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公开(公告)号：CN113847183B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111117053.8
申请日：2021-09-23
Applicant: 上海鑫歆源电子有限公司
Inventor： 刘宾
Abstract: 本申请涉及一种热量控制模块、驱动电路及点火线圈驱动器，热量控制模块设于驱动模块和电流检测模块之间，驱动模块的输出端电连接有点火线圈；电流检测模块电连接至驱动模块，包括反馈电阻器RS；热量控制模块设于电路板上布设导线的导线区，导线区位于反馈电阻器RS与驱动模块之间；导线区设置有内含液态导电金属的容纳部，容纳部沿导线的长度方向延伸布置，导线的侧面裸露于容纳部内，液态导电金属的体积变化与其温度变化呈正相关设置，液态导电金属在容纳部内贴合导线的裸露侧表面且沿导线的长度方向伸缩；本申请具有利于降低驱动电路在电路板上的热量聚集程度，从而具有延长电路板的使用寿命的效果。
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公开(公告)号：CN110778439B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201910919423.6
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油机防卡滞系统及方法，该系统包括反馈模块、判断模块和瞬时电流发生模块；反馈模块用于采集柴油机系统的实际运行状况信息数据，并将其发送给所述判断模块；判断模块用于对柴油机系统的预设运行参数和其实际运行状况信息数据进行比较，判断实际运行状况信息数据是否满足阈值要求；若不满足阈值要求，则发出触发信号；瞬时电流发生模块用于响应于触发信号产生一瞬时大电流并将其施加于柴油机系统的执行器。本发明的柴油机防卡滞系统包括反馈模块、判断模块和瞬时电流发生模块，其应用于柴油机系统，通过施加瞬时大电流的方式解决滚柱泵卡滞问题，从而降低了因电动输油泵的滚柱泵卡滞造成的柴油机系统无法启动的风险。
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公开(公告)号：CN113366214A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201980064540.7
申请日：2019-07-30
Applicant: 艾尔多股份有限公司
Abstract: 一种检测在内燃机中与气缸点火系统的点火线圈连接的火花塞的电极之间的击穿电压的方法，包括检测初级绕组(102)上的开关(105)的断开和检测初级绕组(102)上的电压，并生成代表开关(105)断开之后的电压趋势的第一信号(V1)。然后对第一信号(V1)进行积分，并且在火花塞(106)的端部处的击穿的识别之后，根据击穿时的积分信号的值确定击穿电压值。
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公开(公告)号：CN111051685B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201880055700.7
申请日：2018-08-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 点火装置(10)具备：初级线圈(11)，具有第一绕组(11a)以及与第一绕组以串联的方式连接的第二绕组(11b)；次级线圈(21)，连接于火花塞(80)，与初级线圈磁耦合；第一开关(31)，使第一端子(12)与接地之间的电气路径断开或连接；第二开关(32)，使电源(90)与第二端子(13)之间的电气路径断开或连接；第三开关(33)，使电源与第一端子之间的电气路径断开或连接；第四开关(34)，使连接点与接地之间的电气路径断开或连接；以及开关控制部(60)，执行各开关的开闭控制，使各电气路径断开或连接。
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公开(公告)号：CN112814818A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110300927.7
申请日：2021-03-22
Applicant: 蔡梦圆
Inventor： 蔡梦圆
Abstract: 本公开提供一种调用于二冲程或四冲程汽油发动机热火头的转速变压式供电器，包括：调节装置，用于根据所述二冲程或四冲程汽油发动机的不同转速输出不同的控制指令；开关装置，与所述调节装置连接，用于根据所述不同的控制指令控制电路的通断；整流装置，与所述调节装置和所述开关装置连接，用于根据所述不同的控制指令和/或所述开关装置的通断向所述热火头提供不同的电压。根据本公开，能够实现自动控制电压、点火温度等效果，并且有效降低模型携带电池的耗电量，增加续航时间和使用稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111946525A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010741460.5
申请日：2020-07-29
Applicant: 蔡梦圆
Inventor： 蔡梦圆
Abstract: 本发明公开了一种用于二冲程汽油发动机热火头的转速变压式供电器，包括供电单元、调节电路单元、整流电路单元和电源输出接口J5，所述供电单元分别与调节电路单元和整流电路单元相连接，所述调节电路单元输出电源至整流电路单元，所述整流电路单元的输出端与电源输出接口J5的第一引脚相连接，所述电源输出接口J5的第二引脚接地，使发动机在低速运转时供给热火头的电压为高压；而当发动机高速运转时，需要供给热火头的电压被适当降低，使之利用气缸内本身的气体压缩和汽油燃烧余热来降低提供点火温度阈值达到油气混合物燃点。进而达到自动控制电压、点火温度等效果，并且有效降低航模飞机携带电池的耗电量，增加续航时间和使用稳定性。
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公开(公告)号：CN110778437A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910565059.8
申请日：2019-06-27
Applicant: 半导体元件工业有限责任公司
Inventor： 野竹恭弘
IPC: F02P3/05
Abstract: 本发明涉及用于线圈的软关断的电路和方法。本发明公开了一种用于在关断周期期间逐渐地减小线圈电流的电路和方法。所述电路和方法包括控制器，所述控制器被配置在具有电流传感器和晶体管的控制回路中，所述电流传感器测量线圈中的电流，所述晶体管可以是用以限制所述线圈中的所述电流的控制器。所述控制器的开环增益由可变反馈电阻器的电阻确定，并且随着所述线圈电流变小，所述可变反馈电阻器的所述电阻在所述关断周期期间减小。所述电阻的所述减小通过为低线圈电流而降低所述电路的所述开环增益来保持合适的相位裕度。因此，在关断期间，所述电路提供针对高线圈电流的控制准确度并控制针对低线圈电流的稳定性。
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公开(公告)号：CN110500221A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910893930.7
申请日：2019-09-20
Applicant: 韦伟平
Inventor： 韦伟平
IPC: F02P3/05
Abstract: 本发明公开了一种稀薄燃烧发动机的串联谐振点火电路，该电路包括有电源和高能点火器，电源的输出端输出具有输出频率f的交流电；高能点火器包括有匹配变压器、点火电感、串联电容、点火电极和接地电极，匹配变压器的原边分时连接电源的两个输出端，匹配变压器副边的一端连接点火电感的一端，点火电感的另一端连接串联电容的一端，串联电容的另一端连接匹配变压器的另一端；点火电极连接与点火电感和串联电容的公共端连接，接地电机与串联电容和匹配变压器的公共端连接，点火时电路中并取得f＝f0。本发明提供的点火电路及其点火方法和控制方法利用点火谐振结构的谐振特性，可精准、高效的点燃稀薄燃气，保证稀薄燃烧发动机正常运行。
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公开(公告)号：CN106050516B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610227868.4
申请日：2016-04-13
CPC classification number: F02P5/1502 , F02D2200/101 , F02P3/051 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的点火控制系统。ECU通过点火通信线将点火信号Si输出到点火装置。在输出点火信号Si期间，点火装置执行点火开关元件的关闭操作。在相对于点火信号Si的输出正时延迟预定延迟时间的正时，ECU将放电波形控制信号Sc输出到波形控制通信线。在点火信号Si的输出停止之后放电波形控制信号Sc的输入期间，点火装置通过控制开关元件的打开关闭操作将流过初级线圈的电流控制到基于以上延迟时间决定的放电电流命令值。
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公开(公告)号：CN107725248A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710506670.4
申请日：2017-06-28
Applicant: 富士电机株式会社
Inventor： 宫沢繁美
IPC: F02P3/05
CPC classification number: H02H3/08 , F02P3/0435 , F02P3/053 , F02P9/002 , F02P11/06 , H02H1/0007 , H02H3/087 , F02P3/051
Abstract: 本发明提供半导体装置，包括将功率半导体器件切实地切换为截止的驱动电路。该半导体装置具备：功率半导体元件，连接于高电位侧的第一端子与低电位侧的第二端子之间，根据栅极电位被控制为导通或截止；第一栅极控制部，根据从控制端子输入的、控制功率半导体元件的控制信号来控制功率半导体元件的栅极电位；放电电路，连接于功率半导体元件的栅极与基准电位之间，使充电到功率半导体元件的栅极的电荷放出；第二栅极控制部，根据功率半导体元件的集电极电流来控制功率半导体元件的栅极电位；反馈部，根据功率半导体元件的集电极电位向功率半导体元件的栅极反馈电荷；以及电流切断部，根据控制信号将从第一端子流向功率半导体元件的栅极的电流切断。
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