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公开(公告)号：CN119982268A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510352011.4
申请日：2025-03-24
Applicant: 浙江卒玛赛车有限公司
Abstract: 本发明公开了具有高效进气结构的越野摩托车，其设置两套动力源，同时，将电池与进气系统结合，形成散热、进气联动结构以实现电池的散热、内燃机的进气速度、进气温度的控制，并根据供能方式，行驶速度和温度进行统一控制。本申请通过设置进气盒并在进气盒内前后两侧分别设置进气结构和电池，进气结构将进气盒前侧分隔为外围通道和中间通道，在进气时，通过鼓风电机驱动旋转圆筒转动，旋转圆筒内的内扇叶在中间通道形成吸风为内燃机供气，同时外扇叶跟随旋转圆筒将外部的空气吸入到进气盒内并对电源进行散热，另外，外扇叶在跟随旋转圆筒转动时可进行自转以自适应调节从而提供更高的进气效率，同时自动改变进气方向在进气盒内形成多方向的气流以对电池进行全方位的散热。
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公开(公告)号：CN119982264A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510194751.X
申请日：2025-02-21
Applicant: 沪东中华造船(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气供给及碳捕集系统，该系统涵盖了燃气供给、CO2扑捉、CO2压缩、CO2液化、CO2存储等全工艺流程，充分利用来自LNG舱的BOG的冷能，用来冷却经BOG压缩机压缩后的BOG，因此无需额外的中间冷却器、后冷却器、淡水冷却系统；充分利用经压缩后的BOG及经压缩后的CO2的热能，用来加热来自LNG舱的BOG，使进入BOG压缩机的温度达到常温压缩机的进气温度要求，因此BOG压缩机可以采用常温压缩机；充分利用双燃料发动机废气的热能，用来加热富液，因此无需额外的加热介质及热源；充分利用来自LNG舱的BOG的冷能，用来液化CO2，因此无需额外的冷却介质及冷源。
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公开(公告)号：CN119982184A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510413282.6
申请日：2025-04-02
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
Abstract: 本发明提供了一种尿素辅助的氢内燃机以及氢内燃机控制方法，涉及氢内燃机技术领域。该尿素辅助的氢内燃机包括内燃机主体、爆震传感器以及尿素喷射系统，内燃机主体以氢作为燃料，且该内燃机主体具有进气道、进气门以及气缸，进气道与气缸通过进气口连通，进气门活动安装在进气口处，以开闭进气口。爆震传感器安装在内燃机主体上，且爆震传感器用于检测气缸内是否出现异常燃烧。尿素喷射系统具有安装在进气道处的第一尿素喷嘴，且尿素喷射系统与爆震传感器电连接，第一尿素喷嘴用于在爆震传感器检测到气缸内出现异常燃烧的情况后，向进气道喷射尿素溶液，通过尿素溶液与氢在气缸内混合燃烧，从而抑制爆震、早燃等异常燃烧情况的发生。
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公开(公告)号：CN119957397A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510120069.6
申请日：2025-01-25
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带回油增压和进油排气的柴油滤清器，包括滤清器座、滤罐，所述滤罐安装在所述滤清器座上，所述滤清器座还设有进油通道、出油通道和回油通道，其中，所述进油通道连通滤罐的进油口，所述滤罐的出油口连通所述出油通道，所述回油通道连接喷油泵，还包括增压结构，所述增压结构安装在所述回油通道。本发明具有结构新颖，能够降低喷油泵回油阻力，提高燃油系统稳定性等优点。
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公开(公告)号：CN119957393A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510361613.6
申请日：2025-03-25
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七一一研究所
Abstract: 本发明提供了一种中冷进气管及V型柴油机，涉及柴油机结构技术领域。该中冷进气管的管主体包括多个刚性管件以及连接在相邻两个刚性管件之间的连接组件，连接组件包括橡胶管套以及固定卡箍，橡胶套管具有依次连接的第一配合段、大径段以及第二配合段，大径段的内径尺寸大于第一配合段和第二配合段的内径尺寸；第一配合段和第二配合段分别套设于相邻两个刚性管件，且第一配合段和第二配合段与刚性管件通过固定卡箍紧固。相邻两个刚性管体之间具有间隙，且该间隙通过大径段包覆封闭，该间隙能够保证满足振动时相对位移要求以及热膨胀等需求即可，其远远小于现有技术中波纹管的安装尺寸，因此可以缩短安装空间，有助于降低高度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119957390A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510217300.3
申请日：2025-02-25
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆故障诊断技术领域，提供了一种蒸发泄露的诊断方法、电子设备及车辆，方法包括：在每一诊断周期，根据油箱的液位波动值确定压力稳定性诊断的诊断时长。在诊断时长内，若油箱的油箱压力满足预设稳定性条件，基于油箱压力，诊断燃油蒸发系统的蒸发泄露情况。利用本方法能够避免因特殊工况下油箱压力波动，而导致蒸发泄露的误诊断，从而提高诊断的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115704353B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202210932994.5
申请日：2022-08-04
Applicant: IP传输控股公司
Abstract: 所描述的主题涉及发动机组件及多燃料喷射器组件。在一个实施例中，一种多燃料喷射器组件包括输送第一类型的燃料的第一燃料喷射器组件和输送第二类型的燃料的第二燃料输送系统。所述第一燃料喷射器包括第一喷嘴、至少一个第一针，以及被配置成移动所述至少一个第一针的至少一个第一致动器。所述至少一个第一致动器将所述至少一个第一针移动到对应于第一燃料混合物组成物的第一燃料输送配置和对应于第二燃料混合物组成物的第二燃料输送配置。
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公开(公告)号：CN115596585B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202211335292.5
申请日：2022-10-28
Applicant: 温州宇特科技有限公司
Abstract: 本发明公开了燃油滤清器总成，包括滤清器，所述滤清器的顶部固定安装有压力阀，所述滤清器的背面设置有油位支架，所述油位支架的正面固定安装有第二波纹管，所述第二波纹管的正面固定安装有快速油嘴，所述第二波纹管的背面设置有浮子臂，所述浮子臂的末端固定安装有浮子，所述滤清器的顶部且位于压力阀的一侧固定安装有第一波纹管，所述第一波纹管的末端固定安装有快速接头。本发明通过压力阀的设置实现对进入滤清器内部的油进行检测压力，通过第一波纹管将油送入滤清器的内部，通过快速接头的设置实现整体与外部的油箱进行快速的连接，同时解决了现有的燃油滤清器不方便对其进行更换，增加维护时间的问题。
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公开(公告)号：CN115075992B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202210227283.8
申请日：2022-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 筒治俊一
Abstract: 本发明涉及一种EGR阀的劣化度算出系统、内燃机的控制装置及车辆。构成为算出EGR阀的劣化度的劣化度算出系统包含执行装置。所述执行装置构成为执行：压力取得处理；压力变化量算出处理，算出与所述EGR阀的开闭动作相伴的压力变化量；差压算出处理，算出所述EGR阀为闭阀状态时的所述EGR阀的上游侧与下游侧的差压；及劣化度算出处理，基于所述压力变化量及所述差压来算出所述EGR阀的劣化度。
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公开(公告)号：CN114654995B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202210313073.0
申请日：2022-03-28
Applicant: 中国科学技术大学
IPC: B60K6/46 , B60K6/26 , B60K6/50 , B60K6/365 , B60L50/61 , B60L7/10 , B60L58/12 , B60H1/32 , B60R16/03 , B60P3/20 , F02B61/04 , F02B61/06 , F02M26/22 , F02G5/02 , F01P3/02 , F01P7/16
Abstract: 本发明提供了一种耦合冷电联供式余热回收系统的混合动力冷藏卡车构型及其运行方法，应用于冷链运输领域，卡车包括混合动力驱动系统、冷电联供式余热回收系统及冷藏卡车本体，卡车采用混合动力的驱动方法可以使发动机与电动机运行在高效区间，稳定并提高发动机余热参数，促进余热回收系统更加充分、有效地回收来自发动机的缸套水及废气的余热能，输出冷藏卡车需要到制冷量及电能，制冷量输出满足了卡车空调及货物冷藏的冷负荷，可以完全取代卡车空调及独立制冷机，电能满足了卡车电器设备的用电需求并补充了混动纯电驱动模式下动力源，综合来看提高了卡车的整体效率与一次能源利用率，降低了整车的油耗，达到节能减排的目的。
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