述稳定器杆连接至通过稳定器连杆分别在车身的两侧安装的一对上臂。所述系统可包括滑动导轨、连接件、驱动马达和封盖，所述滑动导轨安装在通过弯折悬架臂的中间部分而形成的空间中；所述连接件具有螺孔和连接至所述稳定器连杆的连接端，所述连接件的上部和下部可沿着所述滑动导轨移动；所述驱动马达联接至所述悬架臂，并具有螺杆轴，其中所述连接件可沿着所述滑动导轨移动；所述封盖以与所述滑动导轨联接的状态覆盖所述空间，并具有在其下表面形成的狭槽，其中所述稳定器连杆插入所述狭槽，并可沿着所述狭槽移动。
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