公开(公告)号：KR101417083B1

公开(公告)日：2014-07-08

申请号：KR1020080063391

申请日：2008-07-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성우제

IPC: B62D5/04 ,  B62D5/22

Abstract: 본 발명은 좌우 독립형 스티어 바이 와이어 시스템에 관한 것으로, 좌우측의 차륜(4)을 통해 역으로 외란이 입력되는 경우에는 기어박스(17)에서 외란을 크게 저감시켜 줄 수 있게 됨으로써 에너지의 소비를 줄일 수 있게 되고 이를 통해 연비 향상 및 차량의 주행 안정성을 크게 향상시킬 수 있게 될 뿐만 아니라, 좌우측의 랙바(11)에 구비된 조향모터(7)를 각각 한 개씩 구성하여도 페일 세이프(fail safe)의 기능을 충실히 구현할 수 있게 됨으로써 원가를 크게 절감시킬 수 있도록 된 것이다.
독립, 스티어 바이 와이어, SWB, 외란, 페일 세이프

公开(公告)号：KR101316421B1

公开(公告)日：2013-10-08

申请号：KR1020070088064

申请日：2007-08-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성우제

IPC: B62D6/00 ,  B62D5/04 ,  B62D17/00 ,  B60G17/00

Abstract: 본 발명은 MDPS 시스템과 AGCS 시스템의 협조 제어를 통하여 차량의 조향 안전성을 향상시킬 수 있는 차량의 조향 능동 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명의 차량의 조향 능동 제어 방법은 차량의 운전정보를 읽어드려 신호처리하는 단계와; 상기 신호처리한 차량의 운전정보를 통하여 현재 차량의 상태를 추정하는 단계와; 추정한 현재 차량의 상태가 오버스티어 상태인가를 판단하는 단계와; 상기 추정한 현재 차량의 상태가 오버스티어 상태이면, AGCS 시스템의 기능을 동작시키며, 아울러 기본 MDPS 시스템을 동작시키는 단계와; 상기 추정한 현재 차량의 상태가 오버스티어 상태가 아니면, AGCS 시스템의 기능을 정지시키며, 통합 MDPS 시스템을 동작시키는 단계를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020100003473A

公开(公告)日：2010-01-11

申请号：KR1020080063391

申请日：2008-07-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성우제

IPC: B62D5/04 ,  B62D5/22

Abstract: PURPOSE: A right-and-left independent steer-by-wire system is provided to save energy by reducing the disturbance in a gear box and to improve the fail-safe function by forming each steering motor on right and left rack bar. CONSTITUTION: A right-and-left independent steer-by-wire system comprises right and left rack bars(11) with one end crossed each other and the other end connected to right and left wheels(4), an actuator(13), and a pin gear(15). The actuator in which a push rod is integrally formed to linearly moves between the rack bars is operated under the control of a steer-by-wire controller(8). The pin gear is connected to the end of the push rod by the medium of a bearing member to be able to rotate freely, and selectively interlinks the left and right rack bars by the operation of the actuator.

Abstract translation: 目的：通过减少齿轮箱中的扰动来提供一个左右独立的线控转向系统，通过在左右机架杆上形成每个转向电机来提高故障安全功能。 构成：左右独立的线控转向系统包括一对端彼此交叉并且另一端连接到左右轮（4）的左右齿条（11），一致动器（13）， 和销齿轮（15）。 其中推杆一体形成以在齿条之间线性移动的致动器在线控转向控制器（8）的控制下操作。 销齿轮通过轴承构件的介质连接到推杆的端部以能够自由旋转，并且通过致动器的操作选择性地互连左右齿条。