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公开(公告)号：KR100357562B1
公开(公告)日：2002-10-19
申请号：KR1019990066615
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권선동
IPC: B60K26/00
Abstract: 알피엠(rpm) 상승장치가개시된다. 개시된알피엠상승장치는, 차량의엑셀러레이터페달에설치되어상기엑셀러레이터페달의밟힘량을전압으로변환하는엑셀러레이터위치센서와; 상기엑셀러레이터페달에의해제어되는컨트롤레버가구비되어상기차량에설치된인젝션펌프와; 상기컨트롤레버가작동되도록상기인젝션펌프와연결설치된액츄에이터와; 상기액츄에이터와연결설치되고, 진공을생성하여진공을상기액츄에이터에전달하는진공펌프와; 상기진공펌프와상기액츄에이터를연결하는연결관에설치되어상기연결관을개폐하는솔레노이드밸브와; 상기솔레노이드밸브와연결되어상기솔레노이드밸브를제어하고, 상기엑셀러레이터위치센서로부터신호를입력받도록설치되며, 자동변속기를제어하는트랜스미션컨트롤유니트;를포함하는것을그 특징으로한다. 본발명에따르면, 기어의변속감이개선되는이점이있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020010066000A
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：KR1019990067582
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권선동
IPC: F02D9/04
CPC classification number: F01N13/08 , F01N2260/06 , F02D41/10
Abstract: PURPOSE: An exhaust system for sudden acceleration is provided to reduce exhaust resistance applied to an engine in sudden acceleration by discharging exhaust gas via a main muffler and an auxiliary muffler and to make the engine output high torque in a short time. CONSTITUTION: Exhaust gas is discharged via an exhaust pipe(3) discharged from an engine(1), and a muffler(6) is formed in the end of the exhaust pipe. An auxiliary pipe(7) is branched from the exhaust pipe placed in front of the muffler, and an auxiliary muffler(8) is installed on the auxiliary pipe. An opening and shutting valve(9) is installed in an inlet of the auxiliary pipe to open and close the auxiliary pipe. A valve driving unit(10) dispersively discharges exhaust gas through the muffler and the auxiliary muffler. A vacuum pump(11) is connected to the valve driving unit via a vacuum pipe(12). A solenoid valve(13) selectively opening and closing the vacuum pipe operates the valve driving unit with vacuum pressure of the vacuum pump. An ECU(Electronic Control Unit)(14) opens the opening and shut-off valve by opening the solenoid valve when sudden acceleration is decided. By dispersively discharging exhaust gas to the muffler and the auxiliary muffler, discharge amount of exhaust pipe increases. Therefore, exhaust resistance is not applied to the engine and prompt increase of engine output is possible.
Abstract translation: 目的：提供一种用于突然加速的排气系统，以通过主消声器和辅助消声器排放废气来减少突然加速时对发动机的排气阻力，并使发动机在短时间内输出高扭矩。 构成：排气通过从发动机（1）排出的排气管（3）排出，消声器（6）形成在排气管的端部。 辅助管（7）从放置在消音器前方的排气管分支，辅助消音器（8）安装在辅助管上。 一个开闭阀（9）安装在辅助管道的入口，用于打开和关闭辅助管道。 阀驱动单元（10）通过消音器和辅助消音器分散地排放废气。 真空泵（11）通过真空管（12）连接到阀驱动单元。 选择性地打开和关闭真空管的电磁阀（13）利用真空泵的真空压力来操作阀驱动单元。 ECU（电子控制单元）（14）通过在突然加速决定时打开电磁阀来打开和关闭阀。 通过将废气分散排放到消音器和辅助消音器，排气管的排放量增加。 因此，不对发动机施加排气阻力，可以及时提高发动机输出。
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公开(公告)号：KR1020010059225A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066615
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권선동
IPC: B60K26/00
Abstract: PURPOSE: An RPM increasing device compensates the RPM dropped by transmission driving torque. CONSTITUTION: A device comprises an accelerator position sensor(12), an injection pump(20), an actuator(30), a vacuum pump(41), a solenoid valve(44) and a transmission control unit(TCU, 42). The accelerator position sensor(12) is installed to an accelerator pedal(11) to convert the treadled amount of the accelerator pedal(11) to voltage. The injection pump(20) has a control lever(21) controlled by the accelerator pedal(11). The actuator(30) is installed on one side of the injection pump(20) to operate the control lever(21). The vacuum pump(41) is connected with the actuator(30) to generate vacuum. The solenoid valve(44) is installed on a connecting pipe connecting the vacuum pump(41) and the actuator(30) to open and close the connecting pipe. The TCU(42) is connected with the solenoid valve(44) to control the solenoid valve(44) and installed to receive signal from the accelerator position sensor(12) and controls an automatic transmission(43).
Abstract translation: 目的：RPM增加装置补偿由传动驱动扭矩下降的RPM。 构成：装置包括加速器位置传感器（12），注射泵（20），致动器（30），真空泵（41），电磁阀（44）和变速器控制单元（TCU，42）。 加速器位置传感器（12）安装在加速踏板（11）上，将加速踏板（11）的踏板量转换为电压。 喷射泵（20）具有由加速器踏板（11）控制的控制杆（21）。 致动器（30）安装在喷射泵（20）的一侧以操作控制杆（21）。 真空泵（41）与致动器（30）连接以产生真空。 电磁阀（44）安装在连接真空泵（41）和致动器（30）的连接管上，以打开和关闭连接管。 TCU（42）与电磁阀（44）连接，以控制电磁阀（44）并安装成接收来自加速器位置传感器（12）的信号并控制自动变速器（43）。
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公开(公告)号：KR2019950019394U
公开(公告)日：1995-07-24
申请号：KR2019930030023
申请日：1993-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권선동
IPC: F02M35/00
Abstract: 본고안의목적은엔진회전수에따라변하지않는일정량의새로운공기를흡기메니폴드를통해실린더내에강제로추가공급하여줌으로서저속및 고속의엔진운전에서체적효율이저하되는현상을방지하기위한자동차용에어분사장치를제공하는데있다. 이를실현하기위한본 고안은실린더내의체적효율을향상하기위하여흡기포트에설치되어흡기밸브개폐시에어가연소실에공급되도록함에있어서, 상기한흡기밸브개구시에어가분사되도록복수개의흡기포트에설치된각각의에어인젝션노즐등의분사수단과 : 사이에어인젝션노즐에에어의공급이이루어지도록각각에설치된공급호오스등의관부재와 : 상기각각의공급호오스가설치되면서균일하게일정량씩에어의공급이이루어지도록하는에어분배기등의분배수단과 : 상기에어분배기가각각의공급호오스에에어를공급할수 도록회전동작시키는종동축기어와맞물려서캠축의동력을전달하도록한 구동기어와 : 상기구동기어에의해종동축기어가회전함에따라에어분배기에공급되는에어를제어하도록연결파이프에설치된에어솔레노이드밸브등의제어수단과; 상기에어솔레노이드밸브가설치된연결파이프를통해정화된에어가공급되도록설치된에어필터등의여과수단과 : 상기에어필터에의해에어가정화되어공급될수 있도록저장하는에어탱크와, 이에어탱크에에어를충진시키는에어콤프레셔를포함하여이루어지는자동차용에어분사장치를특징으로한다.
Abstract translation: 本文的目的是汽车空气鼓风，以防止这种现象，通过在气缸内加入进料的力不与发动机的转数通过进气歧管改变的新鲜空气的量，在降低的变焦的低速和高速发动机运转的体积效率 提供了一种装置。 在多个进气口分别设置用于实现它的主题创新使得上述空气注入当进气门开口在打开和关闭进气阀，以提高气缸内的容积效率被供给到燃烧室时作为安装在进气口与空气 和喷射装置的诸如空气喷射喷嘴：管构件，例如空气发生供给软管的供给之间被安装在每个所述空气喷射喷嘴的：每个所述的供应供给软管是由均匀地固定量的空气为已安装到发生 和分配装置，例如一个空气分配器：和空气分配器是一个驱动齿轮传送从动轴齿轮和与所述凸轮轴的动力接合用于旋转操作以可以将空气供应到各自的供给软管：由所述驱动齿轮的从动轴齿轮 空气电磁阀或设置在连接管，以控制根据嘉会军舰和供给到空气分配器的空气等的控制装置; 滤波装置，例如有空气过滤器的空气被安装通过设置有连接管和空气电磁阀供应吹扫：填充空气到空气罐用于存储要被纯化的空气过滤器供给的空气，由此，空气罐 一种用于汽车的空气喷射装置，其配备有用于供应空气的空气压缩机。
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公开(公告)号：KR2019950019336U
公开(公告)日：1995-07-24
申请号：KR2019930029480
申请日：1993-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권선동
IPC: F02M41/12
Abstract: 분배형연료분사장치의컨트롤슬리이브의형상을개선하여연료의배출시컨트롤슬리이브의요동을방지하도록함으로써, 연료공급의안정성을도모하여기관의성능을향상시킬수 있는컨트롤슬리이브구조를제공하는데 그목적이있다. 이에따라구동축에설치된구동판과접촉하는캠판을보유하는플런져와; 상기한구동축에설치되어회전하는구동기어와치차결합되어회전력을전달받는피동기어를보유하는조속기축과; 이조속기축에설치되는원추형추를보유하는슬리이브와; 상기한슬리이브의선단에탄성적으로접촉하며타단부가플런져상에끼워진컨트롤슬리이브에연결되는시동레버로구성되는분배형연료펌프에있어서, 상기한컨트롤슬리이브에는플런져의바이패스통로와선택적으로연결되는배출포트가형성됨을특징으로한다.
Abstract translation: 本发明公开了一种控制套筒结构，其通过改进分布式燃料喷射器的控制套筒的形状并防止控制套筒在燃料排出期间摆动而改善发动机的性能， 有一个目的。 保持凸轮板的柱塞接触设置在驱动轴上的驱动板; 具有从动齿轮的调速器轴，所述从动齿轮安装在所述驱动轴上并且与旋转的驱动齿轮啮合以接收旋转力; 具有安装在基轴上的圆锥形主轴的套筒; 在由连接到另外装配在与前端乙烷牌号上述套筒，活塞jyeosang的接触，另一端与控制套筒起动杆的分布形式的燃料泵，其中，所述控制套筒具有选择性和所述柱塞的所述旁通通道 并形成排出口。
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