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公开(公告)号：CN110256038A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910651477.9
申请日：2019-07-18
Applicant: 长安大学
IPC: C04B28/26
Abstract: 本发明公开了一种矿渣粉粉煤灰注浆填充材料及其制备方法，将水玻璃溶液和KOH固体混合形成碱性溶液，将高炉矿渣粉、粉煤灰和水充分混合后加入苯丙乳液、弹性乳液、消泡剂和减水剂，使高炉矿渣粉和粉煤灰能够充分混合，增加高炉矿渣粉和粉煤灰之间的接触面积，利用消泡剂减少有机乳液搅拌时产生气泡，减少浆液中残留的气泡，然后利用得到的碱性溶液和高炉矿渣粉和粉煤灰混合，使高炉矿渣粉和粉煤灰中的氧化铝先反应，再反应生成氧化钙提供后期强度增长，而且矿渣粉与粉煤灰在上述比例混合下，防止单种矿渣粉或粉煤灰凝结过快，同时加入苯丙乳液和弹性乳液，防止粉煤灰和矿渣粉反应过程中重聚后出现干缩现象。
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公开(公告)号：CN109627974A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811496637.9
申请日：2018-12-07
Applicant: 长安大学
IPC: C09D183/05 , C09D7/63 , C09D7/61 , E01C11/24
CPC classification number: C09D183/04 , C08L2205/025 , C08L2205/03 , C08L2205/06 , C09D7/61 , C09D7/63 , C09D7/70 , E01C11/245 , C08L63/00 , C08K7/26 , C08K5/544
Abstract: 本发明属于沥青混凝土路面涂层设计技术领域，涉及一种超疏水沥青路面抗凝冰涂层及其制备方法，涂层包括设置于载体路面表面的粘结层、设置于粘结层表面的功能层以及分散于功能层中的抗磨填料；功能层为低表面能材料；粘结层的浆体由环氧树脂128、胺类固化剂和环氧增韧剂277调配而成，功能层的浆体由MHX‑1107含氢硅油、γ—氨丙基三乙氧基硅烷、二月桂酸二丁基锡、无水乙醇、氨水与去离子水配制而成；抗磨填料均匀分散于功能层的浆体中；本发明超疏水沥青路面抗凝冰涂层的性能完全可达到超疏水、抗凝冰、耐磨耗及摩擦系数高等要求。
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公开(公告)号：CN109553991A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811447517.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 郑州航空工业管理学院 , 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种制备基于SBS/聚氨酯复合的高粘改性沥青的方法，将基质沥青加热至熔融状态后加入SBS改性剂混合均匀得到混合物A，提供了未溶胀发育完全的SBS改性沥青，然后将混合物A进行剪切得到溶胀发育的SBS改性沥青，然后加入稳定剂，保证混合物B的稳定性，然后加入扩链剂和偶联剂，扩链剂是聚氨酯预聚体发生固化反应形成粘结力的关键，偶联剂的掺入可以减少聚氨酯化合物与空气中微量的水分发生化学反应，降低产生的气体对沥青的存储稳定性和改性效果造成影响，最后加入聚氨酯预聚体，聚氨酯预聚体分子结构中含有活性异氰酸酯基，异氰酸酯基会与沥青组分中的羟基反应生成氨基甲酸酯基，与沥青质中的氨基发生化学反应生成脲基甲酸酯。
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公开(公告)号：CN107503261A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710681507.1
申请日：2017-08-10
Applicant: 长安大学
IPC: E01C7/26 , C09D163/00 , C09D133/00 , C09D161/06 , C09D5/00 , C09D7/12 , C04B26/26 , C04B18/02 , C04B18/08
CPC classification number: Y02A30/64 , Y02W30/92 , E01C7/26 , C04B18/027 , C04B18/082 , C04B26/26 , C08K2003/2241 , C08K2003/265 , C09D5/004 , C09D133/00 , C09D161/06 , C09D163/00 , C08K3/22 , C08K3/26 , C04B14/28
Abstract: 本发明属于沥青混凝土路面领域，涉及一种复合式沥青降温路面上面层及其施工方法，施工方法包括如下步骤：步骤1，将热阻式沥青混合料摊铺在路面的上面层，再进行碾压；步骤2，待步骤1碾压完成的热阻式沥青混合料固化后，在热阻式沥青混合料的上表面涂布涂料；步骤3，待热阻式沥青混合料和涂料固化后，即形成复合式沥青降温路面上面层。本发明能够克服路面车辙、城市热岛效应和冻土路基病害。
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公开(公告)号：CN107290046A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710481634.7
申请日：2017-06-22
Applicant: 长安大学
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种车内噪声室内测试装置及其测试方法，通过设置密闭型测试空腔以及通过弹簧支架连接测试轮胎，本装置为单独研究路面激励引起的车内噪声提供了途径，避免了发动机振动、外界环境噪声等对试验结果的干扰；染后采用提升测试轮胎至一定高度释放的手段来实现汽车行驶条件下路面对车轮的冲击力及激励作用，减少了室内路面试件铺筑的长度和工作量，采用弹簧支架、密闭测试空腔的设置及其内部噪声的收集方式，符合路面激励引起车内噪声的传递模式；本发明通过研究车内噪声与路面铺筑结构、表面纹理特征等的关系，确定影响其车内噪声的主要因素；本装置具有加工成本低、空间占有小以及不需要铺筑相应路面的有点，且测试方便、结果重现性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104655515A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510079858.6
申请日：2015-02-13
Applicant: 长安大学
IPC: G01N5/00
Abstract: 本发明公开了一种隧道施工中初衬混凝土湿喷回弹率的测定方法，具体包括如下步骤：步骤1：取样；进行湿喷混凝土试验；对喷射混凝土进行随机取样；取样种类为喷出物、回弹物以及实粘物三类样品；每一类样本不少于3个；步骤2：冲洗筛分，筛去混凝土中的全部细料；步骤3：称重；称量每个样品的质量；求取样本质量平均值作为对应样品的质量，从而得到喷出物、回弹物以及实粘物的质量；步骤4：计算回弹率。与传统回弹率测定方法相比，本发明的方法简单、方便、时间短，易于操作，效率高；喷射混凝土回弹率测量精度高；通过测定回弹率能够确定最佳喷射气压和距离，可提高施工质量。
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公开(公告)号：CN118551687A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410649063.3
申请日：2024-05-23
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/02 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种基于随机不确定下的汽蚀可靠性分析方法，属于燃油离心泵汽蚀可靠性分析技术领域，该方法基于离心泵汽蚀机理，确定汽蚀计算方案，确定汽蚀计算涉及的结构参数，对所涉及的结构参数进行灵敏度分析，确定最终不确定性变量，并建立相应的汽蚀可靠性分析的功能函数及汽蚀计算判据。其次，对汽蚀故障所涉及的随机变量进行不确定性量化，根据可靠性分析方法计算汽蚀失效概率并建立离心泵汽蚀可靠性分析的方案。与现有方法相比，该方法采用有效构建随机不确定性模型的技术手段，克服了实际工程中的复杂性和多变性的技术问题，准确地反映燃油离心泵汽蚀现象中各种随机性和不确定性因素，提高分析准确性，使分析结果更加接近真实情况。
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公开(公告)号：CN118504403A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410649065.2
申请日：2024-05-23
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/17 , G06F17/18 , G06F119/02 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开了一种基于改进学习函数的燃油离心泵汽蚀可靠性分析方法，属于燃油离心泵汽蚀可靠性分析技术领域，该方法利用主动学习机制下的Kriging模型来近似代替实际功能函数，并结合子集模拟重要抽样技术估算失效概率。首先，在设计空间采用拉丁超立方抽样选取DoE设计点，以此建立初始的Kriging代理模型。其次，将SS‑IS抽样与Kriging模型相结合进行可靠性求解，并根据本方法提出的扩展改善期望主动学习选点策略更新Kriging模型。与现有方法相比，该方法能够提高燃油离心泵汽蚀可靠性分析的准确性和效率，有效解决了传统的Kriging模型在处理高维度、非线性问题时，往往面临着模型精度低、泛化能力差等问题。
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公开(公告)号：CN110849685B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201911159253.2
申请日：2019-11-22
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种沥青混合料轮碾碾压击实一体机，在击实装置、滑移装置和击实动力装置共同作用下，可实现对沥青混合料轮碾成型前的初步压实，所述击实装置能够借助击实杆的上下移动带动击实头对沥青混合料均匀击实，解决了以往采用手动压实造成压实不均匀、效率低下、费力等问题；所述滑移装置可实现车辙板试模的移动，进而击实位置可以改变，使得沥青混合料压实更加均匀；本装置有效的避免了成型沥青混合车辙板试件前人工进行初步压实而造成的压实不均匀、试验效率低下以及安全性不足等弊端，对于提高沥青混合料车辙板的成型效果具有显著的意义。
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公开(公告)号：CN109799090B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201910015211.5
申请日：2019-01-08
Applicant: 长安大学
IPC: G01M13/045
Abstract: 本发明公开了一种采用频带3分区的经验小波变换的轴承特征频率提取方法，对被监测轴承的结构参数和轴承转轴工作转速，计算出轴承各个部件的故障特征频率，然后对轴承监测信号进行时频变换，以3倍的最大频率为带宽，把信号的时频变换空间分割为若干等带宽的时频区域；求得它们的信号分量，计算得到峭度序列；以峭度曲线上的峭度最大值为标志，寻找其左、右相邻的极小值对应的频率fL和fR，以这两个频率为中间点对分析频带分割，形成3个相互连接且互不交叠的子频带，在此基础上，构造尺度滤波器和小波滤波器，对信号进行小波变换，得到频带的信号分量。对峭度最大值所在频带的信号分量做包络分析，得到轴承故障特征频率及其谐波分量。
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