公开(公告)号：KR1020160069448A

公开(公告)日：2016-06-16

申请号：KR1020150041567

申请日：2015-03-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F02M31/10 ,  F02M25/07 ,  F01P3/12

CPC classification number: F02M31/107 ,  F01P3/12 ,  F02M26/35

Abstract: 본발명은 EGR이적용된엔진에서 EGR가스와혼합된공기가스로틀밸브를통과하는동안수분빙결로인한밸브플랩의운동방해현상이발생하지않도록하여엔진의원활하고안정된작동성을확보하면서도, 스로틀밸브를통과하는공기의지나친가열을방지하여엔진의충진효율이불필요하게저하되는것을방지할수 있도록한다.

Abstract translation: 本发明通过在与EGR气体混合的空气通过施加有EGR的发动机的节气门的情况下使得能够通过冷冻水而不产生阀瓣的运动障碍现象来保证发动机的平稳和稳定的可操作性; 此外，通过防止通过节流阀的空气过热，防止发动机的填充效率不必要地下降。 根据本发明，用于发动机的温度控制装置包括：空气加热器，用于加热流入节流阀的空气; 并且阀装置阻止通过空气加热器的发动机冷却水的流动。

公开(公告)号：KR101423777B1

公开(公告)日：2014-08-14

申请号：KR1020080051691

申请日：2008-06-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F02F1/40 ,  F01P3/02 ,  F02F1/36

Abstract: 본 발명에 의한 워터재킷은, 배기포트; 냉각수를 분사하는 쿨링젯; 및 상기 쿨링젯으로부터 분사된 냉각수를 상기 배기포트 측으로 유도하는 냉각수 유도댐;을 포함하여 구성된다.
본 발명에 의한 워터재킷을 이용하면, 쿨링젯으로부터 분사되는 냉각수가 직접 배기포트 측으로 전달되므로 냉각효율이 증대되고, 냉각수의 유로가 급격하게 만곡되지 아니하여 냉각수의 유속이 감소되는 현상이 저감되므로 냉각성능이 증대된다는 장점이 있다.
워터재킷, 배기포트, 유로, 유도댐, 쿨링젯, 냉각수

公开(公告)号：KR1020090044728A

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：KR1020070110955

申请日：2007-11-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F01P7/16 ,  F01P7/14

CPC classification number: F01P7/16 ,  F01P3/02 ,  F01P3/20 ,  F01P11/04 ,  F01P2011/0228

Abstract: 본 발명은 터보측 및 실린더헤드에서 서모스탓(T/STAT)으로 냉각수가 리턴되는 압축천연가스(CNG) 엔진의 서모스탓 냉각수 리턴라인 접속구조에 관한 것으로,
냉각수 리턴라인을 써머스탓에 접속하기 위한 종래의 투웨이 커넥터의 경우 고무호스 사용이 필수적이고, 니쁠의 위치를 맞춰주기 위해서 내측에 너트를 삽입해야 할 뿐만 아니라 씰링을 위해서도 록타이트를 탭부에 적용하여야 하며, 좌면으로부터 돌출되는 양이 너무 커서 압축천연가스(G-CNG) 엔진에서 적용이 불가능하게 되는 등의 문제가 있었던 바,
실린더헤드 냉각수 리턴라인과 접속되는 제1아이조인트가 외부 둘레에 설치되는 커넥터를 써머스탓에 나사 결합하고, 터보측 냉각수 리턴라인과 접속되는 제2아이조인트가 외부 둘레에 설치되는 아이볼트를 커넥터에 나사 결합한 것과, 각 아이조인트의 양단에 기밀 유지를 위한 금속패킹을 설치하는 것 등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 냉각수 리턴라인 접속을 위한 부품이 모두 금속재로 구성되므로 배기매니폴드의 열에 의한 손상이 없게 되고, 서모스탓 장착면으로부터의 돌출량을 현격히 축소할 수 있게 되므로 오일필터와의 간격을 충분히 확보할 수 있게 되어 조립성을 향상시킬 수 있게 되며, 기밀유지(SEALING)의 신뢰성을 높일 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
압축천연가스 엔진, 써머스탓, 냉각수 리턴라인, 커넥터, 아이볼트, 아이조인트, 금속패킹

公开(公告)号：KR1020080053613A

公开(公告)日：2008-06-16

申请号：KR1020060125357

申请日：2006-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02B29/04

Abstract: A blow out oil drain device for an intercooler is provided to shorten an exchange period of blow out oil by facilitating discharge of oil in an intercooler tank through manipulation of a drain switch. A blow out oil drain device for an intercooler comprises a housing(10) installed at one side of a blow out oil drain passage. First and second links(20a,20b) are installed in the housing and link center parts thereof are installed on the same rotating shaft. First and second ball opening and closing balls(30a,30b) are installed at ends of the first and second links, respectively, while being in contact with a spring(40). The spring has both ends being in contact with the first and second ball opening and closing balls to apply elastic force to the first and second ball opening and closing balls. A drain switch(50) is installed at the upper end of the housing, and has one end exposed out of the housing and the other end being contact with an end of the first link.

Abstract translation: 提供了一种用于中间冷却器的吹出式排油装置，以便通过操纵排水开关来便利中间冷却器罐中的油排放来缩短吹出油的更换周期。 用于中间冷却器的吹出排油装置包括安装在吹出排油通道一侧的壳体（10）。 第一和第二连杆（20a，20b）安装在壳体中，并且其中心部分安装在相同的旋转轴上。 第一和第二球打开和关闭球（30a，30b）分别安装在第一和第二连杆的端部处，同时与弹簧（40）接触。 弹簧的两端与第一和第二球打开和关闭球接触，以向第一和第二球打开和关闭球施加弹性力。 排水开关（50）安装在壳体的上端，并且其一端暴露在壳体外部，另一端与第一连杆的端部接触。

公开(公告)号：KR100384139B1

公开(公告)日：2003-05-14

申请号：KR1020000070830

申请日：2000-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F01N13/00

Abstract: PURPOSE: An exhaust gas recirculation valve of a diesel engine is provided to improve performance of the engine, to cut down expenses, and to reduce the weight of the engine by reducing resistance of exhaust recirculation gas with eliminating a venturi part and a throttle valve. CONSTITUTION: An exhaust gas recirculation valve for a diesel engine is composed of a housing(31) having an inlet(32), an outlet(34), a cylindrical coupling unit(36), and a chamber(37) containing exhaust gas; a first valve(40) having a first valve body(41) and a first spring(42), and opening and closing an inlet passage(33) of the inlet; a second valve(50) having a second valve body(51) and a second spring(52), and opening and closing an outlet passage(35) of the outlet; a piston(60) supported by a third spring, formed around the second valve body of the second valve, and moved up and down along the coupling unit to discharge exhaust gas from the inlet by compressing; and a solenoid valve(70) formed in the lower part of the coupling unit to move up the piston intermittently. The performance of the engine is improved with reducing the resistance of exhaust gas.

Abstract translation: 目的：提供柴油发动机的废气再循环阀，以通过消除文氏管部分和节流阀来减小排气再循环气体的阻力，从而提高发动机的性能，降低成本并减轻发动机的重量。 用于柴油发动机的排气再循环阀由具有入口（32），出口（34），圆柱形联接单元（36）和容纳排气的腔室（37）的壳体（31）组成; 具有第一阀体（41）和第一弹簧（42）并打开和关闭所述入口的入口通道（33）的第一阀（40） 具有第二阀体（51）和第二弹簧（52）并打开和关闭出口的出口通道（35）的第二阀（50） 由第三弹簧支撑的活塞（60），所述第三弹簧围绕所述第二阀的所述第二阀体形成并且沿着所述联接单元上下移动以通过压缩从所述入口排出排气; 和形成在联接单元的下部中的电磁阀（70），以间歇地向上移动活塞。 发动机的性能随着排气阻力的降低而提高。

公开(公告)号：KR1020030018527A

公开(公告)日：2003-03-06

申请号：KR1020010052690

申请日：2001-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F02B37/12

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: PURPOSE: A waist gate valve coupling structure for a turbo charger is provided to expand a life span by preventing a bush and a rotating shaft from being eccentrically abraded. CONSTITUTION: A waist gate valve coupling structure includes a bush(22) installed at both lower ends of an output section of a waist gate(4) in order to support a rotating shaft(20). One end of the rotating shaft(20) is coupled to a link gauge(12) in such a manner that both ends of the rotating shaft(20) are supported by the bush(22). A valve(21) is protruded from the center of the rotating shaft(20) in order to open/shut the waist gate(4) depending on a rotating direction of the rotating shaft(20). A first spring(23) and a second spring(24) are formed at both sides of the rotating shaft(20) about the valve(21) so as to apply elastic force to the rotating shaft(20).

Abstract translation: 目的：提供一种用于涡轮增压器的腰围闸阀联接结构，通过防止衬套和旋转轴偏心磨损来延长使用寿命。 构造：腰围闸阀联接结构包括安装在腰部门（4）的输出部分的两个下端处以支撑旋转轴（20）的衬套（22）。 旋转轴（20）的一端以使得旋转轴（20）的两端由衬套（22）支撑的方式联接到连杆规（12）。 阀（21）从旋转轴（20）的中心突出，以便根据旋转轴（20）的旋转方向打开/关闭腰围（4）。 第一弹簧（23）和第二弹簧（24）围绕阀（21）形成在旋转轴（20）的两侧，以便向旋转轴（20）施加弹力。

公开(公告)号：KR2019990032804U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970045570

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F01L13/00

Abstract: 본 고안은 밸브를 개폐하는 장치에 관한 것으로서, 특히, 로커아암(10)의 양측단부로 일정깊이 함몰되어 형성된 제1,제2설치홈(14)(16)과; 상기 제1설치홈(14)내에 제3고정축(18)에 의하여 회전가능하게 결합된 원형의 보조로울러(20)와; 상기 제2설치홈(16)내에 제2고정축(17)에 의하여 고정되고, 저면부에 직경이 다른 편심면(64)이 형성되며, 이 편심면(64)에 연하여서 일정깊이 함몰된 걸림홈(62)이 형성된 편심로울러(60)와; 상기 편심로울러(60)의 걸림홈(62)에 걸려지고, 로커아암(10)의 제1고정축(12)에 결합되어 편심로울러(60)를 회동시키는 회전체(40)와; 상기 회전체(40)의 일측면에 접촉되어 회전체(40)를 고속시와 저속시에 필요한 각도로 회전시키는 보조캠(30)으로 구성된 자동차엔진의 가변밸브작동장치인 바, 회전체의 걸림돌기로 편심로울러를 회전시켜 편심으로 인한 밸브의 개폐시기를 조절하므로 고속동작시에 공기 혹은 희박연료의 흡입량을 증대시켜 엔진의 구동성능을 향상시키도록 하는 매우 유용하고 효과적인 고안이다.

公开(公告)号：KR2019990019379U

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019970032699

申请日：1997-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F02B39/00

Abstract: 흡기매니 폴드의 일측으로 힌지고정된 밸브에 의해 개폐되도록 하고, 동일방향으로 절곡된 파이프가 설치되어 있는 관성과급기에 있어서, 에어크리너에 연결된 흡입용 파이프(10)와, 흡기매니폴드에 고정된 토출용 파이프(20)를 구비하고, 양 파이프의 단부를 연결하는 가변형 절곡관(30)을 구비고, 상기 가변형 절곡관(30)의 외측으로 작동부(40)를 설치한 것을 포함하여, 실린더내로 흡입되는 공기의 량을 조절하여 엔진의 출력을 향상시킨 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980049893A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960068642

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F01L1/12 ,  F01L9/00

Abstract: 엔진의 효율을 극대화시키고 유해 배기가스를 저감하기 위하여, 크랭크 축과 연동하여 회전하는 캠축에 고정 결합되는 캠과, 상기한 캠과 접촉하여 배치되며 캠샤프트와 나란하게 배치되며 로커 샤프트가 축방향으로 슬라이드 이동 가능하게 그 외주에 고정되는 로커 아암과, 상기한 로커 샤프트의 일측에 고정 결합되며 상단부가 소정의 경사면을 이루는 밸브 리프트 길이 조절부재와, 상기한 로커아암의 일측에 힌지 결합되며 일측 선단부 상단이 밸브 리프트 길이 조절 부재의 경사면에 안착되고 일측 선단부 하단은 경사지게 자유단을 형성하는 레버와, 상기한 로커 아암의 일측에 힌지 결합되며 일측면이 레버의 선단부 하단과 접촉하여 배치되는 길이조절 편심캠과, 밸브 리프트 길이조절부재의 경사면과 레버의 접촉부위를 차속에 따라 가변시키 기 위한 로커 샤프트 이송수단을 포함하는 자동차용 엔진의 밸브 개폐 기구를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980022219A

公开(公告)日：1998-07-06

申请号：KR1019960041311

申请日：1996-09-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 나정현

IPC: F01L1/02

Abstract: 본 발명은 밸브의 개폐작동을 수평으로 이루어지도록 하므로서 흡기 및 배기 효율이 향상되도록 하는 밸브 작동 구조에 대한 것이다.
즉 본 발명은 캠에 일단이 접촉되도록 하여 로커 아암을 수직으로 축설하고, 상기 로커 아암의 요동운동으로 밸브가 수평작동하면서 평판의 밸브 헤드가 흡배기구를 개폐시키도록 하는 구성으로 형성시켜 캠의 회동시 수직의 로커 아암이 요동하면서 밸브를 수평운동시켜 평판의 밸브 헤드가 흡배기구를 개폐시키도록 하여 흡입되는 공기의 유동성을 증대시키므로서 흡입 충진 효율 및 연소력을 향상시키고, 배기력 또한 증강되도록 하는 매우 효율적인 구조에 대한 것이다 .