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公开(公告)号：KR1020110072062A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090128835
申请日：2009-12-22
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/18 , H01F1/34
Abstract: PURPOSE: A ferrite core module for a non-contact electromagnetic inductive charging type electric vehicle is provided to improve stability and efficiency by minimizing generation of cracks in concrete of a road. CONSTITUTION: A horizontal core unit(110) is formed with a ferrite material. A plurality of vertical core units(120) are extended upwardly from the horizontal core unit. A plurality of vertical core units are arranged in a constant interval according to the horizontal core unit. A plurality of supporting stands(130) are extended downwardly from the horizontal core unit. A tip portion is formed at a lower end part of each supporting stands. An auxiliary supporting stand(140) is formed at each edge part of the horizontal core unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于非接触电磁感应充电式电动车辆的铁氧体磁芯模块，通过最小化道路混凝土中裂纹的产生来提高稳定性和效率。 构成：水平芯单元（110）由铁氧体材料形成。 多个垂直芯单元（120）从水平芯单元向上延伸。 根据水平核心单元，以恒定间隔布置多个垂直芯单元。 多个支撑架（130）从水平芯部单元向下延伸。 在每个支撑架的下端部形成有尖端部。 辅助支撑架（140）形成在水平铁芯单元的每个边缘部分。
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公开(公告)号：KR1020110041876A
公开(公告)日：2011-04-22
申请号：KR1020090098894
申请日：2009-10-16
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16 , B60L11/18 , H01M10/44
Abstract: PURPOSE: A power supply system of a non contact electromagnetic inductive charging type electric vehicle is provided to use a battery charger and receive power from a power supply line embedded in a road, thereby increasing the balance management efficiency between battery cells and lengthening the lifetime of a battery. CONSTITUTION: A power supply system of a non contact electromagnetic inductive charging type electric vehicle comprises a regulator(30), a communication module, and a power supply system. The regulator converts AC currents collected by a current collecting module(31) into DC currents and supplies the DC currents to a driving motor module and a battery charging module. The communication module communicates the regulator with the BMS(Battery Management System) of the battery charging module.
Abstract translation: 目的：提供一种非接触式电磁感应充电式电动车辆的电源系统，使用电池充电器并从埋设在道路中的电源线接收电力，从而提高电池单元之间的平衡管理效率，延长电池寿命 一个电池 构成：非接触电磁感应充电式电动车辆的电源系统包括调节器（30），通信模块和电源系统。 调节器将由集电模块（31）收集的交流电转换成直流电流，并将直流电流提供给驱动电动机模块和电池充电模块。 通信模块将调节器与电池充电模块的BMS（电池管理系统）通信。
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公开(公告)号：KR101187448B1
公开(公告)日：2012-10-02
申请号：KR1020090098894
申请日：2009-10-16
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 본 발명은 레귤레이터와 배터리 관리 시스템(BMS)간에 통신을 하고 레귤레이터와 배터리 사이에 배터리 전용 충전기를 설치하여 배터리의 셀간 밸런스 관리가 효율적으로 이루어지도록 한 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템에 관한 것으로, 집전 장치 모듈이 집전한 AC 전류를 DC 전류로 변환하여 구동 모터 및 배터리로 공급하는 레귤레이터;상기 레귤레이터와 배터리를 관리하는 BMS(Battery Management System)간의 통신을 하는 통신 모듈;상기 통신 모듈을 통한 레귤레이터와 BMS간의 통신에 의해, 상기 레귤레이터로부터 공급되는 고전압,고전류를 받아 배터리에 만족하는 레벨의 전압 및 전류로 배터리를 충전하는 배터리 전용 충전기;를 포함하고,상기 배터리 전용 충전기는 상기 레귤레이터와 배터리 사이에 구성되고, 배터리의 각 셀간 전압차를 쇼트 및 바이패스(Bypass)의 방법으로 배터리 셀간 밸런스를 충족시키며 배터리를 충전하는 것이다.
전기 자동차, 배터리 충전, 전용 충전기, 비접촉 충전, 자기 유도, BMS-
公开(公告)号：KR101104781B1
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：KR1020090130298
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 구동모터에서 나오는 회생제동 에너지를 에너지 저장부에 먼저 회생 제동 에너지를 저장한 후 적절한 제어신호를 통해 배터리로 충전시킴으로서 시스템의 에너지 효율성과 안전성을 확보하기 위한 전기자동차의 단방향 회생제동 제어 방법에 관한 것으로서, 급전 선로로부터 자기장의 형태로 공급되는 AC 전류를 입력받아 집전하고, 집전한 AC 전류를 DC 전류로 변환하여 구동모터 구동을 위한 자기유도 에너지를 생성하는 단계와, MCU로부터 구동모터의 요구전력을 입력받아 상기 생성된 자기유도 에너지를 구동모터로 공급하는 단계와, 상기 공급되는 자기유도 에너지와 구동모터의 요구전력 에너지를 비교하는 비교단계와, 상기 비교결과, 자기유도 에너지가 구동모터 구동을 위한 요구전력 에너지보다 작은 경우 MCU의 제어로 배터리의 SOC를 체크하여 배터리를 방전하는 단계와, 상기 자기유도 에너지에서 잉여 에너지가 발생되는 경우 MCU의 제어를 받아 에너지 저장부로 상기 잉여 에너지를 저장하는 단계와, MCU의 제어로 배터리의 SOC(State Of Charge)를 체크하여 상기 에너지 저장부에 저장된 잉여 에너지를 배터리로 충전하는 단계를 포함하는데 있다.
전기자동차, 회생제동, 단방향, 배터리-
公开(公告)号：KR101048862B1
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：KR1020090098744
申请日：2009-10-16
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차에 있어서 기존 내연기관 차량의 변속장치를 적용함으로써 구동모터의 출력 효율과 전원 공급이 안정적으로 이루어질 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 구동모터와 변속기를 구비하는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차에 있어서, 상기 구동모터와 변속기 사이에 상기 구동모터의 모터샤프트와 변속기 내의 동력전달용 샤프트를 직결하기 위한 커플러가 구비되는 것을 특징으로 하는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 구동모터와 변속기 연결구조를 제공한다.
비접촉, 자기, 유도, 충전, 전기자동차, 구동모터, 변속기, 커플러-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110073726A
公开(公告)日：2011-06-30
申请号：KR1020090130449
申请日：2009-12-24
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: A lifting device of a current collector for an electric vehicle is provided to prevent damages due to collision with an object on a road by lifting a current collector by shrinking a first link member and a second link member. CONSTITUTION: The upper side of a first link member is rotatably combined with a fixed bracket(10). The lower side of the first link member is connected to the upper side of a movable bracket(20). A second link member(40) is hinged with the first link member. An actuator(50) interlocks the first and second link members. A hydraulic unit(70) supplies hydraulic pressure to the actuator according to a signal applied from a controller of an electric vehicle.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的集电器的提升装置，以通过收缩第一连杆构件和第二连杆构件来提升集电器，防止由于与道路上的物体的碰撞而造成的损坏。 构成：第一连杆部件的上侧与固定支架（10）可旋转地组合。 第一连杆构件的下侧连接到可动支架（20）的上侧。 第二连杆构件（40）与第一连杆构件铰接。 致动器（50）联锁第一和第二连杆构件。 液压单元（70）根据从电动车辆的控制器施加的信号向致动器提供液压。
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公开(公告)号：KR1020110073127A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130298
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: PURPOSE: A one way regenerative braking control method of an electric vehicle of a noncontact electromagnetic inductive charging method is provided to increase the efficiency of energy by controlling the energy inputted to a battery through one energy storage unit. CONSTITUTION: If electromagnetic inductive energy is smaller than power energy for driving a driving motor, a battery is discharged by checking SOC(State Of Charge) through the control of a MCU(S60). If surplus energy is generated from the electromagnetic inductive energy, the surplus energy is stored in an energy storage unit(S160). The battery is charged with the surplus energy stored in the energy storage unit by checking the SOC of the battery through the control of the MCU(S90).
Abstract translation: 目的：提供一种非接触式电磁感应充电方法的电动车辆的单向再生制动控制方法，通过一个能量存储单元控制输入电池的能量来提高能量效率。 构成：如果电磁感应能量小于用于驱动驱动电动机的功率能量，则通过MCU的控制来检查SOC（充电状态）来放电电池（S60）。 如果从电磁感应能产生剩余能量，剩余能量被存储在能量存储单元中（S160）。 电池通过MCU的控制检查电池的SOC（S90），对存储在能量存储单元中的剩余能量进行充电。
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公开(公告)号：KR1020110073122A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130293
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L9/00
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a charged power distribution of an electric vehicle of a noncontact electromagnetic inductive charging method is provided to improve the energy efficiency of a system by preventing an overcharge current which is inputted to a battery. CONSTITUTION: It is determined whether power is supplied from a regulator(S203). If the power is not supplied from the regulator, a regenerative braking function is on(S204). Regenerative braking energy is supplied(S205). A battery is charged(S206). If the power is supplied from the regulator, the regenerative braking function is off(S207). A battery is charged by supplying the collected electromagnetic inductive energy to a driving motor.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制非接触电磁感应充电方法的电动车辆的充电功率分配的方法，以通过防止输入到电池的过充电电流来提高系统的能量效率。 构成：确定是否从调节器供电（S203）。 如果调节器未提供电源，则再生制动功能打开（S204）。 提供再生制动能量（S205）。 电池充电（S206）。 如果调节器供电，再生制动功能关闭（S207）。 通过将收集的电磁感应能量提供给驱动电动机来对电池进行充电。
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29.发明公开비접촉 자기 유도 충전 방식 전기자동차의 배터리팩 냉각과 예열 장치 및, 이를 이용한 배터리팩 냉각, 예열 그리고 폐열회수 발전방법 无效在线电动车辆中的电池组的冷却和预热装置，以及用于冷却和预热电池组和使用其的电池组的废热产生的方法
公开(公告)号：KR1020110073117A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130287
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원 , 연세대학교 산학협력단
Inventor： 조동호 , 서인수 , 이흥열 , 이준호 , 양학진 , 박영규 , 김철현 , 유병역 , 강대준 , 정윤 , 설동균 , 김중귀 , 조형희 , 신상우 , 박슬기 , 이상훈 , 김범석
IPC: H01M10/657 , H01M10/625
CPC classification number: Y02T10/7005 , H01M10/6572 , B60L11/182 , B60L11/1874 , B60Y2200/91 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M2220/20 , Y02E60/12
Abstract: PURPOSE: A device for cooling and heating a battery pack of a noncontact electromagnetic inductive charging method and a method for generating power by recovering waste heat from the battery pack using the same are provided to improve the efficiency of a system by effectively recovering waste heat from a battery. CONSTITUTION: A battery pack(1) supplies and stores power. A thermoelectric element(2) is installed in the battery pack. The thermoelectric element changes heat generated from the battery pack into electric energy. A DC power supply unit is connected to the thermoelectric element. The DC power supply unit supplies DC power.
Abstract translation: 目的：提供一种用于冷却和加热非接触式电磁感应充电方法的电池组的装置，以及通过从使用其的电池组中回收废热而产生电力的方法，以通过有效地回收废弃热量来提高系统的效率 一个电池 构成：电池组（1）供应和储存电源。 热电元件（2）安装在电池组中。 热电元件将从电池组产生的热量变为电能。 直流电源单元连接到热电元件。 直流电源单元提供直流电源。
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公开(公告)号：KR1020110073108A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130277
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , B60L9/00
Abstract: PURPOSE: A system and method for supplying power to an electric vehicle of a noncontact electromagnetic inductive charging method are provided to stably drive the electric vehicle by converting an instable DC voltage into a constant voltage and supplying the constant voltage to a driving motor. CONSTITUTION: A pickup module(20) collects AC power from a feeding line(10) buried in a road with a magnetic type. A regulator(30) changes the AC voltage collected by the pickup module into a DC voltage. A super capacitor(40) is charged with the DC voltage transmitted from the regulator. A DC-DC converter(50) converts the voltage from the super capacitor into a driving voltage and supplies the driving voltage to a driving motor(60). The driving motor drives an electric vehicle by using the driving voltage from the DC-DC converter.
Abstract translation: 目的：提供一种以非接触式电磁感应充电方式向电动汽车供电的系统和方法，以通过将不稳定的直流电压转换为恒定电压并将恒定电压提供给驱动电动机来稳定地驱动电动车辆。 构成：拾取模块（20）从埋藏在具有磁性的道路的馈电线（10）中收集AC电力。 调节器（30）将由拾取模块收集的AC电压改变为直流电压。 超级电容器（40）对从调节器传输的直流电压进行充电。 DC-DC转换器（50）将来自超级电容器的电压转换为驱动电压，并将驱动电压提供给驱动电机（60）。 驱动电机通过使用来自DC-DC转换器的驱动电压来驱动电动汽车。
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