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公开(公告)号：CN101743372A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200880024165.5
申请日：2008-07-09
Applicant: 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
CPC classification number: E05D11/081 , E05D11/02 , E05D11/087 , E05D2011/088 , E05F5/00 , E05Y2201/21 , E05Y2201/22 , E05Y2201/236 , E05Y2201/25 , E05Y2201/26 , E05Y2201/266 , E05Y2201/474 , E05Y2800/108 , E05Y2900/531 , Y10T16/5373 , Y10T16/5403 , Y10T16/54038 , Y10T16/61
Abstract: 本发明涉及一种用于锁定可移位的机动车部件的锁紧装置，所述机动车部件相对于机动车结构是可移位的，并且所述机动车部件可借助于所述锁紧装置在移位区域内锁定在通过先前的移位达到的相应的静止位置上，所述锁紧装置具有至少一个第一摩擦元件和至少一个第二摩擦元件，所述第二摩擦元件在机动车部件移位时相对于所述第一摩擦元件移动，并且此时所述第二摩擦元件在滑动摩擦条件下能够沿着所述第一摩擦元件滑动，并且所述第二摩擦元件在机动车部件的相应的静止位置上，借助摩擦面在静摩擦条件下紧贴在所述第一摩擦元件的摩擦面上。在此设有可流动的附加介质(Z)，所述附加介质在所述摩擦元件(1、2)相对移动时可被引到所述摩擦面(10、20)之间。
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公开(公告)号：CN101469737A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200710203540.X
申请日：2007-12-28
Applicant: 鸿富锦精密工业(深圳)有限公司 , 鸿海精密工业股份有限公司
Inventor： 王金鑫
IPC: F16C11/10
CPC classification number: E05D11/082 , E05Y2201/21 , E05Y2201/25 , E05Y2900/606 , Y10T16/54034
Abstract: 本发明公开一种可调式铰链结构，其包括一个固定件、一个转动件、一个轴套及一个调整件，该调整件穿入轴套并与固定件螺接，装配有轴套及调整件的固定件穿设于转动件中，该轴套同时抵持该固定件及该转动件，该调整件用于调整轴套的胀大程度。所述可调式铰链结构可实现转动件相对于固定件的任意位置停留，且转动转动件所需的外加扭力可任意调整。
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公开(公告)号：CN1434223A
公开(公告)日：2003-08-06
申请号：CN03103009.2
申请日：2003-01-27
Applicant: 木田信
Inventor： 木田信
CPC classification number: G06F1/1681 , E05D11/02 , E05D11/081 , E05F1/1215 , E05F15/603 , E05F15/614 , E05Y2201/21 , E05Y2201/25 , E05Y2900/606 , G06F1/1616 , Y10T16/54038
Abstract: 一种转动构件和被转动构件的转动机构，本发明的转动机构应用于具有作为被转动构件的个人计算机本体(2)和上盖(3)的笔记本型个人计算机。该转动机构，具有第1铰链装置(21)和第2铰链装置(22)。第1铰链装置(21)具有摩擦体(24)，对上盖(3)相对于个人计算机本体(2)的转动施加摩擦阻力。第2铰链装置(22)，具有扭转螺旋弹簧(73)，以能够在上盖(3)相对于个人计算机本体(2)转动的过程中，克服由上盖(3)的自重施加在上盖(3)上的朝向个人计算机本体一侧的旋转力矩的形式，使上盖(3)向个人计算机本体(2)施力。
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公开(公告)号：CN1106890A
公开(公告)日：1995-08-16
申请号：CN92105941.8
申请日：1992-07-18
Applicant: 索马斯实业公司
Inventor： 詹姆斯A·O布赖恩
CPC classification number: F03G1/00 , E05F1/105 , E05F1/1253 , E05F5/00 , E05F15/619 , E05F15/63 , E05Y2201/21 , E05Y2201/234 , E05Y2201/25 , E05Y2201/41 , E05Y2201/474 , E05Y2201/722 , E05Y2400/302 , E05Y2400/514 , E05Y2800/11 , E05Y2800/113 , E05Y2900/132 , Y10T16/27 , Y10T16/293 , Y10T74/18808
Abstract: 开门时使用一外部提供动力电机压缩弹簧以将能量储存在弹簧中控制门绕轴心旋转的装置。电机不用于开门，只用于压缩弹簧，由此利用了最小量的电能却使门非常容易打开。关门时电机的作用如同一发电机，产生电能并反馈到电机以减慢转轴的转动，在关门动作中提供了一个制动装置。反馈电路包括在关门到达最后角度时改变制动的开关以及可控制制动力的可调节装置。
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公开(公告)号：CN1076243A
公开(公告)日：1993-09-15
申请号：CN92105880.2
申请日：1992-07-18
Applicant: 索马斯实业公司
Inventor： 詹姆斯·A·奥伯赖恩II
IPC: E05F5/00
CPC classification number: E05F3/104 , E05F1/105 , E05F3/224 , E05F5/02 , E05F15/611 , E05F15/614 , E05Y2201/21 , E05Y2201/234 , E05Y2201/25 , E05Y2201/41 , E05Y2400/302 , E05Y2800/11 , E05Y2900/132 , Y10T16/27 , Y10T16/293 , Y10T74/18808
Abstract: 枢轴式门的控制装置，在开门时利用转动件压缩弹簧在弹簧中储能，以便在关门过程使用，该装置设有一直流电动机/发电机的传动连接装置，能在关门时能使转子转动。在关门时电动机/发电机用作发电机，产生的电能反馈到电动机/发电机以使转子减速，从而对关门运动实现制动。反馈电路包括在关门过程的最后几度取消制动的开关，以及控制制动力的可调电阻器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109138686A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810634300.3
申请日：2018-06-12
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: E05F5/025 , B60J5/106 , E05F1/1091 , E05F5/022 , E05F15/00 , E05F15/53 , E05F15/611 , E05F15/622 , E05Y2201/22 , E05Y2201/25 , E05Y2201/41 , E05Y2201/42 , E05Y2400/30 , E05Y2400/31 , E05Y2900/546 , E05F5/00 , B60J5/10
Abstract: 描述了一种用于自动关闭机动车辆(1)的背门(3)的方法，该机动车辆包括车身(2)和背门关闭装置(16)。背门关闭装置(16)包括第一(13)和第二关闭元件(12)。悬架支柱(8)位于背门(3)的第一侧(6)上并且动力支柱(9)位于背门(3)的与第一侧(6)相对的第二侧(7)上，其中悬架支柱(8)和动力支柱(9)均连接到背门(3)和车身(2)。第一关闭元件(13)位于背门(3)上并且第二关闭元件(12)位于机动车辆(1)的车身(2)上。第一关闭元件和第二关闭元件(12)被设计成在关闭背门(3)期间彼此接合并且实现背门(3)的关闭。在该方法的范围内，在背门(3)的关闭期间，当第一关闭元件(13)和第二关闭元件(12)之间的距离小于阈值时，减小经由动力支柱(9)作用到背门(3)的扭矩。
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公开(公告)号：CN106537756A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580039700.4
申请日：2015-05-21
Applicant: 克诺尔有限公司
Inventor： A·梅尔
CPC classification number: E05F5/02 , B61D19/02 , E05F15/40 , E05F15/659 , E05Y2201/25 , E05Y2201/412 , E05Y2201/434 , E05Y2400/31 , E05Y2400/45 , E05Y2400/53 , E05Y2800/748 , E05Y2900/51 , H02P3/12 , H02P7/08
Abstract: 本发明涉及一种用于轨道车辆(10)的电机驱动的门(5)的电子电路(1、1a..1i)，该电子电路具有在电机接口(A1、A2)之间的第一非线性元件(D1)和可控的第一开关(S1，T1)的串联电路。所述第一非线性元件(D1)如下极化，使得所述第一非线性元件对于通过所述驱动电机(M)以发电机方式产生的电流的电阻在门(5)关闭运动时比在打开运动时更大。当门(5)的供电电压(U1)存在时，相对于当所述供电电压不存在时的电阻来产生第一开关(S1，T1)的电阻。此外，本发明还涉及一种具有该电子电路(1、1a..1i)的用于轨道车辆(10)的门模块(3)、用于该门模块(3)的轨道车辆(10)以及该电子电路(1、1a..1i)的应用。
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公开(公告)号：CN105840022A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610331107.3
申请日：2016-05-18
Applicant: 伍志勇
Inventor： 伍志勇
CPC classification number: E05D3/06 , E05D7/0009 , E05F3/20 , E05Y2201/25
Abstract: 一种铰链开闭力度调节机构，包括连接臂、铰杯座、传动臂组件、阻尼器以及弹性装置，传动臂组件两端分别与连接臂和铰杯座转动连接，连接臂通过传动臂组件和弹性装置的配合与铰杯座相互铰接，以实现铰链的铰接开闭，传动臂组件至少包括第一、第二传动臂，弹性装置设在第二传动臂上、且包括弹性元件和致动元件，第二传动臂上定位转动有调节件，调节件上设有调节作用部，弹性元件一端作用在致动元件一端，弹性元件另一端作用在调节件上，致动元件另一端在铰链开闭时与第一传动臂相互弹性作用；通过工具或手动作用调节作用部，调节件定位转动、且压缩或释放弹性元件弹性作用在致动元件上的弹力，以实现铰链的开闭力度可调，实用性强。
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公开(公告)号：CN101743372B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN200880024165.5
申请日：2008-07-09
Applicant: 布罗泽汽车部件制造科堡有限公司
CPC classification number: E05D11/081 , E05D11/02 , E05D11/087 , E05D2011/088 , E05F5/00 , E05Y2201/21 , E05Y2201/22 , E05Y2201/236 , E05Y2201/25 , E05Y2201/26 , E05Y2201/266 , E05Y2201/474 , E05Y2800/108 , E05Y2900/531 , Y10T16/5373 , Y10T16/5403 , Y10T16/54038 , Y10T16/61
Abstract: 本发明涉及一种用于锁定可移位的机动车部件的锁紧装置，所述机动车部件相对于机动车结构是可移位的，并且所述机动车部件可借助于所述锁紧装置在移位区域内锁定在通过先前的移位达到的相应的静止位置上，所述锁紧装置具有至少一个第一摩擦元件和至少一个第二摩擦元件，所述第二摩擦元件在机动车部件移位时相对于所述第一摩擦元件移动，并且此时所述第二摩擦元件在滑动摩擦条件下能够沿着所述第一摩擦元件滑动，并且所述第二摩擦元件在机动车部件的相应的静止位置上，借助摩擦面在静摩擦条件下紧贴在所述第一摩擦元件的摩擦面上。在此设有可流动的附加介质(Z)，所述附加介质在所述摩擦元件(1、2)相对移动时可被引到所述摩擦面(10、20)之间。
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公开(公告)号：CN102741571A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201180007822.7
申请日：2011-02-10
Applicant: 世嘉智尼工业株式会社
Inventor： 幡野裕一
CPC classification number: E05D11/082 , E05D3/02 , E05D2003/027 , E05Y2201/25 , E05Y2201/632 , Y10T16/54033 , Y10T16/54038
Abstract: 一种带转矩设定功能的合叶，能够对于将两个物体不赋予阻力地用合叶轴结合起来的合叶之组装高精度且容易地紧固。为了通过制动件30相对合叶轴20使支承件40的弯曲部42缩径，对不与弯曲部42为一体、能够独立于弯曲部42紧固时的圆弧运动于弯曲部42的卡止部（垂直槽）42G内垂直移位的调整件46进行螺钉固定。螺钉5不受弯曲部42圆弧运动约束，能够通过垂直移位来紧固弯曲部42，能够高精度高操作性地进行支承件40紧固。
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