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公开(公告)号：KR1020130072022A
公开(公告)日：2013-07-01
申请号：KR1020110139563
申请日：2011-12-21
Applicant: 한국항공우주연구원
CPC classification number: Y02E10/721 , F03D1/0633 , F05B2240/221 , F05B2240/301 , Y02E10/72
Abstract: PURPOSE: A blade airfoil for an aerogenerator is provided to have a high lift-drag ratio, and to maintain a structural rigidity by forming a maximum thickness rate as 30% at a cross section airfoil used in a root vicinity of a blade. CONSTITUTION: A blade airfoil for an aerogenerator comprises an airfoil used in a root vicinity of a blade. A maximum thickness ratio (t/c) which is a rate of a maximum thickness (t) to a lower side from an upper side and a code length (c) of a code which is a straight line which continues a leading edge and a trailing edge is 30% in the airfoil. A reynold's number (Re# = air density * speed of wind * code length / air viscosity coefficient) in which the airfoil is operated is 2,000,000 to 3,000,000.
Abstract translation: 目的：提供用于风力发电机的叶片翼型具有高的提升阻力比，并且通过在用于叶片根部附近的横截面翼型上形成最大厚度率为30％来保持结构刚度。 构成：用于风力发电机的叶片翼型件包括用于叶片根部附近的翼型件。 作为上侧的下侧的最大厚度（t）的比率和作为向前方延续的直线的代码的代码长度（c）的最大厚度比（t / c） 后翼在翼型中为30％。 机翼运行的雷诺数（Re＃=空气密度*风速*码长/空气粘度系数）为2,000,000至3,000,000。
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公开(公告)号：KR1020130071668A
公开(公告)日：2013-07-01
申请号：KR1020110139008
申请日：2011-12-21
Applicant: 한국항공우주연구원
CPC classification number: Y02E10/721 , F03D1/0641 , F05B2240/221 , F05B2240/301
Abstract: PURPOSE: A blade airfoil for an aerogenerator is provided to improve an output performance of a blade by a high lift-drag ratio by forming a maximum thickness ratio (t/c) as 21% at a cross section airfoil of a longitudinal direction (spanwise) 50% vicinity of a blade. CONSTITUTION: A blade airfoil for an aerogenerator comprises an airfoil section used at a longitudinal direction (spanwise) 50% vicinity of a blade. In an airfoil, a maximum thickness ratio (t/c) which is a rate of a maximum thickness (t) to a lower side from an upper side and a code length (c) of a code which is a straight line which continues a leading edge and a trailing edge is 21%. A reynold's number (Re# = air density * speed of wind * code length / air viscosity coefficient) in which the airfoil is operated is 2,000,000 to 3,000,000.
Abstract translation: 目的：提供一种用于风力发电机的叶片翼型，通过在纵向方向（翼展方向）的横截面翼型处形成最大厚度比（t / c）为21％，通过高提升阻力比来提高叶片的输出性能 ）叶片附近50％。 构成：用于风力发电机的叶片翼型件包括在叶片的50％附近的纵向方向（翼展方向）使用的翼型部分。 在翼型中，作为上侧的下侧的最大厚度（t）的比率和作为直线的代码的代码长度（c）的最大厚度比（t / c） 前缘和后缘是21％。 机翼运行的雷诺数（Re＃=空气密度*风速*码长/空气粘度系数）为2,000,000至3,000,000。
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公开(公告)号：KR1020050062187A
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：KR1020030094185
申请日：2003-12-20
Applicant: 한국항공우주연구원
IPC: G01M9/06
Abstract: 본 발명은 풍동 시험에서 풍동 시험 모델에 걸리는 힘을 측정하고자 할 때 사용하는 인터널 발란스에 관한 것이다.
본 발명에 의한 인터널 발란스 장착 장치는 인터널 발란스의 일단에 형성된 볼트부, 상기 볼트부에 인접하여 형성된 핀 삽입홈, 및 상기 핀 삽입홈에 인접하여 형성된 제 1 단턱부를 포함하는 인터널 발란스 장착부; 중공 구조로서 제1 관통공과 이보다 작은 직경의 제2 관통공이 접해 있으며, 그 접한 부분이 제 2 단턱부를 이루는 몸체, 및 상기 몸체를 관통하여 상기 핀 삽입홈에 삽입, 분리되는 핀을 포함하는 모델 어댑터; 및 상기 볼트부에 체결되는 너트를 포함한다.
본 발명은 모델 어댑터의 제작을 용이하게 하고, 모델에의 장착 시간을 단축시키며, 모델에의 장착에 따른 반복성을 증진시킬 수 있고, 인터널 발란스의 착탈시 무리한 힘이 가해지는 것을 방지하며, 롤 방향의 기준을 항상 일치시킬 수 있게 한다.-
公开(公告)号：KR100366406B1
公开(公告)日：2003-01-09
申请号：KR1020000020929
申请日：2000-04-20
Applicant: 한국항공우주연구원
IPC: G01M9/04
Abstract: 본 발명은 아음속 풍동 시험부 내에서 지상풍 재현을 위해 사용되는 여러 가지 삽입물 중의 하나로 기존의 평판(Spire)과 달리 삼각 평판이 여러 단으로 분리되어 있으며 각각의 평판은 가운데를 기준으로 경첩에 고정되어 접히거나 펼 수 있는 형상으로 평판의 적절한 각도 조절만으로 원하는 풍속 분포를 얻을 수 있도록 하는 지상풍 재현을 위한 다단 접철식 삼각판에 관한 것이다.
본 발명은 여러 단으로 분리된 평판(1)(2)(3)(4)(5)이 조합되며 후방에서 후방지지대(6)로 지지되고 상기 평판(1)(2)(3)(4)(5)과 후방 지지대(6)를 각도 조절장치(21)(22)(23)(24)(25)로 연결시켜 독립적으로 각도가 조절되도록 하며, 평판 (1)(2)(3)(4)(5)의 후방 중앙에서 후방지지대(6)와 경첩(11)(12)(13)(14)(15)으로 연결시켜 투영 단면 형상을 조절할 수 있도록 하여 매 시험 조건에 따라 삽입물을 교체할 필요가 없이 여러 단으로 나누어진 평판의 적절한 각도 조절만으로 원하는 풍속 분포를 얻을 수 있는 것이다.-
公开(公告)号：KR102252064B1
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：KR1020190163749
申请日：2019-12-10
Applicant: 한국항공우주연구원
Abstract: 본발명은시트형노즐및 이를사용하는유동가시화스모그발생기에관한것으로, 시트형노즐은, 일면과, 상기일면과이격되어배치되는타면을포함하며, 상기일면과상기타면사이에공기유동흐름공간이형성된프레임; 상기프레임의일측에서상기공기유동흐름공간으로스모그를발생시키는스모그유입부; 상기프레임의타측에서상기일면및 상기타면의폭방향을따라연장되면서상기스모그를배출시키는토출부; 상기공기유동흐름공간에배치되되, 상기스모그유입부와상기토출부사이에배치되면서스모그를혼합하는유동혼합부;를포함하며, 시트형노즐을사용하는유동가시화스모그발생기는, 시트형노즐과스모그를발생시키는스모그발생부를포함하는것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101885662B1
公开(公告)日：2018-08-06
申请号：KR1020160143615
申请日：2016-10-31
Applicant: 한국항공우주연구원
Abstract: 본발명은추력센서에모터등의자중이미치는영향을미연에막을수 있는프로펠러풍동시험장치를제공하는것이그 기술적과제이다. 이를위해, 본발명의프로펠러풍동시험장치는, 고정받침부재를포함하는기둥부; 상기기둥부에고정되는추력센서부; 상기추력센서부의앞에구비되는구동모듈; 및상기구동모듈을상기고정받침부재에이동가능하게받치는이동받침부를포함한다.
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公开(公告)号：KR20180064366A
公开(公告)日：2018-06-14
申请号：KR20180064829
申请日：2018-06-05
Applicant: 한국항공우주연구원
Abstract: 본발명은추력센서에모터등의자중이미치는영향을미연에막을수 있는프로펠러풍동시험장치를제공하는것이그 기술적과제이다. 이를위해, 본발명의프로펠러풍동시험장치는, 고정받침부재를포함하는기둥부; 상기기둥부에고정되는추력센서부; 상기추력센서부의앞에구비되는구동모듈; 및상기구동모듈을상기고정받침부재에이동가능하게받치는이동받침부를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020140094811A
公开(公告)日：2014-07-31
申请号：KR1020130007311
申请日：2013-01-23
Applicant: 한국항공우주연구원
Inventor： 조태환
IPC: B60L5/24
Abstract: Disclosed is a pantograph supplying driving power to a railroad car by being coupled to the upper part of the railroad car. The pantograph comprises a base frame (110) which is mounted on the upper part of the railroad car; a folding frame (120) which includes a lower arm whose one end is coupled to the upper part of the base frame (110) by a hinge, an upper arm (122) whose one end is coupled to the other end of the lower arm (121) with a joint combining method, and a pan head (123) disposed on the other end of the upper arm (122), in contact with a wire at the upper part, and receiving the driving power and is folded to be tilt vertically while folding a joint part (124) coupled to the lower arm (121) and the upper arm (122); and a joint cover (130) which is disposed in the form of covering the joint part (124) by being opposite to the traveling direction of the railroad car to cover the joint part (124) of the folding frame (120) and is formed in a streamlined shape in which an inner diameter is extended toward an rear end to insert a front end part of the folding frame (120) disposed in an opened position with a specific angle.
Abstract translation: 公开了一种通过联接到铁路车辆的上部向铁路车辆提供驱动力的集电弓。 受电弓包括安装在铁路车辆上部的基座框架（110） 折叠框架（120），其包括下臂，其一端通过铰链联接到所述基座框架（110）的上部;上臂（122），其一端联接到所述下臂的另一端 （121），以及设置在所述上臂（122）的另一端的与所述上部的线接触的平移头（123），并且接收所述驱动力并被折叠成倾斜 同时折叠联接到下臂（121）和上臂（122）的接合部分（124）; 以及以覆盖所述折叠框架（120）的接合部（124）的方式与所述铁路车辆的行进方向相反地覆盖所述接合部（124）的形式的接合罩（130），并且形成 其中内径朝向后端延伸的流线型形状，以插入以特定角度设置在打开位置的折叠框架（120）的前端部分。
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公开(公告)号：KR101344891B1
公开(公告)日：2013-12-26
申请号：KR1020130007310
申请日：2013-01-23
Applicant: 한국항공우주연구원
Inventor： 조태환
Abstract: A wind tunnel balance for measuring an axial force is disclosed. According to the present invention, the wind tunnel balance for measuring an axial force in order to measure an axial force for a load, which is applied in the horizontal direction of a long axis-type test model (M), which is placed in a horizontally extended shape, comprises: multiple wind tunnel sensors (110) which are placed inside the long axis-type test model (M) and detect the axial force; a model fixing unit (120) which is fixed to the inside of the long axis-type test model (m) and fastened to the multiple wind tunnel sensors (110) and which transfers the load applied to the long axis-type test model (m) to the wind tunnel sensors (110); and a fixed support unit (130) including a first horizontal frame (131) which is fixed under the long axis-type test model (M) and multiple first vertical frames which have a vertically long shape, wherein the lower parts of the first vertical frames are fasten to the first horizontal frame (131), and the upper parts of the first vertical frames penetrate through the long axis type test model (M) and are fasten to each wind tunnel sensor (110). [Reference numerals] (AA) Load direction
Abstract translation: 公开了一种用于测量轴向力的风洞平衡。 根据本发明，用于测量轴向力的风洞平衡，用于测量在长轴型试验模型（M）的水平方向施加的负载的轴向力，该长轴型试验模型（M）被放置在 水平延伸形状包括：多个风洞传感器（110），放置在长轴型测试模型（M）内并检测轴向力; 模型固定单元，固定在长轴型测试模型（m）的内部，并紧固到多个风洞传感器（110），并将施加到长轴型测试模型的负载（ m）到风洞传感器（110）; 以及固定支撑单元（130），其包括固定在所述长轴型测试模型（M）下方的第一水平框架（131）和具有竖直长形状的多个第一垂直框架，其中所述第一垂直 框架紧固到第一水平框架（131），并且第一垂直框架的上部部分穿过长轴型测试模型（M）并且紧固到每个风洞传感器（110）。 （标号）（AA）负载方向
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公开(公告)号：KR101299049B1
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：KR1020110139563
申请日：2011-12-21
Applicant: 한국항공우주연구원
CPC classification number: Y02E10/721
Abstract: 본 발명은 풍력발전기용 블레이드 익형에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 블레이드의 익근(root) 부근에 사용되는 단면 익형에서 최대두께(t)와 코드길이(c)의 비율인 최대 두께비(t/c)를 30%로 형성함으로써 높은 양항비(양력과 항력의 비)를 갖도록 하여, 풍력발전기에 사용되는 블레이드의 출력 성능을 높일 수 있는 풍력발전기용 블레이드 익형에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种叶片翼型任命风力发电，更具体地，最大厚度（t），以在叶片的ikgeun（根）中使用的横截面的翼型件的码长（c）中的最大厚度的比值的比值（T / C） （升阻比），从而提高了风力发电机中使用的叶片的输出性能。
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