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公开(公告)号：KR2019970037799U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950057650
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정재현
IPC: B62D25/10
Abstract: 본고안은자동차본네트의강성보강구조에관한것으로, 상기본네트의구조를개선하여자동차의전면강성을보강하도록하는것을목적으로하며, 이를위하여, 본고안은자동차의전면부상에설정되어있는엔진룸을보호하기위한자동차본네트의강성보강구조에있어서, 상기본네트의하단면에는슈라우드패널후방부에서하향돌출된보강라인이형성되어외부로부터의충격이가해지는경우상기보강라인을통해충격을흡수할수 있게되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1019970044260A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950071931
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정재현
IPC: F01N1/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진에서 배출되는 배기사스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저하시킬 수 있도록 주소음기(main silenecr)구조에 관한 것으로, 원통형의 ㅋ[이스셀(10')의 내부에 다수의 공간(11')과 연결관 (12')이 마련되는 단순한 형태를 갖는 종래의 주소음기(1')는 투과손실이 높아야만 소음효과가 크게 되어 전체적인 소음저감 효율이 좋지 못한 문제가 있었던, 바 기존 케이스셀(10)의 바깥쪽에 제2케이스셀(20)을 설치하고 양 케이스셀(10)(20)의 사이에 주름관형의 주름셀(30)을 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 주소음기의 성능을 크게 개선할 수 있게 되어 자동차의 전체소음을 저감하여 보다 정숙한 주행환경조성에 크게 이바지할 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR2019970021823U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950037540
申请日：1995-11-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정재현
IPC: B60K11/00
Abstract: 본고안은라디에이터에장착되는홴하우징상측에메쉬망으로이루어진보호망을장착하여, 부주위로손을대었거나잘못하여물건이떨어졌을경우보호망에의하여홴으로떨어지지않고다른곳으로유도함으로써사고를예방할수 있는차량의라디에이터의홴 안전구조에관한것으로, 제2도및 제3오에나타낸바와같이라디에이터(100)에홴하우징(20)을장착함에있어서의본 고안은상기홴하우징(20)의위쪽에매쉬망형상의보호망(30)이형성되어있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100941218B1
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：KR1020080035235
申请日：2008-04-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정재현
Abstract: 본 발명은 단일 에어 덕트의 내부 영역을 분할하여 저속 주행시 필요한 공기량과 고속 주행시 필요한 공기량에 대해 안정적으로 엔진에 공급하고, 상기한 에어 덕트를 통해 유동하는 흡입 공기의 소음을 감소시킬 수 있어 별도의 레조네이터를 설치하지 않고서도 외부 공기 유입과 소음 발생을 동시에 구현 가능한 차량용 에어 덕트 조립체에 관한 것이다. 이를 위해 본 발명은 외부의 신기(Fresh Air)가 유입 되도록 일단이 차체 전방을 향해 개구 형성된 유입구와 일체로 연장 형성되고, 타단이 에어 클리너에 연결 설치도록 유출구가 구비되어 차량 주행시 저속 및 고속 주행에 따라 유입구로 유입되는 공기량을 가변 가능하도록 저속 주행시 필요한 공기가 유입되는 제1 덕트, 상기한 제1 덕트와 연결 설치되며 고속 주행시 필요한 공기가 유입되는 제2 덕트를 포함하는 에어 덕트; 및 상기한 에어 덕트의 타단에 설치되고 엔진의 흡기 부압에 의해 개폐 작동되는 가변 밸브를 포함하여 구성되는 차량용 에어 덕트 조립체를 제공하는 것을 특징으로 한다.
신기, 에어 덕트, 가변 밸브, 제1,2 덕트, 밸브판-
公开(公告)号：KR1020010063126A
公开(公告)日：2001-07-09
申请号：KR1019990060003
申请日：1999-12-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정재현
IPC: F01N13/08
Abstract: PURPOSE: A vibration absorber of an exhaust system for a vehicle is provided to improve durability by preventing a corrugated pipe from being damaged by the vibration delivered from an engine. CONSTITUTION: A vibration absorber consists of a cap member(8) as well as an internal braid and an external braids(7) covering a corrugated pipe and the inner and outer circumferences of the corrugated pipe. The cap member is made by bonding a couple of semicircular flanges. The cap member is inserted to the outside of the external braid to keep the external braid, the corrugated pipe, and the internal braid therein. Plural radiating holes(8a) are formed outside the cap member to radiate the heat of the exhaust gas flowing through the vibration absorber to the outside. In the vibration absorber, the cap member prevents the corrugated pipe from being distorted or vibrated excessively when the engine vibration is transferred through the corrugated pipe. Therefore, the vibration absorber has regular durability even though the entire length of the vibration absorber becomes shorter than 200mm.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的排气系统的减震器，以通过防止波纹管被从发动机输送的振动损坏而提高耐久性。 构成：振动吸收器由盖构件（8）以及内部编织物和覆盖波纹管的外部编织物（7）和波纹管的内周和外圆周组成。 盖构件通过粘合一对半圆形法兰制成。 将盖构件插入到外部编织物的外侧，以将外部编织物，波纹管和内部编织物保持在其中。 在帽部件的外部形成有多个散热孔8a，以将流过振动吸收器的废气的热量散发到外部。 在振动吸收器中，当发动机振动通过波纹管传递时，盖构件防止波纹管过度扭曲或振动。 因此，即使减振器的整个长度短于200mm，振动吸收器也具有规则的耐久性。
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公开(公告)号：KR1019970069484A
公开(公告)日：1997-11-07
申请号：KR1019960012954
申请日：1996-04-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정재현
IPC: B60K13/02
Abstract: 본 발명은 자동차의 프레시 에어덕트에 관한 것으로, 종래의 프레시 에어덕트는 블로우 성형이나 인젝션성형 사물로 개발시부터 단면적이 고정되어 엔진에서 필요한 공기량을 엔진의 회전수에 따라 대응하지 못하게 되는 문제가 있었다.
본 발명은 예시도면 제2도 내지 제4도와 같이 프레시 에어덕트(10)의 중심부에 주름부(22)가 설치되고, 프레시 에어덕트(10)의 입구부에는 로드아암(12)이 설치되어지되, 로드아암(12)은 주름부(22)를 중심하여 좌우로 설치되며, 로드아암(12)의 양단에는 실린더(14)가 설치되고, 실린더(14)의 주변으로 솔레노이드 밸브(16), 컴프레서(20), 전자제어장치(18)가 설치되어 이루어지는 자동차의 프레시 에어덕트는 자동차의 엔진 회전수가 낮으면 전자제어장치(18)에서 주는 신호에 따라 축(24)이 주름부(22)쪽으로 작동되어 면적을 줄여 흡입 공기량이 줄여 들게 되고, 회전수가 높으면 전자제어장치(18)의 판단에 따라 축(24)이 실린더(14)의 중심쪽으로 작동되어 흡입 공기량이 많아져 동력 성능이 향상되는 것이다. 따라서, 자동차의 엔진 회전수에 따라 공기량을 적절히 조절할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR2019970054317U
公开(公告)日：1997-10-13
申请号：KR2019960004272
申请日：1996-03-08
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 정재현
IPC: B60R16/02
Abstract: 본고안은금속판재의접합장치에관한것으로, 종래와같이금속판재를접합하기위해서많이사용되는아아크용접은금속판재를접합시키는작업과정에서인체에유해한가스를발생시켜작업환경을악화시키는문제점과과다한전기사용으로생산비가상승하는문제점이있었다. 본고안은하부에형성된단층형의다이베드(12) 위에접합시키려는금속판재(24)를얹어놓고내측펀치(14)를타격하면금속판재(24)는하측으로돌출이되는상태로변형이되고이어서외측펀치(16)를타격하면외측다이(22)가벌어지면서금속판재(24)를접합시키게되는것으로, 종래와같은유해가스가발생하지않으므로작업환경이개선이되고또한전기를사용치않으므로비용이절감되는효과가있다.
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