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公开(公告)号：KR101451146B1
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：KR1020130007692
申请日：2013-01-23
Applicant: 현대자동차주식회사 , 롯데케미칼 주식회사
CPC classification number: C08L23/12 , C08K3/34 , C08L23/10 , C08L23/16 , C08L23/22 , C08L33/26 , C08L2205/025 , C08L2205/03 , C08K3/00 , C08L23/08
Abstract: 전체 조성물 중량 대비 폴리프로필렌 블록 공중합체 수지 25 내지 97 중량%, 열가소성 탄성체 고무 1 내지 40 중량%, 무기 충전재 1 내지 30 중량% 및 불소-아크릴 아미드계 공중합체 1 내지 5 중량% 를 포함함으로써 내스크래치성 및 저광택성이 우수하여 자동차 내외장재의 고급화를 가능하게 하는 폴리올레핀계 수지 조성물 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020140094974A
公开(公告)日：2014-07-31
申请号：KR1020130007692
申请日：2013-01-23
Applicant: 현대자동차주식회사 , 롯데케미칼 주식회사
CPC classification number: C08L23/12 , C08K3/34 , C08L23/10 , C08L23/16 , C08L23/22 , C08L33/26 , C08L2205/025 , C08L2205/03 , C08K3/00 , C08L23/08
Abstract: The present invention relates to a polyolefin resin composition comprising 25-97 wt% of a polypropylene block copolymer resin, 1-40 wt% of a thermoplastic elastomer rubber, 1-30 wt% of an inorganic filler, and 1-5 wt% of a fluorinated acrylamide-based copolymer based on the total amount of the composition and having a good scratch resistance and low gloss, thereby contributing to the gentrified interior and exterior materials of an automobile, and to a method of preparing the same.
Abstract translation: 本发明涉及聚烯烃树脂组合物，其包含25-97重量％的聚丙烯嵌段共聚物树脂，1-40重量％的热塑性弹性体橡胶，1-30重量％的无机填料和1-5重量％的 基于组合物总量的氟化丙烯酰胺类共聚物，具有良好的耐擦伤性和低光泽性，从而有助于汽车的内部和外部材料的高档化及其制备方法。
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公开(公告)号：KR1020130013223A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110074746
申请日：2011-07-27
CPC classification number: C08L67/04 , C08J3/18 , C08J3/20 , C08J2300/16 , C08K3/34 , C08K5/0083 , C08L25/12 , C08L55/02 , C08L2201/06
Abstract: PURPOSE: A biodegradable polylactic acid resin composition is provided to have excellent crystallinity, heat resistance, and processability, and to reduce environmental contamination by being easily decomposed. CONSTITUTION: A biodegradable polylactic acid resin composition comprises 100.0 parts by weight of resin mixture and 1-10 parts by weight of mixture including talc and a nucleating agent. The resin mixture is formed of 10-60 weight% of polylactic acid with an average molecular weight of 160,00-350,000, and 40-90 weight% of mixture including an ABS resin and an SAN resin. The average molecular weight of the ABS resin is 70,000-120,000, and the average molecular weight of the SAN resin is 100,000-220,000. The polylactic acid is one or more selected from poly L-lactic acid, poly D-lactic acid, and poly L,D-lactic acid.
Abstract translation: 目的：提供可生物降解的聚乳酸树脂组合物以具有优异的结晶性，耐热性和加工性，并且通过容易分解来减少环境污染。 构成：可生物降解的聚乳酸树脂组合物包含100.0重量份的树脂混合物和1-10重量份的包含滑石和成核剂的混合物。 树脂混合物由10-60重量％的平均分子量为160,00-350,000的聚乳酸和40-90重量％的包含ABS树脂和SAN树脂的混合物形成。 ABS树脂的平均分子量为70,000-120,000，SAN树脂的平均分子量为100,000-220,000。 聚乳酸是选自聚L-乳酸，聚D-乳酸和聚-L，D-乳酸中的一种或多种。
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公开(公告)号：KR101173054B1
公开(公告)日：2012-08-13
申请号：KR1020100065677
申请日：2010-07-08
Abstract: 본 발명은 항복강도 등의 기계적 성질을 향상시킨 커넥팅로드용 합금분말 조성물 및 이를 이용한 커넥팅로드의 제조방법에 관한 것으로서, 특히 탄소(C) 0.45~0.75 중량%, 크롬(Cr) 1.40~1.60 중량%, 몰리브덴(Mo) 0.15~0.25 중량%, 망간(Mn) 0.3~0.5 중량%, 황(S) 0.05~0.15 중량% 이하, 그리고 잔량의 철(Fe)과 기타 불가피한 불순물로 조성된 합금분말을 금형에 주입후 프레스로 가압하여 예비성형체를 성형하는 단계;
상기 예비성형체를 소결로에서 소결하는 단계;
상기 소결된 예비성형체를 단조프레스 다이에서 가압하여 단조하는 단계;
상기 단조를 마친 예비성형체를 질소분위기에서 냉각하는 단계;
를 포함하고, 기존의 소결 기어류에 쓰이던 Astaloy CrM(Fe-3.0Cr-0.5Mo)의 조성물 중 Cr의 함유량을 1.5중량%로 낮추고, 환원분위기 소결로 일반 소결로에서 산화 억제 및 고강도화가 가능한 것을 특징으로 하는 커넥팅로드용 합금분말 조성물을 이용한 커넥팅로드의 제조방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020080113508A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：KR1020070062062
申请日：2007-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김학수
CPC classification number: G01N3/56 , G01N19/04 , G01N2203/0005 , G01N2203/04
Abstract: An abrasion test apparatus of plastic surface for vehicle interior is provided to confirm the load applied to a specimen in real time by using a load measuring device on the lower side of a loader in which the specimen is loaded. An abrasion test apparatus of plastic surface for vehicle interior comprises a supporting part(300) in which rails(310) are formed on the upper side, a test jig(320) in which wheels are formed to slide on the rails of the supporting part, rubbing sailcloth(400) which is fixed in reciprocation directions of the test jig, and a driving part(330) formed on one side of the test jig to reciprocate the test jig, a settling part(350) which is formed under the rubbing sailcloth in order to mount a specimen. The driving part includes a moving shaft(470) which is combined with one side center of the test jig, a rotary shaft(340) coupled with one end of the moving shaft, a motor(500) which is connected to the rotary shaft in order to drive the rotary shaft, and a controller(480) which controls the speed of the motor.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆内部的塑料表面的磨损测试装置，以通过在装载器的下侧使用负载测量装置来实时地确认施加到样本的负载。 用于车辆内部的塑料表面的磨损测试装置包括：在上侧形成有轨道（310）的支撑部（300），其上形成有用于在支撑部的轨道上滑动的测试夹具（320） ，在所述测试夹具的往复运动方向上固定的摩擦帆布（400）和形成在所述测试夹具的一侧的驱动部（330），使所述测试夹具往复运动;沉积部（350），其形成在所述摩擦 帆布，以安装一个标本。 驱动部包括与测试夹具的一侧中心结合的移动轴（470），与移动轴的一端连接的旋转轴（340），与旋转轴连接的马达（500） 以驱动旋转轴，以及控制器（480），其控制电动机的速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020080010562A
公开(公告)日：2008-01-31
申请号：KR1020060070716
申请日：2006-07-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김학수
CPC classification number: B22F3/17 , B22F3/24 , B22F5/00 , B22F2003/248
Abstract: A method for manufacturing a notch unit of a connecting rod is provided to improve durability of the notch unit by molding the notch unit which has a decarbonized area with a processing tool after a sintering/forging process. A method for manufacturing a notch unit of a connecting rod comprises the steps: forming the notch unit by using a mold; and molding a notch part which has a decarbonized area by using a processing tool when the decarbonized area is generated after progressing a sintering process, a forging process, and a cooling down process so as to extend life expectancy of the notch unit of the connecting rod.
Abstract translation: 提供一种用于制造连杆的切口单元的方法，以通过在烧结/锻造工艺之后通过模制具有脱碳区域的切口单元来提高切口单元的耐久性。 用于制造连杆的切口单元的方法包括以下步骤：通过使用模具来形成切口单元; 并且在进行烧结处理，锻造工序和冷却工序之后，当脱碳区域产生时，通过使用加工工具成型具有脱碳面积的切口部，从而延长连杆的切口部的寿命 。
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公开(公告)号：KR101724968B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020150176869
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김학수
CPC classification number: F16J1/16 , B21K1/06 , B21K25/00 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/44 , C22C38/46
Abstract: 본발명은외부부재와내부부재가서로다른재질로이루어지고무게중심이편심이되도록한 무게중심이편심된이종재질피스톤핀및 그제조방법에관한것이다. 본발명에따른무게중심이편심이되도록한 무게중심이편심된이종재질피스톤핀은, 커넥팅로드의상단과피스톤을관통하도록설치되는피스톤핀에있어서, 원통형의외부부재(11)와, 상기외부부재(11)보다밀도가낮은재질로이루어지고상기외부부재의내부에배치되며, 상기외부부재(11)의중심과편심된위치에중심이위치하는원통형의내부부재(12)를포함하고, 제조방법은, 원통형으로형성된외부부재(11)를펀처(22)가승강되게설치된다이(21)의내부에안착시키는외부부재안착단계(S110)와, 상기외부부재(11)의내부에상기내부부재(12)가배치되도록상기외부부재(11)의내부로상기외부부재(11)와다른재질로이루어지고원통형으로형성된내부부재(12)를상기펀처(22)로압입시키는내부부재압입단계(S120)와, 상기내부부재(12)가상기외부부재(11)로부터이탈되지않도록상기외부부재(11)와상기내부부재(12)의양단을가압하는가압단계(S130)를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020160114994A
公开(公告)日：2016-10-06
申请号：KR1020150041596
申请日：2015-03-25
Applicant: 현대자동차주식회사 , 롯데케미칼 주식회사
Abstract: 본발명은저경도열가소성탄성체수지조성물및 이를이용한성형품에관한것으로, 보다상세하게는고무탄성체와폴리프로필렌수지로구성되는비극성열가소성탄성체에용액법으로제조되어그래프트율이높게유지되는무수말레산그라프트된폴리프로필렌(MA-g-PP)을추가로포함시켜극성기질에대한접착력을향상시키는저경도열가소성탄성체수지조성물과, 상기수지조성물을이용한저경도성형품에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020160051041A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140150405
申请日：2014-10-31
Applicant: 에스케이케미칼주식회사 , 현대자동차주식회사
CPC classification number: C08L69/00 , C08K5/005 , C08K5/132 , C08K5/3475 , C08K5/3492 , C08L51/00 , C08L51/04 , C08L67/025
Abstract: 본발명은, 테레프탈산을포함하는디카르복실산성분의잔기와, 아이소소바이드 5 내지 60 몰%, 사이클로헥산디메탄올 5 내지 80 몰%, 및잔량의기타디올화합물을포함하는디올성분의잔기를포함하는폴리에스테르수지, 폴리카보네이트; 및불포화니트릴-방향족비닐-알킬아크릴레이트그라프트공중합체;를포함하는, 오버헤드콘솔용내화학성고분자수지조성물에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于顶棚控制台的耐化学性聚合物树脂组合物，其包含：包含含有对苯二甲酸的二羧酸成分残留物和含有5〜60mol％的异山梨醇的二醇成分的残渣的聚酯树脂，5〜 80mol％的环己烷二甲醇，剩余量的其它二醇化合物; 聚碳酸酯; 和不饱和腈 - 芳族乙烯基 - 烷基丙烯酸酯接枝共聚物。
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公开(公告)号：KR1020150103573A
公开(公告)日：2015-09-11
申请号：KR1020140025174
申请日：2014-03-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B22F5/00 , B22F3/1007 , B22F3/12 , B22F3/17 , B22F3/24 , B22F2003/033 , B22F2003/247 , B22F2003/248 , B22F2998/10 , B22F2999/00 , F02F3/0015 , F16C7/023 , F16C2220/20 , F16C2220/46 , F16C2223/08 , B22F3/02 , B22F2203/11 , B22F2201/013 , B22F2201/02
Abstract: 본 발명은 자동차 엔진의 피스톤과 크랭크축 핀을 연결하기 위한 커넥팅 로드를 제조하기 위한 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 소결 소재의 금속 분말을 밀폐된 금형 내에 위치시킨 후 일반성형 프레스를 이용하여 예비 성형체를 성형하는 제1단계; 상기 성형된 예비 성형체를 가열하여 소결하는 제2단계; 상기 소결된 예비 성형체를 반밀폐 단조하여 단조품을 제조하는 제3단계; 상기 제조된 단조품을 상온으로 냉각하는 제4단계; 상기 냉각된 단조품을 펀칭 공정을 통해 플래시를 제거하는 제5단계; 및 상기 플래시가 제거된 단조품의 표면에 있는 이물질을 제거하기 위해 쇼트 블라스트(shot blast) 처리를 통해 커넥팅 로드를 제조하는 제6단계; 등을 포함함으로써, 기존에 사용되던 열간단조 공법이나 소결단조 공법에 비하여 제조원가를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 열간다조를 이용하여 제조한 커넥팅 로드와 같은 단류선을 확보함으로써, 최종 단조품인 커넥팅 로드의 항복강도 및 인장강도 등의 기계적 물성이 우수한 커넥팅 로드 등을 수득할 수 있는 장점이 있는 반밀폐 소결단조를 이용한 커넥팅 로드의 제조방법에 관한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于制造用于将车辆发动机的活塞与曲轴的销连接的连杆的方法，更具体地说，涉及一种使用半封闭式烧结锻造的连杆的制造方法，包括： 将烧结材料的金属粉末放置在封闭的模具中并且使用普通模压机成型预成型体的第一步骤; 通过加热成型体来烧结成型的预成型体的第二工序; 通过进行烧结预成型体的半封闭锻造来制造锻造品的第三工序; 在室温下冷却制造的锻造产品的第四步骤; 通过冲压工艺从冷却的锻造产品中除去闪蒸的第五步骤; 以及通过喷丸处理制造连杆的第六步骤，以去除存在于从其中除去闪光的锻造产品表面上的异物。 因此，与传统的锻造方法或烧结锻造方法相比，可以降低生产成本，通过确保与锻造方法相同的金属流动，可以获得具有优异的机械性能如屈服强度和拉伸强度的连接杆作为最终锻造产品 使用热锻制造的连杆的金属流动。
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