公开(公告)号：KR1019980056410A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960075679

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤성문

IPC: B60K28/16

Abstract: 본 발명은 곡선 도로에서의 자동속도 제어방법에 관한 것으로서, 특히 예시된 도 2 와 같은 신경망 조직의 구조를 가진 뉴럴 네트워크는 차의 현재 속도와 차체에 대한 현재 타이어의 각도와 핸들의 각 가속도를 입력 조건으로 하는 입력 레이어(10)와, 입력 레이어(10)에 각각 연결되어 주행 조건에 따른 결과를 지속적으로 학습하여 최적의 주행 조건을 스스로 연산하는 기능을 가진 히든 레이어(20)와, 히든 레이어(20)에 연결되어 주행차속을 가속, 감속, 정속하여 차량 스스로 커브길의 주행 조건을 제어하게 하는 출력 레이어로 구성되며 최초 랜덤(RANDOM)값으로 할당된 웨이트(Weigut) 값에 의해 각 연결선이 정보를 제공받아 핸들의 각 속도가 일정 범위를 초과할 경우 스스로 주행 조건을 학습하여 최적의 속도를 자동으로 유지하여 줌으로써, 운전자의 주� �� 부담이 감소되게 한 것 임.

公开(公告)号：KR1020050006903A

公开(公告)日：2005-01-17

申请号：KR1020030046891

申请日：2003-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤성문

IPC: G08G1/0969

Abstract: PURPOSE: A method for changing the map data of a navigation system is provided to update the partial unit by changing the constitute information of the adjacent node table as the connection information between the units through using the communication navigation system. CONSTITUTION: A method for changing the map data of a navigation system includes the steps of: storing the adjacent node table constituted of the adjacent nodes(N12,N24) and the connection identification information and allocating the intrinsic connection identification(C1) for each adjacent nodes; determining whether the data is equal to the adjacent node for the adjacent nodes of the changed map data or not when the information change of the map data is generated in the unit; and maintaining the connection with the adjacent unit by assigning the connection identification when the determination result is affirmative and transmitting the updated unit to the navigation terminal.

Abstract translation: 目的：提供一种改变导航系统的地图数据的方法，通过使用通信导航系统，通过改变相邻节点表的构成信息作为各单元之间的连接信息来更新部分单元。 构成：用于改变导航系统的地图数据的方法包括以下步骤：存储由相邻节点（N12，N24）构成的相邻节点表和连接识别信息，并为每个相邻节点分配本征连接标识（C1） 节点; 当在该单元中生成地图数据的信息改变时，确定数据是否等于改变的地图数据的相邻节点的相邻节点; 以及当所述确定结果为肯定时通过分配所述连接标识来维持与所述相邻单元的连接，并将更新的单元发送到所述导航终端。

公开(公告)号：KR100262618B1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR1019970067000

申请日：1997-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤성문

IPC: B60R21/26 ,  B60R21/16 ,  B60R21/268

Abstract: PURPOSE: An air bag pressure control device and a method thereof are provided to improve the efficiency of an air bag, and to prevent a passenger from being injured by deploying the air bag with regulating the air bag pressure actively in deploying the air bag according to the impact and the state of the passenger at a collision of a vehicle. CONSTITUTION: An air bag pressure regulator is composed of an operational information detecting unit(10), a control unit(20), a gas generator(30), a gas exhaust valve(40) and a piston cylinder(50). The maximum pressure in deploying an air bag(A) is calculated in case of the impact of a vehicle detected by an impact sensor(11) to be over the reference value at a collision during traveling. The control unit deploys the air bag with gas generated by triggering the gas generator through a control signal. The pressure of the air bag is compared with the maximum permissible pressure by analyzing the signal from an air bag pressure detecting sensor(15). The control unit moves a piston(52) through an actuator(51) of the piston cylinder in case of the pressure of the air bag to be over the maximum permissible pressure. The pressure of the air bag is reduced to be the maximum permissible pressure by opening the gas exhaust valve and discharging the gas from the air bag.

Abstract translation: 目的：提供一种气囊压力控制装置及其方法，以提高气囊的效率，并且通过主动地调节气囊压力来展开安全气囊来防止乘客受伤，从而根据 乘客在车辆碰撞时的影响和状态。 构成：气囊压力调节器由操作信息检测单元（10），控制单元（20），气体发生器（30），排气阀（40）和活塞缸（50）组成。 在冲击传感器（11）检测到的车辆的碰撞的情况下，在旅行期间碰撞时，计算安装气囊（A）的最大压力超过参考值。 控制单元通过触发气体发生器通过控制信号产生的气体部署气囊。 通过分析来自气囊压力检测传感器（15）的信号，将气囊的压力与最大允许压力进行比较。 在气囊的压力超过最大容许压力的情况下，控制单元将活塞（52）移动通过活塞气缸的致动器（51）。 通过打开排气阀并从气囊排出气体，将气囊的压力降低到最大允许压力。

公开(公告)号：KR1019990056680A

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019970076690

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤성문

IPC: B60R21/16 ,  B60R21/0136 ,  B60R21/01 ,  B60R21/26

Abstract: 본 발명은 자동차용 에어백 전개의 분배 시스템에 관한 것으로, 에어백을 추가할 때마다 전자 제어 유니트의 로직을 수정해야 하는 번거로움을 제거하기 위하여, 설계되는 에어백의 수에 대응되는 국부(local) 전자 제어 유니트를 구성하고 주(main) 전자 제어 유니트와 국부(local) 전자 제어 유니트의 역할을 분리함으로써, 에어백이 추가되더라도 추가되는 에어백에 대응되는 국부(local) 전자 제어 유니트의 로직만을 설계하면 각각의 에어백의 기능이 발휘되는 자동차용 에어백 전개의 분배 시스템에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990048336A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970067000

申请日：1997-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤성문

IPC: B60R21/26 ,  B60R21/16 ,  B60R21/268

Abstract: 차량 충돌 사고 발생시 운전자 및 동승자를 보호하기 위한 에어백 장치에 관한 것으로, 차량의 충돌 사고 발생시 차량에 가해지는 충격량과, 승객과 조향핸들 사이의 거리, 승객의 몸무게, 승객의 신장 등의 승객 상태를 검출하는 운행정보 검출부와, 상기 운행정보 검출부의 신호에 따라 에어백의 전개 및 에어백 전개시의 압력, 에어백 전개 후의 압력 등을 제어하기 위한 소정의 제어신호를 출력하는 제어부와, 상기 제어부의 신호에 따라 트리거링되어 패트커버 내에 설치된 에어백을 전개하기 위한 가스를 발생하는 가스 발생기와, 에어백 배면의 가스 배출구에 설치되며, 상기 제어부(20)의 제어신호에 따라 개폐되어 에어백 내의 가스를 배출하는 가스 배출 밸브와, 상기 가스 배출 밸브가 설치된 가스 배출구와 병렬로 연결된 관로상에 관로의 직경� �다 큰 실린더를 설치하여 그 내부에 피스톤을 설치하고, 상기 제어부의 제어신호에 따라 상기 피스톤을 왕복 운동시키는 액츄에이터를 형성한 것으로, 상기 제어부의 제어신호에 따라 에어백 내부의 가스 압력을 증감시키는 피스톤 실린더로 이루어져, 차량 충돌 사고 발생시 승객의 상태와 차량이 받는 충격량에 따라 에어백이 전개될 때와 전개된 후의 에어백 압력을 능동적으로 제어하여 에어백의 전개로 인한 승객이 입는 상해를 줄이고, 에어백에 의해 승객이 얻는 쿠션효과를 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1019990039934A

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR1019970060185

申请日：1997-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤성문

IPC: B60R21/16 ,  B60R21/01

Abstract: 본 발명은 자동차의 에어백용 이.시.유 연계 시스템에 관한 것으로서, 종래의 에어백은 단일 ECU에 의하여 그 전개 시기가 결정되는 방식으로서, 후에 에어백의 추가 설치에 따른 ECU의 알고리즘을 수정해야 하는 불편한 점이 있고, 또한 추가 설치된 에어백의 제어까지 단일 ECU에서 수행하기 때문에 점점 알고리즘 성능이 떨어지는 문제점이 있다.
상기 문제점을 감안하여 자동차에 설치될 수 있는 에어백의 수에 맞게 로컬 ECU를 설치하여 각 에어백의 전개 여부를 신속하고 정확하게 판단할 수 있도록 하고, 또한 상기 로컬 ECU를 통제하는 마스터 ECU를 설치하여서 이루어진 자동차의 에어백용 이.시.유 연계 시스템을 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980060246A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960079602

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 윤성문

IPC: B60R21/16

Abstract: 본 발명은 승객이 에어 백에 가하는 압력을 감지하여 에어 백 내의 가스를 신속히 배출시킴으로써, 안면부를 보호하며 어린이의 질식사고를 예방할 수 있는 에어 백의 가스압력 조절장치에 관한 것으로서, 이것은 뇌관(8)의 폭발시에 가스발생기(6)로부터 공급되는 가스에 의해 팽창되는 것으로, 내부에 압력감지센서(4)가 내장된 에어 백(2)과, 제1피스톤(12) 및 제2피스톤(22)의 이동에 따라 제1가스 공급관(18) 및 제2가스 공급관(28)을 통해 에어 백(2)에 가스를 공급하는 제1가스 실린더(10) 및 제2가스 실린더(20)와, 제1가스 공급관(18) 및 제2가스 공급관(28)으로부터 전달되는 가스를 제1가스 배출구(16) 및 제2가스 배출구(26)를 통해 외부로 배출하는 제1가스 배출밸브(14) 및 제2가스 배출밸브(24)와, 체중감지센서(32)와 차속센서 및 압력감지센서(4)에서 전달되는 � ��호를 바탕으로 제1가스 실린더(10) 및 제2가스 실린더(20)와 제1가스 배출밸브(14) 및 제2가스 배출밸브(24)를 제어하는 제어기(30)로 구성된다.