公开(公告)号：KR100230862B1

公开(公告)日：1999-12-01

申请号：KR1019970021121

申请日：1997-05-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F02M57/04

Abstract: 본 발명은 연소실내로 외부의 공기를 유입시켜 와류를 형성시키는 흡기 매니폴드에 장착되어 흡입되는 공기를 향해 연료를 분사시키는 연료 분사장치에 관한 것으로, 분사되는 연료의 미립화를 촉진시키고, 또한 공기와의 혼합율을 향상시키므로써 연소실에서 완전 연소를 이룰 수 있도록 하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 내부의 연료 이동통로 상에 설치되어 연료의 분사여부를 제어하는 연료 밸브와; 상기 연료 밸브의 하부에서 2개로 분할 형성되어 있으며, 중심부에서 통로의 넓이가 좁아졌다가 다시 원래의 직경으로 확대되는 형상을 갖는 분할 통로와; 상기 분할 통로의 하단부에 형성된 연료 분사장치의 팁부를 포함하며, 상기 흡기 매니폴드의 내부에는 연료 분사장치의 둘레를 감싸면서 외부와는 차단된 공기 챔버가 형성되어 있으며, 상기 공기 챔버와 분할 통로의 사이에는 서로 간을 연통시키는 작은 직경의 보조 통로가 제공되는 것을 특징으로 하는 엔진의 연료 분사장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR100203509B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960061182

申请日：1996-12-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F01L1/04

Abstract: 본 발명은 내연기관의 흡. 배기 밸브 개폐 장치에 관한 것으로, 상기 흡, 배기 밸브 개폐 장치를 구성하는 록커 암(2)을 다단으로 형성하고, 록커 샤프트(4)를 크랭크(6)로 형성하며, 캠(3)의 노브(7)를 다단으로 형성하여 엔진의 출력 변화에 따라 상기 록커 샤프트(4)의 크랭크(6)가 회전 변위되게 구성하여 엔진 출력 가감에 따라 밸브 피벗(1)의 리프트 변위량이 가감되게 함으로써, 엔진의 출력 변화에 적응하여 흡. 배기밸브의 개방량을 조절하여 엔진 연소실 내에 혼합기의 흡. 배기 과정을 원활하게 하여 엔진의 가속능을 향상되게 하며, 연소실 내의 불완전 연소를 억제함으로써, 엔진 출력 향상과 대기 오염 확산을 줄일 수 있게 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980028696U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960041726

申请日：1996-11-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: B60R1/06

Abstract: 차량의중행중좁은골목길에서서로교차되는차량에의해서가이드밀러가파손되는것을방지하기위해도어내측에사이드밀러를내장할수 있도록구성하여제품의품질을향상시키는내장형사이드밀러구조에관한것이다. 자동차의도어(10) 측면에공간홈(11)이구성되고상기공간홈(11)에는저면에제2롤러(42)가취부되는가이드홈(12)이구성되어있으며상기제 2 롤러(42)는내장형사이드밀러(20)의하부에취부되어구성되며상기제 2 롤러(42)의일측에는전동모터(30)에의해서동작되는제 1 브라켓트(40) 끝단에취부되는제 1 롤러(41)와연결되어구성되며상기전동모터(30)는제 1 브라켓트(40) 일측부에구성된회전돌기(43)와취부됨을기술적구성상의기본특징으로한다.

Abstract translation: 为了防止由车辆引导米勒损伤彼此交叉junghaeng车辆的窄巷它涉及到集成结构，其中，侧镜配置，提高了产品的质量将被建在侧反射镜的内门。 在轿厢门（10），槽（11）的空间的一侧上的两个和性别的空间槽11设置有两个第二辊42 gachwi副导槽12是在底表面特性，而第二辊42 被连接到安装于下部部分由第二辊42，第一托架的第一辊41，其安装到由通过电动机30侧uiil集成侧镜操作的40端部（20） 并且，其被配置成安装并旋转所述突出部（43）被配置为30 neunje第一托架40侧是所述电动马达的技术结构的主要特征。

公开(公告)号：KR2019980003452U

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR2019960015959

申请日：1996-06-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F01M1/06

Abstract: 본고안은엔진의캠 샤프트윤활장치에관한것으로, 상기캠샤프트(10)는속이빈 중공부(11)를갖도록성형하고, 이를지지하기위해설치되는캡(20)의내부에그루부(22)를파여지게하여양측캠샤프트(10)를지지하는캡(20)에위치로바이패스관(30)을접속시켜오일을바이패스시되도록구성하여, 복잡하게각각의오일통로를일일이뚫어그 위치로공급하지않고도전체의캠샤프트로오일을공급할수 있다. 따라서, 그가공이용이하여생산성과조립성이향상되어코스트를저하시킬수 있다. 또, 윤활효과가향상되는등의매우유용한고안인것이다.

公开(公告)号：KR2019960007549U

公开(公告)日：1996-03-13

申请号：KR2019940021430

申请日：1994-08-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: B60N2/44

Abstract: 본고안은자동차운전석의온도조절장치에관한것으로, 자동차운전석의시트(11)면으로고정구(12)에의해소정개수의배출구(20)형성하고, 내부로는공기를공급할수 있는통기관(15)을형성하며, 고정구(12)와벨로우즈관(13) 사이에는여과망(14)을형성함으로서운전자가운전시착석하게되는운전석의시트면으로신체부위에직접공조된공기를보내운전자의승차감을향상시킬수 있는고안이다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆的驾驶员的座椅的温度控制，形成了一个通风管，其可以通过在汽车座位紧固件12排出口20的片材11侧的规定数量的被形成，和内部roneun供给空气（15） 和固定件12和波纹管管之间被直接发送到空气调节的空气在所述主体的与驾驶员的座椅的座椅表面，操作者袍显示通过形成过滤网（14）被设计成能提高驾驶者的乘坐舒适性就座部13 。

公开(公告)号：KR1019980045349A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960063531

申请日：1996-12-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F16H59/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 고속주행시, 크랭크 샤프트로부터 캠 샤프트로 구동력을 전달하는 타이밍 벨트에 장력을 가하여, 흡·배기 밸브의 오버 랩 구간을 증가시키므로써, 고속주행시의 연소실 흡기효율을 향상시킬 수 있는 흡·배기 밸브 개폐시기 제어장치이다.
본 발명은, 나란히 배치된 흡기 밸브용 캠 샤프트 풀리(2) 및 배기 밸브용 캠 샤프트 풀리(3), 상기 두 캠 샤프트 풀리(2,3) 사이의 중앙 하부에 배치되는 크랭크 샤프트 풀리(1), 상기 샤프트 풀리(1,2,3) 사이를 연동시키는 타이밍 벨트(4) 등으로 이루어지는 흡·배기 밸브 개폐장치와:상기 흡기 밸브용 캠 샤프트 풀리(2)와 상기 크랭크 샤프트 풀리(1) 사이의 타이밍 벨트(4)의 외면에 접하게 설치되어 타이밍 벨트(4)에 장력을 가하는 텐션 풀리(5)와, 상기 텐션 풀리(5)에 대향되는 타이밍 벨트(4)의 외면에 접하게 설치되어 상기 텐션 풀리(5)의 기능을 돕는 아이들 풀리(6)로 이루어지는 타이밍 벨트 장력 조정기구를 포함하는 흡·배기 밸브 개폐시기 제어장치에 있어서, 엔진 고속회전에 따라 상승되는 유압으로 작동되어, 상기 흡·배기 밸브용 캠 샤프트 풀리(2,3 ) 사이의 타이밍 벨트(4)를 크랭크 샤프트 풀리(1)측으로 당겨 흡·배기 밸브용 캠 샤프트 사이의 위상차를 축소시키는 유압 실린더(7)를 포함한다.

公开(公告)号：KR1019980026217A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960044583

申请日：1996-10-08

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F01L1/00

Abstract: 본 발명은 차량엔진 로커암타입 흡기밸브의 흡기량 가변장치에 관한 것으로서, 캠(27)의 구동에 따라 작동되며 하단에 기어부(10b)를 갖는 장공(10a)이 관통 형성된 로커암(10); 상기 로커암(10)의 장공(10a)에 직교하여 축이동되는 로커축(11); 상기 로커축(11)의 양단에 취부되며 상기 로커축(11)의 끝단이 이동되도록 하는 이동장공(15a)(16a)이 형성된 로커캡(15)(16); 상기 일측 로커캡(15)의 일방으로부터 상기 로커축(11)을 압착하도록 로커축(11)의 외주연에 직교하여 밀착된 유압피스톤(13); 상기 유압피스톤(13)의 원위치를 위하여 끝단에 취부된 리턴스프링(14)을 포함하여 구성되는 것이다. 따라서 엔진의 출력특성에 맞도록 밸브 리프트량을 조절하여 주므로 연소실로 유입되는 흡기량이 조절되어 차량의 저속에서 고속영역에 이르기까지 상황에 맞는 운행을 할 수 있다.

公开(公告)号：KR2019980003464U

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR2019960015958

申请日：1996-06-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F01M9/10

Abstract: 본고안은엔진밸브의탭펫부윤활장치에관한것으로, 탭펫(20)에윤활유를상부로공급하기위한오일홀(21)을관통성형하여, 특히엔진의초기냉간시동시에정상적인윤활용오일이공급되기직전에탭펫(20)의표면으로액막이형성되도록하고바로캠과의접촉부위치로오일이분출되어부품의마모를미연에방지할수가있는것이다. 따라서, 부품의수명과내구성을향상시키는것이며, 제품의신뢰도가향상되는등의매우유용한고안인것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于发动机气门的挖掘坑部分的研磨设备，并且用于向挺杆（20）的上部供应润滑油的一个油孔（21）被穿透并形成， 在挺杆20的表面上形成液膜，并将油直接喷射到与凸轮接触部分的位置，以防止部件磨损。 因此，这是一个非常有用的设计，可以提高零件的使用寿命和耐用性，并提高产品的可靠性。

公开(公告)号：KR1019970065994A

公开(公告)日：1997-10-13

申请号：KR1019960008938

申请日：1996-03-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F02B31/00

Abstract: 본 발명은 디젤 엔진의 연소실 입구의 흡기 포트를 개선하여, 흡기의 스월 및 텀블 유동을 생성하고, 주연소실의 체적 효율을 높임으로써, 주연소실에서의 혼합기의 형성을 촉진하고, 최적의 연소 성능을 달성하고자 한다. 이를 위하여, 이 발명에 의한 디젤 엔진의 흡기 포트는 피스톤 상부의 실린더 헤드에 형성되는 스월포트(3)와 텀블포트(4)로 구성된다. 상기 스월포트는 연소실 중심을 기준으로 나선형으로 비틀어지는 구조로 형성되며, 상기 텀블포트는 연소실 입구에 대하여 상측으로부터 하향으로 기울어지는 구조로 형성된다.

公开(公告)号：KR100172072B1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR1019960041664

申请日：1996-09-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정연만

IPC: F01L1/04

Abstract: V형 뱅크에 설치된 인테이크 및 익죠스트 캠 샤프트와 크랭크 샤프트를 연결하여 엔진의 회전 동력이 전달되도록 하는 6실린더 V형 엔진의 캠 샤프트 구동시스템에 관한 것으로서, 벨트 혹은 체인의 복잡한 연결 구조를 컴펙트화하고, 엔진의 사이즈를 축소하고자 한다. 이를 실현하기 위해, 본 발명은 피스톤에 연동되어 회전되는 크랭크 샤프트 스프로켓(3c)에 벨트 혹은 체인(10)으로 별도의 서브 스프로켓 어셈블리(11)가 연결된다. 그 서브 스프로켓 어셈블리에는 크랭크 샤프트 스프로켓 보다 작은 기어비로 형성된 캠 샤프트 구동스프로켓(13)이 형성된다. 그 캠 샤프트 구동스프로켓은 하나의 벨트 혹은 체인(4c)에 의해 인테이크 및 익죠스트 캠 샤프트 스프로켓(5ac, 5bc, 6ac, 6bc)과 동시에 연결된다.