公开(公告)号：KR1020060046898A

公开(公告)日：2006-05-18

申请号：KR1020040092414

申请日：2004-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박세혁

IPC: B60Q3/02

Abstract: 본 발명은 도어 아웃사이드 핸들의 조명장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 아웃사이드 핸들의 그립부의 이면에 일루머네이터(illuminator)를 구성하여, 간접조명에 의한 운전자의 핸들부의 시인성을 좋게 할 수 있고 차량 고급감을 증대할 수 있도록 한 도어 아웃사이드 핸들의 조명장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 핸들 그립부의 한쪽이 힌지결합되는 도어 아웃사이드 핸들에 있어서,
상기 핸들 그립부의 이면에 설치된 LED 기판과; 상기 핸들 그립부의 힌지부에 위치하며 상기 LED 기판과 연결되는 와어어 커넥터와; 상기 LED의 점등을 제어하는 전자제어부를 포함하여 구성된 도어 아웃사이드 핸들의 조명장치를 제공한다.

도어 핸들, 핸들 그립부, 전자제어부, LED 기판, 와이어 커넥터, 도어 패널

公开(公告)号：KR200284827Y1

公开(公告)日：2002-11-22

申请号：KR2019960056600

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박세혁

IPC: E05D5/00

Abstract: 본 고안은 힌지의 도어 사이드 플레이트와 도어의 힌지면를 보다 단단하게 밀착하여 체결함으로서 도어의 오버 오픈을 줄이고 도어의 처짐량을 감소시킬 수 있는 힌지 마운팅 브래킷을 제공하고자 하는 것으로, 두 개의 마운팅 구멍(2)(2')이 뚫린 접착면(3)(3')의 부위가 좁게 형성되어 있고, 상기한 양쪽 접착면(3)(3')이 연결되며 상방으로 돌출하는 평면(5)에는 지그구멍(4)이 뚫린 거의 일자형태를 이루고 있는 도어 힌지 마운팅 블래킷(1)에 있어서, 상기 마운팅 구멍(2)(2')이 뚫린 양쪽 접착면(3)(3')이, 체결력을 높이기 위해 면적이 넓은 원형 접착면을 이루고 있는 것이다. 상기한 구성에 의하면, 마운팅 블래킷(1)의 양쪽 원형 접착면(3)(3')에 의해 힌지(11)의 도어 사이드 플레이트(7)와 도어(10)의 힌지면를 보다 단단하게 밀착하여 체결되므로서 도어의 오버 오픈을 줄이고 도어의 처짐량을 줄일 수 있다.
따라서, 본 고안은 힌지의 도어 사이드 플레이트와 도어의 힌지면을 보다 단단하게 밀착하여 체결함으로서 도어의 처짐 강성을 높일 수 있고 도어의 오버 오픈을 줄이고, 용접너트의 장착이 용이하고 도어의 마운팅 강성 증대로 인하여 측면충돌에 대비할 수 있는 고안이다.

公开(公告)号：KR2019990024981U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970037469

申请日：1997-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박세혁

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 자동차가 사이드 임팩트시에 도어가 자동차 실내로 침입하는 것을 최소한으로 방지하고 충격을 완화시키며 도어의 파손을 줄이기 위하여 도어내부에 설치되는 빔의 양단부를 지지하는 브라켓 강성구조에 관한 고안이다.
본 고안의 브라켓 강성구조는 중간부에 빔을 감쌀수 있는 빔홀더부의 양쪽에 형성된 용접부에 각각 곡면부를 형성하여 브라켓의 용접부에 강성을 부여하는 구조이다.

公开(公告)号：KR2019990010413U

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR2019970023778

申请日：1997-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박세혁

IPC: B60R5/04

Abstract: 본 고안은 자동차의 트렁크 리드 토숀 바 지지구조에 관한 것이며, 상세하게는 트렁크 리드 토숀 바와 힌지 링크의 지지구조에 관한 것으로서, 힌지 링크를 종래와 같은 두께의 판상부재를 사용하면서도 토숀 바의 손상을 방지하고, 트렁크 리드를 유연하게 개폐할 수 있게 한 것이다.
본 고안은 힌지(1)의 힌지 암(2)은 패키지 트레이 패널(미도시)에 힌지 브래킷(2')은 트렁크 리드(미도시)에 고정하며, 힌지 브래킷(2')에 힌지 링크(3)를 형성하는 2매의 판상부재(10)(10')의 일단에 형성한 개방부(11)를 끼워 설치하고, 판상부재(10)(10')의 타단은 상호 접합한 후 지지홈(12)을 형성함과 동시에 상기 지지홈(12)에 상호 대칭되는 플랜지(22)(22')를 형성하여 토숀 바(4)의 끝을 지지하며, 상기 플랜지(22)(22') 사이에 그리스 저장홈(23)을 형성하여서 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980042084U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960055180

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박세혁

IPC: E05D11/00

CPC classification number: F16B35/06 ,  E05Y2600/62 ,  E05Y2900/531

Abstract: 본고안은자동차의도어힌지용볼트에관한것으로, 좀더상세하게는도어힌지로부터발생되는전단응력을감소시켜주고, 볼트의직경도축소할수 있도록한 자동차의도어힌지용볼트에관한것으로, 도어힌지부(2)에결합되는힌지용볼트(6)에있어서, 소정크기의직경을갖는몸체부(8)의외주연상부에관통공(4)에결합되고소정각도로경사지게테이퍼부(12)를형성하고, 상기테이퍼부의하부에는나사부(14)가형성되어이루어짐을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提案涉及用于门铰链的车辆V的，更具体地，涉及一种用于门的螺栓在车辆的铰链，得到降低的剪切应力，并且还可以收缩，其从门的铰链中产生的螺栓时，门的铰链部分的直径（ 在2）中，对于被连接到铰链螺栓（6），具有直径的预定尺寸（8）的，连接到所述通孔4，以一角度倾斜的令人惊讶的周边上部的主体，以形成一个锥形部（12）， 锥形的下部的特征在于它包括带螺纹的部分（14）形式类型的yirueojim。

公开(公告)号：KR2019980036899U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049913

申请日：1996-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박세혁

IPC: B60J5/04

Abstract: 보강빔(2)의양단을브라켓트(3)와가스용접하고; 상기한보강빔(2)과브라켓트(3)를고정볼트(4)로체결고정하며; 상기한브라켓트(3)의일정한지점에외부충격을흡수하는완충부(5)를형성한것을특징으로하는자동차사이드임팩트시도어보강구조이다. 본고안의자동차사이드임팩트시도어보강구조(1)는자동차도어의내부보강빔(2)과브라켓트(3)를가스용접하고, 아울러고정볼트(4)로이중으로체결고정하므로써, 외부의충격하중에충분한버팀력을발휘하고, 또한상기한브라켓트(3)의일정한지점에완충부(5)를형성하여서도어의사이드임팩트시브라켓트(3) 부위가충격에너지를흡수하면서변형되도록하여서도어의실내침입량을저지시킬수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 加强梁2 uiyang阶段和支架（3）和气体焊接; 的加强梁（2）和固定螺栓（4）的支架（3），其固定和罗氏结果; 其中，所述支架（3）当车侧碰撞，其特征在于，缓冲部5的形成吸收到某一点外部冲击是门加强结构。 轿厢门和支架3，以及固定螺栓（4）通过紧固到罗伊（2）当在门的加强结构的纸张汽车侧撞（1）焊接加强梁内的气体固定的，足以影响外部的负载 施加拉伸力，并且进一步hayeoseo形成缓冲部5到所述一个托架的某个点（3）hayeoseo在门的支架（3）的一部分的侧面碰撞而吸收冲击能量，以在门的穿透室内量而变形 这将不得不作出sikilsu球衣。