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公开(公告)号：CN108755340A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810564138.2
申请日：2018-06-04
Applicant: 长安大学
IPC: E01C11/26
CPC classification number: E01C11/265
Abstract: 本发明公开了一种智能化自动融雪化冰的桥面铺装系统，包括由上至下依次铺设的路面上面层、路面下面层和混凝土板层，路面上面层和路面下面层之间设有钢丝网，钢丝网上铺设有发热线；发热线与电网之间连接有数据接收控制器和数字温控开关，路面上面层内设有温度传感器，数据接收控制器通过温度传感器采集路面温度，路面温度超过设置阈值数据接收控制器控制数字温控开关打开对发热线进行供电，实现路面加热，通过与数据接收控制器相连的数字温控开关进行汇流柜的智能供电控制，电热融雪系统发热速度快，供热稳定性高，融雪化冰效果好，对环境和路面不会造成污染和破坏；整个系统在运行过程中无需人工现场参与，降低了劳动成本，但提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN110336487B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201910696421.5
申请日：2019-07-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种路用压电换能装置及方法，包括外部壳体、压头、传动装置和压电换能装置；底座内部设置有圆柱体空腔，压电换能装置设置在底座内部的圆柱体空腔内；压电换能装置包括压电材料、衬片电极、固定块和导线；传动装置设置在压电换能装置的圆环内部，传动装置包括空心圆柱、复位弹簧、内转动臂、外转动臂、导轮、伸缩弹簧、和轴承；工作时，导轮接触并挤压压电材料；压头设置在传动装置上方，压头底部设置有螺纹柱，螺纹柱与压头同轴，螺纹柱与空心圆柱内部通孔的螺纹部分连接，未工作时，压头底部与空心圆柱顶部间隙设置，解决了现有压电装置耐久性与压电性能不相容的问题。
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公开(公告)号：CN116579079A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310466850.X
申请日：2023-04-26
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车无线充电耦合屏蔽机构设计与人体安全性评价方法，包括的步骤为：建立基本磁耦合机构模型；确定耦合线圈匝数；建立带有屏蔽效果的耦合线圈；确定线圈磁耦合机构优化的目标与设计流程；基本磁耦合机构的优化与改进设计；优化的磁耦合机构电路仿真测试；车身底盘在多发射线圈中的屏蔽分析；人体建模与安全性分析。能够提高电动汽车无线充电耦合线圈的耦合能力，提升系统传输效率，并且能有效降低在耦合空间周围的区域的磁场辐射强度，满足人体安全性要求。
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公开(公告)号：CN116566298A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310313888.3
申请日：2023-03-28
Applicant: 长安大学
Abstract: 本申请涉及道路能源设施技术领域，具体涉及一种位于隧道进出口的光电、风电集成能源自洽系统，其主要包括追光光伏发电模块，涡轮机风力发电模块，储能模块，控制模块。本系统通过在隧道口配置的追光光伏发电模块、涡轮机风力发电模块、储能模块及控制模块，有效的将太阳能及风能转换为电能，以提供给隧道中的各个用电单元，实现能源转化与应用的基础上，同时向所在隧道中的各个用电单元供电，以实现能源自洽，并在向各个用电单元提供由风能及太阳能转换的电能时，能够利用控制模块灵活调整各个用电单元的输入电能，实现能量的差异化分配，以满足各个不同场景的需求，保证整个自洽系统的高效运行。
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公开(公告)号：CN115212721A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210759039.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及环保技术领域，公开了一种自主式隧道内汽车尾气分解系统及方法，包括供电装置、系统控制装置、尾气检测装置、紫光灯和涂层；系统控制装置设置于隧道内的控制室中，紫光灯设置在隧道拱顶处，涂层设置在隧道拱顶表面；供电装置分别与系统控制装置、尾气检测装置和紫光灯电连接；系统控制装置分别与尾气检测装置和紫外灯电连接；尾气检测装置包括多个尾气浓度传感器、传感器数据采集器和有线传输装置，涂层包含光催化材料和发光材料。本发明的自主式隧道内汽车尾气分解系统结构简单，各装置组成闭环结构，运行方便；本发明的自主式隧道内汽车尾气分解方法能及时和自主的处理尾气，分解尾气效率高，且节约了电力资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113193551A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110458740.X
申请日：2021-04-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了基于多因素和改进特征筛选策略的短期电力负荷预测方法包括以下步骤：步骤S1，导入原始多因素数据集和数据预处理；步骤S2，构造候选特征变量集；步骤S3，基于数据集重构和RReliefF算法的小时粒度特征筛选；步骤S4，引入基于余弦相似度的k‑means聚类标签；步骤S5，确定最终的输入变量集；步骤S6，模型训练与预测。本发明注重于短期电力负荷预测的前端数据处理，与当前的多种主流预测模型都可以结合使用，并能显著改善模型的预测精度，具有广泛的通用性。本发明能够有效解决基于小时粒度的特征变量选取规则问题，在特征变量中加入负荷曲线的形状和模式信息，通过提高前端输入数据的质量，显著提升短期电力负荷的预测性能。
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公开(公告)号：CN113077636A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110243549.3
申请日：2021-03-05
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明属于智能交通道路技术领域，具体涉及一种用于智能路面的交通感知装置及其铺装方法。包括：多个沿智能路面的长度方向埋设的压电陶瓷水泥混凝土板，每个压电陶瓷水泥混凝土板包含上开口的中空长方体外壳和顶盖，顶盖的上表面设置有注浆孔；中空长方体外壳内等间距设置有多个由多根横钢筋和多根竖钢筋形成的钢筋网格，钢筋网格上阵列式设置多个压电陶瓷单元，相邻两个压电陶瓷单元之间的行距小于车轮作用在地面上的最前端和最后端之间的距离，相邻两个压电陶瓷单元之间的列距小于车轮作用在地面上的宽度；中空长方体外壳的内部填充有水泥混凝土浆料。本发明可以全面、精准、快速的感知交通环境和车辆的轴重、轴距、行驶速度、轮距和轮迹等。
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公开(公告)号：CN110964174A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911293060.6
申请日：2019-12-16
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了用于沥青路面主动降温的固固相变材料、制备方法及应用，包括以下组分：聚乙二醇、交联剂、异氰酸酯和氧化石墨烯，其中，氧化石墨烯的质量占聚乙二醇、交联剂和异氰酸酯总质量的0.25％～5％；聚乙二醇、交联剂和异氰酸酯中，[NCO]：[OH]的摩尔比为1.1～1.3，且交联剂中[OH]：聚乙二醇中[OH]的摩尔比为0.1～0.5。本发明配方的确定使氧化石墨烯中的[OH]能与异氰酸酯中的[NCO]产生化学反应，从而将氧化石墨烯原位引入聚氨酯固固相变材料中，提高了氧化石墨烯在相变材料中的分散性和相容性；在保证相变储热密度的同时显著提升了导热能力，有利于提高相变材料对沥青路面温度的准确感知和主动降温能力。
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公开(公告)号：CN110336487A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910696421.5
申请日：2019-07-30
Applicant: 长安大学
IPC: H02N2/18 , H01L41/113
Abstract: 本发明公开了一种路用压电换能装置及方法，包括外部壳体、压头、传动装置和压电换能装置；底座内部设置有圆柱体空腔，压电换能装置设置在底座内部的圆柱体空腔内；压电换能装置包括压电材料、衬片电极、固定块和导线；传动装置设置在压电换能装置的圆环内部，传动装置包括空心圆柱、复位弹簧、内转动臂、外转动臂、导轮、伸缩弹簧、和轴承；工作时，导轮接触并挤压压电材料；压头设置在传动装置上方，压头底部设置有螺纹柱，螺纹柱与压头同轴，螺纹柱与空心圆柱内部通孔的螺纹部分连接，未工作时，压头底部与空心圆柱顶部间隙设置，解决了现有压电装置耐久性与压电性能不相容的问题。
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公开(公告)号：CN110078416A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910237776.8
申请日：2019-03-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种导热沥青混凝土及其导热路面结构，导热沥青混凝土包括沥青、矿粉和骨料，骨料包括钢渣和辉绿岩。导热路面结构，包括由路面底部至顶部依次设置的沥青混凝土下面层、发热电缆和沥青混凝土上面层，其中，沥青混凝土上面层由本发明的导热沥青混凝土制备而成。本发明的导热沥青混凝土在满足基本路用性能的基础上，能够充分利用钢渣、辉绿岩的协同力学性能和导热性能，能将路面结构内部热力系统产生的热量迅速传递到路面表层。通过实验发现，本发明的导热沥青比普通沥青混合料提高导热性能15％以上，制备工艺简单，价格低廉，解决建筑垃圾再次利用，具有良好应用前景。
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