公开(公告)号：KR101294385B1

公开(公告)日：2013-08-08

申请号：KR1020100112584

申请日：2010-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이재권

IPC: F16H41/24 ,  F16D3/62

Abstract: 본 발명은 자동차용 드라이브 플레이트에 관한 것으로, 플레이트부(10)와 센서부(30)가 일체로 이루어진 단일부품의 구조가 됨에 따라 제작시간 및 조립시간의 단축을 통해 생산성 향상을 도모할 수 있게 될 뿐만 아니라 원가절감 및 중량감소를 이룩할 수 있게 되고, 경사구간(13)에 의해 플레이트(10)의 단면계수가 크게 증가됨에 따라 크랭크샤프트의 축 길이방향에 따른 강성을 향상시킬 수 있어서 휘어짐과 같은 변형이 발생하는 것을 예방할 수 있으며, 특히 링기어(50)로부터 전달되는 진동이 방사홀(17)을 통해 충분히 방사됨으로써 방사진동에 의한 소음을 크게 줄일 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020130036485A

公开(公告)日：2013-04-12

申请号：KR1020110100586

申请日：2011-10-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이재권

IPC: F16H55/46 ,  F16H55/36 ,  B23K20/12

CPC classification number: F16H55/46 ,  B23K20/12 ,  F16H55/36

Abstract: PURPOSE: A damper pulley hub is provided to minimize the vibration due to operation by weight lightening. CONSTITUTION: A hub flange(12) is connected to a crank shaft. A hub ring(11) is welded into the outside of the hub flange. The hub flange is made of steel materials. The hub ring is made of light metallic materials.

Abstract translation: 目的：提供阻尼滑轮轮毂，以减轻由于重量轻的操作引起的振动。 构成：轮毂法兰（12）连接到曲柄轴上。 轮毂环（11）被焊接到轮毂凸缘的外侧。 轮毂法兰由钢材制成。 轮毂环由轻金属材料制成。

公开(公告)号：KR1020130023950A

公开(公告)日：2013-03-08

申请号：KR1020110087070

申请日：2011-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이재권

IPC: F16H55/36 ,  F16H7/08

Abstract: PURPOSE: A damper pulley herb is provided to reduce weight by forming a hub ring with light aluminum materials. CONSTITUTION: A damper pulley herb(10) comprises a hub ring(11) and a hub flange(12). The hub ring is connected to a crank shaft. The hub flange is bonded outside the hub ring. The hub ring is made of aluminum materials. The hub flange is made of cast iron.

Abstract translation: 目的：通过形成带有轻铝材料的轮毂环来提供减震滑轮草本以减轻重量。 构成：阻尼器滑轮草本（10）包括轮毂圈（11）和轮毂凸缘（12）。 轮毂环连接到曲轴。 轮毂法兰结合在轮毂环外部。 轮毂环由铝材料制成。 轮毂法兰由铸铁制成。

公开(公告)号：KR101072316B1

公开(公告)日：2011-10-11

申请号：KR1020080121488

申请日：2008-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이재권

IPC: F02F3/28

CPC classification number: F02B23/104 ,  F02B17/005 ,  F02B2023/103 ,  F02B2023/106 ,  Y02T10/125

Abstract: 또한, 본발명은보울의팁부를라운드처리하여연소압과연소열의집중을최소화하며, 동시에상기보울을감싸는융기부의양측에지단은완만한각도로확대되는트럼펫부를형성하도록하여스퀴시유동에의해피스톤경의외각을회전하는혼합기의속도를유지함으로써혼합기가정체없이흡기측으로이동되도록하여 2차분사연료와함께농후한혼합기로점화플러그주변에성층화를유도하는가솔린직접분사엔진용피스톤을제공한다.

公开(公告)号：KR1020110001347A

公开(公告)日：2011-01-06

申请号：KR1020090058848

申请日：2009-06-30

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 이재권

IPC: F16H41/24 ,  F16H45/02

Abstract: PURPOSE: A driver plate is provided to reduce cost required for manufacturing vehicles by forming a center part, an external part, and a sensing part into an integrated body. CONSTITUTION: A center part(1) is composed of a plane which is perpendicular to the axial direction in order to be in connection with an engine. An external part(3) is composed of a plane which is perpendicular to the axial direction in order to be in connection with a torque converter. A sensing part is expanded along the axial direction. A plurality of sensing holes is formed along the circumferential direction. A curved part(7) is arranged between the center part and the external part.

Abstract translation: 目的：提供驱动器板，以通过将中心部分，外部部分和感测部分形成为一体来减少制造车辆所需的成本。 构成：中心部分（1）由垂直于轴向的平面构成，以便与发动机连接。 外部部件（3）由垂直于轴向的平面构成，以便与变矩器连接。 传感部分沿轴向扩展。 沿圆周方向形成多个传感孔。 弯曲部分（7）布置在中心部分和外部部分之间。

公开(公告)号：KR100946484B1

公开(公告)日：2010-03-10

申请号：KR1020070130851

申请日：2007-12-14

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대자동차주식회사

Inventor： 이재권

IPC: F02F3/26 ,  F02B23/06

CPC classification number: Y02T10/125

Abstract: 본 발명은 가솔린 직접 분사 엔진용 피스톤 헤드에 관한 것으로, 인젝터(50)를 통해 연소실 내로 직접 분사되는 연료가 보울(13a)의 형상에 의해 연소실 전체로 분산되지 않고 스파크 플러그(40)의 근처로 모여들게 되므로, 상기 스파크 플러그(40)의 주변은 농후한 혼합기의 성층화가 이루어지게 되고, 이 결과 연소 성능을 보다 향상시킬 수 있게 되며, 아울러 탄화수소(HC)와 같은 배기가스의 배출을 대폭 저감시킬 수 있도록 된 것이다.
가솔린 직접 분사, GDI, 성층화, 보울