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公开(公告)号：KR1020060066925A
公开(公告)日：2006-06-19
申请号：KR1020040105471
申请日：2004-12-14
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오제혁
IPC: B60G15/06
CPC classification number: B60G15/067 , B60G2204/43 , B60G2206/72 , B60G2800/019
Abstract: 본 발명은 자동차 현가장치의 스트럿 마운팅 구조에 관한 것으로, 특히 차량의 차축에 연결되어 주행중 차축이 노면에서 받는 진동이나 충격을 흡수하는 자동차 현가장치의 스트럿 마운팅 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 자동차 현가장치의 스트럿 마운팅 구조는 차체패널의 저부에 상부브래킷과 스프링시트의 외측단이 이중으로 결착되고, 스프링부재의 상부에 위치한 스프링시트의 외측단이 하부브래킷의 저부와 측면부를 따라 길게 연장되어 나와 보다 넓은 차체패널의 면에 결착되도록 하여, 차축으로부터 전달되는 충격과 진동이 적어도 한 가지 이상의 경로를 통해 차체구조로 분산, 전달되도록 함으로써, 차량의 차축에서 전달되는 충격과 진동을 효과적으로 제어할 수 있고 스트럿 마운팅부에서의 응력집중을 해소하여 차량의 내구성 향상을 도모할 수 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050023737A
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：KR1020030061126
申请日：2003-09-02
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오제혁
IPC: B60J5/04
CPC classification number: E05B85/04 , B60J5/0415 , B60J5/0468 , E05Y2600/626 , E05Y2900/531
Abstract: PURPOSE: A mounting structure for a door lock striker of a vehicle is provided to hold an initial position of a weld nut without biasing downward by self load of a nut plate by fixing first and second nut plates to one end of a plate and welding one end of the plate to a reinforcement and to individually regulate the position of the weld nuts by the nut plates that are independently separated. CONSTITUTION: A mounting structure for a door lock striker of a vehicle is composed of a reinforcement(10) fixed to the inside of a side outer panel of a vehicle door and a nut plate(20) fixed movably in the reinforcement and mounted with a weld nut(30) combined with the striker. The nut plate comprises a first nut plate(21) positioned on the upper part of the reinforcement and installed with a first weld nut(31) joined with the striker and a second nut plate(22) positioned on the lower part of the reinforcement and installed with a second weld nut(32) joined with the striker. The first and second nut plates are fixed to one end of a plate(50) that is deformed in receiving constant power. The other end of the plate is fixed to the reinforcement.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车门锁销的安装结构，用于通过将第一和第二螺母板固定在板的一端并焊接一个，从而保持焊接螺母的初始位置，而不会由于螺母板的自身负载而向下偏压 将板的端部固定到加强件上，并通过独立分离的螺母板单独地调节焊接螺母的位置。 构成：车辆的门锁销的安装结构由固定在车门侧面的内侧的加强件（10）和可移动地固定在加强件中的螺母板（20）构成，并安装有 焊接螺母（30）与撞针组合。 螺母板包括位于加强件上部的第一螺母板（21），并安装有与冲头接合的第一焊接螺母（31）和位于加强件下部的第二螺帽板（22）， 安装有与撞针连接的第二焊接螺母（32）。 第一和第二螺母板固定在以接收恒定功率变形的板（50）的一端。 板的另一端固定在钢筋上。
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公开(公告)号：KR100422840B1
公开(公告)日：2004-03-16
申请号：KR1020010057707
申请日：2001-09-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오제혁
IPC: B62D21/15
Abstract: PURPOSE: The installation structure of a damping sheet is provided to reduce vibration of a vehicle by the whole part of a damping sheet closing to a channel type frame and a channel member. CONSTITUTION: A damping sheet reducing the vibration of a vehicle is composed of a damping sheet(10) and a channel member(11). The damping sheet is placed on a channel type frame(12). The channel member being similar to the section of the channel type frame presses down the upside of the damping sheet and closes the damping sheet to the inside of a groove of the frame. The damping sheet is melted by passing through a high temperature oven and is tightly closed with the whole part of the channel member as well as the frame. Therefore, the installation structure of the damping sheet increases the vibration reducing efficiency of the vehicle.
Abstract translation: 目的：提供减振片的安装结构，以减小阻尼片闭合通道型框架和通道部件的整个部分对车辆的振动。 一种减少车辆振动的阻尼片，由阻尼片（10）和通道部件（11）组成。 阻尼片放置在通道型框架（12）上。 与通道型框架的部分相似的通道部件压下阻尼片的上侧并将阻尼片关闭到框架的凹槽的内侧。 阻尼片通过高温烘箱熔化并且与通道构件的整个部分以及框架紧密关闭。 因此，减振片的安装结构增加了车辆的减振效率。
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公开(公告)号：KR1020020049458A
公开(公告)日：2002-06-26
申请号：KR1020000078632
申请日：2000-12-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오제혁
IPC: B62D25/08
Abstract: PURPOSE: A structure for improving water-proof of baffle in cowl with bead structure is provided to improve water-proof performance of the baffle in the cowl by forming and joining the bead on a mounting place of a cowl panel and the baffle. CONSTITUTION: A bead is formed to concave downward by an edge of a fixed end(41) of a baffle(40), mounted on and contacting with a second cowl panel(22), to form a space filled with sealer between the second cowl panel and the fixed end of the baffle. The bead comprises an upper bead(42a) and a lower bead(42b). Size of the upper bead and the lower bead is formed different for sufficient filling of the sealer in the space formed by the upper bead and the lower bead.
Abstract translation: 目的：提供一种用于改善带有胎圈结构的罩中挡板防水的结构，以通过在罩面板和挡板的安装位置上形成和接合胎圈来改善罩内挡板的防水性能。 构成：通过安装在第二整流罩板（22）上并与第二整流罩板（22）接触的挡板（40）的固定端（41）的边缘形成凹陷向下凹进，以在第二整流罩之间形成填充有密封件的空间 面板和挡板的固定端。 胎圈包括上胎圈（42a）和下胎圈（42b）。 形成上部胎圈和下部胎圈的尺寸不同，用于在由上部胎圈和下部胎圈形成的空间中充分填充密封剂。
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公开(公告)号：KR100216818B1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR1019950019746
申请日：1995-07-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오제혁
Abstract: 본 발명은 박스형자동차의 슬라이딩도어용 레일구조에 관한 것으로서, 루프레일(60)의 일측단부에 연결되는 아웃사이드프레임(51)과 인사이드프레임(52)이 절곡되어 상단부와 하단부가 소정의 간격을 두고 폐단면으로 취부되는 사이드프레임(50)의 하단부에 슬라이딩도어(30 ; sliding door)의 일측면에 일측단부가 볼트(40)체결된 힌지롤러(20 ; hinge roller)의 차측단부에 롤러(25 ; roller)가 슬라이드 가능하게 설치되는 것에 있어서, 상기 힌지롤러(25)의 타측단부에 수납부(29)를 형성하고, 상기 수납부(29)에 주롤러(26)와 보조롤러(27)가 사이드프레임(50)의 취부부(55)와 인사이드프레임(52)의 일측면에 접하도록 취부하여, 슬라이딩도어(30 ; sliding door)를 개방시킨 상태에서도 차량의 외관미가 향상되며, 측부충돌 또는 접촉사고에 의하여 슬라이딩도어(30 ; sliding door)에 충격이 가해지는 경우에도 슬라이딩도어레일(10 ; sliding door rail)에 작용되는 하중이 효과적으로 분산되고 옹력분포가 확산 되도록 하므로, 변형을 억제하여 힌지롤러(20 ; hinge roller)의 일측단부에 취부된 롤러(25 ; roller)가 분리되는 것을 방지하도록 함은 물론, 사이드프레임(50)의 하단부에 롤로(25)가 슬라이드 되도록 하는 별도의 슬라이딩도어레일(10)을 취부하지 않아도 되므로, 차량제작시 부품수가 저감되어 작업성이 향상되고, 이로 인해 차량의 제작 단가가 저감되어 작업성이 향상되고, 이로인해 차량의 제작 단가가 저감되도록 하는 박스형자동차용 슬라이딩도어의 취부구조이다.
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公开(公告)号：KR200126068Y1
公开(公告)日：1998-10-01
申请号：KR2019950017408
申请日：1995-07-14
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오제혁
IPC: B60J5/10
Abstract: 본 고안은 트림보드의 조립시 안정된 위치를 손쉽게 찾을 수 있으며, 트림의 유동을 방지할 수 있는 화물차의 백패널 트림 설치구조에 관한 것으로, 종래의 트림보드의 고정구조는 위치결정구조가 없어 체결홈 어림짐작으로 더듬어서 찾을 수 밖에 없어 시간이 많이 소요되는 문제와, 트림보드 후면을 지지해주는 별도의 부재가 없어 트림보드 후면에 개단면부분이 형성되어 트림보드가 변형에 대하여 취약한 문제가 있었다.
본 고안은 백패널(1)과, 크로스 멤버(2)와 트림보드(3)로 이루어지는 화물차의 후면부에 있어서, 상기 백패널(1)과 트림보드(3)의 연결부 사이에 트림보드(3)의 내측면과 밀착되도록 단턱(4)이 형성되고, 트림보드(3)의 체결홈이 형성된 트림보드 브라켓(6)을 설치한 것이다.
이와같이 본 고안에 따르면 트림보드 후면에 체결홈과 단턱을 갖춘 트림보드 브라켓을 설치함으로서 조립시간을 단축할 수 있으며, 트림보드의 상하유동을 방지할 수 있는 효과를 가져올 수 있다.
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