公开(公告)号：KR1020050024844A

公开(公告)日：2005-03-11

申请号：KR1020030062028

申请日：2003-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배문호

IPC: B60N3/02

Abstract: PURPOSE: A grip fixing structure of a vehicle is provided to prevent a gap in a grip fixing unit of a front pillar trim by absorbing contraction and expansion of the front pillar trim in a heat-resistance test by moving the front pillar trim in the grip fixing unit. CONSTITUTION: A nut(4) is welded and combined to the inside of a front pillar inner panel(2). A front pillar trim(3) is covered over and installed to the front pillar inner panel by contacting the nut. Then, a bolt(9) is inserted into a combining hole(8) formed at a fixing unit(7) of a grip(6) and fixed by the nut. A through-hole(20) is formed in a position corresponding to the nut of the front pillar trim. A projection(21) with a sectional area smaller than the through-hole is disposed on the fixing unit of the grip. The projection is fitted into the through-hole with holding a predetermined gap and contacted closely to the front pillar inner panel. A peripheral part of the fixing unit is contacted to the outer peripheral surface of the through-hole.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的把手固定结构，通过在前后支柱装饰件的握柄中移动前支柱装饰件，在耐热性试验中吸收前柱装饰件的收缩和膨胀，以防止前柱装饰件的把手固定单元中的间隙 固定单元。 构成：将螺母（4）焊接并组合到前柱内板（2）的内部。 前柱装饰件（3）通过接触螺母被覆盖并安装到前柱内板。 然后，将螺栓（9）插入形成在把手（6）的固定单元（7）上并由螺母固定的组合孔（8）中。 通孔（20）形成在与前柱装饰件的螺母对应的位置。 具有小于通孔的截面积的突起（21）设置在把手的固定单元上。 突起以保持预定间隙的方式装配到通孔中并与前柱内板紧密接触。 定影单元的周边部分与通孔的外周表面接触。

公开(公告)号：KR1020040049374A

公开(公告)日：2004-06-12

申请号：KR1020020076766

申请日：2002-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배문호

IPC: B60Q1/30

CPC classification number: B60Q1/263 ,  B60Y2410/10

Abstract: PURPOSE: Installation structure of a lamp for a vehicle is provided to prevent the gap between the lamp housing and the installation portion, and to restrict movement of the lamp housing by mounting the lamp housing conveniently and firmly with additionally forming the insert nut and the push cap. CONSTITUTION: An insert nut(12) is divided into a body part(16), and an insertion body(18), and composed of a stepped part(22) fitting and compressing a spring(30) and a fitting groove(20) formed at both sides of the insertion body. A push cap(14) comprises a ball inserted to the fitting groove of the insertion body of the insert nut, a compression spring inserted in the rear part, and a cover pressing the compression spring. The body part of the insert nut is installed in the rear part of the lamp housing, and the insertion body is fitted to an installation portion(36) of an outer side panel. The insertion body protruded for the rear part of the installation portion is covered with the push cap, and the ball of the push cap is inserted to the fitting groove of the insertion body.

Abstract translation: 目的：提供车辆用灯具的安装结构，以防止灯壳与安装部之间的间隙，并且通过另外形成插入螺母和推动来方便和牢固地安装灯壳来限制灯壳的移动 帽。 构成：插入螺母（12）被分成主体部分（16）和插入体（18），其由安装并压缩弹簧（30）和嵌合槽（20）的阶梯部分（22）组成， 形成在插入体的两侧。 推盖（14）包括插入到插入螺母的插入体的配合槽中的球，插入后部的压缩弹簧和压缩弹簧的盖。 插入螺母的主体部分安装在灯壳的后部，并且插入体装配到外侧面板的安装部分（36）上。 用于安装部分的后部突出的插入体被推盖覆盖，并且将推盖的球插入到插入体的配合槽中。

公开(公告)号：KR1020020031937A

公开(公告)日：2002-05-03

申请号：KR1020000062731

申请日：2000-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배문호

IPC: B60N3/02

Abstract: PURPOSE: An auxiliary handle of an automobile is provided to utilize an inner space efficiently as being able to rotate a body of a handle centering around a head lining, create improvement of assembling workability and reduction of unit cost, and prevent injury by bumping a passenger's head against a body of a handle in driving on sharp curve road or a broadside collision. CONSTITUTION: An auxiliary handle consists of a bracket(10) fixed on a head lining at constant space and forming a rotating guide part(11) right and left in the center, and a body of a handle forming a through hole(21) opened in one side to be inserted to be rotatable into the rotating guide part of the bracket by both units. The stopper(12) is formed to limit conveying distance of the body of the handle in the rear of the rotating guide part of the bracket. A projection(13) is formed in the side of the front of the rotating guide part to prevent separation of the body of the handle from opposite direction with bonding direction, and a groove is made up in the inside of the through hole of the body of the handle to connect with the projection. A supporting groove(23) is formed in the outside portion in the one side of the body of the handle and to hang mutually as the body of the handle is stuck to the head lining. When the connected body of the handle is not used, the body of the handle is pushed toward the head lining and downward rotation of the body of the handle is prevented by impulse in driving as inserting a supporting projection(14) in the outside of the one side of the bracket toward the supporting groove formed in the outside in the one side of the body of the handle.

Abstract translation: 目的：提供一种汽车的辅助手柄，以便有效地利用内部空间，使其能够围绕头部衬片旋转一个把手的主体，从而提高组装操作性，降低单位成本，并防止撞击乘客的伤害 在锋利的曲线道路上行驶的一个手柄头部或一个宽边碰撞。 构成：辅助手柄包括固定在恒定空间的头衬里上的支架（10），并在中心左右形成旋转的引导部分（11），形成通孔（21）的手柄主体开口 在一侧被插入以通过两个单元旋转到支架的旋转引导部分。 挡块（12）形成为限制手柄主体在托架的旋转引导部分的后部的传送距离。 突起（13）形成在旋转引导部的前方的侧面，以防止把手的主体与接合方向相反的方向分离，并且在主体的通孔的内侧形成有槽 的手柄与投影连接。 在手柄主体的一侧的外侧部分形成有支撑槽（23），并且当把手的主体卡在头衬里时相互悬挂。 当不使用手柄的连接体时，手柄的主体被推向头部衬里，并且通过在驱动时的冲动来防止手柄的主体的向下旋转，因为将支撑突起（14）插入到外部 支架的一侧朝向形成在手柄主体一侧的外侧的支撑槽。

公开(公告)号：KR101400656B1

公开(公告)日：2014-05-26

申请号：KR1020080120081

申请日：2008-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배문호

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명에 의한 카울 크로스 멤버 조립체는, 카울 크로스 멤버에 구비된 카울 크로스 레그가 플로어 패널에 구비된 서포트 브라켓에 결합되는 카울 크로스 멤버 조립체에 있어서, 상기 서포트 브라켓의 일측에는 차체의 폭방향으로 연장되는 브라켓 연장부가 구비되고, 상기 카울 크로스 레그는, 상기 서포트 브라켓에 결합되었을 때 상기 브라켓 연장부의 외측면에 밀착되는 레그 연장부를 구비한다.
본 발명에 의한 카울 크로스 멤버 조립체를 이용하면, 카울 크로스 레그와 서포트 브라켓을 용이하게 조립할 수 있으면서도, 카울 크로스 멤버의 처짐 및 밀림을 방지할 수 있다는 장점이 있다.
카울 크로스, 플로어 패널, 처짐, 밀림, 볼트

公开(公告)号：KR3006130880000S

公开(公告)日：2011-09-21

申请号：KR3020100031315

申请日：2010-07-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 배문호 ,  최종현

公开(公告)号：KR1020060023723A

公开(公告)日：2006-03-15

申请号：KR1020040072545

申请日：2004-09-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배문호

IPC: B60Q3/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 실내등 이동구조에 관한 것으로, 전원 공급에 의해 점등되도록 루프패널의 하부에 장착된 자동차의 실내등 구조에 있어서, 상기 실내등에 전원을 공급하도록 연결되며 길이가 가변되는 전선(70)과, 차량의 전, 후방향으로 길게 형성되어 상기 루프패널의 하부에 장착되고 길이방향을 따라 가이드홈(12)이 형성된 가이드레일(10)과, 상기 실내등(20)을 고정 지지하며 상기 가이드홈(12)을 따라 이동되는 브래킷 로드(52)가 구비된 브래킷(50)과, 상기 가이드레일(10)의 상부에 위치되도록 상기 브래킷 로드(52)에 끼워 장착된 스토퍼(30)와, 상기 스토퍼(30)의 이탈을 방지하도록 상기 브래킷 로드(52)의 상단에 끼워진 스프링핀(56)과, 상기 가이드레일(10)과 브래킷(50)이 서로 멀어지는 방향으로 탄성력을 제공하도록 상기 브래킷 로드(52)에 끼워 장착된 코일스프링(60)을 포함함을 특징으로 하며, 이에 의하면 실내등이 앞, 뒤쪽으로 이동하여 원하는 부위에 조명을 집중시키는 것이 가능하다.
자동차, 실내등, 이동, 스프링, 마찰

公开(公告)号：KR100526783B1

公开(公告)日：2005-11-08

申请号：KR1020030086798

申请日：2003-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배문호

IPC: B62D43/10

Abstract: 본 발명은 스페어 타이어 캐리어의 볼트 커버 구조에 관한 것으로 트랜스버스 트림(1)에 장착되어, 스페어타이어가 스페어 타이어 캐리어에 볼트로 체결된 부분을 커버하는 볼트 커버(2)에 있어서, 상기 볼트 커버(2)는 상부에 들어올려지도록 회동하는 힌지부(20)로 트랜스버스 트림(1)에 장착되어 스페어 타이어의 볼트 체결부분을 커버하며, 후면의 일측에는 걸림구멍(31)이 형성된 단속부(30)가 돌출된 커버부재(10)와; 상기 커버부재(10)에 소정의 간격을 두고 트랜스버스 트림(1)에 회전가능하게 장착되며, 외측에 상기 단속부(30)의 걸림구멍(31)에 삽입되는 걸림편(41)이 돌출되어 회전시켜 이 걸림편(41)을 상기 단속부(30)의 걸림구멍(31)에 삽입, 이탈시키는 노브부재(40)로 구성되어 스페어 타이어를 스페어 타이어 캐리어에 체결 고정하는 볼트를 커버하는 볼트 커버(2)를 노브부재(40)를 회동하여 간단히 들어올려 개방할 수 있으므로, 작업자가 별도의 도구 없이 용이하게 볼트 커버(2)를 개방하여 스페어 타이어를 스페어 타이어 캐리어에서 분리시킬 수 있게 되는 것이다.
또한, 볼트 커버(2)의 커버부재(10)가 트랜스버스 트림(1)에 장착된 상태에서 들어올려져 회동되어 스페어 타이어의 볼트 체결부분을 개방하게 되므로, 작업중 분실되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
따라서, 스페어 타이어 교환 작업시 작업자의 편의성 및 작업효율을 향상시키고, 분실의 위험이 적어 상품성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR100506713B1

公开(公告)日：2005-08-05

申请号：KR1020020076766

申请日：2002-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배문호

IPC: B60Q1/30

Abstract: 본 발명은 자동차용 램프 장착 구조에 관한 것으로서, 별도로 구비된 인서트 너트와 푸시 캡을 이용하여 리어 콤비네이션 램프를 간편하고 견고하게 장착시킬 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 몸체부와 삽입체로 나누어지고, 그 경계부분에는 스프링이 압축 가능하게 걸리게 되는 단차부가 형성되며, 삽입체의 양측에는 걸림홈이 형성된 인서트 너트와; 상기 인서트 너트의 삽입체의 걸림홈에 걸리게 되는 볼이 내측면에 위치되고, 이 볼의 후면에는 압축스프링이 개재되어 있으며, 이 압축스프링을 누르며 커버가 부착된 푸시캡을 구비하여; 상기 인서트 너트의 몸체부를 램프 하우징의 후면에 장착하고, 상기 삽입체를 내측 또는 아웃 사이드 패널의 장착자리면에 관통 삽입하는 동시에 장착자리면의 후면쪽으로 돌출된 삽입체에 상기 푸시캡을 원터치로 씌워서, 푸시캡의 볼이 상기 삽입체의 걸림홈에 걸리게 한 것을 특징으로 하는 자동차용 램프 장착 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050053175A

公开(公告)日：2005-06-08

申请号：KR1020030086798

申请日：2003-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배문호

IPC: B62D43/10

Abstract: 본 발명은 스페어 타이어 캐리어의 볼트 커버 구조에 관한 것으로 트랜스버스 트림(1)에 장착되어, 스페어타이어가 스페어 타이어 캐리어에 볼트로 체결된 부분을 커버하는 볼트 커버(2)에 있어서, 상기 볼트 커버(2)는 상부에 들어올려지도록 회동하는 힌지부(20)로 트랜스버스 트림(1)에 장착되어 스페어 타이어의 볼트 체결부분을 커버하며, 후면의 일측에는 걸림구멍(31)이 형성된 단속부(30)가 돌출된 커버부재(10)와; 상기 커버부재(10)에 소정의 간격을 두고 트랜스버스 트림(1)에 회전가능하게 장착되며, 외측에 상기 단속부(30)의 걸림구멍(31)에 삽입되는 걸림편(41)이 돌출되어 회전시켜 이 걸림편(41)을 상기 단속부(30)의 걸림구멍(31)에 삽입, 이탈시키는 노브부재(40)로 구성되어 스페어 타이어를 스페어 타이어 캐리어에 체결 고정하는 볼트를 커버하는 볼트 커버(2)를 노브부재(40)를 회동하여 간단히 들어올려 개방할 수 있으므로, 작업자가 별도의 도구 없이 용이하게 볼트 커버(2)를 개방하여 스페어 타이어를 스페어 타이어 캐리어에서 분리시킬 수 있게 되는 것이다.
또한, 볼트 커버(2)의 커버부재(10)가 트랜스버스 트림(1)에 장착된 상태에서 들어올려져 회동되어 스페어 타이어의 볼트 체결부분을 개방하게 되므로, 작업중 분실되는 것을 방지할 수 있는 것이다.
따라서, 스페어 타이어 교환 작업시 작업자의 편의성 및 작업효율을 향상시키고, 분실의 위험이 적어 상품성을 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR100399120B1

公开(公告)日：2003-09-26

申请号：KR1020000062731

申请日：2000-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배문호

IPC: B60N3/02

Abstract: PURPOSE: An auxiliary handle of an automobile is provided to utilize an inner space efficiently as being able to rotate a body of a handle centering around a head lining, create improvement of assembling workability and reduction of unit cost, and prevent injury by bumping a passenger's head against a body of a handle in driving on sharp curve road or a broadside collision. CONSTITUTION: An auxiliary handle consists of a bracket(10) fixed on a head lining at constant space and forming a rotating guide part(11) right and left in the center, and a body of a handle forming a through hole(21) opened in one side to be inserted to be rotatable into the rotating guide part of the bracket by both units. The stopper(12) is formed to limit conveying distance of the body of the handle in the rear of the rotating guide part of the bracket. A projection(13) is formed in the side of the front of the rotating guide part to prevent separation of the body of the handle from opposite direction with bonding direction, and a groove is made up in the inside of the through hole of the body of the handle to connect with the projection. A supporting groove(23) is formed in the outside portion in the one side of the body of the handle and to hang mutually as the body of the handle is stuck to the head lining. When the connected body of the handle is not used, the body of the handle is pushed toward the head lining and downward rotation of the body of the handle is prevented by impulse in driving as inserting a supporting projection(14) in the outside of the one side of the bracket toward the supporting groove formed in the outside in the one side of the body of the handle.

Abstract translation: 目的：提供一种汽车的辅助把手，以便能够有效地利用内部空间作为能够使头部衬里周围的把手本体旋转，提高组装操作性和降低单位成本，并且通过撞击乘客的 在急弯弯道或宽阔的碰撞道路上行驶时，要靠着车身。 一种辅助手柄，包括：固定在头衬上的固定空间的支架（10），在其中央左右形成旋转导向部（11），并且形成通孔（21）的把手主体 在一侧被插入以通过两个单元可旋转到支架的旋转引导部分中。 止动件（12）形成为限制支架的旋转引导部分的后部中的手柄主体的输送距离。 突起（13）形成在旋转引导部分的前部侧，以防止手柄主体从结合方向的相反方向分离，并且在主体的通孔的内部形成凹槽 的手柄与投影连接。 支撑槽（23）形成在手柄本体的一侧的外侧部分中，并且在手柄本体粘贴到头衬里时相互悬垂。 当手柄的连接体未被使用时，手柄的主体被推向头部衬里，并且通过驱动时的冲击防止手柄主体的向下旋转，因为将支撑突起（14）插入到手柄的外部 支架的一侧朝向形成在手柄本体的一侧外侧的支撑槽。