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公开(公告)号：KR1019990060967A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970081214
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정승철
IPC: C25D3/56
Abstract: 본 발명은 아연-니켈합금 도금강판의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 차체 및 섀시에 사용되는 방청용 강판의 제조시 황산아연 수화물, 염화니켈 수화물 및 염화암모늄으로 이루어진 전해액내의 온도, pH, 전류밀도 및 도금층의 두께를 적절히 조절하여 도금을 수행한 뒤, 후공정에서 별도의 연마제를 사용하여 도금표면을 연마하는 공정을 수행함으로써, 표면개질 효과를 얻을 수 있으며, 탁월한 방청효과를 지니고 있어 자동차의 내부식성을 향상시킬 수 있는 아연-니켈 도금강판의 제조방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019990056684A
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019970076694
申请日：1997-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정승철
Abstract: 본 발명은 트랜스미션 기어용 합금강 및 그 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 탄소, 규소, 망간, 인, 황, 니켈, 질소, 크롬 및 몰리브덴을 함유하는 트랜스미션 기어용 합금강의 조성에 있어서, 입계산화층을 형성하는 크롬 및 규소의 함량을 극소화시키고 고온에서의 강도유지 필요성에 따른 2차 강화특성을 부여하기 위하여 몰리브덴의 함량을 증대시키고, 합금강 제조시 소둔열처리공정을 생략할 수 있도록 결정립을 초미세화하기 위하여 니오븀, 바나듐을 새로이 첨가하여 제조한 새로운 조성의 트랜스미션 기어용 합금강 및 그 제조방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR200149980Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019950052423
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정승철
IPC: B60R21/239
Abstract: 1. 청구범위에 기재된 고안이 속한 기술분야
자동차용 에어백의 벤트홀(VENT HOLE)을 개량한 것임.
2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제
종래의 벤트홀은 크기가 고정되어 있어서 가스의 배출속도에 한계가 있으므로 충돌시 에어백에 의해 충격을 입을수 있음
3. 고안의 해결방법의 요지
벤트홀 위치에 요홈을 형성한 플라스틱 재질의 판체를 형성함.
4. 고안의 중요한 용도.
압력에 따라 구멍의 크기가 변화되어 일정한 입력을 유지하므로 충격을 완화시킴.-
公开(公告)号：KR2019980037589U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960050614
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정승철
IPC: B60R21/268
Abstract: 본고안은차량의고속주행시에는물론저속주행상태에서충돌사고가발생할경우에도고압가스를방출시켜에어백을작동시킴으로써운전자를비롯한탑승자의인명사고를미연에방지하는, 차량용에어백의인플레이터에관한것으로, 하우징(10)의중간및 그양측에격벽(20) 및제1, 2차단막(30), (40)을설치하여제1, 2가스체임버(50)(60)를형성하고, 하우징(10)의양단중간에충격량의크기에따라선택적으로작동되거나또는전체적으로작동되는제1, 2 점화장치(70)(80)를설치하며, 또한하우징(10)의양측둘레에제1, 2 방출공(11)(12)을각기형성하고, 제1, 2 점화장치(70)(80)에제1, 2 차단막(30)(40)을단계적으로파손시키는가동로드(71)(81)를포함시켜차량의충돌사고시고압의아르곤가스를제1, 2 방출공(11)(12)을통해배출시킴과동시에에어백을팽창시키도록된 것이다.
Abstract translation: 高速内纸在车辆行驶，以及以作为壳体通过致动气囊，充气机为防止车辆气囊（以低速行驶状态释放高压气体中的碰撞的情况下对乘员（包括司机）的人身伤害期间 10）培养基中，分隔壁20 mitje 1,2-射线遮蔽膜30，40，安装到形成在第一和第二气体室50，60，壳体10 uiyang在于，两个侧中间的端部 到，或选择性它根据脉冲的大小和安装在壳体10的外周的两侧（70和80）作为一个整体进行操作，第一和第二照明装置，以及第一和第二排放孔11（12操作 ）为每个表单，并且通过包括由步骤车辆事故高压步骤的碰撞破坏第一，第二点火器70，80 EJE 1,2-射线遮蔽膜30，40，可动杆71，81的 氩气被排出到锡金和通过第一和第二释放孔（11和12）同时膨胀气囊。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100482523B1
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR1020020046938
申请日：2002-08-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정승철
IPC: G01L1/25
Abstract: 본 발명은 침탄 또는 침탄침질 열처리한 합금강의 표면에 존재하는 잔류오스테나이트 내의 잔류응력을 측정하는 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 X-Ray 회절분석기를 이용하여 X-Ray를 침탄 또는 침탄침질 열처리한 합금강의 표면에 존재하는 잔류오스테나이트 조직의 표면으로 조사하되, 곤이어메터를 움직여 2θ가 119 ∼ 149.8°인 범위에서 X-Ray가 입사되도록 하면서 이 범위에서의 최대 회절각 2θ를 측정하고, 이를 이용하여 합금강의 표면에 존재하는 잔류오스테나이트 내의 잔류응력만을 정량측정함으로써, 합금강을 소재로 한 부품의 정확한 피로수명 예측 및 정량적인 피로연구에 기여할 수 있는 침탄 또는 침탄침질 열처리한 합금강 표면에 존재하는 잔류오스테나이트 내 잔류응력 측정방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020030096892A
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR1020020033987
申请日：2002-06-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정승철
IPC: C22C38/00
Abstract: PURPOSE: A non quenched and tempered steel composition is provided to improve strength by adding manganese and boron to low carbon steel and obtain non-heat treatment characteristics by adding titanium, niobium and vanadium, and a manufacturing method of connecting rod for large automobile engines using the same is provided. CONSTITUTION: The non quenched and tempered steel composition comprises iron (Fe) as a principal constituent, 0.10 to 0.20 wt.% of carbon (C), 0.30 wt.% or less of silicon (Si), 1.0 to 2.5 wt.% of manganese (Mn), 0.015 wt.% or less of phosphorus (P), 0.035 wt.% or less of sulfur (S), 0.01 to 0.03 wt.% of titanium (Ti), 0.10 to 0.20 wt.% of vanadium (V) and 0.02 to 0.05 wt.% of niobium (Nb), wherein the non quenched and tempered steel composition further comprises 10 to 20 ppm of boron (B). The manufacturing method of connecting rod comprises the steps of melting the alloy composition in converter under ordinary operating conditions; continuously casting the melt; hot forging the continuously cast alloy at a temperature of 1,200 deg.C when fabricating a connecting rod; and performing controlled water cooling on the hot forged alloy to the temperature range of 100 to 250 deg.C so that a matrix structure transforms to a lath martensite at an ordinary temperature, and composite carbide of vanadium, titanium and niobium is precipitation hardened inside grains.
Abstract translation: 目的：提供一种非淬火和回火的钢组合物，以通过向低碳钢中加入锰和硼来提高强度，并通过添加钛，铌和钒获得非热处理特性，以及使用大型汽车发动机连杆的制造方法 同样提供。 构成：非淬火和回火的钢组合物包含铁（Fe）作为主要成分，0.10至0.20重量％的碳（C），0.30重量％或更少的硅（Si），1.0至2.5重量％的 锰（Mn），0.015重量％以下的磷（P），0.035重量％以下的硫（S），0.01〜0.03重量％的钛（Ti），0.10〜0.20重量％的钒 V）和0.02〜0.05重量％的铌（Nb），其中非淬火和回火钢组合物还包含10至20ppm的硼（B）。 连杆的制造方法包括在正常操作条件下熔化转炉中的合金组成的步骤; 连续铸造熔体; 在制造连杆时，在1,200℃的温度下热锻不锈钢合金; 对热锻合金进行受控水冷却至100〜250℃的温度范围，使基体结构在常温下转变为板条马氏体，钒，钛，铌的复合碳化物在晶粒内析出硬化 。
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公开(公告)号：KR1020030028909A
公开(公告)日：2003-04-11
申请号：KR1020010061202
申请日：2001-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정승철
IPC: C22C37/10
Abstract: PURPOSE: A cast iron composition for exhaust system of automobile engine is provided which can be usefully applied to mechanical parts for automobile engine such as exhaust manifold and turbo charger housing by improving oxidation resistance and high temperature strength and enabling weight reduction due to reduction of actual thickness. CONSTITUTION: The cast iron composition for exhaust system of automobile engine comprises 4.0 to 4.6 wt.% of silicon (Si), 0.3 to 0.7 wt.% of chromium (Cr), 0.4 to 0.8 wt.% of molybdenum (Mo), 3.0 to 3.3 wt.% of carbon (C), 0.6 wt.% or less of manganese (Mn), 0.04 wt.% or less of phosphorus (P), 0.02 wt.% or less of sulfur (S), and 0.04 to 0.065 wt.% of magnesium (Mg), wherein content of silicon is preferably in the range of 4.0 to 4.6 wt.% since oxidation resistance is insufficient in case that the content of silicon is lower than the range while brittleness is increased in case that the content of silicon is higher than the range, content of chromium is preferably in the range of 0.3 to 0.7 wt.% since heat resistance is insufficient if the content of chromium is deviated from the range, and content of molybdenum is preferably in the range of 0.4 to 0.8 wt.% to improve strength of the exhaust system of automobile engine at a high temperature since high temperature strength is insufficient if the content of molybdenum is deviated from the range.
Abstract translation: 目的：提供一种用于汽车发动机排气系统的铸铁组合物，可以通过提高耐氧化性和高温强度，实现减少实际重量，有效地应用于排气歧管和涡轮增压器壳体等汽车发动机的机械部件 厚度。 构成：汽车发动机排气系统的铸铁组合物含有4.0〜4.6重量％的硅（Si），0.3〜0.7重量％的铬（Cr），0.4〜0.8重量％的钼（Mo），3.0 至3.3重量％的碳（C），0.6重量％以下的锰（Mn），0.04重量％以下的磷（P），0.02重量％以下的硫（S），0.04〜 0.065重量％的镁（Mg），其中硅的含量优选在4.0〜4.6重量％的范围内，因为当硅的含量低于脆性增加的范围时，耐氧化性不足， 硅的含量高于该范围，如果铬的含量偏离该范围，耐热性不足，则铬的含量优选为0.3〜0.7重量％，钼的含量优选为 为提高汽车发动机的排气系统的强度，因为高温强度不足，所以在高温下为0.4〜0.8重量％ 如果钼的含量偏离该范围。
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公开(公告)号：KR100297797B1
公开(公告)日：2001-10-25
申请号：KR1019970081214
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정승철
IPC: C25D3/56
Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing zinc-nickel alloy plated steels with superior anti-corrosiveness is provided for the application to automobile bodies and sash that require high corrosion resistance. CONSTITUTION: In a manufacture process of a zinc-nickel alloy plated steel, the plating process of a zinc-nickel alloy is performed by dipping in an electrolytic solution comprising 10-35wt.% of ZnSO4·7H2O, 60-85wt.% of NiCl2·6H2O and 2-10wt.% of (NH4)2Cl2 at a temperature range of 48 to 52deg.C under the conditions of a current density ranging from 200 to 500mA/cm¬2 and a pH ranging from 2 to 2.5. By conducting plating operation on above conditions, a plated layer having a thickness of 10 to 17μm is obtained, and then by using an abrasive that is made of diamond paste, polishing operation is carried out to polish the surface of the zinc-nickel alloy plated steel about 1 to 2μm.
Abstract translation: 目的：提供具有优异抗腐蚀性的镀锌镍合金镀钢的方法，适用于需要高耐腐蚀性的汽车车身和窗框。 构成：在锌镍合金电镀钢的制造工序中，通过浸渍在含有10-35重量％的ZnSO 4·7H 2 O，60〜85重量％的NiCl 2的电解液中进行锌 - 镍合金的电镀工序 ·6H2O和2-10重量％的（NH 4）2 Cl 2，温度范围为48〜52℃，电流密度为200〜500mA / cm 2，pH为2〜2.5。 通过在上述条件下进行电镀操作，得到厚度为10〜17μm的镀层，然后通过使用由金刚石浆料制成的研磨剂进行抛光操作，以对镀镍锌合金的表面进行抛光 钢约1〜2μm。
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公开(公告)号：KR200161024Y1
公开(公告)日：1999-11-15
申请号：KR2019960050614
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정승철
IPC: B60R21/268
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