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公开(公告)号：CN114582122A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210165323.0
申请日：2022-02-18
Applicant: 西安长安大学工程设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于高速公路通行能力判定技术领域，特别涉及一种多车道高速公路分流影响区通行能力分析方法，包括：获取一段多车道高速公路的微观仿真模型，采用实测数据标定该段多车道高速公路的车辆组成及期望车速分布参数；在微观仿真模型中对分流影响区范围进行设定，根据不同分流影响区范围设置跟车行为控制参数及换道行为控制参数；利用微观仿真模型输出不同影响区范围的交通量，通过计算分流区上游预告段的最大服务交通量以及分流下游出口匝道在不同分流比例下的交通量，根据交通量，计算多车道高速公路通行能力。本发明根据标定的各参数结合通行能力计算模型得到该段多车道高速公路分流影响区在不同交通量比例情况下的通行能力和交通特性。
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公开(公告)号：CN108133317B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201711385128.4
申请日：2017-12-20
Applicant: 长安大学 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开的一种山区高速公路平纵组合安全水平的评价方法，实现过程为：(1)搜集整理材料并进行预处理；(2)使用Matlab计算研究路段危险指数；(3)根据公路设计速度划分平纵组合；(4)确定各平纵组合危险指数；(5)使用Matlab填补平纵组合评价表格；(6)对危险指数进行分级；(7)对平纵组合安全水平进行评价；本发明引入危险指数的概念，从事故的严重程度角度研究山区高速公路平纵组合安全水平，得到更加精确的评价结论，从而提供给设计人员更具体的技术参考。
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公开(公告)号：CN111275974B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202010117744.7
申请日：2020-02-25
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种高速公路施工区动态限速推荐值计算方法，(1)采集交通量、车辆平均行驶速度以及车辆到施工区的距离；(2)利用采集的数据建立数据库；(3)根据数据库计算得到道路密度和排队长度，根据车流波动理论，建立车流的连续性方程，利用车流的连续性方程计算得到施工区上游过渡段的交通波速；(4)根据交通波速来判断施工区车流是否会发生拥堵，当会发生拥堵时，通过道路密度及排队长度，在施工区可变限速控制条件下，计算得到期望车速，将所述的期望车速作为高速公路施工区动态限速推荐值。本发明为驾驶人提供及时、充分的路况信息，通过提供高速公路施工区动态速度推荐值来引导驾驶人安全行车，减少交通事故，提高通行能力。
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公开(公告)号：CN111554087A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010238345.6
申请日：2020-03-30
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种高速公路堵塞的预警方法，1.获取高速公路路段L在时间W内的交通流数据，建立矩阵；2.基于Fisher判别分析法对矩阵S建立线性判别函数Z，设定A类为交通流畅通，B类为发生堵塞，分别将与A类和B类结果对应的已知历史交通流数据带入Z中，得到ZA和ZB，计算ZA和ZB的平均数ZAB；3.当车辆距离路段L为距离Q时，获取目前高速公路路段L在前两分钟内的交通流数据，建立矩阵Sv，将矩阵Sv带入线性判别函数Z中，得到结果zv，当Zv≤ZAB，则当前高速公路路段L交通流畅通，当Zv＞ZAB，则告知司机当前高速公路路段L存在堵塞，能够对车辆前方路段的堵塞情况进行预估，方便司机提前更换行程。
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公开(公告)号：CN109577249A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910054251.0
申请日：2019-01-21
Applicant: 长安大学 , 西安畅达智安交通科技研究院有限公司
IPC: E01F15/04
Abstract: 本发明公开了一种非牛顿流体防撞护栏，包括端部立柱，中间立柱，防阻块，非牛顿流体管，锚具，螺栓。上述非牛顿流体管固定在防阻块上，两端用锚具锚固在端部立柱上；上述防阻块通过螺栓固定在中间立柱上。通过对非牛顿流体的巧妙应用，充分发挥了缆索护栏和波形梁护栏各自的优点，并将其结合在一起，即护栏所受冲击力较小时，充分发挥缆索护栏的优点，所受冲击力较大时充分发挥波形梁护栏的优点。与现有缆索护栏相比，解决了其适用性不广的问题；与现有波形梁护栏相比，解决了其整体性不好无法共同受力的问题，同时一定程度解决了现有波形梁护栏在所受冲击了较小时，对人车损害也较大的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108961750A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810770055.9
申请日：2018-07-13
Applicant: 长安大学
CPC classification number: G08G1/0104 , G08G1/123 , H04W4/025 , H04W4/48
Abstract: 本发明公开了一种公交调度系统及调度方法，通过采用站台录取信息装置统计乘坐公共交通人数，获取每个站台乘车人数总量信息，监控调度系统通过每条线路站台上总的人数信息与预设阈值比对，同时采集相对应线路上在行车辆数量，若当前线路所在站台人数超过在行车辆总承载人数，则需要通过控制器发出增派车辆信息，及时增加运行车辆数量，若当前线路所在站台人数少于在行车辆总承载人数，不增派车，及时的调整公共交通运输的出行率，避免造成空车行驶或者无车行驶的情况，能够根据实施情况调整公交车辆的运行状态，另外通过监控中心监控显示器将最新的调度信息反馈到站台电子显示屏，减少了因等待时间过长引起出行者的烦躁心理、节省了出行者时间。
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公开(公告)号：CN108761030A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810254718.1
申请日：2018-03-26
Applicant: 长安大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了发明一种基于归一化谱熵的冻土地温热影响测定方法，采取多年冻土区的月最大地温作为基础数据，通过归一化谱熵作为评价多年冻土区热影响的指标，结合MODIS数据处理技术，利用R语言对MODIS数据进行处理，得出每月最大地温图，最后应用归一化谱熵法对各年的月平均地温图进行计算、叠加，并用叠加的归一化谱熵图来反映青藏高原多年冻土区的热影响情况，最终将归一化谱熵图遇实际地物、路网等进行结合，判断在较长的时间序列中，哪种地物对多年冻土区的地温影响最大，通过归一化谱熵的多年冻土地温热影响方法从月最大地温出发，弥补了受云层干扰大且没有考虑最不利因素的缺陷。
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公开(公告)号：CN108166408A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810055565.8
申请日：2018-01-19
Applicant: 长安大学
CPC classification number: E01F9/559 , E01C11/265
Abstract: 一种太阳能融雪融冰LED道钉，包括安装在道钉本体外部的导热外壳，所述的导热外壳由金属外框和金属散热片组成，金属外框当中分布有电加热元件；所述的道钉本体包括光电效应太阳能电池、控制器、蓄电池储存单元、定时器、温控器和LED灯，所述的导热外壳顶部布置有多个与光电效应太阳能电池相连的吸光条，光电效应太阳能电池经过控制器将生成的电能分别输送至蓄电池储存单元、电加热元件和LED灯，所述的温控器安装在电加热元件与控制器相连接的电路上，定时器设置在LED灯与控制器相连接的电路上。本发明能够快速融化路面冰雪层，并且当反光材料被冰雪遮挡时能够持续实现提示功能。
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公开(公告)号：CN108052758A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711411814.4
申请日：2017-12-23
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开的一种基于制动作用指数的连续长下坡路段线形质量评价方法，(1)将路段L分为k个单元路段，每个单元路段内采取制动措施的路段视为该单元路段的一个子集；(2)计算各单元路段的长度L和单元路段内的制动作用距离l；(3)将路段纵坡i分为m个区间，平曲线半径R分为n个区间；(4)依据步骤(3)中路段的纵坡区间和平曲线半径区间划分不同的平纵组合路段，并计算各平纵组合路段内的评判系数I1m,n和I2m,n，最终得到路段的评判系数矩阵I1和I2；(5)依据步骤(4)计算出的评判系数矩阵I1和I2，得到路段的制动作用指数矩阵BEI；将路段危险程度、制动作用距离、路段平纵线形三者建立联系，建立了线形质量分级模型，具有更强的适应性。
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公开(公告)号：CN102518023B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201210009051.1
申请日：2012-01-12
Applicant: 长安大学
IPC: E01C19/23
Abstract: 本发明公开了一种凸块式碾压钢轮用分体轮套，包括沿圆周方向布设在碾压钢轮外侧的多块凸块板，多块凸块板的结构和尺寸均相同；碾压钢轮为光轮压路机用钢轮，光轮压路机用钢轮和多块凸块板组成凸轮压路机用钢轮；碾压钢轮上沿圆周方向设置有多个呈均匀布设且对相邻两块凸块板间连接端部进行安装的光轮安装座，凸块板前后端部分别设置有安装于光轮安装座上的凸块板连接座二，光轮安装座与凸块板连接座二之间通过紧固连接件一连接；光轮安装座与凸块板的数量相同。本发明结构简单、设计合理、投入成本低且拆装方便、使用效果好，能简便实现凸块压路机和光轮压路机之间的快速相互转换，并满足施工环境多变且施工要求不断提高的实际需求。
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