公开(公告)号：KR100946459B1

公开(公告)日：2010-03-10

申请号：KR1020070129230

申请日：2007-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 코오롱

Inventor： 김종명 ,  이영진 ,  서원진 ,  김윤석 ,  황영남 ,  김원준

IPC: G01N21/00 ,  G01N33/44 ,  G01N33/36

CPC classification number: G01N33/367

Abstract: 본 발명은 차량용 내장 표피재의 감성등급 평가방법에 관한 것으로서, 차량용 내장 표피재의 노이즈 인자 부여전 감성적 물성들과 노이즈 인자 부여 후 감성적 물성들을 각각 평가하여 이들의 평균값(안전율)을 구한 다음, 상기 평균값 각각을 목표값 각각에 대비시켜 목표값 달성율들을 구한 다음, 가장 낮은 목표값 달성율을 기준으로 차량용 내장 표피재의 감성등급을 평가하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 차량용 내장 표피재의 감성적 물성들을 종합하여 객관적으로 평가함으로서 고감성에 대한 기준을 제공하여 수요자와 공급자간의 의사소통을 원활하게하고, 차량용 내장 표피재의 감성적 물성들을 쉽게 관리할 수 있도록 한다.
차량용, 내장 표피재, 감성, 감성적 물성, 등급, 노이즈, 인공피혁

公开(公告)号：KR100569316B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1019990067673

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김종명

IPC: B22D21/00

Abstract: 본 발명은 직접분사식 디젤 엔진용 알루미늄 실린더 헤드 제조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 종래에 저압주조공법으로 제조시 실린더 헤드의 내열성을 충족시키지 못하고 실린더 헤드의 하면인 포트의 조직이 치밀하지 못한 단점을 해결하기 위해 중력주조에 의한 특수한 냉각공법을 적용함으로써, 주조후 응고시 급속하게 냉각을 시킬 수 있어 실린더 헤드의 하면의 조직이 치밀해져 내열피로성이 증대되는 직접분사식 디젤 엔진용 알루미늄 실린더 헤드 제조장치에 관한 것이다.
디젤 엔진,실린더 헤드,중력주조공법

公开(公告)号：KR1020020048465A

公开(公告)日：2002-06-24

申请号：KR1020000077576

申请日：2000-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종명

IPC: B22D27/09

CPC classification number: B22D17/007 ,  B22D27/04 ,  B22D27/11 ,  C22C1/005

Abstract: PURPOSE: A method for manufacturing a shift fork is provided to enhance the mechanical strength of the shift fork and to enhance the productivity of the shift fork by enabling forming or casting processes to be carried out in a coexisting state of both fluid phase and solid phase. CONSTITUTION: First, an aluminum alloy is melted into a semi-solidified state by heating it within a melting furnace at a temperature of 580-590 °C. As a result, an aluminum alloy melting liquid is made. Then, the semi-solidified aluminum alloy melting liquid is filled into a cavity of a mold. Thereafter, the semi-solidified aluminum alloy melting liquid is pressed and formed for about 20 seconds. As a result, a formed shift fork is made. Then, the formed shift fork is detached from the cavity. Finally, the formed shift fork undergoes post-working such as a surface treatment. As a result, a finished shift fork(40) is produced.

Abstract translation: 目的：提供一种用于制造换档拨叉的方法，以提高换挡拨叉的机械强度，并通过使成形或铸造过程在流体相和固相的共存状态下进行而提高换档拨叉的生产率 。 构成：首先，通过在熔融炉内在580〜590℃的温度下加热，将铝合金熔融成半固化状态。 结果，制成铝合金熔化液。 然后，将半固化的铝合金熔融液体填充到模具的空腔中。 此后，将半固化的铝合金熔化液按压并形成约20秒钟。 结果，形成了一个变速叉。 然后，形成的换档拨叉与腔体分离。 最后，形成的换档拨叉经过诸如表面处理的后加工。 结果，产生了成品换档拨叉（40）。

公开(公告)号：KR1020010058922A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990066298

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김종명

IPC: C22C38/06

Abstract: PURPOSE: An aluminum alloy steel for a diesel engine is provided which has superior heat and fatigue resisting properties, impact resistance and elongation by containing a compound comprising a main constituent of aluminum, copper, silicon, magnesium, zinc, iron, manganese, tin, lead, chromium, nickel, sodium and calcium. CONSTITUTION: The aluminum alloy steel for a diesel engine comprises a main constituent of aluminum, 0.80 to 1.20 wt.% of copper, 6.5 to 7.5 wt.% of silicon, 0.35 to 0.45 wt.% of magnesium, zinc less than 0.10 wt.%, iron less than 0.20 wt.%, manganese less than 0.10 wt.%, tin less than 0.05 wt.%, lead less than 0.1 wt.%, and a metallic compound containing a metal selected from chromium, nickel, sodium and calcium less than 0.05 wt.%, wherein the aluminum alloy steel for a diesel engine has superior heat and fatigue resisting properties and improved high temperature strength, elongation and durability compared with an existing aluminum alloy steel.

Abstract translation: 目的：提供一种用于柴油发动机的铝合金钢，其通过含有包含铝，铜，硅，镁，锌，铁，锰，锡等的主要成分的化合物而具有优异的耐热疲劳性，耐冲击性和延伸性， 铅，铬，镍，钠和钙。 构成：用于柴油发动机的铝合金钢包括铝的主要成分，铜的0.80〜1.20重量％，硅的6.5〜7.5重量％，镁的0.35〜0.45重量％，小于0.10重量％的锌。 ％，铁小于0.20重量％，小于0.10重量％的锰，小于0.05重量％的锡，小于0.1重量％的铅，以及含有选自铬，镍，钠和钙的金属的金属化合物 小于0.05重量％，其中用于柴油机的铝合金钢与现有的铝合金钢相比具有优异的耐热和耐疲劳性能以及改善的高温强度，伸长率和耐久性。