公开(公告)号：WO2015186275A1

公开(公告)日：2015-12-10

申请号：PCT/JP2014/082592

申请日：2014-12-09

Applicant: 三井金属アクト株式会社

Inventor： 渡邉　泰之

IPC: E05F15/63 ,  B60J5/10

CPC classification number: E05F15/73 ,  B60J5/101 ,  E05F1/1091 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2800/113 ,  E05Y2900/546

Abstract: 　手動操作の開始からアシスト開始までの時間を短縮することにより、手動操作時の操作性をよくするようにしたパワードア開閉装置を提供する。　車体に開閉可能に支持されたバックドア２の操作力をアシストするアクチュエータ５と、バックドア２の先端部２ａに設けられ、バックドア２の開閉移動を検出するドア先端センサ２０と、ドア先端センサ２０がバックドア２の先端部２ａの開または閉方向への移動を検出したことに基づいて、アクチュエータ５を開駆動制御または閉駆動制御を行う制御装置２３とを備える。

Abstract translation: 提供了一种电动门打开和关闭装置，其通过减少从手动操作开始直到辅助开始的时间来改善手动操作期间的可操作性。 该装置包括：致动器（5），其辅助由车身支撑的后门（2）的操作力以便可打开和关闭; 门边缘传感器（20），其设置在后门（2）的边缘（2a）上并且检测后门（2）的打开和关闭运动; 以及控制装置（23），其控制所述致动器（5）的驱动，以基于所述门边缘传感器（20）来打开或关闭所述门，所述门边缘传感器检测所述后门（2）的边缘（2a）朝向被打开的移动 或关闭。

公开(公告)号：WO2013035592A1

公开(公告)日：2013-03-14

申请号：PCT/JP2012/071765

申请日：2012-08-29

Applicant: ナブテスコ株式会社 ,  宇野博生 ,  増田武司

Inventor： 宇野博生 ,  増田武司

IPC: E05B65/08 ,  B61D19/00 ,  B61D19/02 ,  E05B47/00 ,  E05B65/14 ,  E05F15/14

CPC classification number: E05F15/632 ,  B61D19/005 ,  B61D19/02 ,  E05B47/00 ,  E05B65/08 ,  E05B65/0829 ,  E05B81/06 ,  E05B81/20 ,  E05B81/21 ,  E05B81/38 ,  E05B81/56 ,  E05B83/363 ,  E05B83/40 ,  E05B85/245 ,  E05F15/00 ,  E05F15/40 ,  E05F15/635 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/42 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2400/56 ,  E05Y2400/57 ,  E05Y2800/12 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2800/748 ,  E05Y2900/51 ,  Y10T292/1043

Abstract: 　引戸を安全且つ迅速に閉じることができ、更に、簡易な構成でロック解除を容易に行うことができる、ロック付開閉装置を提供する。　戸先に弾性部材１２Ａ，１２Ｂが配置された引戸１１Ａ，１１Ｂを開閉するためのロック付開閉装置２において、電動モータ９０の出力は、ラックアンドピニオン機構１０又はロック機構６０へ伝達される。制御部９１は、引戸１１Ａ，１１Ｂを全閉位置まで移動するようにラックアンドピニオン機構１０を作動させるとともに、次いで、ロック機構６０のリンク機構６１をロック解除位置からロック位置へ変位させる動作としての閉動作が行われるように、電動モータ９０を制御する。更に、制御部９１は、閉動作における所定の途中時点で、電動モータ９０の出力を低減させるように、電動モータ９０を制御する。

Abstract translation: 提供一种具有锁定的开闭装置，使得滑动门能够通过简单的构造安全且快速地关闭并且容易地解锁。 在具有用于打开和关闭具有设置在门端的弹性构件（12A，12B）的滑动门（11A，11B）的锁定件（2）的开闭装置中，电动机（90）的输出被传递到机架 和小齿轮机构（10）或锁定机构（60）。 控制单元（91）控制电动机（90），使得齿条齿轮机构（10）被启动以将滑动门（11A，11B）移动到完全关闭位置，然后关闭操作，其中 锁定机构（60）的连杆机构（61）从解锁位置移动到锁定位置。 此外，控制单元（91）控制电动机（90），使得电动机（90）的输出在关闭操作期间在预定时间点减小。

公开(公告)号：WO2013004702A1

公开(公告)日：2013-01-10

申请号：PCT/EP2012/062939

申请日：2012-07-03

Applicant: Valeo Sicherheitssysteme GmbH ,  KUMMER, M. Frank

Inventor： KUMMER, M. Frank

IPC: E05F15/12

CPC classification number: F16H19/02 ,  B60J5/101 ,  E05F15/622 ,  E05Y2201/618 ,  E05Y2201/716 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/546 ,  Y10T74/18336

Abstract: The invention relates to an actuator device for automatically activating the vehicle door (2) of a motor vehicle (1), in particular the tailgate (2), which comprises an electromotive drive (9) and an arrangement of tubular housing parts (7, 8) which can be extended and retracted telescopically by said electromotive drive (9), said electromotive drive comprising an electrical motor (14) and a gearbox (20) driven by the motor (14), characterized in that, the gearbox (20) comprises a wobble mechanism (34, 46, 68, 72).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于自动启动机动车辆（1）的车门（2）的致动器装置，特别是尾门（2），其包括电动驱动器（9）和管状壳体部件（7， 8），其可以由所述电动驱动器（9）伸缩和伸缩，所述电动驱动器包括电动机（14）和由电动机（14）驱动的变速箱（20），其特征在于，所述变速箱（20） 包括摆动机构（34,46,68,72）。

公开(公告)号：WO2011062144A1

公开(公告)日：2011-05-26

申请号：PCT/JP2010/070312

申请日：2010-11-15

Applicant: アイシン精機 株式会社 ,  石田 俊彦 ,  安原 正芳

Inventor： 石田　俊彦 ,  安原　正芳

IPC: E05F15/14 ,  B60J5/04 ,  B60J5/06 ,  E05F11/54 ,  F16H1/06 ,  F16H1/14 ,  F16H1/28 ,  H02K7/116

CPC classification number: H02K7/116 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/248 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/638 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/676 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2201/718 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2201/726 ,  E05Y2600/41 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2800/264 ,  E05Y2800/268 ,  E05Y2800/296 ,  E05Y2900/531 ,  Y10T74/18568 ,  Y10T74/188

Abstract: 　車両ボディに形成されたドア開口を開閉する車両ドアの内部に固定され、モータ及び該モータにより回転駆動されるドラムを有する駆動機構と、ドラムに巻回され車両ボディに連結されたロープ部材であって、ドラムの回転がロープ部材を介して車両ボディに伝達されることで車両ドアが開閉作動させられるロープ部材とを備える車両用ドア駆動装置を提供する。ドラムは、車両ドアの内部において、モータの外形によって規定される車両幅方向の寸法の空間に少なくとも部分的に重合するように配置される。駆動機構は、モータの回転軸と一体回転するように同回転軸に連結された第１小径ギヤ部と、車両幅方向に延びる軸線の周りで回転自在な伝達ギヤと、車両幅方向に延びる軸線の周りで回転自在なサンギヤと、サンギヤと同軸に配置されたリングギヤと、サンギヤ及びリングギヤと噛合する遊星ギヤを有しドラムと一体回転するように同ドラムに連結されたキャリアとを備える。

Abstract translation: 公开了一种具有驱动机构和绳索构件的车门驱动装置。 驱动机构固定在车门的内部，车门的内部开闭形成在车身上的门开口，该驱动机构包括马达和由马达转动驱动的滚筒。 绳索构件缠绕在滚筒周围并与车身连接，滚筒的旋转通过绳索构件传递到车体，导致车门打开和关闭。 滚筒以车辆外部形状限定的车宽方向上的尺寸空间至少部分地重叠设置在车门内部。 所述驱动机构设置有：与所述电动机的旋转轴线连结的第一小直径齿轮，使得所述第一小直径齿轮与所述电动机的旋转轴一起旋转; 传动齿轮围绕沿车宽方向延伸的轴可旋转; 围绕沿车宽方向延伸的轴线旋转的太阳齿轮; 与太阳齿轮设置在同一轴线上的齿圈; 以及具有与太阳轮和环形齿轮接合的行星齿轮的载体，并且其以与载体一起与滚筒一起旋转的方式连接到滚筒。

公开(公告)号：WO2010054869A1

公开(公告)日：2010-05-20

申请号：PCT/EP2009/061087

申请日：2009-08-27

Applicant: TALPE, Joseph

Inventor： TALPE, Joseph

IPC: E05F3/14 ,  F16F9/19

CPC classification number: F16F9/19 ,  E05F3/12 ,  E05F3/14 ,  E05F5/00 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/20 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/254 ,  E05Y2201/256 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/41 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/458 ,  E05Y2201/484 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2201/622 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2600/20 ,  E05Y2600/45 ,  E05Y2800/174 ,  E05Y2800/358 ,  E05Y2900/40 ,  Y10T16/2771 ,  Y10T16/2788 ,  Y10T16/283 ,  Y10T16/304 ,  Y10T74/18088

Abstract: A door closing mechanism which comprises a hydraulic rotation damper (5), comprising a closed cylinder cavity (20) within a cylinder barrel (19), a rotational damper shaft (22) which extends into the cylinder cavity (20), a piston (21) dividing the cylinder cavity (20) into a first side (20a) above the piston (21) and a second side (20b) below the piston (21), a one-way valve (335) allowing fluid flow from said first side (20a) to said second side (20b) of the cylinder cavity (20), and a fluid passage (31) between said first and second sides (20a,20b) of the cylinder cavity (20), with a flow restrictor, inparticular in the form of a needle valve (32), adjustable through an orifice in the cylinder barrel (19), wherein said second side (20b) of the cylinder cavity (20) and said orifice are at opposite sides of the flow restrictor.

Abstract translation: 一种门关闭机构，其包括液压旋转阻尼器（5），其包括在气缸筒（19）内的闭合气缸腔（20），延伸到气缸腔（20）中的旋转阻尼器轴（22） 21）将气缸腔（20）分成活塞（21）上方的第一侧（20a）和活塞（21）下方的第二侧（20b），单向阀（335）允许流体从所述第一 （20）的所述第二侧（20b）和所述气缸腔（20）的所述第一和第二侧（20a，20b）之间的流体通道（31），具有限流器， 特别是针阀（32）的形式，其可通过气缸筒（19）中的孔调节，其中气缸腔（20）和所述孔的所述第二侧（20b）位于限流器的相对侧。

公开(公告)号：WO2010054868A1

公开(公告)日：2010-05-20

申请号：PCT/EP2009/061082

申请日：2009-08-27

Applicant: TALPE, Joseph

Inventor： TALPE, Joseph

IPC: E05F3/08

CPC classification number: E05F3/08 ,  E05F3/14 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2800/174 ,  E05Y2900/40

Abstract: The present invention relates to a closing mechanism (C) for hinged members (H) comprising an actuator (1) comprising an output shaft (22); a torsion spring connected to said output shaft so as to urge it in a first direction around a rotation axis; and an hydraulic rotation damper (5) with a rotational damper shaft (22) coupled to said output shaft. The closing mechanism (C) comprises a first output coupled to said output shaft, and a second output coupled to said output shaft over a reversing gearing.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于铰链构件（H）的关闭机构（C），其包括包括输出轴（22）的致动器（1）; 连接到所述输出轴的扭转弹簧，以围绕旋转轴线沿第一方向推动扭力弹簧; 以及具有联接到所述输出轴的旋转阻尼器轴（22）的液压旋转阻尼器（5）。 关闭机构（C）包括联接到所述输出轴的第一输出和在反向齿轮传动装置上联接到所述输出轴的第二输出。

公开(公告)号：WO2010054867A1

公开(公告)日：2010-05-20

申请号：PCT/EP2009/061079

申请日：2009-08-27

Applicant: TALPE, Joseph

Inventor： TALPE, Joseph

IPC: E05F3/14 ,  F16F9/19

CPC classification number: F16F9/19 ,  E05F3/12 ,  E05F3/14 ,  E05F5/00 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/20 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/254 ,  E05Y2201/256 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/41 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/458 ,  E05Y2201/484 ,  E05Y2201/604 ,  E05Y2201/622 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2600/20 ,  E05Y2600/45 ,  E05Y2800/174 ,  E05Y2800/358 ,  E05Y2900/40 ,  Y10T16/2771 ,  Y10T16/2788 ,  Y10T16/283 ,  Y10T16/304 ,  Y10T74/18088

Abstract: The present invention relates to an actuator (1), comprising an output member (6); a resilient element (8) connected to said output member (6) so as to urge it in a first direction; and an hydraulic rotation damper (5) with a closed cylinder cavity, a rotational damper shaft which extends into the cylinder cavity, and a piston dividing the cylinder cavity into a first side and a second side. Within the rotation damper (5), the rotational movement of the damper shaft is converted into a translational movement of the piston along a longitudinal axis of the shaft. A restricted fluid passage communicates said first and second sides. The damper shaft is connected over a gearing (10, 15, 17) to the output member (6) and resilient element (8) of the actuator for damping movement of said output member (6) in said first direction. The present invention relates to both rotational and linear actuators as well as to a closing mechanisms for hinged members, such as doors, gates, or windows, comprising such actuators.

Abstract translation: 本发明涉及一种包括输出构件（6）的致动器（1）。 连接到所述输出构件（6）的弹性元件（8），以沿第一方向推动所述弹性元件; 以及具有闭合气缸腔的液压旋转阻尼器（5），延伸到气缸腔中的旋转阻尼器轴和将气缸腔分成第一侧和第二侧的活塞。 在旋转阻尼器（5）内，阻尼器轴的旋转运动被转换为活塞沿着轴的纵向轴线的平移运动。 限制流体通道连通所述第一和第二侧面。 阻尼器轴通过齿轮（10,15,17）连接到输出构件（6）和致动器的弹性元件（8），用于阻尼所述输出构件（6）在所述第一方向上的运动。 本发明涉及旋转和线性致动器以及包括这种致动器的铰接构件（例如门，门或窗）的闭合机构。

公开(公告)号：WO2009115879A1

公开(公告)日：2009-09-24

申请号：PCT/IB2009/000392

申请日：2009-03-02

Applicant: EUROCOPTER DEUTSCHLAND GMBH ,  ANDRES, Stefan ,  BARTOSCH, Hans ,  BUCHS, Wolfgang ,  HELD, Manfred ,  HERTIE, Rainer

Inventor： ANDRES, Stefan ,  BARTOSCH, Hans ,  BUCHS, Wolfgang ,  HELD, Manfred ,  HERTIE, Rainer

IPC: B64C1/14 ,  B64C1/32 ,  B64D25/00 ,  B64D25/12 ,  E05B51/02 ,  F42B3/00

CPC classification number: B64C1/1407 ,  E05F15/53 ,  E05F15/54 ,  E05F15/63 ,  E05F15/72 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2800/252 ,  E05Y2800/67 ,  E05Y2900/502 ,  E05Y2900/531 ,  F42B3/006 ,  F42B3/04

Abstract: The invention relates to a device for opening a passenger door (1) of an aircraft in case of emergency, which is fastened so it is manually pivotable on the fuselage (3) of the aircraft via a hinge and/or support arm configuration (2), an auxiliary-energy-operated emergency opening drive (4) being provided between the fuselage (3) and the passenger door (1), which automatically opens the passenger door (1) in accordance with an emergency control unit (5), the auxiliary energy for the emergency opening drive (4) being pyrotechnic energy, whose gas expanding inside an expansion chamber (6) after triggering by the emergency control unit (5) impinges the emergency opening drive (4) with pressure medium to open the passenger door (1), wherein said emergency opening drive (4) generates a rotational movement.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于在紧急情况下打开飞机的乘客门（1）的装置，其被紧固以便可以通过铰链和/或支撑臂构造（2）手动地枢转在飞行器的机身（3）上 ），在机身（3）和乘客门（1）之间设置有辅助能量操作的应急开启驱动器（4），根据应急控制单元（5）自动打开乘客门（1） 用于紧急打开驱动器（4）的辅助能量是烟火能量，其在由应急控制单元（5）触发之后在膨胀室（6）内扩张的气体用压力介质撞击紧急打开驱动器（4）以打开乘客 门（1），其中所述紧急打开驱动器（4）产生旋转运动。

公开(公告)号：WO2008052799A1

公开(公告)日：2008-05-08

申请号：PCT/EP2007/009534

申请日：2007-11-02

Applicant: MAGNA POWERTRAIN AG & CO. KG ,  STEINWENDER, Herbert ,  GRATZER, Franz ,  SCHOBER, Gerald

Inventor： STEINWENDER, Herbert ,  GRATZER, Franz ,  SCHOBER, Gerald

IPC: E05D11/08 ,  E05F5/00

CPC classification number: E05D11/082 ,  E05F5/00 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/25 ,  E05Y2201/254 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2400/21 ,  E05Y2900/531 ,  F16D37/02 ,  F16D57/002 ,  F16D2037/004 ,  F16D2037/007

Abstract: Eine Halteeinrichtung für eine Kraftfahrzeugtür besitzt ein erstes Halteteil (13) und ein zweites Halteteil (11), wobei das erste Halteteil zur Befestigung an der Kraftfahrzeugtür und das zweite Halteteil zur Befestigung an einem Karosserieabschnitt des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist - oder umgekehrt -. Die Halteeinrichtung besitzt ferner wenigstens eine Lamelle (51) und ein Umlaufgetriebe (37), wobei das Umlaufgetriebe zumindest ein erstes Getriebeelement (39) umfasst, welches mit dem ersten Halteteil (13) drehfest verbunden ist, ein zweites Getriebeelement (41), welches mit dem zweiten Halteteil (11) drehfest verbunden ist, und ein drittes Getriebeelement (41), welches mit der wenigstens einen Lamelle (51) drehfest verbunden ist. Ferner ist wenigstens eine elektrische Spule (27) zur Erzeugung eines Magnetfelds vorgesehen, das auf ein magnetorheologisches Medium (59) wirkt, wobei die wenigstens eine Lamelle (51) an wenigstens zwei Seiten von dem magnetorheologischen Medium (59) umgeben ist, so dass die elektrische Spule (27), das magnetorheologische Medium und die wenigstens eine Lamelle (51) eine magnetorheologische Bremse zum Abbremsen oder Festhalten des dritten Getriebeelements (41) bilden. Das Umlaufgetriebe (37) ist dergestalt konfiguriert, dass eine Drehbewegung des ersten Halteteils relativ (13) zu dem zweiten Halteteil (11) eine Drehbewegung der wenigstens einen Lamelle (51) mit einer Übersetzung ins Schnelle bewirkt.

Abstract translation: 一种用于机动车辆的车门的保持装置具有一第一保持部分（13）和第二保持部分（11），所述第一保持部分用于固定到车辆的门和所述第二保持部被构造成用于附接至机动车辆的主体部分 - 或反之亦然 - 。 所述保持装置还具有至少一个叶片（51）和连接到所述第一保持部（13）的行星齿轮（37），其中所述行星齿轮包括至少一个第一齿轮元件（39）可旋转地连接，设置有第二齿轮元件（41） 第二保持部件（11）被旋转固定地连接，并且第三齿轮元件（41），其是旋转固定地连接到所述至少一个叶片（51）。 此外，用于产生磁场，提供至少其充当一个磁流变介质（59）上的电线圈（27），所述至少一个叶片（51）被包围在磁流变介质（59）的至少两个侧面，使得 形成磁流变介质和所述至少一个薄片（51）的电线圈（27）包括用于制动或保持第三齿轮元件（41）磁流变制动器。 行星齿轮（37）被配置为使得所述第一保持构件的相对（13）到所述第二保持构件（11）的旋转运动使具有增速比的所述至少一个叶片（51）的旋转运动。

公开(公告)号：WO2006074926A2

公开(公告)日：2006-07-20

申请号：PCT/EP2006/000221

申请日：2006-01-12

Applicant: BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH & CO. KG ,  KACHOUH, Checrallah ,  KOTYRBA, Slawomir ,  STANIC, Ivica

Inventor： KACHOUH, Checrallah ,  KOTYRBA, Slawomir ,  STANIC, Ivica

IPC: E05F15/12

CPC classification number: E05F15/627 ,  E05F15/616 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/546

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist eine Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung eines Funktionselements (1) in einem Kraftfahrzeug, wobei ein Antriebsmotor (2) vorgesehen ist, durch den das Funktionselement (1) in zwei Verstellrichtungen motorisch verstellbar ist, wobei der Antriebsmotor (2) über einen ersten Antriebsstrang (3) und einen zweiten Antriebsstrang (4) antriebstechnisch mit dem Funktionselement (1) gekoppelt ist und wobei die Antriebskraft bei der motorischen Verstellung des Funktionselements (1) zumindest in einer Verstellrichtung gleichzeitig über beide Antriebsstränge (3, 4) übertragen wird, wobei einer der beiden Antriebsstränge (3, 4) eine Seilzugübersetzung (5) mit einem Antriebsseil (6) zur Übertragung von Antriebskraft aufweist. Es wird vorgeschlagen, daß nur einer der beiden Antriebsstränge (3, 4), nämlich der zweite Antriebsstrang (4), eine Seilzugübersetzung (5) zur Übertragung von Antriebskraft aufweist und daß der erste Antriebsstrang (3) seilzugfrei ausgestaltet ist.

Abstract translation:

本发明涉及一种用于功能元件（1）的机动车辆的机动运动的驱动装置，其特征在于，驱动电机（2），通过它提供了一种可调节的由马达，在两个调整方向，其中，所述功能元件（1） 所述驱动马达（2）上的第一传动系（3）和第二动力传动系（4）驱动地连接到所述功能元件（1），并且其中用于所述功能元件的机动调节的驱动力（1）至少与在相同的导航中使用的调整方向 在两个Antriebsstr＆AUML;长度（3，4）导航用途被发送，这两个Antriebsstr＆AUML之一;长度（3，4）的电缆导航用途平移（5）配有一个驱动器电缆（6），用于导航用途包括驱动力的传递。 有人建议？ 包括第二传动系（4）的两条驱动线路（3,4）中的仅一条线路具有用于传输驱动功率的线缆传输装置（5），并且da＆amp; 第一个传动系（3）是无电缆的。