公开(公告)号：KR100811935B1

公开(公告)日：2008-03-10

申请号：KR1020060106093

申请日：2006-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김혁

IPC: B62D65/12 ,  B62D65/02 ,  B62D65/00

Abstract: A jig apparatus for assembling a vehicle suspension module is provided to precisely move left and right trailing arms to assembly positions at one time and to shorten the assembly time and cost. A jig apparatus for assembling a vehicle suspension module comprises a lower plate(110), a plurality of fixing blocks(111), mounting plates(112) and a plurality of support units(122,123a,123b). The fixing blocks are fixed to certain positions of the top surface of the lower plate. The mounting plates(112) are fixed to the fixing blocks, respectively. The support units are installed at certain positions of the top surfaces of the mounting plate and the lower plate to support each portion of the suspension module as well as trailing arms. Each support unit comprises a housing(124) and a support shaft(127). The housing is fixed to the top surface of the mounting plate or the top surface of the lower plate. The support shaft supports a corresponding portion of the suspension module.

Abstract translation: 提供了用于组装车辆悬架模块的夹具装置，用于将左右拖臂精确地移动到组装位置并缩短组装时间和成本。 用于组装车辆悬架模块的夹具装置包括下板（110），多个固定块（111），安装板（112）和多个支撑单元（122,123a，123b）。 固定块固定在下板顶表面的某些位置。 安装板（112）分别固定在固定块上。 支撑单元安装在安装板和下板的顶表面的某些位置，以支撑悬架模块的每个部分以及拖臂。 每个支撑单元包括壳体（124）和支撑轴（127）。 外壳固定在安装板的顶面或下板的顶面上。 支撑轴支撑悬架模块的对应部分。

公开(公告)号：KR1020060071786A

公开(公告)日：2006-06-27

申请号：KR1020040110765

申请日：2004-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김혁

IPC: B60G7/02

CPC classification number: B60G3/20 ,  B60G21/055 ,  B60G2204/15 ,  B60G2204/422 ,  B60G2204/43 ,  B60G2500/22 ,  B60G2800/162

Abstract: 본 발명은 넓고 평평한 트렁크룸의 확보가 가능하도록 트렁크룸의 공간확보에 유리한 배치구조를 가지며, 노면으로부터 전달되는 충격을 분산시켜서 차체에 전달할 수 있도록 함으로써, 노면으로부터의 진동이 차량의 실내로 전달되는 것을 효과적으로 차단할 수 있도록 함과 아울러 차체와의 결합부 강성을 지나치게 강화할 필요가 없도록 하며, 차량의 직진안정성과 선화안정성을 양립시킬 수 있고, 차량의 롤특성을 적절히 확보하고 롤시의 트레드변화를 적절히 제어하여 수준 높은 승차감을 제공하도록 한다.

公开(公告)号：KR101795265B1

公开(公告)日：2017-11-08

申请号：KR1020160068007

申请日：2016-06-01

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대제철 주식회사

Inventor： 박진우 ,  김혁 ,  차성철 ,  이재희 ,  박종휘 ,  정희종

IPC: C22C38/40 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/50 ,  C22C38/54 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  F16F1/04

CPC classification number: C22C38/40 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/50 ,  C22C38/54 ,  F16F1/04

Abstract: 본발명은고알루미늄(Al), 티타늄(Ti) 및몰리브덴(Mo)의함량제어를통해내부식성이강화되고피로수명이향상된고내구코일스프링강에관한것으로서, 본발명의일 실시형태에따른고내구코일스프링강은중량%로, 탄소(C): 0.51 ~ 0.57%, 실리콘(Si): 1.40 ~ 1.70%, 망간(Mn): 0.55 ~ 0.80%, 크롬(Cr): 0.60 ~ 0.80%, 니켈(Ni): 0.25 ~ 0.35%, 구리(Cu): 0.25 ~ 0.35%, 바나듐(V): 0.05 ~ 0.15%, 붕소(B): 0.0005 ~ 0.0025%, 알루미늄(Al): 0.01 ~ 0.03%, 티타늄(Ti): 0.01 ~ 0.03%, 몰리브덴(Mo): 0.05 ~ 0.15%, 잔부철(Fe) 및기타불가피한불순물을포함한다.

Abstract translation: 本发明涉及通过控制高铝（Al），钛（Ti）和钼（Mo）的含量来提高耐腐蚀性和改善疲劳寿命的高耐久性螺旋弹簧钢， （C）：0.51-0.57％，硅（Si）：1.40-1.70％，锰（Mn）：0.55-0.80％，铬（Cr）：0.60-0.80％，镍 （Al），0.01〜0.03％的硼（B），0.01〜0.03％的铝（Al），0.05〜0.15％的钒（V） （Ti）：0.01〜0.03％，钼（Mo）：0.05〜0.15％，残留铁（Fe）等不可避免的杂质。

公开(公告)号：KR1020170120277A

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：KR1020160048521

申请日：2016-04-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  대원산업 주식회사

Inventor： 박일홍 ,  이병재 ,  박현규 ,  문수현 ,  허준열 ,  김상호 ,  정대익 ,  진건수 ,  김혁 ,  김도균 ,  이상동 ,  김규진 ,  김태형 ,  김은수

IPC: B60N2/30

CPC classification number: B60N2/309 ,  B60N2/01 ,  B60N2/062 ,  B60N2/065 ,  B60N2/0806 ,  B60N2/3011 ,  B60N2/3061 ,  B60N2/30 ,  B60N2/3009 ,  B60N2/3059 ,  B60N2/3072

Abstract: 본발명은차량의 2열보조시트구조에관한것으로, 보다상세하게는한 쌍의외측시트사이에배치되며, 시트백이리클라이너를매개로시트쿠션에회동가능하도록연결되는보조시트및 상기보조시트가외측시트하단의내부공간으로슬라이딩될수 있도록차폭방향으로설치된레일을포함하며, 상기보조시트는접힘과동시에하향된상태에서레일을따라슬라이딩이동하여외측시트의하부공간에수납되는것을특징으로하여, 통로공간이최대로확보되고작동스텝수가최소화되며외측시트의착좌상태에상관없이보조시트를수납할수 있는보조시트수납구조에관한것이다.