公开(公告)号：KR3003951250001S

公开(公告)日：2006-02-13

申请号：KR3020050014507

申请日：2005-04-29

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 조광운

公开(公告)号：KR1020050105042A

公开(公告)日：2005-11-03

申请号：KR1020040030766

申请日：2004-04-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 조광운

IPC: B60H3/06

Abstract: 본 발명은 차량 에어컨으로 유입되는 공기의 이물질을 제거하는 에어컨 필터의 교체 시기를 차량의 속도와 블로워 단수를 이용하여 파악하고 에어컨 필터의 교환시기가 되면 이를 운전자에게 알려주는 차량 공조 장치의 에어컨 필터 교환 시기 감지 장치 및 방법에 관한 것으로서, 차량의 공조 장치의 에어컨에 장착되어 외부에서 유입되는 공기의 먼지와 분진을 제거하는 필터에 있어서, 에어컨 필터 장착 부위에 설치되어 필터 장착시 장착 신호를 출력하는 필터 감지 스위치(10), 차량의 주행 속도를 측정하여 해당하는 신호를 출력하는 속도 감지 센서(20), 공조 장치의 내기 모드 또는 외기 모드 설정 상태를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 공급 모드 감지 센서(30), 공조 장치의 블로워 모드 설정 단계를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 블로워 모드 감지 센서(40), 상기 센서(10,20,30,40)에서 출력되는 신호를 입력받아 에어컨 필터의 오염 정도를 계산하여 필터 교환이 필요한 경우 제어 신호를 출력하는 제어부(50), 상기 제어부(50)에서 출력되는 제어 신호에 의해 경보 동작을 하는 경보부(60)로 구성된다.

公开(公告)号：KR100522523B1

公开(公告)日：2005-10-18

申请号：KR1020030081901

申请日：2003-11-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 조광운

IPC: B60H1/34

Abstract: 본 발명은 압력 보상이 가능한 차량의 후방 에어컨 장치에 관한 것으로서, 후방 에어컨 작동으로 인한 덕트내 압력이 높아졌을 경우 자동적으로 덕트가 개방되어 압력을 감소시킬 수 있도록, 차량의 후방에 에어컨이 설치되어 있고, 상기 에어컨으로부터 차량의 루프 패널에까지는 덕트가 설치되어 있는 차량의 후방 에어컨 장치에 있어서, 상기 에어컨의 후면에는 하단에 힌지가 결합된 채 도어가 후방으로 일정 각도 회전 가능하게 설치되어 있고, 상기 도어의 바깥 표면으로부터 도어의 하부 외주연까지는 판 스프링이 설치된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020030093651A

公开(公告)日：2003-12-11

申请号：KR1020020031374

申请日：2002-06-04

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 조광운

IPC: B60H1/00

Abstract: PURPOSE: An air-conditioning unit of a vehicle is provided to improve marketability economic efficiency of the vehicle by controlling air flow smoothly without reducing a space of a car room and allowing heat exchange to be executed all over an evaporator and a heater core to maximize heating and cooling efficiency. CONSTITUTION: An air-conditioning unit(100) comprises an evaporator(110); a heater core(120); a temperature control door(130) placed between the evaporator and the heater core to control flow of air passing the evaporator to the heater core; and a duct type body(140) covering the evaporator, the heater core and the temperature control door. The temperature control door is divided into two panels hingedly connected with each other to slide on each other by a folding hinge(131), and has one side hingedly coupled to the body by a driving hinge(132) to be rotated by an actuator, and the other side inserted to and guided by guides formed on both insides of the body in such a manner that the other side freely moves within fixed range.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的空调机组，通过顺利地控制空气流量来提高车辆的市场经济效率，而不会减少汽车房间的空间，并允许在蒸发器和加热器核心上执行热交换，以最大化 加热和冷却效率。 构成：空调单元（100）包括蒸发器（110）; 加热器芯（120）; 放置在蒸发器和加热器芯之间的温度控制门（130），以控制通过蒸发器到加热器芯的空气流; 以及覆盖蒸发器，加热器芯和温度控制门的导管型主体（140）。 温度控制门被分成两个彼此铰接地连接以便通过折叠铰链（131）彼此滑动的面板，并且其一侧通过驱动铰链（132）与驱动铰链（132）铰接地联接到主体上，以由致动器旋转， 并且另一侧以另一侧在固定范围内自由移动的方式插入并引导形成在主体的两内侧上的引导件。

公开(公告)号：KR100794052B1

公开(公告)日：2008-01-10

申请号：KR1020050116812

申请日：2005-12-02

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 조광운

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  B60H1/12

Abstract: 본 발명은 차량용 리어 공조장치에 설치되는 돔형 모드 도어부에 각각 폴딩 가능한 제 1,2모드도어를 설치하고, 상기 제 1,2모드도어 사이에 설치된 탄성부재에 의해 바이 레벨 모드로 작동될 때 제 1,2모드도어를 폴딩시켜서 상기 돔형 모드도어부에 의한 바람 저항을 최소화하여 사용할 수 있는 차량용 리어 공조장치에 관한 것이며, 이를 위해 본 발명은, 공조 하우징상에서 작동 가능하도록 설치되는 지지구와 내측이 면접촉되며 플로워 모드, 벤트 모드 및 바이 레벨 모드로 작동 가능하도록 설치되되 상기 바이 레밸 모드 작동시에 폴딩되어 토출되는 바람의 저항을 최소화하도록 원호 형상으로 형성되는 제 1모드도어, 상기 제 1모드도어와 폴딩 가능하도록 연결설치되는 제 2모드도어, 상기 제 1,2모드도어 사이에 연결되어 상기 제 1,2모드도어가 폴딩되는 작동력을 제공하는 탄성부재를 포함하여 구성되는 돔형 모드도어부가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 공조장치를 제공한다.
모드도어부, 폴딩

公开(公告)号：KR100501658B1

公开(公告)日：2005-07-18

申请号：KR1020030059220

申请日：2003-08-26

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 조광운

IPC: B60H1/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 루프 덕트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리어 에어컨으로부터 유출된 냉각공기를 차 실내에 고른 분포로 전달할 수 있도록 한 자동차용 루프 덕트에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 3열 조수석과 3열 운전석에 걸쳐 연통되어 있는 후미 덕트와, 상기 3열 조수석으로부터 2열 조수석까지 연장된 제1분기 덕트와, 상기 3열 운전석으로부터 2열 운전석까지 연장된 제2분기 덕트를 포함하는 자동차용 루프 덕트에 있어서, 상기 제1분기 덕트와 제2분기 덕트를 하나 이상의 연통 덕트로 연결하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 루프 덕트를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020070057398A

公开(公告)日：2007-06-07

申请号：KR1020050116812

申请日：2005-12-02

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 조광운

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  B60H1/12

Abstract: An apparatus of a rear air conditioning for a vehicle is provided to minimize noises due to wind resistance generated at a bi-level mode by using a foldable dorm-shaped mode door when operating in the bi-level mode. An apparatus of a rear air conditioning for a vehicle includes a supporting unit(2) and a dorm-shaped mode door unit(10). The supporting unit is installed to be operated in an air conditioning housing. The dorm-shaped mode door unit is touching inner surfaces and operates in a flower mode, a vent mode, and a bi-level mode. The door-shaped mode door is folded to minimize a resistance of discharged wind discharged when operating in the bi-level mode. The supporting unit is connected to an additional actuator. The dorm-shaped mode door unit includes an elastic member to supply an operational force for molding first and second mode doors by being connected between the first mode door and the second mode door.

Abstract translation: 提供了一种用于车辆的后部空调的装置，以在双电平模式下操作时，通过使用可折叠的宿舍模式门来最小化由于在双电平模式下产生的风阻而引起的噪声。 一种用于车辆的后部空调的设备包括支撑单元（2）和宿舍模式门单元（10）。 支撑单元安装成在空调壳体中操作。 宿舍模式门单元接触内表面并以花模式，排气模式和双层模式操作。 门形模式门被折叠以最小化在双电平模式下操作时排出的排出风阻力。 支撑单元连接到附加的致动器。 宿舍模式门单元包括弹性构件，用于通过连接在第一模式门和第二模式门之间来提供用于模制第一和第二模式门的操作力。

公开(公告)号：KR1020060002645A

公开(公告)日：2006-01-09

申请号：KR1020040051776

申请日：2004-07-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 조광운

IPC: B60H1/34 ,  B60H1/32 ,  B60H1/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 리어 냉방 장치의 덕트 조립 구조에 관한 것으로 리어 HVAC 모듈(1)과 루프덕트(2) 사이에 장착되어 리어 HVAC 모듈(1)에서 발생된 차가운 공기를 루프덕트(2)로 이송시키는 연결덕트(3)에 있어서, 상기 연결덕트(3)는 리어 HVAC 모듈(1)에 일 측이 개방된 개방부(12)로 이루어진 삽입부(11)를 가지는 결합브라켓트(10)를 구비하여, 일단을 루프덕트(2)에 결합한 후 타단을 상기 개방부(12)를 통하여 삽입부(11)로 결합한 후 이 결합브라켓트(10)에 개방부(12)를 막는 커버부재(20)를 장착함으로써 조립되므로 연결덕트(3)를 하나의 몸체로 리어 HVAC 모듈(1)과 루트덕트 사이에 용이하게 조립이 가능하여 종래의 슬라이딩 구조식 연결덕트(3)에 비하여 제조 원가를 줄이고, 제조 공정을 단순화할 수 있는 것이다.
그리고 연결덕트(3)는 하나의 몸체로 이루어져 틈새가 없어 리어 HVAC 모듈(1)에서 발생된 차가운 공기가 외부공기와의 접촉없이 루프덕트(2)로 이송시키며, 입구 측과 출구 측의 크기를 동일하게 설계 가능하여 리어 HVAC 모듈(1)에서 발생된 차가운 공기를 원활하게 루프덕트(2)로 이송시킬 수 있는 것이다.
따라서 연결덕트(3)의 실링성을 증대시킴은 물론 루프덕트(2)를 통해서 실내로 공급되는 차가운 공기의 풍량 저하를 방지하여 냉방효율을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR100439887B1

公开(公告)日：2004-07-12

申请号：KR1020020031374

申请日：2002-06-04

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 조광운

IPC: B60H1/00

Abstract: PURPOSE: An air-conditioning unit of a vehicle is provided to improve marketability economic efficiency of the vehicle by controlling air flow smoothly without reducing a space of a car room and allowing heat exchange to be executed all over an evaporator and a heater core to maximize heating and cooling efficiency. CONSTITUTION: An air-conditioning unit(100) comprises an evaporator(110); a heater core(120); a temperature control door(130) placed between the evaporator and the heater core to control flow of air passing the evaporator to the heater core; and a duct type body(140) covering the evaporator, the heater core and the temperature control door. The temperature control door is divided into two panels hingedly connected with each other to slide on each other by a folding hinge(131), and has one side hingedly coupled to the body by a driving hinge(132) to be rotated by an actuator, and the other side inserted to and guided by guides formed on both insides of the body in such a manner that the other side freely moves within fixed range.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的空调单元，通过在不减少车厢空间的情况下平稳地控制空气流动并且允许在整个蒸发器和加热器芯部上执行热交换以最大化地提高车辆的市场经济效率 加热和冷却效率。 构成：空调机组（100）包括蒸发器（110）; 一个加热器芯（120）; 设置在所述蒸发器和所述加热器芯体之间的温度控制门（130），以控制经过所述蒸发器到所述加热器芯体的空气的流动; 以及覆盖蒸发器，加热器芯和温度控制门的管道型主体（140）。 温度控制门分成两块铰接连接的面板，通过折叠铰链（131）相互滑动，一侧通过驱动铰链（132）铰接在本体上，通过致动器转动， 另一侧插入并形成在主体两个内侧上的导向件上，以使另一侧在固定范围内自由移动。

公开(公告)号：KR1020030093476A

公开(公告)日：2003-12-11

申请号：KR1020020031050

申请日：2002-06-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 조광운

IPC: B60H1/08

Abstract: PURPOSE: An apparatus for controlling an auxiliary heater in a diesel car is provided to dissolve problem of electric load due to driving of the auxiliary heaters used for improving initial heating performance of the car by gradually and successively driving the auxiliary heaters. CONSTITUTION: An apparatus includes an engine ECU(Electronic Control Unit,1) controlling electronic components in a car including auxiliary heaters(3); a plurality of relays(2) working correspondingly with on/off signal output by the engine ECU to control electric power supplied to the auxiliary heaters; a plurality of the auxiliary heaters installed on an indoor air suction part, and supplied with voltage through the relays to directly heat air introduced into a room; and a heater control part(4) having an input end connected with an auxiliary heater on/off signal output end of the engine ECU, and a plurality of output ends connected with one ends of coils of the relays, and controlled by the engine ECU to actuate the relays driving the auxiliary heaters gradually and successively at regular intervals.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制柴油车内的辅助加热器的装置，以逐渐依次驱动辅助加热器来解决用于提高轿厢的初始加热性能的辅助加热器的驱动的电力负荷问题。 构成：装置包括控制包括辅助加热器（3）的汽车中的电子部件的发动机ECU（Electronic Control Unit，1）。 多个继电器（2），其对应地由发动机ECU输出的开/关信号进行工作，以控制供给辅助加热器的电力; 多个辅助加热器安装在室内空气抽吸部分上，并通过继电器提供电压，以直接加热引入室内的空气; 以及具有与发动机ECU的辅助加热器开/关信号输出端连接的输入端的加热器控制部（4），以及与继电器的线圈的一端连接并由发动机ECU控制的多个输出端 以规律的间隔逐渐和连续地驱动辅助加热器的继电器。