公开(公告)号：KR100250819B1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR1019970071824

申请日：1997-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: B60R21/00

Abstract: PURPOSE: A vehicle movement detecting device is provided to improve efficiency of automatic transmission control by detecting the traveling state of a vehicle precisely. CONSTITUTION: A movement detector of a vehicle is composed of first and second contact point bars(1,2), a sliding bar(3), a spring(4), a rotating gear(5) and a transmission control unit(6). The rotating gear connected to an axle turns clockwise by interlocking the axle in moving the vehicle forward, and the sliding bar moves to the right horizontally with the teeth of the rotating gear pushing a protrusion of the sliding bar to the right. The power from a battery is not applied to the transmission control unit with separating the first contact point bar from the sliding bar. The transmission control unit detects the forward travel of the vehicle by a low level signal from the second contact point bar.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆移动检测装置，通过精确地检测车辆的行驶状态来提高自动变速器控制的效率。 构成：车辆的移动检测器由第一和第二接触点杆（1,2），滑动杆（3），弹簧（4），旋转齿轮（5）和变速器控制单元（6）组成， 。 连接到轴的旋转齿轮通过在使车辆向前移动的同时使轴互锁而顺时针旋转，并且滑动杆水平移动，随着旋转齿轮的齿将滑杆的突出部向右推动。 来自电池的电力不会通过将第一接触点棒与滑动条分离而被传送到变速器控制单元。 变速器控制单元通过来自第二接触点杆的低电平信号来检测车辆的前进行驶。

公开(公告)号：KR2019980047952U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061110

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H41/00

CPC classification number: F16H61/0276 ,  F16H61/0009

Abstract: 본고안은자동변속기의유압밸브및 밸브보디결합구조에관한것으로, 자동변속기내의유압을제어하기위해유압밸브외주에밸브보디가결합되는자동변속기용유압밸브및 밸브보디결합구조에있어서, 유압밸브(2)와밸브보디(3) 사이에상기유압밸브(1)와동일재질의슬리이브(5)가결합되는자동변속기의유압밸브및 밸브보디결합구조를구비하므로자동변속기의운전시밸브보디(3) 주변에서열팽창과수축이반복적으로일어나게되어도유압밸브(1)과슬리이브(5)의재질이서로같으므로이들사이에열변형율이같아리크(leak)현상이발생되지않고, 슬리이브(5)를밸브보디(3)에서분리시켜가공할수 있어유압밸브(1)에접촉되는슬리이브(5)의내주를비교적쉽게가공할수 있으며, 슬리이브(5)가비교적저가이므로장시간사용할때 마모되어도경제적부담없이쉽게교체할수 있도록하였다.

Abstract translation: 文章内的油压阀与阀体的连接结构的自动变速器的液压阀和联接在其中阀体联接到液压阀周边，用于控制油的压力在有关的自动变速器，液压阀的自动变速器的结构的阀主体（2 ）和阀体3，液压阀（1）腔中，从而暂时设置有液压阀和阀体自动变速器的联接结构的套筒5的一种材料是一种自动变速器阀体3之间的操作期间的总和 甚至不接近的热膨胀和收缩会发生重复，因为所述液压阀的材料（1）和所述套筒（5）是一样彼此，如它们之间的泄漏（泄漏）现象的热应变也不会产生，所述套筒（5） 并且可以在阀被处理以从本体3移除它是比较容易与液压阀接触加工所述套筒（5）的内周面（1），所述套筒（5）加维成本相对较低，因为使用了很长的时间而没有任何经济负担时，它可被佩戴 被如此轻易地更换 。

公开(公告)号：KR1019980053905A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073034

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F02D15/00

Abstract: 본 발명은 변속기의 변속정도를 제어하는 변속제어부와 상기 변속제어부의 제어량에 따라 유체의 흐름을 제어하는 솔레노이드 밸브를 구비하는 장치에서 변속제어부의 솔레노이드 밸브 제어 방법에 관한 것으로 특히, 변속기가 변속되는 초기의 시점에 필요한 실제 솔레노이드 밸브의 개폐량에 따른 제어 데이터를 저장하는 단계와, 변속초기 모드시 저장된 데이터를 억세스하여 솔레노이드 밸브를 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 솔레노이드 밸브의 응답 개선을 위한 제어 방법을 제공함으로써, 종래 가변 솔레노이드의 듀티 출력이 변속제어부(TCU)의 변속개시 신호에 의해 개폐동작이 제어되나 평상시 듀티가 0%로 설정되어 있으므로 변속기가 변속되는 초기의 시점에 필요한 실제 솔레노이드 밸브의 개폐량과 상당한 차이를 나� �냄으로써 응답성 면에서 한계가 드러났던 문제점을 해소하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980027503U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960040444

申请日：1996-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H48/38

CPC classification number: F16H48/38 ,  B60K17/18 ,  F16H2048/082

Abstract: 본고안은자동차의차동장치와드라이브샤프트의연결구조에관한것으로서, 드라이브샤프트(1) 선단에장착되어상기드라이브샤프트(1)에스플라인결합된사이드기어(2)를밀착지지할수 있도록일측면에다수의탄성부재가장착된차동장치의사이드기어고정용스냅링구조를제공함으로써, 사이드기어(2)에대한드라이브샤프트(1)의이동이완만한상태로이루어지고, 드라이브샤프트(1)의이동이더 이상이루어지지못하게되는경우에도상기드라이브샤프트(1)의멈춤동작이완만하게이루어지므로사용된스냅링(3)의내구성이향상되며, 자동차의선회주행과같은경우그 승차감이향상되는효과를얻을수 있다.

Abstract translation: 纸提议号一个方面涉及汽车差速器的连接结构和驱动轴，所述驱动轴（1）附连到所述远端，以在靠近该驱动轴（1）支承S.花键联接侧的齿轮（2） 通过提供一种用于固定在安装差动半轴齿轮，侧齿轮的保持环结构（2）材料uitan部分由感兴趣移动传动轴1的松弛状态时，驱动轴1的移动的时间越长 在支撑体的耐久性的提高，即使进行所述保持这样进行，使得所述驱动轴的停止操作（1）轻轻地使用卡环（3）和，作为车辆的转弯可以得到乘坐舒适性提高效果驱动这种时。

公开(公告)号：KR2019980003821U

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR2019960017508

申请日：1996-06-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16D27/02

Abstract: 본고안은자동차에사용되는동력단속장치에관한것으로서, 디스크와가동플레이트의접촉상태에따라서동력을단속하는동력단속장치에있어서, 디스크의내측에설치되어상기가동플레이트를자력으로이동시키는전자석과, 상기전자석을제어하는컴퓨터를포함하여구성된전자식동력단속장치를제공함으로써, 간단한구성과간단한조작으로동력의단속이가능하도록하는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及用于在汽车中使用的功率的间歇设备，根据功率间歇装置根据盘和可动板的接触的状态，以调节功率，一个圆盘状磁体的内部提供了一种用于通过磁力和移动可动板 包括用于控制电磁体的计算机的电子断电器的提供具有通过简单的配置和简单的操作实现电力中断的效果。

公开(公告)号：KR1020050047845A

公开(公告)日：2005-05-23

申请号：KR1020030081645

申请日：2003-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H57/027 ,  F16H57/02

Abstract: 본 발명은 변속기의 공기 배출 장치에 관한 것으로서, 변속기 내부의 여러 곳으로부터 한 곳으로 연결되어 공기가 이송되는 복수개의 공기 유동관과; 상기 공기 유동관이 모이는 부분에서 변속기 외부로 연결되어 공기를 배출하는 공기 배출관을 포함하여 구성됨으로써, 국부적인 내압 해소가 용이하여 누유 발생을 최소화하면서도 외부로부터 물 등의 이물질이 유입되지 않도록 하여 공기 배출 구조의 신뢰성을 높일 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100380491B1

公开(公告)日：2003-04-18

申请号：KR1020000084328

申请日：2000-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H61/18

Abstract: PURPOSE: A method for controlling the speed change to the D(Drive) range from the N(Neutral) range of an automatic transmission is provided to reduce the shock occurring during speed change by duty-controlling a pressure control solenoid valve. CONSTITUTION: A transmission control unit detects the positioning of a selecting lever between the N range and the D range during speed change via an inhibiter switch. The duty rate of a second pressure control valve(28) is controlled as 100%. The operating oil leaking via a path(L1) formed from a port(20b) of a manual valve(20) to the second pressure control valve is not supplied to a corresponding port(28b) of the second pressure control valve. Since line pressure control is possible depending on the predetermined duty control pattern, the shift shock is removed.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制从自动变速器的N（空档）档位向D（驱动）档位变速的方法，以通过对压力控制电磁阀进行占空比控制来减少变速期间发生的冲击。 构成：变速器控制单元通过抑制器开关在速度变化期间检测选择杆在N档和D档之间的位置。 第二压力控制阀（28）的负荷率被控制为100％。 经由从手动阀（20）的口（20b）形成到第二压力控制阀的路径（L1）泄漏的工作油未被供应到第二压力控制阀的对应端口（28b）。 由于根据预定的占空比控制模式可以进行管线压力控制，因此移位冲击被消除。

公开(公告)号：KR1020020054993A

公开(公告)日：2002-07-08

申请号：KR1020000084328

申请日：2000-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H61/18

CPC classification number: F16H61/04 ,  F16H61/0009 ,  F16H2061/1256

Abstract: PURPOSE: A method for controlling the speed change to the D(Drive) range from the N(Neutral) range of an automatic transmission is provided to reduce the shock occurring during speed change by duty-controlling a pressure control solenoid valve. CONSTITUTION: A transmission control unit detects the positioning of a selecting lever between the N range and the D range during speed change via an inhibiter switch. The duty rate of a second pressure control valve(28) is controlled as 100%. The operating oil leaking via a path(L1) formed from a port(20b) of a manual valve(20) to the second pressure control valve is not supplied to a corresponding port(28b) of the second pressure control valve. Since line pressure control is possible depending on the predetermined duty control pattern, the shift shock is removed.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制从自动变速箱的N（中性）范围开始的D（驱动）范围的速度变化的方法，以通过对压力控制电磁阀进行负荷控制来减少变速时发生的冲击。 构成：传动控制单元通过抑制器开关检测在变速范围内N档和D档之间选择杆的定位。 第二压力控制阀（28）的占空比被控制为100％。 通过从手动阀（20）的端口（20b）形成的路径（L1）向第二压力控制阀泄漏的工作油不被供给到第二压力控制阀的对应端口（28b）。 由于根据预定的负载控制模式可以进行线路压力控制，所以移动冲击被去除。

公开(公告)号：KR1020020015477A

公开(公告)日：2002-02-28

申请号：KR1020000048597

申请日：2000-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F01M11/03

Abstract: PURPOSE: An oil filter of an automatic transmission having variable inlet range in a vehicle is provided to prevent air from letting in an oil tank despite exposing an oil inlet hole and to supply the oil into the transmission by filtering impurities. CONSTITUTION: An oil filter for an automatic transmission having variable inlet range in a vehicle comprises an oil tank(4) arranged on a lower portion of a transmission(1); an oil pump(2) supplying oil into the transmission; an oil filter(3) filtering impurities contained in the oil tank; and an inlet guide(3a) moving by weight by being mounted on an oil inlet of the oil filter. The inlet guide of the oil pump is locked on the oil contained in the oil tank while balancing the oil by travelling a road to supply the oil into the transmission without letting the air. The oil filter is slanted while travelling in a slant and then, the inlet guide is exposed out of the oil of the oil tank. The inlet guide of the oil filter is attached to a side of the oil inlet by moving toward a slanted direction through the weight to cover the exposed oil inlet.

Abstract translation: 目的：提供一种具有车辆可变入口范围的自动变速器的油过滤器，以防止空气在油箱中放置，尽管暴露了进油孔，并通过过滤杂质将油供给到变速箱中。 构成：车辆中具有可变入口范围的用于自动变速器的油过滤器包括布置在变速器（1）的下部的油箱（4）; 油泵（2）将油供给到变速器中; 油过滤器（3），其过滤包含在油箱中的杂质; 和通过安装在油过滤器的进油口上的重量移动的入口引导件（3a）。 油泵的入口引导件被锁定在油箱中的油上，同时通过行驶路面平衡油来将油供给到变速箱中，而不会使空气流失。 油过滤器在倾斜行进时倾斜，然后入口导向件暴露在油箱的油中。 油过滤器的入口引导件通过朝向倾斜方向移动通过重物附接到进油口的一侧以覆盖暴露的进油口。

公开(公告)号：KR2020000020787U

公开(公告)日：2000-12-15

申请号：KR2019990008182

申请日：1999-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H63/02

CPC classification number: F16H61/142 ,  F16D25/10 ,  F16D2048/0209 ,  F16D2048/0221

Abstract: 본고안은자동변속기에구비되는다판클러치에관한것으로서, 특히원심유압해제구조의설계및 가공이용이하고, 클러치작동이원활하게이루어지도록한 자동변속기용클러치의원심유압해제장치에관한것이다. 이와같은본 고안은, 유압실에제공되는압유에의해축방향으로이동되면서클러치디스크와클러치플레이트를단속하는클러치피스톤이구비된자동변속기용클러치에있어서, 상기클러치피스톤은클러치해제시유압실내의압유가배출되도록밸브실및 배출구가형성되고, 상기밸브실에는오리피스홀이형성되어원심유압및 스프링의대향된힘에의해전후이동되면서상기배출구를개폐하는밸브판이구비되며; 클러치작동시에상기밸브판에의해유압실내의원심유압이배출되지않도록상기밸브판의오리피스홀과클러치피스톤의배출구가일치하지않도록형성된것을특징으로하여가능하게된다.