公开(公告)号：KR2019980054436U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067628

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60G11/12

Abstract: 본고안은판스프링장착용새클핀구조에관한것으로, 새클핀의몸체에길이방향으로따라제1오일구멍이형성되면서이 제1오일구멍에는반경방향으로외부와연통된다수개의제2오일구멍이형성되고, 이제2오일구멍은몸체의외주면에길이방향을따라오목하게형성된다수개의유구홈(7)과일체로이어지게형성되는한편, 상기제1오일구멍을통해윤활오일을용이하게주입할수 있도록제1오일구멍의입구에는니플(8)이장착된구조로되어, 새클핀과고무부시의내측파이프사이의마찰을최소한으로감소시켜소음을효과적으로줄여주는잇점이있다.

Abstract translation: 所述第一油孔沿所述长度方向形成于所述新夹的本体内，所述第一油孔上形成有多个第二油孔，所述第二油孔径向与外部连通。 现在，两个油孔形成在本体的外周表面中以便连接到沿纵向方向形成为凹形的多个凹槽（7），并且油孔 该入口具有一个接头（8），其优点是使新夹子与橡胶衬套的内管之间的摩擦最小化，从而有效地降低了噪音。

公开(公告)号：KR2019980054339U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960067531

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: F16D65/092

CPC classification number: F16D69/00 ,  F16D65/0037 ,  F16D2069/005

Abstract: 본고안은자동차의브레이크장치에관한것이며, 특히캘리퍼형브레이크의브레이크패드에관한것이다. 본고안에따른브레이크패드(20)는패드(20)를부채꼴로분할하여마찰계수가작은경질패드부(21)와마찰계수가큰 연질패드부(22)를교대로설치하여구성된다. 경질패드부(21)는패드(20)의외각을향하여큰 각도로벌어지는형태로형성하여원주외각이주로경질패드부(21)로형성되도록하며, 연질패드부(22)는역으로원주내각으로벌어진부채꼴로형성하여, 면적대비원주외각에서는경질패드부(21)의면적이크고, 원주내각에서는연질패드부(22)의면적이크도록배치한다. 상술한바와같이, 경질패드부와연질패드부를조합하여브레이크패드를성형하므로서, 디스크와의마찰로패드면에편마모가생기는것을방지하여제동력의감소나소음의발생을방지할수 있게된다.

Abstract translation: 本文涉及的车辆用制动装置的内部，更具体地，在制动钳型制动器的制动垫。 按照本文的制动衬块20是分割垫20到风扇是摩擦系数是较小刚性垫部21和摩擦系数被配置反过来安装的软垫22。 在形式形成刚性垫部分21发生在朝向衬垫20的大角度惊奇各个和使得周向外壳主要形成硬焊垫部（21）的，它在圆周柜作为软垫22 neunyeok喇叭形 以形成扇形，在区域比外周大面积的硬焊垫部（21）的，在圆周柜被布置成将柔性垫22周的面积。 如上所述，模制hameuroseo组合刚性垫部分的制动衬块和衬垫的软部分，从而防止不均匀磨损导致的垫表面上通过盘之间的摩擦，并能防止降低的制动力的或噪声的产生。

公开(公告)号：KR2019980051572U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064750

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60T7/10

CPC classification number: B60T7/102 ,  B60T11/046 ,  B60Y2300/18141 ,  G05G1/04

Abstract: 본고안은파킹브레이크레버구조에관한것으로서, 파킹브레이크레버와, 차체바닥면상측으로결합되며, 상기파킹브레이크레버가일정각도회전가능하도록결합되는지지대와, 차체바닥면하측으로형성되는도르레와, 상기도르레에감겨진상태로일측은파킹브레이크레버의끝단에접속되고타측은브레이크구동부에접속되는브레이크케이블로구성된것을특징으로하여제품의구성부품감소로생산성및 원가절감의효과를얻을수 있고, 또한적은힘으로도파킹브레이크를작동시킬수 있으므로사용자에게작동상의편리성을제공할수 있도록한 파킹브레이크레버구조에관한것이다.

Abstract translation: 停车制动器内的文件涉及一个杠杆结构，该驻车制动杆，并且被耦合朝向车体地板侧，联接在所述支撑件，其中所述驻车制动杆，以便可转动一个预定的角度，这是车体底表面上形成的下侧，所述滑轮的滑轮 卷绕状态的一个侧连接到驻车制动杆到另一侧的端部，并获得在部件下降特征在于由连接到制动驱动单元的制动索的产品的生产率和降低成本，并以较小的力eurodo停车的效果 因为sikilsu制动器涉及一种驻车制动杆的结构，以便用户可以提供方便的操作。

公开(公告)号：KR1019980061338A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080708

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60T7/12

Abstract: 본 발명은 자동차의 주차브레이크에 장치에 관한 것으로 특히 전기자동차등에서 사용하도록하는 주차브레이크장치에 관한 것이다.
본 발명은 자동차의 주차시에 주차동작을 간단히 행하면서도 체결상태를 안전하게 유지하도록 하여 운전자에게 편의를 제공하고 안전사고를 예방하도록 하는 자동주차브레이크장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 목적을 실현하기 위하여 주차브레이크 레버(1)와, 주차브레이크케이블(2)과, 주차브레이크기구(5)을 구비하는 자동차의 주차브레이크장치에 있어서, 변속기의 변속상태를 지시하는 변속단스위치(7)와, 주차브레이크 체결후 체결상태를 유지시키는 스토퍼장치(9)와, 구동기어를 구동하는 구동모터(10)와 구동모터의 회전에 따라 주차케이블을 감도록 하는 구동기어(12) 및 종동기어(11)와, 상기 변속단스위치(7)가 차량의 주차상태를 지시하면 상기의 구동모터를 정회전하여 구동기어를 돌리고 상기의 스토퍼장치를 작동시키도록 제어하는 전자제어장치(8)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동주차브레이크장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980061161A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080531

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B62D25/00

Abstract: 본 발명은 케이블과 파이프의 코킹방법에 관한 것으로, 케이블(50)에 파이프(60)를 끼워 다각면중 1각면 이상에 1개 이상의 돌기가 형성된 펀치(70)로 상기 케이블(50)과 파이프(60)를 스위이징하여 상기 케이블(50)과 파이프(60)의 코킹력이 강해져, 상기 케이블(50)과 파이프(60)의 손상을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR2019980038290U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051351

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: F16D65/095

CPC classification number: F16D65/0068 ,  F16D55/226 ,  F16D65/0006 ,  F16D65/095 ,  F16D2055/0016 ,  F16D2121/04 ,  F16D2125/04 ,  F16D2125/06

Abstract: 본고안은패드와피스톤일체형브레이크캘리퍼에관한것으로, 가동패드가피스톤과함께연동되게하여가동패드의편마모나로터의흠집발생을원천적으로방지하고, 또제동력도균일하게유지될수 있도록된 패드와피스톤일체형브레이크캘리퍼를제공함에그 목적이있다. 상기한바의목적을달성하기위한본 고안은, 캘리퍼의안쪽으로형성된홈의한쪽측벽에고정되게부착된고정패드와, 이고정패드의맞은편에피스톤의가압력으로밀려져서회전하는디스크로터와접속되거나해방되는가동패드를갖추되, 상기가동패드가피스톤과일체연동되게홈과돌기를매개로결합된구조로되어있다.

Abstract translation: 垫和引导到一个单件式制动钳的活塞内部纸时，可动垫是与活塞从根本上防止由于在可动垫的不均匀磨损和转子的划痕，并且还制动力也焊盘与活塞整体式制动被均匀地保持互锁 提供卡钳它是一个对象。 所设计的用于实现hanba的目的是，与固定地附接到形成在制动钳中，盘形转子与所述活塞的所述向前垫相对的连接的内部的槽的一个侧壁，如此由压力转动推压的固定垫 或配备有可动垫中释放，并且可移动垫是在键合到中间槽和突起结构，以一体地连接到活塞上。

公开(公告)号：KR1019980049157A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067830

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60T17/04

Abstract: 본 발명은 에이비에스 시스템에 사용되는 하이드롤릭 어셈블리의 모터 장착구조에 관한 것이다. 본 발명에 따른 하이드롤릭 어셈블리의 모터 설치구조는 바디(10) 저면의 모터(15)를 설치하기 위한 설치공(17) 주위에 추가의 오링 설치용 설치홈(11)을 형성하고, 오링(12)을 설치하여 모터(15)를 볼트(18)로 결합하므로서 구성된다.
이에 따라, 하이드롤릭 어셈블리의 모터가 바디에 방수밀폐되도록 설치되므로, 물이나 수분의 침투를 위해 하이드롤릭 어셈블리의 설치위치를 제한할 필요가 없으므로 자동차의 레이아웃 설계의 자유도를 향상시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019980049007A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067679

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60C17/02

Abstract: 본 발명은 타이어 펑크시 압력유지장치에 관한 것으로, 차량의 주행중에 타이어가 펑크될 때에 타이어에 내장된 에어백이 팽창되면서 최소한의 압력이 유지되도록 하여 교통사고를 방지하고, 휠의 변형과 타이어의 파손을 예방할 수 있도록 된 타이어 펑크시 압력유지장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 타이어의 펑크시에 타이어 내부에서 팽창되어 타이어의 소정 압력을 유지해주는 에어백과, 이 에어백에 가스를 주입시켜 에어백이 팽창되도록 하는 가스주입수단 및, 이 가스주입수단이 원활하게 작동될 수 있도록 외부의 공기가 가스주입수단으로 공급되게 가스주입수단과 외부를 연통시켜주는 밸브수단을 갖춘 구조로 되어 있다.
이에 따라 타이어의 펑크시에 상기 가스발생제의 연소로 가스가 에어백에 주입되면서 에어백이 팽창되어 타이어 내부에 소정압력을 유지해서 전복사고 등을 예방해주게 된다.

公开(公告)号：KR2019980011778U

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR2019960025301

申请日：1996-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: F16F1/371 ,  B60G11/40

Abstract: 본고안은종래의차량의리어액슬용스톱퍼범퍼를개선한것으로서, 차량의리어액슬(2)과차량의프레임(1) 사이의충격을감소시키기위해상기리어액슬의상면에설치되는천연고무재의스톱퍼범퍼(5)에있어서, 상기스톱퍼범퍼(5)의내부에상기리어액슬의상하진동방향에따라압축및 팽창이가능하도록상하방향으로코일스프링을매립한것을특징으로하는차량의리어액슬용스톱퍼범퍼(5)를제공하는것이다.

Abstract translation: 纸内部作为改善了在传统的车辆后轴塞子保险杠，后轴（2）和车架（1）天然橡胶材料塞保险杠，它安装在后轴上的上表面上，以减少所述车辆之间的冲击 （5），其特征在于，车辆的后轴塞子，其特征在于，在垂直方向上的螺旋弹簧的嵌入是根据在止动器保险杠内部的后轴的上下振动方向上的压缩和膨胀（5），以允许保险杠（ 以提供5）。

公开(公告)号：KR200114605Y1

公开(公告)日：1998-04-15

申请号：KR2019930029997

申请日：1993-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 배규태

IPC: B60K23/02

Abstract: 본 고안은 클러치페달 조작시 페달의 리턴동작을 부드럽게 해주는 동시에 소음을 줄여주는 클러치페달 소음 경감장치에 관한 것으로서, 가이드핀을 통해 안내되는 동시에 그 사이의 스프링에 의해 탄력지지되면서 유동가능한 고무범퍼를 클러치페달의 전면에 설치되고, 플러치페달의 리턴시 페달로드가 상기 고무범퍼에 부딪히게 하므로써, 플러치페달 리턴시 발생하는 충격과 소음을 흡수할 수 있게 한 클러치페달 소음 경감장치를 제공하고자 한 것이다.