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公开(公告)号：CN106884723B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201611096021.3
申请日：2016-12-02
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及利用热管用于燃气涡轮发动机的闭环冷却方法和系统。具体地，提供了一种冷却包括核心的燃气涡轮发动机的设备和方法，该核心具有：压缩机区段，在其中该压缩机区段包括具有泵的闭合冷却回路；从静止翼片中至少之一延伸的至少一个热管；位于旁通空气流内的热交换器；以及冷却剂导管，其流体地联接至泵和热交换器并且经过热管。泵泵送冷却剂经过冷却剂导管以从热管汲取热到冷却剂中来形成加热的冷却剂，加热的冷却剂然后传送经过热交换器，在其中热从冷却剂除去至旁通空气以使冷却剂冷却来形成冷却的冷却剂，该冷却的冷却剂然后返回至热管。
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公开(公告)号：CN103028886B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201210365086.9
申请日：2012-09-27
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.班克
IPC: B23P6/00
CPC classification number: B23P6/002 , C23C4/00 , C23C28/321 , C23C28/3455 , F01D5/005 , F01D5/187 , F01D5/288 , F02C7/12 , F05D2230/80 , F05D2260/204 , Y02T50/672 , Y02T50/676 , Y10T29/49721 , Y10T29/49746
Abstract: 本发明涉及用于受冷却构件的修理方法。提供一种用于修理构件的方法，其中，该构件具有衬底，衬底包括外表面和内表面，并且限定一个或多个凹槽。各个凹槽至少部分地沿着衬底的外表面延伸。构件进一步包括结构涂层、粘合涂层和隔热涂层。凹槽(一个或多个)和结构涂层限定用于冷却构件的一个或多个通道。该修理方法包括移除隔热涂层和粘合涂层，移除构件的受损部分附近的结构涂层的至少一部分，对构件的受损部分执行修理操作，至少在构件的被修理部分附近施用结构涂层，以及施用粘合涂层和隔热涂层。还提供了额外的修理方法。
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公开(公告)号：CN107339125A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710293959.2
申请日：2017-04-28
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.班克 , R.C.格罗夫斯二世
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明涉及一种用于冷却燃气涡轮发动机的部件的方法，其包括使冷却气流流过涡轮转子叶片的冷却通道，其中，冷却通道包括进口和形成在涡轮转子叶片的叶片尖端上的出口。该方法还包括利用限定在燃气涡轮发动机的壳体中的孔接收离开冷却通道的出口的冷却气流的至少一部分，其中，壳体沿着径向方向与叶片尖端间隔开。另外，该方法包括通过燃气涡轮发动机的冷却剂管道组件向燃气涡轮机的部件提供利用限定在壳体中的孔所接收的冷却气流。
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公开(公告)号：CN107084050A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710076426.9
申请日：2017-02-13
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/14
CPC classification number: F02C7/141 , F01D5/187 , F05D2250/232 , F05D2250/241 , F05D2250/28 , F05D2250/61 , F05D2260/2212 , F05D2260/607 , F15D1/005 , F16K1/00 , Y02T50/672 , Y02T50/676 , F02C7/14
Abstract: 本发明公开了用于发动机部件的设备和方法，该发动机部件具有邻近热燃烧气体流的热表面和邻近冷却流体流的冷却表面，该设备和方法能够包括至少一个凹痕，以用于增强沿冷却表面的冷却。该凹痕的形状能够具有头部和尾部，其中头部布置于尾部上游，以提供沿该发动机部件减少的灰尘积聚。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107084002A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710075031.7
申请日：2017-02-10
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.班克
CPC classification number: F01D9/065 , F01D5/18 , F01D25/24 , F05D2220/32 , F05D2230/30 , F05D2260/201 , F05D2260/941 , Y02T50/673 , Y02T50/676 , F01D5/186 , F01D9/041 , F01D25/14 , F05D2240/12
Abstract: 本发明公开一种用于燃气涡轮发动机的组件，所述组件包括热侧壁、多个连接壁和冷侧壁。所述热侧壁暴露于由所述燃气涡轮发动机限定的核心空气流道。所述冷侧壁与所述热侧壁隔开并穿过所述多个连接壁刚性连接到所述热侧壁。所述热侧壁、连接壁和冷侧壁共同限定冷却气腔。所述冷侧壁限定至少部分调适所述热侧壁和所述冷侧壁之间的相对热膨胀的热应力卸压槽，以减少所述组件运转期间组件内的热应力量。
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公开(公告)号：CN107083997A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710074291.2
申请日：2017-02-10
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.班克
Abstract: 本发明提供一种燃气涡轮发动机，所述燃气涡轮发动机包括压缩机部分、燃烧部分和涡轮部分。所述涡轮部分包括涡轮部件级，所述涡轮部件级包括多个涡轮部件，所述多个涡轮部件共同包括沿所述燃气涡轮发动机的周向延伸的流动通道表面。所述流动通道表面部分限定所述燃气涡轮发动机的核心气流通道并且进一步限定沿所述周向的轮廓。所述轮廓的重复频率小于涡轮部件的个数，以适应流过所述涡轮部分的热气层。
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公开(公告)号：CN106884723A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201611096021.3
申请日：2016-12-02
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/18 , F01D5/18 , F02C3/04 , F02C7/185 , F02K3/06 , F02K3/115 , F05D2260/205 , F05D2260/208 , F05D2260/213 , Y02T50/676 , F02C7/16 , F04D29/5826
Abstract: 本发明涉及利用热管用于燃气涡轮发动机的闭环冷却方法和系统。具体地，提供了一种冷却包括核心的燃气涡轮发动机的设备和方法，该核心具有：压缩机区段，在其中该压缩机区段包括具有泵的闭合冷却回路；从静止翼片中至少之一延伸的至少一个热管；位于旁通空气流内的热交换器；以及冷却剂导管，其流体地联接至泵和热交换器并且经过热管。泵泵送冷却剂经过冷却剂导管以从热管汲取热到冷却剂中来形成加热的冷却剂，加热的冷却剂然后传送经过热交换器，在其中热从冷却剂除去至旁通空气以使冷却剂冷却来形成冷却的冷却剂，该冷却的冷却剂然后返回至热管。
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公开(公告)号：CN106884683A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201611043589.9
申请日：2016-11-24
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.班克
Abstract: 本发明涉及利用薄膜冷却的发动机构件。生成与热表面(126)相邻的热燃气流(H)且提供与冷却表面(124)相邻的冷却流体流(C)的用于燃气涡轮发动机(10)的发动机构件(120)包括壁(122)，壁(122)使热燃气流(H)与冷却流体流(C)分离。至少一个凹部(138)设置于冷却表面(124)中，并且至少一个薄膜孔(130)设置于冷却表面(124)中，从而将冷却流体流(C)提供给热表面(H)。用于薄膜孔(130)的入口(132)与至少一个凹部(138)隔开，位于至少一个凹部(138)的上游，并且关于冷却流体流(C)而与至少一个凹部(138)对准。
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