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公开(公告)号：CN106841582B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201710109174.5
申请日：2017-02-27
Applicant: 长安大学
IPC: G01N33/42
Abstract: 本发明涉及沥青路面测试技术领域，具体是一种室内模拟沥青路面吸热装置及方法，包括太阳运动模拟部分、道路结构模拟部分和驱动与校核部分，太阳运动模拟部分包括从动齿轮、组合日光灯、日光灯支架和开关，从动齿轮的转轴固定设置，组合日光灯通过日光灯支架固定在从动齿轮上并与从动齿轮同步转动，用于控制组合日光灯的照射功率，道路结构模拟部分设置在组合日光灯处于最高点时的正下方，从动齿轮、组合日光灯、日光灯支架和道路结构模拟部分均设置在保温箱内，驱动与校核部分能够将从动齿轮每24小时驱动旋转一周。本发明能够解决现在模拟沥青路面吸热实验的考虑条件单一、应用范围较窄、以及模拟不够准确的问题。
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公开(公告)号：CN109627974B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201811496637.9
申请日：2018-12-07
Applicant: 长安大学
IPC: C09D183/05 , C09D7/63 , C09D7/61 , E01C11/24
Abstract: 本发明属于沥青混凝土路面涂层设计技术领域，涉及一种超疏水沥青路面抗凝冰涂层及其制备方法，涂层包括设置于载体路面表面的粘结层、设置于粘结层表面的功能层以及分散于功能层中的抗磨填料；功能层为低表面能材料；粘结层的浆体由环氧树脂128、胺类固化剂和环氧增韧剂277调配而成，功能层的浆体由MHX‑1107含氢硅油、γ—氨丙基三乙氧基硅烷、二月桂酸二丁基锡、无水乙醇、氨水与去离子水配制而成；抗磨填料均匀分散于功能层的浆体中；本发明超疏水沥青路面抗凝冰涂层的性能完全可达到超疏水、抗凝冰、耐磨耗及摩擦系数高等要求。
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公开(公告)号：CN111397991A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010401304.4
申请日：2020-05-13
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种测定路基填料最大干密度和最佳含水率的振动击实方法，包括如下步骤:在待测城际铁路路基填料中加入预设含水率的水量，并拌合均匀，制备不少于5组的不同含水率的湿试样，预设含水率为预估最佳含水率；将湿试样装入试模中，然后将试模固定在振动击实仪上；降落振动击实仪振动锤直至完全与试模内湿试样接触，开启振动；取下试模，量测试件高度，其高度应该符合要求，测试试样的含水率，计算试样干密度；在不同含水率下分别进行振动击实试验，绘制干密度-含水率关系曲线，曲线峰值所对应的干密度为最大干密度、其所对应的含水率为最佳含水率。本发明操作简便、结果可靠、变异性小；提高了室内标准密度和施工现场的压实要求。
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公开(公告)号：CN110849685A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911159253.2
申请日：2019-11-22
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种沥青混合料轮碾碾压击实一体机，在击实装置、滑移装置和击实动力装置共同作用下，可实现对沥青混合料轮碾成型前的初步压实，所述击实装置能够借助击实杆的上下移动带动击实头对沥青混合料均匀击实，解决了以往采用手动压实造成压实不均匀、效率低下、费力等问题；所述滑移装置可实现车辙板试模的移动，进而击实位置可以改变，使得沥青混合料压实更加均匀；本装置有效的避免了成型沥青混合车辙板试件前人工进行初步压实而造成的压实不均匀、试验效率低下以及安全性不足等弊端，对于提高沥青混合料车辙板的成型效果具有显著的意义。
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公开(公告)号：CN108525258A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810366052.9
申请日：2018-04-23
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及一种多功能足球训练装置，包括安放在地面上的四个支撑座，支撑座的上端分别设有支撑杆，支撑杆每两个一组平行放置，每组两个支撑杆的顶端均设有第一支梁，两个第一支梁之间设有多个第二支梁，第二支梁垂直于第一支梁，第二支梁是空心圆筒结构且第二支梁上开设有槽缝，槽缝的长度方向与第二支梁的长度方向一致，槽缝内设有滑块，滑块可沿着槽缝的长度方向移动，滑块的下端分别设有射门训练用靶圈和带球过人训练用长度可调的立体障碍，靶圈有两个且分别位于所有立体障碍的两端。本发明可满足足球训练前的热身运动需求，又可以满足足球射门和带球过人训练的运动需求，功能多样，训练方式多，训练效率高，值得推广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107117869A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710327142.2
申请日：2017-05-10
Applicant: 长安大学
IPC: C04B26/26
CPC classification number: C04B26/26 , C04B2201/50 , C04B24/281 , C04B24/08 , C04B2103/44 , C04B14/26 , C04B14/04
Abstract: 本发明公开了一种冷补沥青混合料及其制备方法，先将石油沥青加热脱水，然后按照重量份数依次加入稀释剂、增粘剂和抗剥落剂混合均匀后再加入水性环氧乳液和水性环氧固化剂混合均匀后得到冷补沥青液；然后将冷补沥青液与集料在60‑70℃下混合均匀得到混合物A；最后向混合物A中加入矿粉后拌合均匀得到冷补沥青混合料，用于路面坑槽修补，通过加入环氧组分，环氧组分的固化反应加快了混合料的强度增长速度，尤其是使用初期的强度形成，使冷补沥青混合料摊铺后承受荷载能力较强，快速开放交通，本发明的水稳性能和高温稳定性也有一定提升，其良好的路用性能可以延长新型冷补料使用寿命，使路面修补质量提高，减少路面二次病害的出现。
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公开(公告)号：CN119956670A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411893200.4
申请日：2024-12-20
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种可监测可调整的三跨连续阻尼缆结构及施工方法，结构包括悬索桥，所述悬索桥包括加劲梁、设于加劲梁两端底部的过渡墩，过渡墩在远离加劲梁的一端设有两个锚碇，加劲梁每侧锚碇之间设有主缆，阻尼模块包括设于加劲梁两侧的阻尼缆，阻尼缆与加劲梁之间设有若干拉索，所述锚碇与阻尼缆之间设有第一锚固组件，所述拉索与加劲梁之间设有第二锚固组件，且第一锚固组件和第二锚固组件内部设有缆力智能感知元件和索力智能感知元件。本发明通过阻尼模块使加劲梁处于四向约束状态，有效限制加劲梁在风荷载作用下的变形，通过缆力智能感知元件和索力智能感知元件，能够实时监测阻尼缆和拉索的工作状态，可以及时发现潜在的安全隐患。
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公开(公告)号：CN116424701A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310461564.4
申请日：2023-04-26
Applicant: 中国人民解放军空军军医大学 , 长安大学
Abstract: 本发明涉及包装箱体技术领域，具体的公开了一种用于空投血浆袋的包装箱体，包括箱体本体，箱体本体呈正立方体形状，箱体本体设有箱盖，箱体本体的若干侧边和箱盖的侧边均设有囊体，囊体内部填充有凝胶，凝胶内部填充有糊状胶体，箱体本体的若干侧边和箱盖的侧边均设有与囊体中部对齐的穿刺锚，箱体本体内部设有血浆袋放置机构，箱体本体的八个顶点处均可拆卸固定有减震杆，减震杆的伸缩端固定有三个折弯杆，且三个折弯杆的端头呈尖锥状并分别对应朝向三个囊体。本发明可使得空投血浆袋的包装箱体快速稳定，避免对内部血浆的稳定性造成影响。
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公开(公告)号：CN115373008A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211064469.2
申请日：2022-08-31
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种智能网联汽车协同定位方法及系统，通过车辆对其自身的位置信息进行修正后广播至其他协同车辆，然后对车辆广播的修正后的自身的位置信息进行通信时延误差补偿，根据通信时延误差补偿后车辆的位置信息，对车辆与其他协同车辆的相对位置进行预测，本发明利用分布式协同定位技术，通过加权平均融合多车多元信息，使得集群内各车辆都能得到较好的状态估计，考虑通信时延对协同定位方法的影响，并依据历史信息使用预测方法对时延带来的误差进行补偿，有效减轻恶劣通信环境下时延的负面影响，本发明考虑相对测距对协同定位的影响，构建了车间相对测距模型，利用神经网络预测车间相对位置，提高相对测距精度。
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公开(公告)号：CN115078251A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210669531.4
申请日：2022-06-14
Applicant: 长安大学 , 济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明提供的一种坑槽修补用新旧路面界面粘结性能测试方法及装置，包括以下步骤：制备坑槽修补结构模板；对得到的坑槽修补结构模板进行粘结应力测试，获取坑槽修补结构模板达到破坏时的压力峰值；根据得到的压力峰值计算得到粘结应力值；根据得到的粘结应力值对坑槽修补结构模板的粘结性能进行评价；本发明弥补现有坑槽修补用冷补沥青沥青混合料性能评价方法与评价指标的缺陷，在完善冷补沥青混合料室内试验方法方面具有较好的指导意义。
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