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公开(公告)号：CN1534212A
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：CN200410035231.2
申请日：2004-03-19
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C33/62 , F01L1/181 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2105/00 , F16C33/64 , F16C2240/18 , F16C2360/18 , Y10T29/49679
Abstract: 一种滚动轴承，装配到汽车摇臂(4)上的滚动轴承(1)的内圈(5)和外圈(6)是由高碳铬轴承钢形成，通过在碳氮共渗化处理后先进行高温回火再进行高频淬火的热处理，使得其表层具有材料变化抵抗性以及具有200 MPa以上的压应力，从而在和传统技术相同的材料成本条件下，能够大大改善滚动疲劳寿命和断裂疲劳强度。所以，虽然该轴承(1)是无保持架式而润滑条件易恶化、并且外圈(6)受到来自凸轮(3)的反复弯曲应力，但可以长期稳定使用。本发明的滚动轴承，在润滑条件苛刻的条件下或作用有弯曲应力的条件下可以长时间稳定使用。
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公开(公告)号：CN1863931B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200480029081.2
申请日：2004-10-01
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的薄壁零件制造方法，其特征在于，对薄壁零件(1)加热后，用金属模具(12a、12b)进行加压，同时将该金属模具(12a、12b)作为冷却介质对薄壁零件(1)实施淬火或等温转变处理。由此，提供可抑制热处理时的翘曲和变形、具有均匀的高硬度的薄壁零件的制造方法、轴承环、推力滚针轴承、滚动轴承轴承环制造方法、滚动轴承轴承环及滚动轴承。
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公开(公告)号：CN100472079C
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200610074823.4
申请日：2002-09-26
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明公开了一种滚柱推力轴承的制造方法，此种滚柱推力轴承可以减小差速滑动，没有明显的摩擦和磨损，并且可以使耐剥落的使用寿命延长。在本发明的方法中，内环和外环之间夹设两排保持在轴承罩内的滚柱，以接受施加在所述内外环之间的推力负载，所述方法包括以下步骤：所述轴承罩形成为具有一个容纳两排滚柱的袋部；使所有的所述滚柱带有拱度，并将所述滚柱沿径向排成2排的形式设置在所述袋部内，以提供减小的差速滑动，但由所述内环和外环施加到所述两排滚柱上的所述推力负载产生的压力强度大于当所述依部具有设置在袋部中的，均具有直轮廓的多个滚柱时的压力强度。
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公开(公告)号：CN1873225A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200610074824.9
申请日：2002-09-26
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明公开了一种滚柱推力轴承，此种滚柱推力轴承可以减小差速滑动，没有明显的摩擦和磨损，并且可以使耐剥落的使用寿命延长。本发明提供的这种推力轴承由一个滚柱推力轴承(1)形成，该轴承包括至少两排径向排列的滚柱(2)和一个保持滚柱的轴承罩(3)，这些滚柱包括至少一个带有拱度(25)的滚柱。
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公开(公告)号：CN1863935A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200480029505.5
申请日：2004-09-30
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: C22C38/40 , C21D9/40 , C21D2201/00 , C22C38/02 , C22C38/04
Abstract: 滚动轴承零件的合金元素的含量，以质量％计，含有C为0.6％以上但在1.3％以下；Si为0.3％以上但在3.0％以下；Mn为0.2％以上但在1.5％以下；P为0.03％以下；S为0.03％以下；Cr为0.3％以上但在5.0％以下；Ni为0.1％以上但在3.0％以下；Al为0.050％以下；Ti为0.003％以下；O为0.0015％以下；N为0.015％以下，剩余部由Fe和不可避免的杂质组成，由此钢材构成，具有氮富集层，奥氏体结晶粒的粒度号数在超过10号的范围。
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公开(公告)号：CN1656324A
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN03811656.1
申请日：2003-05-19
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: C22C38/18 , B60B27/00 , C21D1/10 , C22C38/02 , C22C38/04 , F16C33/30 , F16C33/32 , F16C33/62 , F16C2326/02 , Y02P10/253
Abstract: 本发明的目的是获得使用了滚动寿命提高到与轴承钢同等水平、而且表面龟裂的发生特性得到改进的中碳钢级的钢材的转动部件和具有该转动部件的动力传动部件。因此，使构成上述滚动部件的钢的高频淬火硬化部的相对拉伸型疲劳裂纹扩展的应力强度因子范围的下限值ΔKth处于6.2MPa以上的范围内。
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公开(公告)号：WO2008102540A1
公开(公告)日：2008-08-28
申请号：PCT/JP2008/000256
申请日：2008-02-19
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0084 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C33/64 , F16C35/063 , F16C43/04 , F16C2240/18 , F16C2326/02 , Y10T29/49643
Abstract: 車輪取付フランジの形状・寸法を変更することなく、また、その面振れを劣化させることなく、軽量化を図りつつ、回転曲げ条件下でのハブ輪の強度、耐久性をより向上させた車輪用軸受装置およびその製造方法を提供する。少なくとも車輪取付フランジ１０を有する外方部材５または内方部材を、鍛造後空冷または調質処理し、外方部材５および内方部材のそれぞれの転走面を所定の表面硬さに焼入れ硬化し、ハブ輪１のセレーション９における溝底の断面形状を成す溝底円弧の輪断面の歯元半径寸法を０．２ｍｍ以上０．８ｍｍ以下に規制する。
Abstract translation: 一种用于车轮的轴承装置及其制造方法。 该轴承装置重量轻，并且具有在旋转弯曲条件下具有增加的强度和耐久性的轮毂环。 这些在不改变车轮安装法兰的形状和尺寸的情况下实现，并且不增加凸缘的表面跳动。 外部构件（5）或至少具有车轮安装法兰（10）的内部构件在锻造之后被空气冷却或热精炼。 外部构件（5）和内部构件的滚动表面通过淬火硬化到预定的表面硬度。 毂环（1）的锯齿（9）的根部的半径，该根部位于凹槽底部弧形的横截面中，其形成锯齿形槽底部横截面的形状（ 9）限制在0.2mm以上但不大于0.8mm。
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公开(公告)号：WO2008102529A1
公开(公告)日：2008-08-28
申请号：PCT/JP2008/000231
申请日：2008-02-15
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/184 , F16C19/186 , F16C33/62 , F16C33/64 , F16C2326/02
Abstract: 車輪取付フランジの形状・寸法を変更することなく、また、その面振れを劣化させることなく、軽量化を図りつつ、回転曲げ条件下でのハブ輪の強度、耐久性を向上させ、従来の調質品レベルの硬度と強度を得る車輪用軸受装置およびその製造方法を提供する。ハブ輪１を、鍛造後にトルースタイト組織またはソルバイト組織、またはトルースタイトおよびソルバイト組織の混合組織になるように制御冷却することで、このハブ輪１の硬度を２３ＨＲＣ以上３５ＨＲＣ以下に設定する。
Abstract translation: 通过在旋转弯曲条件下提高轮毂环的强度和耐久性同时减小其重量而不改变车轮固定法兰的轮廓和尺寸并且不损害其偏心度，用于车轮的轴承确保与常规热精炼产品水平相当的硬度和强度， 及其制造方法。 锻造后，进行轮毂圈（1）的受控制冷却，使其具有修复体组织或山体织构，或者由耐磨组织织构和山体织构构成的混合织构，由此设定轮毂环（1）的硬度， 在23-35 HRC范围内。
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