公开(公告)号：KR1019980075281A

公开(公告)日：1998-11-16

申请号：KR1019970011461

申请日：1997-03-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: B60T13/10

Abstract: 본 발명은 주행 중 엔진의 정지시 진공 펌프를 구동시켜 제동 배력 장치에 부압을 제공함으로써 브레이크 시스템의 제동력이 복원될 수 있도록 한 엔진 정지시 제동력 복원 장치에 관한 것이다. 본 발명은 주행 중에는 배기관(8)의 배압에 의해 실린더(6) 내부의 격막(9)이 일방향으로 밀리는 것에 따라 로드(12)를 통해 격막(9)과 연결된 전달 기어(5)가 일방향으로 밀려 구동 기어(2)와 피동 기어(3) 사이에서 벗어나게 되고, 주행 중 엔진이 정지되면 배기 가스의 배압의 감소로 인해 전달 기어(5)가 스프링(13)의 복원력에 의해 구동 기어(2)와 피동 기어(3) 사이로 복귀되어 구동 기어(2)의 회전력을 피동 기어(3)에 전달하여 진공 펌프(4)를 구동시키는 것을 특징으로 하며, 자동차의 안전성과 브레이크 시스템의 신뢰성이 향상되는 장점이 있다.

公开(公告)号：KR1019980075265A

公开(公告)日：1998-11-16

申请号：KR1019970011445

申请日：1997-03-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: B60T13/10

Abstract: 본 발명은 주행 중 엔진의 정지시 진공 펌프를 구동시켜 제동 배력 장치에 부압을 제공함으로써 브레이크 시스템의 제동력이 복원될 수 있도록 한 엔진 정지시 제동력 복원 장치에 관한 것이다. 본 발명은 주행 중에는 엔진의 흡기 매니폴드(8)의 부압에 의해 실린더(6) 내부의 격막(9)이 일방향으로 당겨지는 것에 따라 로드(12)를 통해 격막(9)과 연결된 전달 기어(5)가 일방향으로 당겨져 구동 기어(2)의 피동 기어(3) 사이에서 벗어나게 되고, 주행 중 엔진이 정지되면 부압의 감소로 인해 전달 기어(5)가 스프링(13)의 복원력에 의해 구동 기어(2)와 피동 기어(3) 사이로 복귀되어 구동 기어(2)의 회전력을 피동 기어(3)에 전달하여 진공 펌프(4)를 구동시키는 것을 특징으로 하며, 자동차의 안전성과 브레이크 시스템의 신뢰성이 향상되는 장점이 있다.

公开(公告)号：KR2019980061122U

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR2019970005314

申请日：1997-03-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: B60T13/52

Abstract: 본 고안은 차량 브레이크 배력장치의 제어장치에 관한것으로, 종래의 진공식 제동배력장치에 있어서, 전동식 진공펌프를 사용하는 경우에 주행중 시동이 꺼지게 되면 제동배력장치가 작동되지 않아 충분한 제동성능이 발휘되지 않고, 이로인해 차량 안전성이 하락되는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 예시도면 도 3 및 도 4 에서와 같이 차량의 통체적 제어를 수행하는 ECU(26)의 입력단에 차량의 주행을 판단하는 차속센서(24)와 시동의 꺼짐을 판단하는 전압감지센서(22)가 연결되고, 그 출력단에 배터리(30)로 부터 진공펌프(6)로의 전원공급을 단속하는 릴레이스위치(28)가 연결되어, 차량이 주행중임에도 불구하고 시동이 꺼지는 등의 이유로 진공펌프(6)에 전원이 공급되지 않는 경우, 릴레이스위치(28)가 구동되어 배터리(30)로 부터 진공펌프(6)로 전원이 공급되도록 한 것이다.
따라서, 긴급한 상황시에도 진공펌프(6)가 구동되어 충분한 제동력이 확보되므로 차량의 안전성이 향상되는 효과가 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1019980074850A

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR1019970010837

申请日：1997-03-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F01N13/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 배압 저감장치에 관한 것으로서, 종래에는 엔진의 회전속도(rpm)가 상승되면 연소 회수 증가로 연소압력은 상승하나, 배기장치 끝단 부위의 압력조건은 동일함으로 엔진의 회전속도에 비례하여 배압이 증가되어 배기가스에 의한 동력성능이 저하되는 요인이 되었던 바, 본 발명은 자동차의 배기장치 끝단 부위에 브레이드를 차량의 속도에 비례하여 회전되게 설치함으로서 배기장치 끝단 부위의 배압을 낮추어 압력차에 의한 배기효율을 높여 배압 저감에 의한 동력성능을 향상시키도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019980051955A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960070882

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F02D45/00

Abstract: 본 발명은 배기 시스템의 배기 매니폴드로 공기를 공급하여 촉매 변환기의 라이프 오프 타임(Light-OFF Time)을 단축시키는 패스트 웜업 제어장치에 관한 것이다.
상기 패스트 웜업 제어장치는 엔진 오일의 유압력에 의해 온/오프되는 에어 컨트롤 스위치(15)에 의해 에어 펌프(9)의 작동이 제어되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 에어 컨트롤 스위치를 에어 펌프에 장착하여 에어 펌프의 작동을 용이하게 제어하고, ECU의 메모리 공간을 세이브시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980040648U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960053729

申请日：1996-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F02M25/025

Abstract: 본고안은배기가스의배출시에주 소음기에잔류하는물을회수하여연소실에분사하여, 배기가스중의 NOx의함량을감소시킬수 있는희박연소엔진의물 순환장치에관한것이며, 희박연소엔진의물 순환장치는배기가스가배출되는주 소음기에잔류하는물을펌핑하기위한펌프와; 주소음기에잔류하는물을펌프로보내기위하여주 소음기와펌프를연결하는연결관에제공되는필터와; 펌프로부터펌핑된물을연소실의흡기포트또는연소실로보내도록개폐되는밸브와; 상기밸브가개방되었을때, 흡기포트또는연소실로물을분사하기위한인젝터와; 상기밸브와펌프를작동시키기위한전자제어장치를포함한다.

Abstract translation: 纸张残留在当废气中的燃烧室排出喷雾的主消音器的回收的水内，涉及稀燃发动机的排气气体，该气体可减少NOx的含量在水循环系统中，稀混合气发动机的水循环 装置和泵用于泵送残留在主消声器的废气被排出的水; 地址发送阴泵保持在所提供的连接器，用于连接主消声器和泵在过滤器的水; 其被打开和关闭以引导从泵到进气口或燃烧室和阀的燃烧室抽出的水; 当阀打开时，喷射器用于将水注入进气口或燃烧室和; 它包括用于操作阀和泵的电子控制装置。

公开(公告)号：KR2019980012378U

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR2019960025923

申请日：1996-08-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F02F3/00

Abstract: 본고안은기관의동력발생부에서피스톤의구조에관한것으로서, 측압및 마찰이저감되도록하기위해, 실린더블록상부에연소실과연통되는실린더가형성되고, 상기실린더블록하부에크랭크실이형성되어, 상기크랭크실에회전가능하게장착되는크랭크축의크랭크핀(42)이커넥팅로드에의해상기실린더의내부에미끄럼이동이가능하게장착되는피스톤(20)에연동가능하게연결되는것에있어서, 상기피스톤의상단면이상기크랭크축의회전방향과상반되는방향으로일정경사지게형성되도록하여, 피스톤(20) 상단면에작용되는연소압력이수직방향에대해일정각도경사지게작용하게되므로커넥팅로드의회전방향과피스톤(20)에작용하는연소압력의방향이일치되도록하는기관의피스톤구조이다.

Abstract translation: 制品内部以允许，减少了侧向压力和摩擦涉及在发动机发电机的功率活塞的结构，在与上缸体燃烧室连通的筒形成，形成在气缸体的下部的曲柄室，曲柄 根据曲轴曲柄销42是可旋转的在腔室中安装被连接以使得能够与所述活塞（20）的关联通过连接杆在可能安装在气缸的内部滑动，所述活塞服装部移位器曲柄 以确保，作用，在轴的旋转方向相反的方向上具有一定倾斜的活塞20的燃烧在旋转方向和连杆的活塞20，使得燃烧压力在倾斜作用在顶表面上的垂直方向的角度作用 发动机，使得压力匹配的方向的活塞结构。

公开(公告)号：KR1019980016308A

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR1019960035845

申请日：1996-08-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F04D1/02

Abstract: 본 발명은 운전중인 자동차 엔진을 냉각하는 자동차의 냉각장치에서 냉각팬을 통해 냉각된 냉각수를 엔진의 실린더블록(cylinder block)과 실린더헤드(cylinder head)의 워터자켓(water jacket)으로 공급하는 워터펌프(water pump)구조에 관한 것으로, 종래의 워터펌프(10')는 임펠러(13')와 펌프하우징(11') 사이의 간극이 늘 일정하게 유지되므로 엔진이 저속회전할 때에는 냉각수와 임펠러의 마찰이 크게 되어 엔진에 많은 부하가 걸리게 되므로 자동차의 연비가 상승되는 문제가 있었고, 엔진이 고속회전할 때에는 냉각수의 순환량이 많지 않게 되어 냉각효율이 저하되는 문제가 있었던 바, 회전축(12a)을 양분하되, 선단에 풀리(14)가 장착되는 전방 회전축(12a)의 후단에 헬리컬기어(15)를 설치하고, 후단에 임펠러(13)가 장착되는 후방 회전축(12b)의 전방에 스프링(16)으로 � �성 지지되는 연결뭉치(17)를 설치하며, 연결뭉치(17)의 내부 중앙에 형성한 헬리컬홈(18)에 전방 회전축(11a)의 헬리컬기어(15)를 치합하는 한편, 후방 회전축(12b)의 중앙에 가이드원판(19)을 설치하고, 이 가이드원판(19)의 외곽 상하단에 설치한 중량추(20)를 다수의 지지핀(21)을 통해 지지되는 와이어(22)를 통해 연결뭉치(17)의 선단에 접속한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 엔진의 회전수에 따라 펌프하우징(11)과 임펠러(13) 사이의 간극이 자동으로 조절될 수 있게 되어 엔진이 저속으로 회전될 때는 임펠러(13)의 간극을 넓혀 마찰손실을 저감함으로써 엔진의 부담을 줄여줄 수 있게 되어 연비를 향상시킬 수 있게 되고, 엔진이 고속으로 회전될 때는 임펠러(13)의 간극을 좁혀 냉각성능을 크게 향상시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019980016306A

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR1019960035843

申请日：1996-08-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F02F3/00

Abstract: 본 발명은 실린더 내부를 왕복이동하면서 실린더에서 연소되는 혼합기의 동력을 커넥팅로드를 통해 크랭크축으로 전달하는 자동차 엔진의 피스톤구조에 관한 것으로, 종래의 피스톤(10')은 연소압력을 흡수할 수 없는 일체형으로 되어 있기 때문에 상승시에 발생하는 (-)일을 효과적으로 수용할 수 없게 됨은 물론 이상연소시에 강한 연소압력에 의해 파손되는 예가 많았던 바, 피스톤(10)을 외주연에 피스톤링홈(11)이 형성되는 상부체(10a)와 커넥팅로드(20)가 접속되는 하부체(10b)로 분할 형성하는 한편, 상기 상부체(10a)와 그 하단에 결합되는 하부체(10b)의 사이에 적어도 하나 이상의 완충스프링(12)을 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 피스톤(10)의 상승시 생성되는 연소압력을 상부체(10a)와 하부체(10b)의 사이에 설치된 완충스프링(12)으로 흡수 할 수 있게 되므로 (-)일의 발생을 억제할 수 있게 되는 데다가 이상연소발생시에도 연소압력을 흡수하여 피스톤(10)의 파손을 방지할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR100215925B1

公开(公告)日：1999-08-16

申请号：KR1019970011462

申请日：1997-03-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: B60T13/10

Abstract: 본 발명은 주행 중 엔진의 정지시 진공 펌프를 구동시켜 제동 배력 장치에 부압을 제공함으로써 브레이크 시스템의 제동력이 복원될 수 있도록 한 엔진 정지시 제동력 복원 장치에 관한 것이다.본 발명은 주행 중에는 전자 제어 유닛(7)에의해 제어되는 액츄에이터(6)에 의해 전달 기어(5)가 구동 기어(2)와 피동 기어(3)사이에서 벗어나게 되고, 주행 중 엔진(8)이 정지되면 전자 제어 유닛(7)에 의해 제어되는 액츄에이터(6)에 의해 전달 기어(5)가 구동 기어(2)와 피동 기어(3) 사이에 맞물리도록 이동되어 구동 기어(2)의 회전력을 피동 기어(3)에 전달하여 진공펌프(4)를 구동시키는 것을 특징으로 하며, 자동차의 안전성과 브레이크 시스템의 신뢰성이 향상되는 장점이 있다.