公开(公告)号：KR2019970063024U

公开(公告)日：1997-12-11

申请号：KR2019960012960

申请日：1996-05-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민수

IPC: F16D33/08

Abstract: 본고안은자동차의클러치마스터실린더에관한것으로서,특히운전자의답력에의해이동되는클러치페달과유동자유롭게핀결합되어상기클러치페달의이동에연동하여이동되는로드부재로이루어진클러치마스터실린더에있어서, 상기로드부재의이동에의해클러치로클러치액을이동시킬수 있도록압력을발생시키며외주면에걸림턱이오목형성된돌설부가상부에돌출형성된실린더와, 차체의진동이나충격등에의해이탈되거나반고정결합되는것을삭제하여클러치액이외부로누유되는것을방지하므로써클러치의신뢰성을증대시킬수 있도록상기실린더의돌설부에형성된걸림턱과보다견고하게걸림결합되는걸림단이내벽에일체적으로돌출형성된저장수단으로이루어져서,클러치액을저장보관시키는저장수단과상기저장수단로부터클러치액을공급받는실린더와의결합강도를증대시켜차체의진동이나충격등에의해실린더로부터저장수단이이탈되거나반고정결합상태가되는것을삭제함으로써클러치액이외부로누유되는것을방지하여클러치의신뢰성을증대시킬수 있는클러치마스터실린더에관한것이다.

Abstract translation: 内的文件涉及所述车辆的离合器主缸，特别是在离合器主缸，其包括在组合自由地流动，并且离合器踏板由驾驶员的踏板压力销到杆构件移动相关联地移动，与离合器踏板的运动，该杆构件 通过移动产生压力以将离合器流体移动到离合器并且突出到形成有凹入钳口的突起的外周表面的上部并且离合器流体被分离或半离合， 以及与内壁一体形成的存储装置，以便与形成在气缸的突出部分上的接合突起可靠地接合，从而通过防止泄漏到外部来提高离合器的可靠性， 存储装置与离合器流体从存储装置供应到的缸体之间的连接强度 的增加是针对在所述存储装置由一个离合器主缸sikilsu增加离合器的可靠性，以防止离合器的流体泄漏到外部等的车体振动或冲击的从气缸离开或半固定耦合状态中的缺失。

公开(公告)号：KR1020090131977A

公开(公告)日：2009-12-30

申请号：KR1020080058009

申请日：2008-06-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민수

IPC: B60G15/06 ,  B60G13/06

CPC classification number: B60G15/06 ,  B60G13/06 ,  B60G2204/419 ,  B60G2204/43 ,  B60G2204/83022 ,  B60G2600/44 ,  B60Y2306/09 ,  F16H1/04

Abstract: PURPOSE: A shock absorber pollution preventing apparatus is provided to prevent impurities generated from a road in traveling from being flowed into a dust cover by supplying the compressed air generated by a rotary unit into a dust cover of a shock absorber. CONSTITUTION: A shock absorber pollution preventing apparatus(1) is composed of a rotary unit(10), an air pressure generating unit(40), and a supplying hose(60). The rotary unit is installed at one side of a knuckle. The rotary unit is rotated by the rotary force of a driving shaft. The air pressure generating unit is mounted to one side of the lower part of a shock absorber(5). The air pressure generating unit generates the compressed air by receiving the rotary force of the rotary unit. The supplying hose is mounted on the air pressure generating unit. The supplying hose supplies the compressed air into a dust cover(7) of the shock absorber. The supplying hose is connected to the inside of the dust cover by passing through a lower spring sheet.

Abstract translation: 目的：提供一种减震器污染防止装置，用于通过将由旋转单元产生的压缩空气供给到减震器的防尘罩中，防止行驶中产生的杂质流入防尘罩。 构成：减震器污染防治装置（1）由旋转单元（10），气压发生单元（40）和供给软管（60）构成。 旋转单元安装在转向节的一侧。 旋转单元通过驱动轴的旋转力旋转。 气压发生单元安装在减震器（5）的下部的一侧。 气压发生单元通过接受旋转单元的旋转力而产生压缩空气。 供气软管安装在气压发生单元上。 供应软管将压缩空气送入减震器的防尘罩（7）。 供气软管通过下弹簧片连接到防尘罩的内部。

公开(公告)号：KR1020030089853A

公开(公告)日：2003-11-28

申请号：KR1020020027750

申请日：2002-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민수

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/06 ,  B60Y2302/09 ,  G05G1/30

Abstract: PURPOSE: A brake pedal of a vehicle is provided to improve the durability by preventing a pedal plate member from being separated from a rubber plate member at wear of a pad projection, and to increase the productivity by improving convenience with extending the life span. CONSTITUTION: A brake pedal for a vehicle comprises a pedal plate member(231) curved and mounted to the end of a brake pedal arm(12); a rubber pad member(233) curved and contacted to the front of the pedal plate member and composed of plural pad projections(233a) arranged and spaced from one another without cavities; and a pad cover member(235) having plural projection holes(235a) penetrated by pad projections, and upper and lower flanges(235b,235c) partially supporting the back of the pedal plate member overlapped with the rubber pad member.

Abstract translation: 目的：提供车辆的制动踏板，以通过防止踏板板构件在垫突起的磨损时与橡胶板构件分离而提高耐久性，并且通过延长使用寿命来提高便利性来提高生产率。 构成：用于车辆的制动踏板包括弯曲并安装到制动踏板臂（12）的端部的踏板板构件（231）; 橡胶垫构件（233），其弯曲并接触到踏板板构件的前部，并且由没有腔的彼此排列和间隔开的多个垫突起（233a）组成; 以及具有由垫凸起贯穿的多个突出孔（235a）的垫盖构件（235），以及部分地支撑与所述橡胶垫构件重叠的所述踏板板构件的后部的上凸缘（235b，235c）。

公开(公告)号：KR200143963Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019960040010

申请日：1996-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민수

IPC: F16D25/08

Abstract: 본 고안은 클러치 마스터 실린더의 피스톤구조에 관한 것으로, 클러치 페달과 푸시로드를 매개로 연결되어 클러치 페달의 조작에 따라 실린더내에서 전후로 이동되게 설치되면서 길이방향을 따라 전면(3a)에서부터 후면(3b)까지 연장되게 형성된 관통구멍을 가진 피스톤(3)과, 이 피스톤(3)의 상기 관통구멍에 전후로 이동가능하게 끼워지는 축부(7c)와 이 축부(7c)보다 큰 직경을 갖고서 축부와 일체로 형성된 머리부(7d)로 이루어진 서플라이밸브 로드(7)를 갖춤과 더불어, 상기 축부(7c)에는 외부와 연통되면서 피스톤(3)에 의해 개폐되는 오일드레인구멍(7a,7b)이 형성된 클러치 마스터 실린더에 있어서, 상기 피스톤(3)의 관통구멍과 인접한 전면(3a)에서부터 후면까지 연장되게 형성되면서 상기 서플라이밸브 로드(7)의 머리부(7d)에 의해 개폐되는 다수개의 드� ��인구멍(3b)이 형성된 것을 특징으로 하는 구조로 되어, 상기 피스톤의 드레인구멍을 통해 오일에 함유되어 있는 이물질이 드레인됨에 따라 클러치 마스터 실린더에 의해 오일압이 형성되지 않게 되는 작동불량을 효과적으로 방지해주는 잇점이 있다.

公开(公告)号：KR2019980046132U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960059276

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민수

IPC: F16H57/00

CPC classification number: F16H61/36 ,  F16H2063/3076

Abstract: 본고안은티지에스케이블조립체연결장치에관한것으로, 종래에는각 로드(1)(2)들은수나사로형성하고, 턴버클(3)을암나사로하여턴 버클(3)로각 로드를연결한후, 턴버클(3)의양측부를너트(4)(5)를사용하여고정하도록하고있는바, 본고안에서는결합되는일측의로드(11)에는암나사부(11a)를형성하고, 타측의로드(12)에는숫나사부(12a)를형성하여너트(13)로고정하도록구성하여케이블의길이를길게또는짧게조절하기위해서는너트(13)를풀어준상태에서숫나사부(12a)가형성된로드(12)를암나사부(11a)가형성된로드(11)측에서빼주거나, 밀어넣어주도록함으로써턴 버클의기능은그대로유지하도록하면서형상이단순화되어원가가절감되고, 조립성이향상되도록한 것이다.

Abstract translation: 内部三通文件涉及GS电缆组件连接器，传统上，每个负载（1）和（2）形成的后可以用螺钉，连接转弯扣3 rogak通过螺丝扣3装到阴螺纹，螺丝扣（ 3）外螺纹部杆（11）以形成内螺纹部（11A），所述一侧的另一侧的杆（12）被键合杆，本文所述uiyang侧，以与螺母固定内部（4）（5） 杆12被形成（图12A），被配置以形成螺母13的标志信息，以获得更长或更短调整电缆的长度，通过松开螺母13给定的状态下的阳螺纹部（12A），内螺纹部（11A ）杆11的功能是通过将离我的给予或推对扣侧形成有成本降低导通是简化的形状和保持，从而使组装性提高。

公开(公告)号：KR2019980038369U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051430

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민수

IPC: B60T7/00

Abstract: 본고안은페달아암과마스터실린더요크등을체결하기위해사용되는클레비스핀에관한것이다. 본고안의클레비스핀(10)는선단(14)에인접하여직경방향으로사각형의관통공(11)을형성하고, 관통공(11)내에선단이힌지핀(12,13)에의해힌지된한 쌍의약 3각형의걸림부(20,30)를장착하여구성된다. 본고안에따른클레비스핀(10)의걸림부(20,30)는클레비스핀(10)을페달아암(1)과요크(5)의설치공에삽입하면걸림부(20,30)가클레비스핀(10)의관통공(11)내로삽입되었다가복귀하며클레비스핀(10)을자동으로고정하게된다. 이에따라, 클레비스핀(10)만을사용하여페달아암과요크간의견고한체결이이루어지므로갭에따른소음이발생하지않으며, 체결작업도간편해져생산성향상에도기여할수 있으며부품의교체없이재사용이가능하게된다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种U形夹被用来进入一个主缸和所述踏板臂轭等。 U形夹10，在本文中是前端（14）恩波中接触，以形成一个通孔在径向方向上的平方，和通孔11，通过铰链销（12，13）铰接一对naeeseon药物单衣的11 它被构造成安装所述三角形的紧固部（20，30）。 克利接合部分20和30是U形夹（10），当插入所述踏板臂（1）和所述磁轭的安装孔（5），锁定部分20和在克利纸的非自旋10 30 返回doeeotdaga插入非自旋10 uigwan通孔11和自动地固定在U形夹（10）。 Yiettara，U形夹10，所以与仅取得的踏板臂和磁轭之间的刚性紧固不是根据间隙的任何噪声，紧固操作可以向甚至简单变得提高生产率和可重复使用的是不用更换零件 。

公开(公告)号：KR1019980028785A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960047959

申请日：1996-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민수

IPC: B60T7/06

Abstract: 본 발명은 주차브레이크의 페달식 조작장치에 관한 것으로, 차체패널(1)에 회동축(2)을 매개로 회동가능하게 장착되면서 리턴스프링(3)을 매개로 탄력적으로 지지되게 설치된 페달(4)과, 이 페달(4)에 일체로 연결되어 페달(4)의 회동운동에 따라 당겨지거나 늦추어져서 주차브레이크를 록킹시키거나 해제시키는 주차케이블(5), 상기 페달(4)과 인접해서 차체패널(1)에 장착되면서 걸림턱(6aa)을 가진 요철형의 안내구멍(6a)이 형성된 안내브라켓(6), 상기 페달(4)에 관통되게 끼워지면서 상기 안내구멍(6a)을 따라 이동되어 안내구멍의 걸림턱(6a)에 걸려져서 페달(4)의 회동자세를 유지시켜주는 스톱퍼(7), 상기 페달(4)이 리턴스프링을 매개로 원래의 위치로 복귀되도록하여 당겨진 주차브레이크의 케이블이 이완될 수 있도록 상기 스톱퍼(7)를 걸림턱(6a)으로부터 � ��탈되게 하는 해제래치(8)를 갖춘 구조로 되어, 주차브레이크의 록킹 및 해제가 힘들이지 않고 용이하게 이루어질 수 있고, 또 차실내부로 돌출되거나하여 차실내의 미감을 저하시킬 염려가 없을 뿐만 아니라 차실의 한정된 공간의 이용효율을 높일 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980017105U

公开(公告)日：1998-07-06

申请号：KR2019960030463

申请日：1996-09-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민수

IPC: B60K28/10

CPC classification number: F02N11/103 ,  B60K28/14

Abstract: 본고안은수동변속차량에서클러치페달을밟지않고엔진을시동시킬경우차량이급발진되는것을방지하기위하여클러치페달의단속을이그니션로크스위치에의해확인하는것에있어, 이그니션로크스위치의장착구조를간단화함과아울러작동성능을향상시키는것은물론오작동을방지하는, 차량의급발진방지를위한이그니션로크스위치작동장치에관한것으로, 클러치마스터실린더(60)로부터유압을공급받도록튜브(70)가실린더(60) 및이그니션로크스위치(80)에연결되고, 이그니션로크스위치(80)는, 그내부일측에고정단자(81)가구비되고, 고정단자(81)에 + 및 -의고정접점(81a)(81b)이형성되며, 이들고정접점(81a)(81b)을 ON/OFF시키도록가동단자(82)에가동접점(82a)이형성되고, 또가동단자(82) 및고정단자(81) 사이에는리턴스프링(83)이장착되어클러치페달(10)의복귀시스위치를 OFF시키고, 이그니션로크스위치(80)는또한일측에오일체임버(84)가형성되어튜브(70)로부터유압을공급받고, 이유압에의해가동단자(82)를이동시키도록된 것임.

Abstract translation: 在它里面的纸张由所述点火锁开关，离合器踏板，以防止车辆geupbaljin时启动发动机，而不踩着在手动变速器车辆中的离合器踏板断开识别，点火锁开关和简单hwaham另外的安装结构 以改善操作性能，以及以防止误动作，在点火锁开关的致动器为geupbaljin预防车辆的，要与油压从离合器主缸60，该管的缸60的70和点火锁馈送 被连接到一个开关80，一个点火开关锁（80），固定终端81向内部侧和家庭比率，+和固定端子（81）和固定触点（81A），（81B），脱模性， 这些固定触头（81A），（81B），所述开/关的可动触点（82A），以可动端子82以可释放的，可动端子82和复位弹簧83滑动固定端子81之间的安装 离合器踏板（10）衣耳当开关处于OFF 并且，点火锁开关（80）是在一侧的油室84从液压管70被供给正规类型属性，一个意愿通过一个原因压力可动端子82移动。

公开(公告)号：KR1019980002951A

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR1019960022692

申请日：1996-06-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민수

IPC: F16D33/00

公开(公告)号：KR1019970045914A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950056165

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박민수

IPC: F16D13/00

Abstract: 본 발명은 엔진에서 출력되는 동력을 차동장치로 전달할 때 이들 사이에 설치되어 동력을 연결하거나, 끊어주는 클러치씨스템에 관한 것으로써, 좀더 구체적으로는 페달의 기계적 변위차를 전기적인 변위로 변환하여 엔진의 동력을 절환시킬 수 있도록 한 것이다. 이를 위해, 클러치 페달을 밟음에 따라 플라이 휠과 클러치 디스크사이의 동력이 절환되도록 한 것에 있어서, 트랜스미션의 일측에 릴리스 포크를 밀어 주는 모니터를 설치하고 상기 모터(7)와 클러치 페달 사이에는 클러치 페달의 변위를 전기적 변위차로 변환하여 모터로 전달하는 케이블을 연결하여서 된 것이다.