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公开(公告)号：KR100534847B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020030060817
申请日：2003-09-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이경호
IPC: F16D65/02
Abstract: 본 발명은 브레이크 작동시 디스크로부터 발생되는 진동을 흡수 및 완충시키도록 그 구조가 개량된 브레이크 캘리퍼에 관한 것으로, 그 구조는 내부에 실린더와 피스톤이 마련된 캘리퍼 본체와, 그 실린더측에 브레이크 마스터 실린더의 오일을 공급하기 위한 유로와, 그 피스톤과 실린더의 사이에 개재 설치되어 피스톤의 복원력을 제공하는 링부재와, 유로의 내부에 마련되어 실린더의 내부로 유출입되는 유체의 흐름에 따라 유로 내부의 체적을 가변시키기 위한 가변수단과, 그 캘리퍼 본체의 내부에 마련되며 실린더의 내부로 유체가 유출입될 때 발생되는 유체의 진동을 완충 흡수하기 위한 진동감쇄수단으로 대별된다.
이에 따르면 본 발명은 브레이크 작동시 오일을 통해 전달되는 진동을 흡수 및 완충시킬 수 있으므로, 브레이크 페달 및 스티어링 휠측으로 전달되는 진동을 차단하여 승차감을 향상시킬 수 있는 유용한 효과를 갖는다.-
公开(公告)号：KR100514887B1
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：KR1020030073407
申请日：2003-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이경호
IPC: B60T7/08
Abstract: 본 발명은 주차 브레이크의 케이블 장력 자동조정장치에 관한 것으로서, 조작레버의 조작력을 주차 브레이크에 전달하는 케이블의 장력을 자동으로 조정하는 장치에 있어서, 상기 조작레버에 연결되는 제1케이블(14)과, 차체를 통해 상기 주차 브레이크에 연결되는 제2케이블(18)과, 상기 제2케이블의 단부가 끼워져 슬라이딩하는 안내구멍을 가지고 상기 제1케이블의 단부에 고정된 하우징(22)과, 상기 제2케이블의 이완시 상기 제2케이블을 상기 조작레버측으로 이동시키는 힘을 가하도록 상기 차체에 걸리어 설치된 리턴 스프링(24)과, 상기 조작레버의 작동시 상기 하우징과 상기 제2케이블을 마찰력으로 밀착시키는 볼 베어링(26)과, 상기 볼 베어링에 탄성력을 가하는 가압스프링(28)으로 이루어지므로, 구조가 간단하고 작동의 신뢰성이 높다.
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公开(公告)号：KR1020030005965A
公开(公告)日：2003-01-23
申请号：KR1020010041484
申请日：2001-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이경호
IPC: B60K17/348
Abstract: PURPOSE: A four wheel drive device is provided to draw the vehicle with lifting front wheels and to prevent the damage of a viscose coupling and a transmission at the traction by isolating the power to the rear wheels at the traction. CONSTITUTION: Propeller shafts(12,13) are divided to the front propeller shaft(12) to be connected with an engine and the rear propeller shaft(13) to be connected with rear wheels. A power isolator comprises a driving gear(20), a driven gear(22), a sleeve(24) and an operating device. The driving gear is installed in the end of the front propeller shaft. The driven gear is installed in the back of the rear propeller shaft. The sleeve connects and releases the driving gear and the driven gear by installing between the gears to be slid. The operating device moves the sleeve rectilinearly. By isolating power to the rear wheels at the traction of a vehicle, the damage of a transmission and a viscose coupling is prevented.
Abstract translation: 目的：提供四轮驱动装置，以提起前轮来牵引车辆，并通过在牵引力下隔离后轮的动力来防止粘性联轴器和牵引传动装置的损坏。 构成：螺旋桨轴（12,13）分为前传动轴（12），与发动机连接，后传动轴（13）与后轮连接。 电力隔离器包括驱动齿轮（20），从动齿轮（22），套筒（24）和操作装置。 驱动齿轮安装在前螺旋桨轴的末端。 从动齿轮安装在后传动轴的后部。 套筒通过安装在要滑动的齿轮之间来连接和释放驱动齿轮和从动齿轮。 操作装置直线移动套筒。 通过在车辆的牵引力下隔离后轮的动力，可以防止变速器和粘胶联轴器的损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101481289B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130078874
申请日：2013-07-05
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
CPC classification number: B60K35/00 , B60K37/04 , B60K2350/405 , B60R11/0235 , B60R11/0258 , B60R2011/0005 , B60R2011/0082 , B60R2011/0084 , B60R2011/0085 , B60R2011/0092
Abstract: 본 발명은 차량용 에이브이엔 모니터 작동장치에 관한 것으로, 구조가 간단하고 소음이 적은 동력전달기어(70) 및 벨트(10)를 사용해서 에이브이엔 모니터(3)를 크러시패드(1)속으로 수납 및 인출시킬 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种操作用于车辆的音频视频导航（AVN）监视器的装置，其操作AVN监视器以从碰撞垫存储或撤回。 用于操作本发明的车辆的AVN监视器的装置包括：皮带导向器; 安装在前后方向固定在皮带导向器上的导轨; 显示器铰链; 以及动力传递齿轮，其被安装成将马达的动力传递到皮带导向器，使得皮带能够沿前后方向移动。
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公开(公告)号：KR101470234B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020130132724
申请日：2013-11-04
IPC: B60R5/04
Abstract: 본 발명은 자동차용 접이식 카고스크린에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 RV 차량 등의 러기지 룸에 장착되어 적재물건을 덮어주는 카고스크린을 보관의 용이성을 위하여 접이식 구조로 개선시킨 자동차용 접이식 카고스크린에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 4등분 이상으로 접힘 가능한 복수의 스크린과; 각 스크린의 테두리에 장착되어 골격을 유지하는 사이드프레임과; 각 사이드프레임의 꼭지점 위치에 일체로 장착되는 힌지브라켓과; 복수의 스크린 중 선택된 스크린이 전후방향을 따라 접힘 가능하도록 서로 전후로 인접한 힌지브라켓을 접힘 가능하게 상호 연결시키는 전후 접힘용 힌지가이드 수단과; 복수의 스크린 중 선택된 스크린이 좌우방향을 따라 접힘 가능하도록 서로 좌우 인접한 힌지브라켓을 접힘 가능하게 상호 연결시키는 좌우 접힘용 힌지가이드 수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 접이식 카고스크린을 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于汽车的可折叠货物屏幕。 根据本发明，改进了安装在RV车辆等的行李房等并且覆盖行李的货物屏幕，以具有用于存储方便的折叠结构。 本发明包括可以折叠成四个的多个屏幕; 安装在每个屏幕的边缘上用于框架维护的侧框架; 一体地安装在每个侧框的顶点位置处的铰链支架; 前后折叠铰链引导装置，其将前后相邻的铰链支架连接成可折叠，使得所选择的屏幕能够沿前后方向折叠; 和左右折叠铰链引导装置，其将左右相邻的铰链支架连接成可折叠，使得所选择的屏幕能够在左右方向上折叠。
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公开(公告)号：KR101338436B1
公开(公告)日：2013-12-10
申请号：KR1020110117206
申请日：2011-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 동희홀딩스
Abstract: 차량용 브레이크 페달 스위치가 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 브레이크 페달 스위치는, 일측이 차체 패널에 고정되게 설치되고, 다른 일측에는 스위치홀이 형성되며, 스위치홀의 가장자리 부분에는 복수개의 장착홈이 설정간격으로 형성된 스위치 브라켓과, 복수개의 장착홈에 결합되는 장착돌기가 형성되고, 장착돌기에는 장착홀이 형성되며, 중앙에 삽입홀이 형성된 아웃터 케이스와, 삽입홀에 삽입되는 삽입부가 형성되고, 장착홀에 결합되는 장착부가 형성되며, 중앙에 관통홀이 형성된 인너 케이스와, 관통홀과 삽입홀을 관통하여 장착되는 관통부가 형성된 스위치부재를 포함한다.
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公开(公告)号：KR1020100018353A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：KR1020080077076
申请日：2008-08-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이경호
Abstract: PURPOSE: A safety system of a bus door is provided to open a door by rotating a drive shaft by supplying air to a closed pipe of a cylinder through an adjust valve. CONSTITUTION: A safety system of a bus door comprises a cylinder(200), an adjust valve(300) and a safety unit(400). The cylinder rotates forwardly or reversely a drive shaft(210) in order to open or close the door. The adjust valve selectively supplies air to an opened tube and closed pipe of the cylinder from an air tank(100). When door is closing or an object is stuck between the door and the body, the drive shaft rotates in order to open the door by supplying the air to the closed pipe through the adjust valve using the safety unit.
Abstract translation: 目的：提供公共汽车门的安全系统，通过旋转驱动轴来打开门，通过调节阀向气缸的封闭管道供应空气。 构成：总线门的安全系统包括气缸（200），调节阀（300）和安全单元（400）。 气缸向前或向后旋转驱动轴（210）以打开或关闭门。 调节阀从空气罐（100）选择性地向打开的管和气瓶的封闭管道供应空气。 当门关闭或物体卡在门和车体之间时，驱动轴旋转以通过使用安全单元通过调节阀向封闭管道供气来打开门。
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公开(公告)号：KR100878658B1
公开(公告)日：2009-01-15
申请号：KR1020070103568
申请日：2007-10-15
Inventor： 이경호
Abstract: A flab door locking device is provided to prevent an elastic element from being distorted by distributing force uniformly over a striker, thereby simplifying the mounting of the elastic element. A holding piece is formed of a first holding piece(51) and a second holding piece(52). An elastic element(60) has a portion contacting a striker(40) positioned between the first and second holding pieces. The striker pushed by the elastic element has the same outward length from the both sides of the elastic element.
Abstract translation: 提供了一种隔片门锁定装置，以防止弹性元件通过均匀地分布在撞针上而变形，从而简化弹性元件的安装。 保持片由第一保持片（51）和第二保持片（52）构成。 弹性元件（60）具有接触位于第一和第二保持件之间的撞针（40）的部分。 由弹性元件推动的撞针从弹性元件的两侧具有相同的向外长度。
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