公开(公告)号：KR101542958B1

公开(公告)日：2015-08-07

申请号：KR1020130074848

申请日：2013-06-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 황윤성 ,  정봉화

IPC: F02B67/06 ,  F02B77/00 ,  F01P3/12 ,  F16H7/08

CPC classification number: F01P3/12 ,  F01L1/024 ,  F01L2001/028 ,  F01L2810/01

Abstract: 본발명은타이밍벨트의생산원가를절감시키면서도타이밍벨트의내구성을확보할수 있는자동차의타이밍벨트시스템에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차의타이밍벨트시스템은, 캠축타이밍기어, 크랭크축타이밍기어, 상기두 개의타이밍기어의회전을동기화시키도록상기두 개의타이밍기어를연결하는타이밍벨트, 및상기타이밍벨트의장력을조절하는텐셔너를포함하는자동차의타이밍벨트시스템으로서, 상기크랭크축타이밍기어, 상기캠축타이밍기어, 상기타이밍벨트, 및상기텐셔너를감싸도록일면이개구된통 형상으로형성되는케이스; 및상기케이스의개구된일면을폐쇄하도록상기케이스와결합되는정면플레이트; 를포함할수 있다.

公开(公告)号：KR1020050044023A

公开(公告)日：2005-05-12

申请号：KR1020030078531

申请日：2003-11-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L15/20

Abstract: 본 발명은 엔진의 흡기 밸브의 스템부 도중에 연소실을 향해 연료가 뿌려지도록 하기 위한 노즐이 형성되는 엔진의 연료분사구조에 관한 것으로,
연소실의 상부 양측으로 흡기 포트 및 배기 포트가 형성되고, 상기 흡기 포트 및 배기 포트에 밸브 트레인에 의해서 작동되는 흡기 밸브 및 배기 밸브가 각각 장착되는 엔진의 실린더 헤드에 있어서,
상기한 흡기 포트의 일측으로 연료가 통과되기 위한 연료 갤러리가 형성되고,
상기 흡기 포트에 흡기 밸브가 장착될 경우, 상기한 연료 갤러리와 근접되는 흡기 밸브의 스템부 도중에 상기 연료 갤러리와 연통되는 연료유입공이 형성되고, 상기 연료유입공의 하측으로 연소실을 향하는 흡기 포트의 내측으로 연료가 분사되도록 하기 위한 노즐이 관통형성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020030030692A

公开(公告)日：2003-04-18

申请号：KR1020010062964

申请日：2001-10-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/1245 ,  F16H2007/081 ,  F16H2007/0876

Abstract: PURPOSE: An installation tension supply device of a timing belt is provided to simplify the structure, not impair layout of an engine room, and secure good manufacturing and installing performances. CONSTITUTION: An installation tension supply device(1) of a timing belt comprises a tensioner pulley(2), touching the timing belt and rotating; a support member(4), supporting the tensioner by interposing a bearing(3); a torsion spring(7), having one end fixed to a cylinder block(5) and the other end fixed to the support member, to push the tensioner to the timing belt by tensional elastic force and give pressurizing force; and a joining bolt(6), joining the support member to the cylinder block eccentrically. Thus, interference between the torsion spring and other parts is removed, mounting work of the tensioner pulley is simplified, the assembling work is easily performed, and stable tension of the belt is maintained.

Abstract translation: 目的：提供同步带的安装张力供应装置，以简化结构，不会损害发动机室的布局，并确保良好的制造和安装性能。 构成：同步带的安装张力供给装置（1）包括张紧轮（2），接触同步带并旋转; 支撑构件（4），通过插入轴承（3）来支撑张紧器; 扭力弹簧（7），其一端固定到气缸体（5），另一端固定到支撑构件上，通过张力弹力将张紧器推到同步皮带，并产生加压力; 和连接螺栓（6），偏心地将支撑构件连接到气缸体。 因此，扭转弹簧与其他部件之间的干涉被去除，简化了张紧轮的安装工作，容易进行组装工作，并且保持了皮带的稳定张力。

公开(公告)号：KR100259651B1

公开(公告)日：2000-06-15

申请号：KR1019970036150

申请日：1997-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: G01M17/00

Abstract: PURPOSE: Equipment for checking recovery capacity of a hydraulic valve lifter and a method thereof are provided to improve the convenience in developing products of good quality by measuring time and conditions until a hydraulic valve lifter is normally operated in the initial start of an engine. CONSTITUTION: Equipment for checking recovery capacity of a hydraulic valve lifter(40) includes a check stand(50) where a bottom plate(50a) and a side plate(50b) are formed at right angles to each other, an operational element holder(60) fixed at the side plate of the check stand, a lift holder(70) fixed on the bottom place of the check stand having a mounting hole(70a) for mounting the hydraulic valve lifter, a cam(75) disposed at the upper part of the operational element holder for being rotated by a driving motor(74), a plurality of operational elements(80) inserted into a guide hole(60a) of the operational element holder and disposed between the cam and the hydraulic valve lifter for being moved up and down, and a displacement sensor(90) connected with each operational element for measuring the vertical displacement amount of each operational element.

Abstract translation: 目的：提供一种用于检查液压升降机的回收能力的设备及其方法，以通过测量时间和条件来提高开发质量良好的产品的便利性，直到在发动机初始启动时液压阀提升器正常运行。 构成：用于检查液压气门挺杆（40）的回收能力的设备包括检查台（50），其中底板（50a）和侧板（50b）彼此成直角形成，操作元件保持器 60）固定在支架的侧板上，固定在支架的底部的升降架（70）具有用于安装液压升降器的安装孔（70a），设置在上部的凸轮（75） 操作元件保持器的一部分由驱动马达（74）旋转，多个操作元件（80）插入到操作元件保持器的引导孔（60a）中并且设置在凸轮和液压阀升降器之间，用于 以及与每个操作元件连接的用于测量每个操作元件的垂直位移量的位移传感器（90）。

公开(公告)号：KR200149079Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019960038656

申请日：1996-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L1/12

Abstract: 본 고안은 종래의 유압식 밸브 리프트가 엔진을 장시간 정지 상태로 들 경우 상기 고압실 상측에 고인 오일 중의 공기로 인해 캠의 밸브 구동력이 밸브에 전달되지 않는 스펀지 현상이 일어나 엔진의 정상적인 작동이 불가능할 뿐 아니라 밸브 기구에 진동이 발생되어 소음이 심해지는 문제점이 있기 때문에, 상기 프런저 하측 가장자리의 돌출부에 복수개의 슬릿이 형성되어 상기한 공기가 빠져나가도록 구성됨으로써, 플런저 하측의 고압실에 공기가 고여 있지 않게 되므로 공기의 압축으로 인한 스펀지 현상이 방지되고 밸브 기구의 오동작이 방지될 뿐 아니라, 밸브계의 소음이 저감되는 유압식 밸브 리프터에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100181886B1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR1019960043926

申请日：1996-10-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L1/12

Abstract: 본 발명은 오일 출입이 없는 밀폐형으로 구성하여 공기의 유입을 방지함으로써 소음과 진동이 저감되도록 한 밀폐형 유압식 밸브 리프터에 관한 것으로서, 원통체의 바디와, 상기 바디내에 위치되어 상측에 상기바디 외측에서 내측으로 연결된 로드가 형성되고 내측에 상측과 하측을 연결하는 오일 통로가 형성된 피스톤과, 상기 피스톤 하측에 위치되어 상기 오일통로를 개폐하는 체크볼과, 상기 체크볼의 이탈을 방지하는 리테이너와 상기 피스톤을 원위치시키는 리턴스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 본 발명은 밀폐형으로 구성되어 공기유입이 없기 때문에 플런저 하측의 고압실에 공기가 고이지 않아 공기의 압축으로 인한 스폰지현상이 방지됨으로 인해 밸브 기구의 오동작이 방지될 뿐아니라 밸브계의 소음이 저감되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019990012667A

公开(公告)日：1999-02-25

申请号：KR1019970036143

申请日：1997-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L1/18

Abstract: 본 발명은 유압식 밸브 리프터의 회복 성능 체크 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 특히 유압식 밸브 리프터 내부에 오일이 전혀 없는 상태에서 정상 상태로 회복되는 성능을 측정하여 제품 개발의 효율성을 도모할 수 있도록 한 유압식 밸브 리프터의 회복 성능 체크 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
상기 본 발명은 유압식 밸브 리프터(30)가 삽입되도록 장착 홀(40a)이 형성된 상부 다이(40)와, 상기 상부 다이(40)의 상측에 위치되고 구동 모터(52)에 의해 회전되는 캠(51)과, 상기 캠(51)의 수직압을 유압식 밸브 리프터(30)에 전달하는 상부 리프터(60)와, 상기 유압식 밸브 리프터(30) 하측에 위치되어 상하 이동되는 하부 리프터(61)와, 상기 하부 리프터(61)의 하측에 위치되어 탄성력을 제공하는 리프터 스프링(62)과, 상기 상부 리프터(60)와 하부 리프터(61)의 변위량을 측정하는 변위 측정 수단(70)으로 구성되고, 오일을 제거한 유압식 밸브 리프터(30)를 상부 다이(40)의 장착 홀(40a)에 장착하고, 오일 펌프(55)와 구동 모터(52)를 작동시켜 이때 이동되는 상부 리프터(60) 및 하부 리프터(61)의 변위량을 측정하여 상기 유압식 밸브 리프터(30)의 행정이 '0'일 때 도달 시� �� 및 구동 모터(52)의 회전수와 오일 펌프(55)의 유압을 측정하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980021141U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960034416

申请日：1996-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L3/00

Abstract: 본고안의목적은부품수가감소되어구조가간단하며조립이손쉬울뿐 아니라밸브클리어런스를자동으로조정해주는구조의밸브작동기구를제공하는데있다. 상기한목적을달성하기위한본 고안은캠(3)의회전에의해밸브(1)를개폐하는밸브작동기구에있어서, 캠(3)에접촉하는밸브리프터(4)와; 상기밸브리프터(4)의내측에밸브스템엔드부(1a)를수용하도록돌출하는돌출부(5)와; 밸브스프링시트(10)와; 밸브(1)의축방향이동을안내하는밸브가이드(9)와; 상기밸브스프링시트(10)와밸브리프터(4) 사이에서탄발되는제1밸브스프링(12)과; 상기제1밸브스프링(12)과동심으로탄발되는제2밸브스프링(13)과; 를포함하여구성되는것임을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是减少部件的数量具有简单的结构，并提供了阀操作机构，不仅组装容易的手自动调整气门间隙的结构。 所发明的用于实现上述目的的阀操作机构，用于打开实现和前凸轮（3）组件借助于关闭阀1和阀挺杆（4），其接触所述凸轮（3）; 并且突出部（5）投影到接受阀杆端部（1a）中的气门挺杆（4）的内部; 气门弹簧座10和; 阀引导件9用于引导阀（1）和移动方向uichuk; 第一阀弹簧12，其是阀弹簧座10和阀挺杆（4）和之间的弹性; 其中，所述第一阀弹簧的第二阀弹簧13，其是弹性的，以12和同心; 并且它的特征在于，被构成为包括。

公开(公告)号：KR1019980025679A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960043909

申请日：1996-10-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L1/20

Abstract: 본 발명은 엔진의 밸브 개폐 장치에 관한 것으로서, 록커암의 캠측에 롤러가 설치된 밸브 개폐 장치에 있어서, 록커암의 밸브측에 설치된 롤러와, 밸브의 스템엔드부에 설치되어 상기 롤러와 접촉되는 심(shim)과, 상기 심의 이탈을 방지하기 위해 심 고정부가 형성된 스프링 리테이너로 구성된 밸브 개폐 장치를 제공하여, 록커암과 밸브 사이의 마찰 손실을 저감하여 엔진의 성능을 향상시키며 손쉬운 밸브 간극 조정으로 엔진의 유지 보수가 용이하도록 하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980016481A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036073

申请日：1996-08-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정봉화

IPC: F01L1/20

Abstract: 본 발명은 직접 캠에 의해 작동되는 플런저와 리프터 바디를 구성하여 밸브 클리어런스를 조정하고 밸브를 개폐함으로써 부피감소는 물론 소음을 저하시킨 직동식 유압 밸브 리프터에 관한 것으로서, 하측에 오일구멍이 형성되고 상면이 캠과 접촉하여 캠의 회전으로 상하 이동하는 플런저와, 상기 플런저가 삽입되어 밸브를 상하 이동시키는 리프터바디와, 상기 플런저 하측에 위치되어 상기 리프터 바디를 하측으로 밀어주는 리턴스프링과, 상기 플런저 하측의 오일구멍을 개폐하는 체크볼과, 상기 플런저 하측에 설치되어 체크볼의 이탈을 방지하는 리테이너로 구성된 것을 특징으로 한다.
상기 본 발명의 직동식 유압 밸브 리프터는 캠이 플런저에 직접 작용하여 바디를 통해 밸브를 개폐하고 동시에 밸브클리어런스도 항상 제로가 유지되도록 하기 때문에 구조가 간단하여 제작이 용이하고 설치비가 절감되는 효과가 있고, 또한 플런저에 분리막과 공기배출구를 형성하여 유입되는 공기를 배출하기 때문에 소음이 감소되고 캠의 작동이 밸브에 정확히 전달되는 효과가 있다.