公开(公告)号：KR1019980036504A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960055074

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/38

Abstract: 4→3스킵 제어시 리어 클러치 해방밸브의 제어를 용이하게 하고, 4속에서의 트랜스밋션 제어유닛 작동불능시 리어 클러치로의 유압 공급을 차단할 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공할 목적으로 ; 오일펌프로부터 생성된 유압을 조절하는 압력조절 수단과 ; 변속모드를 형성하는 수동 및 자동 컨트롤 수단과 ; 변속시 원활한 변속모드 형성을 위해 변속감 및 응답성을 조절하는 유압 컨트롤 수단과 ; 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼 클러치 컨트롤 수단과 ; 각 변속단에서 입력 및 반력요소로 작용하는 마찰요소에 적절한 유압을 공급 분배하는 유압분배수단을 포함하여 이루어지며 ; 상기한 유압분배수단을 형성하는 리어 클러치 해방밸브가 4속압과 제2압력 제어밸브의 제어압에 의하여 제어되도록 형성한 것을 특징으로하는 차량용 자동변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR100142455B1

公开(公告)日：1998-08-01

申请号：KR1019950025935

申请日：1995-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H59/00

Abstract: 구성을 간단히 함과 동시에 3-4 업 시프트와, 4-2 킥다운 스킵시프트와 3-2 다운 변속시 작동이 해방되는 마찰효소에 해방측 유압과 연동하여 작동측을 제어하려는 배력 제어가 이루어지도록 하여 마찰요소들이 마모시에도 변속 제어구간을 넓게 사용할 수 있도록 하고, 해방측을 제어할수 있도록 하여 변속감을 증대시킬 수 있는 자동차용 4속 자동변속기의 유압제어시스템을 제공할 목적으로; D 레인지 3-4 업 시프트 과정에서 듀티제어되어 선행 변속단에서 제1마찰요소로 공급되던 유압을 제2마찰요소의 작동측으로 배압시켜 주고, 킥다운 4-2 스킵 시프트 과정에서 듀티제어되어 선행 변속단에서 제3마찰요소로 공급되던 유압을 제2마찰요소의 해방측 유압과 연동하면서 작동측을 제어하여 배압시켜 주며, 3-2 다운 시프트 변속과정에서 듀티제어되어 선행 변속단에서 제3마찰요소로 공급되던 유압을 제2마찰요소의 작동측으로 해방측 유압과 연동하면서 작동측을 제어하여 배압시켜 줄 수 있도록 한 자동차용 4속 자동변속기의 유압제어시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980027752A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960046649

申请日：1996-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/04

Abstract: 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템에 있어서, 파워 트레인의 윤활유량 부족시 기어부분의 소착 등을 방지할 수 있도록 적정한 윤활유량을 보상시켜 줄 수 있는 차량용 자동 변속기 유압 제어시스템의 파워 트레인 윤활유량 보상장치를 제공할 목적으로;
오일 펌프로부터 발생된 유압을 조절하는 압력조절수단과, 변속 모드를 형성하는 수동 및 자동 컨트롤 수단과, 변속시 원활한 변속 모드 형성을 위해 변속감 및 응답성을 조절하는 유압 컨트롤 수단과, 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼 클러치 수단과, 각 마찰요소에 적절한 유압을 공급 분배하는 유압 분배수단을 포함하는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템에 있어서,
상기 압력조절수단을 형성하는 레귤레이터 밸브의 라인압 유입 관로를 분기시켜 이의 분기관로와, 토오크 컨버터 또는 댐퍼 클러치 제어밸브로부터 배출되는 유체를 냉각시켜 프론트 파워트레인 측으로 내보내는 쿨러 사이에 프론트 파워 트레인 측으로 공급되는 유압이 기준치 이하일 때 라인압을 보상시켜 줄 수 있는 윤활유량 보상밸브를 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동변속기 유압 제어시스템의 파워 트레인 윤활유량 보상장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980027187A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960045881

申请日：1996-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H59/00

Abstract: 다른 변속단으로 변속 제어가 이루어질 때, 입력요소로 작용하는 마찰요소에서 발생하는 내구성 저하를 방지하고, 스킵 변속시 응답성을 빠르게 하고 특히, 3속으로 업 시프트 또는 다운 시프트가 이루어질 때, 3속 마찰요소의 작동시기를 정확히 제어하여 변속충격을 최소화할 목적으로; 압력조절 수단과, 수동 및 자동 컨트롤 수단과, 유압 컨트롤 수단과, 댐퍼 클러치 컨트롤 수단과, 유압분배수단을 포함하는 유압 제어시스템에 있어서,상기한 유압분배수단은, 수동 및 자동 컨트롤 수단의 시프트 컨트롤 밸브부터 공급되는 유압에 의하여 제어되면서 압력 컨트롤 수단의 제1 압력 제어밸브로부터 공급되는 제어압이 경유하는 1-2 시프트 밸브와; 전진1,2,3속 및 후진 변속단에서 압력 컨트롤 수단의 제2 압력 제어밸브로부터 제1 마찰요소로 공급, 배출되는 유압이 경유하는 3-4 시프트 밸브와; 전진 2, 3속 및 후진 변속단에서 수동 및 자동 컨트롤 수단의 시프트 컨트롤 밸브부터 공급되는 유압에 의하여 제어되면서 1-2 시프트 밸브로부터 공급되는 제어압을 제2 마찰요소의 해제측 쳄버 및 제4 마찰요소로 공급하는 2-3/4-3 시프트 밸브와; 매뉴얼 밸브로부터 공급되면서 솔레노이드 밸브에 의하여 제어되는 유압에 의하여 제어되면서 압력 컨트롤 수단의 제1 압력 제어밸브로부터 공급되는 제어압과, 시프트 컨트롤 밸브로부터 공급되는 압을 제2 마찰요소의 작동측 쳄버와 제3 마찰요소로 선택 공급하는 컨트롤 스위치 밸브와; 상기 제1 마찰요소 및 컨트롤 스위치로부터 공급되는 유압에 의하여 제어되면서 4 → 2 다운 스킵 시프트시 제3 마찰요소로 공급되었던 유압을 신속하게 배출시킬 수 있도록 하는 4-2 시프트 밸브와; 를 포함하여 이루어지는 차량용 자동변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980027184A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960045878

申请日：1996-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H59/00

Abstract: 변속과정에서 발생되는 원심력과 변속충격을 최소화하여 마찰요소의 내구성 및 변속감을 향상시키고, 스킵 변속시 응답성을 향상시키며, 독립적인 라인압 제어가 가능하여 라인압 제어를 용이하게 하고, 전 운전영역에서 페일 세이프 기능을 갖게 하고 변속과정에서 일시적인 중립발생을 방지하여 안정성을 확보하며, 파킹레인지에서도 변속오일량을 측정할 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템를 제공할 목적으로; 오일펌프로부터 생성된 유압을 조절하는 압력조절 수단과; 변속모드를 형성하는 수동 및 자동 컨트롤 수단과; 변속시 원활한 변속모드 형성을 위해 변속감 및 응답성을 조절하는 유압 컨트롤 수단과; 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼 클러치 컨트롤 수단과; 각 변속단에서 입력 및 반력요소로 작용하는 제1, 2, 3, 4, 5 마찰요소에 적절한 유압을 공급 분배하는 유압분배수단을 포함하여 이루어지며; 상기한 유압분배수단은, 자동 변속 컨트롤 수단의 시프트 컨트롤 밸브의 2속압에 의하여 제어되면서 제1 압력제어 밸브에서 제어된 제어압이 경유하여 D 레인지 1속을 제외한 모든 변속단에서 작용하는 마찰요소 중 적어도 하나의 마찰요소에 유압이 공급될 수 있도록 유로를 형성하는 1-2 시프트 밸브와; 3, 4속압에 의하여 제어되면서 적어도 2개의 변속밸브로부터 공급되는 유압을 선택적으로 3속과 후진 변속단에서 작용하는 마찰요소로 유압이 공급될 수 있도록 유로를 형성하는 2-3/4-3 시프트 밸브와; 매뉴얼 밸브로부터 직접 공급되어 솔레노이드 밸브에 의하여 제어되는 제어압에 의하여 제어되면서 2속압과 3속압, 그리고 1-2 시프트 밸브로부터 공급되는 유압을 면서 D 레인지 2,3,4 속에서 작용하는 마찰요소에 선택적 또는 동시에 공급하는 유로를 형성하는 컨트롤 스위치 밸브와; 상기 컨트롤 스위치 밸브를 제어하는 솔레노이드 밸브에 의하여 제어되면서 D 레인지 3,4 속의 변속 완료시 압력 조절수단의 압력 조절밸브로 유압을 공급하여 라인압이 가변될 수 있도록 하는 하이-로우 압력밸브와; 4속 라인압에 의하여 제어되면서 제2 압력 제어밸브로부터 공급되는 유압과, 후진압 관로를 통해 공급되는 유압을 선택적으로 D 레인지 1,2,3 속에서 작동하는 마찰요소와, 상기 2-3/4-3 시프트 밸브를 통해 D 레인지 3속과 후진 변속단에서 작용하는 마찰요소로 선택적으로 공급하는 유로를 형성하는 리어 클러치 해방밸브와; 후진 변속단에서만 작동하는 마찰요소를 제외한 모든 마찰요소로 공급되는 유압에 의하여 제어되면서 트랜스미션 제어유닛의 작동 불능시 어느 하나의 마찰요소로만 유압이 공급되도록 하여 3속에서 홀드가 이루어지도록 하는 페일 세이프 밸브와; 를 포함하여 이루어지는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980017253A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960037012

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

Abstract: 본 발명은 전자 제어 4단 자동 변속기 유압 제어 장치에서 변속 제어를 간단히 함과 아울러 변속 충격을 방지할 수 있도록 하기 위한 것으로서, 엔드 클러치 밸브를 SCV의 상태와 관계없이 단독적으로 제어하기 위한 SCSV-C를 설치하고, 상기 SCSV-C에 의해 제어되는 엔드 클러치 밸브가 엔드 클러치 작동 유압의 경로 절환뿐만 아니라 킥 다운 브레이크의 SA에 제공되는 유압의 경로를 동시에 절환하도록 하며, 상기 SA에 제공되는 유압이 관로의 압력 보상에 따른 압력 전달 지체 현상을 배제하면서 듀티 제어되어 제공되도록 함으로써, 3속 상태에서 4속 상태로의 변속시 엔드 클러치의 작동 유압 변화를 최소화하고 킥 다운 브레이크의 점진적인 작동을 실현하여 간단한 제어 방법으로 부드러운 변속이 이루어질 수 있도록 하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980017061A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036812

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H59/00

Abstract: 방향 전환용 밸브들의 스틱(Stick)에 의한 인터 록 발생시 트랜스 밋션 제어유닛의 제어 없이도 기계적으로 긴급모드인 3속으로의 변속이 이루어지게 하여 안정성을 확보하고, 이에 따른 신뢰도를 향상시킬 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 유압 제어 시스템을 제공할 목적으로; 오일펌프로부터 발생된 유압을 조절하는 압력 조절수단과, 변속모드를 형성하는 수동 및 자동 컨트롤 수단과, 변속시 원활한 변속모드 형성을 위해 변속감 및 응답성을 조절하는 유압 컨트롤 수단과, 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치 작동을 위한 댐퍼 클러치 컨트롤 수단과, 각 마찰요소에 적절한 유압을 공급 분배하는 유압 분배수단을 포함하여 이루어지는 차량용 자동 변속기의 유압 제어 시스템에 있어서, 상기 유압 분배수단과, 이의 유압 분배 수단으로부터 공급되는 제어 유압에 의하여 작동하면서 변속이 이루어지게 하는 일부 마찰요소와의 사이에 안전수단을 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980017023A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036774

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

Abstract: NR 컨트롤 밸브의 작동 제어새 배출 유량을 균일하게 하여 제어압의 진폭을 최소화함으로써, 안정된 제어압을 구현하여 중립에서 후진으로, 파킹에서 후진의 매뉴얼 변속시 변속충격을 저감시킬 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템의 NR 컨트롤 밸브를 제공할 목적으로; 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템에 적용되어 셀렉트 레버를 중립에서 후진 또는 파킹의 상태에서 후진으로 변속할 때 솔레노이드 밸브의 듀티 제어에 의하여 이를 통해 해당 마찰요소로 공급되는 압을 제어하여 변속충격을 방지하는 NR 컨트롤 밸브를 형성함에 있어서, 매뉴얼 밸브로부터 유압을 공급받는 제1포트와, 리듀싱 밸브로부터 감압된 유압을 공급받는 제2포트와, 제4 마찰요소와 연통되는 제3포트를 보유하는 밸브보디와; 상기 제1, 3포트를 선택적으로 연결하여 주는 제1랜드와, 제2포트로 공급되는 유압에 의하여 작용하는 제2랜드를 포함하여 이루어지며, 상기 제1랜드와 제2랜드에 제3랜드를 형성하되, 이의 제3랜드의 양측으로 관통하는 오리피스가 형성되어 상기 제1랜드의 일측으로 탄성부재가 탄지되는 밸브스풀을 포함하여 이루어지는 차량용 자동 변속기의 유압 제어시스템의 NR 컨트롤 밸브를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980017020A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036771

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

Abstract: 피구동 조건(파워 온 또는 파워 오프)에 따라 4속에서 3속으로 다운 시프트 제어를 행할 수 있으며, 파워 오프시 4속 유지시간을 주어 타이 업 제어가 가능하도록 하기 위하여, 피구동 조건을 판단하는 단계에서 그 판단값이 파워 오프로 판단되면, 시프트 콘트롤 밸브의 포트변환을 제어하는 제1 및 제2 솔레노이드 밸브를 오프시켜 4속 관로의 유압을 해제하는 단계와, 파워 오프시 설정된 시간의 경과에 따른 터어빈 회전수의 변화율에 따라 제1 및 제2 압력제어 밸브의 포트변환을 행하는 제3 및 제4 솔레노이드 밸브의 듀티율을 변화시키는 단계를 포함하는 차량용 자동 변속기의 4-3 다운 시프트 변속제어 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980017019A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036770

申请日：1996-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕

IPC: F16H61/00

Abstract: 고속단에서 라인압을 저하시켜 오일펌프의 구동손실을 줄이기 위한 라인압 가변수단을 포함하는 유압제어 시스템에 있어서, 4속단에서 라인압 가변이 이루어질 때 배출되는 유량으로 유량부족현상이 발생하는 것을 방지하기 위하여, 4속단에서 엔드 클러치로 작동압을 공급하여 입력수단을 만들고 킥 다운 서보로 유압을 공급하여 반력수단을 만드는 시프트 타이밍 컨트롤 밸브를 양측 모두 라인압으로 제어할 수 있는 유로를 구성하여 시프트 타이밍 컨트롤 솔레노이드 밸브를 오프 상태로 제어할 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 유압제어 시스템을 제공한다.