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公开(公告)号：CN105691584A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610004460.0
申请日：2016-01-07
Applicant: 李卓
Inventor： 李卓
CPC classification number: B64B1/00 , B64B2201/00 , B64C30/00
Abstract: 本发明是一种超音速飞行器，涉及航空、军事领域。目前飞行器多采用机翼的方式飞行，悬停不方便，而且影响飞行速度。采用真空的方法使飞行器受气压的浮力而悬浮，采用喷气式作为飞行动力，采用剑鱼外形作为空气动力控制方式。
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公开(公告)号：CN105358428A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480037063.2
申请日：2014-06-26
Applicant: 普利股份有限公司
IPC: B64B1/00
CPC classification number: B64B1/20 , B64B1/14 , B64B1/22 , B64B1/28 , B64B1/30 , B64B1/34 , B64B1/38 , B64B1/58 , B64B1/60 , B64B1/70 , B64B2201/00 , B64C39/024 , B64C2201/022 , B64C2201/101 , B64C2201/104
Abstract: 一种混合动力垂直起降运载工具，其具有：气囊，其被构造为提供静升力；机身，其被连接到气囊并且具有至少一对延伸自机身的相对侧的翼从而通过移动产生动升力；以及推力产生装置，其位于各个翼上并且被构造为与各个翼一起围绕横向于气囊的纵向轴线的轴线转动以提供垂直起飞或降落能力。理想地，气囊提供负的静升力以加强低速和地面上的稳定性。
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公开(公告)号：CN101610947B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200780039045.8
申请日：2007-10-15
Applicant: LTA有限公司
Inventor： 皮埃尔·巴拉斯科维克
CPC classification number: B64B1/06 , B64B1/10 , B64B1/12 , B64B1/30 , B64B1/34 , B64B2201/00 , B64C2201/00
Abstract: 一种飞艇，可包括：大致扁球状的船体；限定支承结构的一个或多个框架件，其中所述支承结构至少形成船体的部分支承；可操作地耦合到飞艇的下表面的水平稳定件；以及具有第一末端和第二末端的至少一个水平稳定件。所述至少一个水平稳定件可以限定上反角构型。飞艇可还包括具有枢转耦合到飞艇的第一末端和定向的以保持在飞艇的上表面之下的第二末端的垂直稳定件。垂直稳定件可配置的以在垂直平面内枢转，垂直稳定件的第一末端和至少一个水平稳定件的第一末端可以可操作地彼此耦合。
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公开(公告)号：CN101743162A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200880014895.7
申请日：2008-03-10
Applicant: SST孔多尔控股私人有限公司
Inventor： A·A·范赫尔登
CPC classification number: B64B1/60 , B64B1/62 , B64B2201/00
Abstract: 一种航空器，构造用于竖直起降，包括：至少两个翼(2a、2b、4a、51、4b、52)；空间(2c、4c)，用于在操作期间产生爬升力；和中间部分(3)，其中中间部分(3)设置有推力电动机(6)，用于在操作期间产生爬升力的空间(2c，4c)设置有一些提升力单元(HV)，每个提升力单元包括第一可变容积(V1)，用于存储一定量的比大气轻的相对轻的气体，并且提升力单元构造用于：通过所述一定量相对轻气体占据的可变体积，可控地调节向上力或者提升力。
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公开(公告)号：CN101610947A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200780039045.8
申请日：2007-10-15
Applicant: LTA有限公司
Inventor： 皮埃尔·巴拉斯科维克
CPC classification number: B64B1/06 , B64B1/10 , B64B1/12 , B64B1/30 , B64B1/34 , B64B2201/00 , B64C2201/00
Abstract: 一种飞艇，可包括：大致扁球状的船体；限定支承结构的一个或多个框架件，其中所述支承结构至少形成船体的部分支承；可操作地耦合到飞艇的下表面的水平稳定件；以及具有第一末端和第二末端的至少一个水平稳定件。所述至少一个水平稳定件可以限定上反角构型。飞艇可还包括具有枢转耦合到飞艇的第一末端和定向的以保持在飞艇的上表面之下的第二末端的垂直稳定件。垂直稳定件可配置的以在垂直平面内枢转，垂直稳定件的第一末端和至少一个水平稳定件的第一末端可以可操作地彼此耦合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1378952A
公开(公告)日：2002-11-13
申请号：CN02105234.4
申请日：1996-10-24
Applicant: 汉斯·J·伯恩
Inventor： 汉斯·J·伯恩
CPC classification number: B64C39/00 , B64B1/06 , B64B1/08 , B64B1/18 , B64B1/32 , B64B1/34 , B64B2201/00 , B64C27/52 , B64C29/00 , B64C29/0033 , B64C39/10 , B64C2001/0063 , B64C2001/0072 , B64C2001/0081 , Y02T50/12 , Y02T50/43
Abstract: 一种混合式飞机有VTOL、R－VTOL和S－STOL功能。飞机有产生升力的机身(1)和四个前后排列的翼段(20),它们前后排列并可绕其中性轴回转。每个翼段有安装在它上面可回转的旋翼螺旋桨(21)组件,用于提供基本上在水平与垂直之间范围内的推力。机翼和螺旋桨通过外伸架组合在机身上,外伸架设计成有很大的刚度并能将来自机翼和螺旋桨的力分配给机身。机身的形状设计为在气流中产生气动升力并可使构成它所需要的不同弯度的壁板数量减到最少程度。机身设计为由覆盖以半刚性壁板的增压张力框架、有覆盖的下部框架和包覆有头锥的机头构成。覆盖构架的半刚性壁板由气密和耐腐的层压材料制造并借助于连接肋和锁销装置与框架连接。框架由多个弯曲细长串排的分段构成,垂直于机身纵轴线并借助于承扭件连接。电涡轮传动系统可用于驱动飞机。还介绍了一种高级混合式飞机,它有约8至12个高速风扇的替代旋翼螺旋桨。
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公开(公告)号：CN1085973C
公开(公告)日：2002-06-05
申请号：CN98803061.6
申请日：1998-01-02
Applicant: 赫尔曼·孔克勒
Inventor： 赫尔曼·孔克勒
CPC classification number: B64C29/0033 , B63H5/125 , B64B1/32 , B64B2201/00 , B64C11/02 , B64C27/28 , B64C27/52 , B64D35/00
Abstract: 飞机具有一大体设计成空气静力浮力体的机身以及铰接在机身上、设有螺旋桨并构成驱动装置的联合的浮力-推进装置，它们分别可以在浮力位置和推进位置之间摆动。在浮力位置，各螺旋桨旋转平面大体是水平的，而对各螺旋桨轴加载的相应驱动装置的输出轴大体是竖直的；在推进位置，各螺旋桨旋转平面大体是竖直的，而对各螺旋桨轴加载的相应驱动装置的输出轴大体是水平的。螺旋桨旋转平面可相对于对螺旋桨轴加载的相应驱动装置的输出轴朝四周倾斜。
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公开(公告)号：CN106715261A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580035652.1
申请日：2015-06-29
Inventor： 提木尔·阿克梅特别科维奇·米尔扎巴索夫 , 利迪娅·尼古拉耶芙娜·索克利纳 , 斯维特拉娜·提姆罗维纳·罗曼诺瓦 , 迪米特里·奥列戈维奇·比洛夫 , 瓦莱里·米哈伊洛维奇·沃林金 , 瓦迪姆·尤利耶维奇·戈洛万 , 费尔·纳兹米维奇·苏莱曼诺夫 , 伊戈尔·沃亚诺伊
CPC classification number: B64B1/66 , A62B5/00 , B64B1/06 , B64B1/14 , B64B1/22 , B64B1/34 , B64B2201/00 , B64C37/02 , B64D27/24
Abstract: 本发明涉及一种多用途飞艇，更具体地涉及一种混合飞船。所述飞艇包括主体（2）和对接装置（8），所述主体（2）具有平行六面体形状，所述对接装置（8）包括四根杆，该四根杆通过框架连接并且设计为可从所述主体（2）抽出，这些杆的每个端部配置有至少一个真空吸盘，该真空吸盘用于粘附至建筑物的大体竖直表面。所述对接装置（8）配置有柄，该柄适应于接合相同设计的另一飞艇的对接装置（8）。本发明还涉及一种飞艇组，该飞艇组包括至少两个所述飞艇。所提出的飞艇不需要大的起飞空间，并且提供了从塔式建筑的快速及安全的人员撤离。此外，本发明提供了根据具体需求直接在飞行中改变飞艇的有效载荷的可能性。
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公开(公告)号：CN106414234A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580032988.2
申请日：2015-03-30
Applicant: 尼古拉·鲍里索维奇·舒尔金
Inventor： 尼古拉·鲍里索维奇·舒尔金
CPC classification number: B64B1/66 , B64B1/08 , B64B1/14 , B64B1/20 , B64B1/22 , B64B1/34 , B64B1/60 , B64B2201/00
Abstract: 本发明涉及航空领域，并且更具体地涉及飞机结构。本混合动力飞机包括具有刚性框架的航空器、具有氦气的气囊、悬挂系统以及具有货舱/客舱的支承平台。机舱包括控制器、引擎、电气设备以及测量装置。航空器包括两个包封，该包封由柱形铰接件连接并设置有固定元件，控制包封的旋转允许以具有机翼剖面的翼的形式或具有打开的整流罩的∧形的形式改变并固定航空器为。悬挂系统包括刚性和柔性连接并且能够变形和固定。引擎被安装成能将推力矢量的方向在竖直平面中改变360°并固定。装置在稳定位置的定位并固定可在坚固地面上、水面上或竖直结构上进行。在位于倾斜表面上的情况下，支承平台固定到锚固件，并且航空器包封向下旋转直到它们与表面接触。在位于水面上的情况下，包封向下旋转直到它的一部分浸入水中。在位于竖直结构上的情况下，泊钩附加地安装在前包封的端部上，所述钩固定到锚固件。
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公开(公告)号：CN105966592A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610413020.0
申请日：2016-06-13
Applicant: 北京瀚科瑞杰科技发展有限公司
CPC classification number: B64B1/58 , B64B2201/00 , B64C27/22 , B64C2201/024 , B64C2201/101 , B64C2201/108 , B64D45/04
Abstract: 本发明涉及无人机技术领域，具体涉及一种多旋翼飞行器延时、增效、保全套件。该发明浮力气囊(1)、连接悬挂机构(2)和多旋翼飞行器；其中，浮力气囊(1)的中心设置镂空区，连接悬挂机构(2)设置在浮力气囊(1)的镂空区，并将浮力气囊(1)连接到多旋翼飞行器；浮力气囊(1)相对多旋翼飞行器分别以X轴、Y轴为中心轴限位旋转，X轴限位铰链(24)的中心轴与Y轴限位铰链(25)的中心轴正交；浮力气囊(1)的外表面设置有一个以上的充气阀(4)。本发明能够延长多旋翼飞行器的飞行时间，提高有效载荷，并对多旋翼飞行器本身及公众起到保护作用。
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