公开(公告)号：WO2004005565A1

公开(公告)日：2004-01-15

申请号：PCT/JP2002/006883

申请日：2002-07-08

Applicant: 日立金属株式会社 ,  三菱重工業株式会社 ,  桂木 進 ,  野々村 敏明 ,  小代 泰弘 ,  井筒 大輔

Inventor： 桂木 進 ,  野々村 敏明 ,  小代 泰弘 ,  井筒 大輔

IPC: C22C30/00

CPC classification number: C22C30/00 ,  C21D9/40 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/08 ,  C22C38/40 ,  C22C38/52 ,  C22C38/60 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/028 ,  F05C2201/0406 ,  F05C2201/0436 ,  F05C2201/0451 ,  F05C2201/0466 ,  F05C2251/04

Abstract: A casting steel having high strength and low thermal expansion which has a chemical composition in mass %: C: 0.1 to 0.8 %, Si: 0.1 to 1.0 %, Mn: 0.1 to 1.0 %, S: 0.01 to 0.1 %, Ni: more than 40 % and not more than 50 %, Co: 4 % or less (including 0 %), Cr: more than 1.5 % and not more than 4 %, Al: 0.01 to 0.1 %, Mg: 0.001 to 0.1 % and balance: substantially Fe. The casting steel can be suitably used for a part having a ring shape which exhibits a low average thermal expansion coefficient in the temperature range of 20 to 500˚C, a high strength at 500˚C and good resistance to oxidation and thus can be used as a blade ring or a ring for retaining a seal ring for use in a gas turbine.

Abstract translation: 化学组成为质量％：C：0.1〜0.8％，Si：0.1〜1.0％，Mn：0.1〜1.0％，S：0.01〜0.1％，Ni：更多的铸造高强度，低热膨胀性的铸钢 Co：4％以下（包括0％），Cr：大于1.5％且4％以下，Al：0.01〜0.1％，Mg：0.001〜0.1％，余量不超过40％ ：基本上是Fe。 铸钢可以适用于在20〜500℃的温度范围内具有低平均热膨胀系数的环形部件，500℃下的高强度，耐氧化性良好的部件 作为用于保持在燃气轮机中使用的密封环的叶片环或环。

公开(公告)号：WO01050031A1

公开(公告)日：2001-07-12

申请号：PCT/US2001/000102

申请日：2001-01-03

IPC: F16C9/02 ,  F16C17/02

CPC classification number: F16C9/02 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0436 ,  F05C2251/042

Abstract: A main bearing cap (20) has an hourglass shaped slot (22) in each leg (14).

Abstract translation: 主轴承盖（20）在每个支腿（14）中具有沙漏形槽（22）。

公开(公告)号：WO9932677A9

公开(公告)日：1999-11-18

申请号：PCT/US9826947

申请日：1998-12-18

Applicant: LANXIDE TECHNOLOGY CO LTD ,  HOLLINS MICHAEL J ,  IRICK VIRGIL JR ,  AGHAJANIAN MICHAEL K

Inventor： HOLLINS MICHAEL J ,  IRICK VIRGIL JR ,  AGHAJANIAN MICHAEL K

IPC: C22C1/10 ,  C22C32/00 ,  F16C7/02 ,  F16C9/02 ,  F16C9/04 ,  C23C30/00

CPC classification number: F16C9/04 ,  C22C1/1036 ,  C22C32/0068 ,  C22C2001/1063 ,  C22C2204/00 ,  F05C2201/0436 ,  F05C2251/042 ,  F16C7/023 ,  F16C9/02

Abstract: New and improved automobile and light truck components are disclosed. Specifically, certain components traditionnally made from steel, sometimes hardened steel, such as cylinder liners, various valve train components, clutch discs, brake rotors and brake caliper pistons can now be made from aluminum based materials, thereby saving considerable weight. An aluminum/aluminum nitride metal matrix composite material is provided on the contacting or wear surfaces to provide adequate abrasion resistance, yet protect the engaging component from being excessively worn. The metal matrix composite layer can be applied to an aluminum based metal matrix composite substrate or to an unreinforced aluminum substrate. The A1/A1N surface is also easier to machine than most metal matrix composite materials.

Abstract translation: 公开了新的和改进的汽车和轻型卡车部件。 具体地说，传统上由钢制成的某些部件，有时是硬化钢，例如气缸套，各种气门机构部件，离合器盘，制动器转子和制动钳活塞现在可以由铝基材料制成，由此节省相当大的重量。 在接触表面或磨损表面上提供铝/氮化铝金属基体复合材料以提供足够的耐磨性，但是保护接合部件免受过度磨损。 金属基体复合材料层可以应用于铝基金属基体复合材料基材或应用于未增强的铝基材。 A1 / A1N表面比大多数金属基复合材料更容易加工。

公开(公告)号：WO1995031637A1

公开(公告)日：1995-11-23

申请号：PCT/US1995005517

申请日：1995-05-03

Applicant: ZENITH SINTERED PRODUCTS, INC.

Inventor： ZENITH SINTERED PRODUCTS, INC. ,  CADLE, Terry, M. ,  LANDGRAF, Carl, J. ,  MAYER, Georgia, M.

IPC: F02F07/00

CPC classification number: F02F7/0053 ,  F02F2200/06 ,  F02F2200/08 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0436

Abstract: A bearing insert (14) for being cast into an aluminum alloy engine block (10) is made by a ferrous powder metal sintering process to make a skeleton structure which is permeable to the molten aluminum alloy in the block casting process. The insert (14) is made of a material having a similar composition as the bearing cap (16) so as to equalize machining and thermal expansion properties of the cap (16) and block (10) so as to provide improved roundness of the bearing (18) in the machining operations for forming the bearing support and in operation of the engine.

Abstract translation: 通过铁粉末金属烧结工艺制造用于铸造到铝合金发动机缸体（10）中的轴承插入件（14），以在块铸造工艺中制造可熔融的铝合金的骨架结构。 插入件（14）由具有与轴承盖（16）相似的组成的材料制成，以便使盖（16）和块（10）的加工和热膨胀性能相等，从而提供改善的轴承圆度 （18）在用于形成轴承支撑件并在发动机运行中的加工操作中。

公开(公告)号：WO1993024672A1

公开(公告)日：1993-12-09

申请号：PCT/US1993005005

申请日：1993-05-26

Applicant: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION ,  CUMMINS ENGINE COMPANY, INC.

Inventor： UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION ,  CUMMINS ENGINE COMPANY, INC. ,  SCHARMAN, Alan, J. ,  YONUSHONIS, Thomas, Michael

IPC: C23C04/04

CPC classification number: F02B77/02 ,  C23C4/02 ,  C23C28/00 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02F3/12 ,  F02F7/0087 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0436 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2201/0463 ,  F05C2201/0466 ,  F05C2203/08 ,  Y10T428/12493 ,  Y10T428/12542 ,  Y10T428/12549 ,  Y10T428/12611 ,  Y10T428/12618 ,  Y10T428/12639

Abstract: A thermal barrier coating for metal articles subjected to rapid thermal cycling includes a metallic bond coat deposited on the metal article, at least one MCrA1Y/ceramic layer deposited on the bond coat, and a ceramic top layer deposited on the MCrAlY/ceramic layer. The M in the MCrA1Y material is Fe, Ni, Co, or a mixture of Ni and Co. The ceramic in the MCrAlY/ceramic layer is mullite or Al2O3. The ceramic top layer includes a ceramic with a coefficient of thermal expansion less than about 5.4 x 10 DEG C and a thermal conductivity between about 1 J sec m DEG C and about 1.7 J sec m DEG C .

Abstract translation: 经受快速热循环的金属制品的热障涂层包括沉积在金属制品上的金属粘结涂层，沉积在粘合涂层上的至少一个MCrAlY /陶瓷层和沉积在MCrAlY /陶瓷层上的陶瓷顶层。 MCrAlY材料中的M是Fe，Ni，Co或Ni和Co的混合物。MCrAlY /陶瓷层中的陶瓷是莫来石或Al2O3。 陶瓷顶层包括热膨胀系数小于约5.4×10 -6 C -1的陶瓷，热导率在约1J秒-1℃之间< -1>和约1.7J秒-1℃-1℃。

公开(公告)号：WO2014195358A1

公开(公告)日：2014-12-11

申请号：PCT/EP2014/061575

申请日：2014-06-04

Applicant: FEDERAL-MOGUL NÜRNBERG GMBH

Inventor： MATZ, Marc-Manuel ,  AUMILLER, Markus ,  DÖRNENBURG, Frank ,  TRÜBENBACH, Werner ,  GÖDEL, Peter

IPC: C22C38/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C22C38/18 ,  C23C4/12 ,  F02F1/00

CPC classification number: C22C38/18 ,  C22C30/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/12 ,  C23C4/01 ,  C23C4/08 ,  C23C4/131 ,  F02F3/003 ,  F02F3/0084 ,  F02F2200/06 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0436 ,  F05C2251/10 ,  F05C2253/22

Abstract: Eine Eisen-Aluminium-Legierung besteht aus etwa 40 Vol. -% bis etwa 70 Vol. -% Eisen-Phasen, aus etwa 3 Vol.-% bis etwa 60 Vol. -% intermetallischer Phasen und als Rest aus Aluminium-Phasen. Ferner ist bei einem Kolben für einen Verbrennungsmotor zumindest ein Bereich einer ersten Ringnut zumindest teilweise ausgespart und mit der Eisen-Aluminium-Legierung aufgefüllt. Die Legierung wird durch einen thermischen Spritzprozess auf einer Oberfläche mit einer Temperatur zwischen etwa 150 °C und etwa 400 °C hergestellt. Der Kolben wird so hergestellt, dass zumindest ein Bereich einer ersten Ringnut zumindest teilweise ausgespart wird und die Aussparung dann durch das Verfahren zur Herstellung der Eisen-Aluminium-Legierung aufgefüllt wird.

Abstract translation: 约3体积％的％的铁相，至约60体积 - - ％至约70体积 - ％的金属间相和铝相的平衡约40vol构成的铁 - 铝合金。 另外，在用于内燃发动机的活塞的至少一个第一环形槽的一部分被至少部分地凹入并填充有铁 - 铝合金。 该合金通过热喷涂工艺制造具有约150℃至约400℃之间的温度下的表面上 制备该烧瓶，使得第一环形凹槽的至少一部分被至少部分地凹入，并且所述凹部，然后通过该方法填充制造铁 - 铝合金。

公开(公告)号：WO2013125197A1

公开(公告)日：2013-08-29

申请号：PCT/JP2013/000852

申请日：2013-02-15

Applicant: パナソニック株式会社

Inventor： 石田　貴規 ,  川端　淳太 ,  福原　弘之 ,  久米　佑一郎 ,  二上　義幸

IPC: F04B39/00

CPC classification number: F04B39/0284 ,  C10N2230/06 ,  C10N2240/30 ,  F04B39/0005 ,  F04B39/023 ,  F05C2201/0436 ,  F16C2360/42 ,  F25B1/02

Abstract: 　本発明に係る摺動部材は、冷媒を圧縮する冷媒圧縮機が備える、潤滑油が貯留される密閉容器内の摺動部に用いられる。当該摺動部材は、母材の表面に酸化皮膜が形成されている。この酸化皮膜は、（１）母材が鉄系材料である場合に、最表面から順に、Ｆｅ 2 Ｏ 3 で構成される第一層、Ｆｅ 3 Ｏ 4 で構成される第二層、およびＦｅＯで構成される第三層からなる三層構造、（２）高低差が０．０１μｍ～０．１μｍの範囲内にある小さな凹凸を有する緻密な構造、または、（３）母材が鉄系材料である場合に、酸化鉄を含有し、かつ、硬度が異なる三層構造、の少なくともいずれかの構造を有している。

Abstract translation: 该滑动构件用作在保持润滑剂的密闭容器内的滑动构件，容器设有用于压缩制冷剂的制冷剂压缩机。 滑动构件具有形成在母材的前表面上的氧化膜。 氧化膜具有以下结构中的至少一个：（1）当母体材料为铁材料时，三层结构从最外层开始依次包括包含Fe 2 O 3的第一层，包含Fe 3 O 4的第二层， 和包含FeO的第三层; （2）具有小凹凸的紧凑结构，波峰与谷之间的差为0.01〜0.1μm; 或（3）当母材为铁材料时，含有三氧化二铁并具有不同硬度的三层结构。

公开(公告)号：WO2013050464A3

公开(公告)日：2013-07-18

申请号：PCT/EP2012069611

申请日：2012-10-04

Applicant: FEDERAL MOGUL NUERNBERG GMBH

Inventor： MORGENSTERN ROMAN ,  KNOBLOCH HOLGER ,  GOEKEN MATHIAS ,  HOEPPEL HEINZ WERNER ,  KORN MATTHIAS ,  BECK TILMANN ,  HUMBERTJEAN ALEXANDER

IPC: F16J1/00 ,  C22C21/02

CPC classification number: F02F3/0084 ,  B22D21/007 ,  B22D25/00 ,  C22C21/02 ,  C22C21/12 ,  F02F2003/0007 ,  F02F2200/06 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/028 ,  F05C2201/0415 ,  F05C2201/0436 ,  F05C2201/0466 ,  F05C2201/0475 ,  F05C2201/0487 ,  F05C2203/06

Abstract: The present application relates to a method for the production of an engine component, in particular a piston for an internal combustion engine, in which an aluminum alloy is cast in a diecasting process. The aluminum alloy comprises the following alloy elements: silicon: 11 to 14.5 % by weight, nickel: 1.7 to 3.5 % by weight, copper: 3.7 to 5.2 % by weight, magnesium: 1.6 to 3.5 % by weight, iron: 0.6 to 1.5 % by weight, manganese: 0.2 to 0.4 % by weight, zirconium: 0.04 to 0.1 % by weight, vanadium: 0.04 to 0.1 % by weight, the aluminum alloy otherwise comprising aluminum and unavoidable contaminants.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于生产发动机部件的方法，特别是用于内燃机的活塞，其中在压铸过程中铸造铝合金。 在这种情况下，铝合金具有以下合金元素：硅：11重量％至14.5重量％，镍：1.7重量％至3.5重量％，铜：3.7重量％ ％至5.2重量％，镁：1.6至3.5重量％，铁：0.6至1.5重量％，锰：0 ，2重量％至0.4重量％，锆：0.04重量％至0.1重量％，钒：0.04重量％至0.1重量％ 另外，铝合金具有铝和不可避免的杂质。

公开(公告)号：WO2010035631A1

公开(公告)日：2010-04-01

申请号：PCT/JP2009/065614

申请日：2009-09-02

Applicant: NISSEI PLASTIC INDUSTRIAL CO., LTD. ,  ART METAL MFG. CO., LTD. ,  SATO, Tomoyuki ,  SUGANUMA, Masashi ,  KARASAWA, Tomonori ,  KANAI, Shoji ,  MATSUMOTO, Akira

Inventor： SATO, Tomoyuki ,  KARASAWA, Tomonori ,  KANAI, Shoji ,  MATSUMOTO, Akira

IPC: F02F3/10 ,  F02F7/00 ,  C25D15/00

CPC classification number: C25D15/00 ,  C25D3/20 ,  C25D15/02 ,  F02F3/10 ,  F02F7/0085 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0436 ,  F05C2203/0808 ,  F05C2251/048 ,  F05C2251/10 ,  F05C2253/04 ,  Y10T428/12757

Abstract: A technique for using an iron plating for coating an aluminum product that results in adequate durability. An aluminum piston (lθ) used as a plated aluminum product is covered by an iron-based composite plating layer (l l). The iron-based composite plating layer (ll) contains a carbon nanomaterial, which is applied to the aluminum-based base material using a iron-based composite plating bath formed by mixing a carbon nanomaterial into an iron plating bath.

Abstract translation: 一种使用铁电镀涂覆铝制品的技术，其产生足够的耐久性。 用作镀覆铝产品的铝活塞（1'）被铁基复合镀层（11）覆盖。 铁基复合镀层（II）含有碳纳米材料，其使用通过将碳纳米材料混合到镀铁浴中而形成的铁基复合电镀浴将其应用于铝基基材。

公开(公告)号：WO00046520A1

公开(公告)日：2000-08-10

申请号：PCT/US2000/002662

申请日：2000-02-02

IPC: F16C9/02 ,  F16C9/04 ,  F16C17/02 ,  F16C33/06 ,  F16C33/14

CPC classification number: F16C17/02 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0436 ,  F16C9/02 ,  F16C9/04 ,  F16C33/06 ,  F16C33/14 ,  F16C2220/20 ,  F16C2220/62 ,  F16C2226/60

Abstract: A main bearing cap (A') made of powder metal has a body portion (Y) made from one powder metal material (Q), and a bearing arch portion (H), foot joint face portions (S) and/or wings (W) made of a different powder metal material (P). The material (Q) of the body portion (Y) is harder than the material (P) of the other portions (H, S, W), and the material (P) of the other portions (H, S, W) is relatively machinable. For the bearing arch portion (H), the machinability of the material (P) approximately matches the machinability of the bearing support structure (B) to which the bearing cap (A') is assembled to produce a good quality bore and longer tool life during line boring. The bearing arch material (P) may be a bearing material.

Abstract translation: 由粉末金属制成的主轴承盖（A'）具有由一个粉末金属材料（Q）制成的主体部分（Y）和轴承拱形部分（H），脚接头面部分（S）和/或机翼 W）由不同的粉末金属材料（P）制成。 主体部（Y）的材料（Q）比其他部分（H，S，W）的材料（P）硬，其他部分（H，S，W）的材料（P）为 相对可加工 对于轴承拱形部分（H），材料（P）的机械加工性近似地与轴承盖（A'）组装的轴承支撑结构（B）的机械加工性相匹配，以产生良好质量的孔和更长的刀具寿命 在线镗孔。 轴承拱形材料（P）可以是轴承材料。