公开(公告)号：CN1004291B

公开(公告)日：1989-05-24

申请号：CN85108282

申请日：1985-11-14

Applicant: 西屋电气公司

Inventor： 索马斯·M·塞苏克 ,  威廉姆·爱得华·诺思

IPC: F01D5/18

CPC classification number: F01D5/189 ,  F05D2260/201

Abstract: 一种翼面形状的燃气轮机叶片，它有一个单一整体的插入件22，插入件由多块径向延伸的肋板38、40、42分隔为一个前室30和接续的后室32、34、36，后室入口处装有节流装置48，而流入前塞的空气流46则不受限制，使前室的压力比后室高，因而通过冲击气孔56喷出的冲击气流其速度高于从低压后室通过冲击气孔58和60喷出的冲击气流的速度。

公开(公告)号：CN106958463B

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201710017692.4

申请日：2017-01-11

Applicant: 通用电气公司

Inventor： W.R.埃尔南德斯 ,  D.E.德默斯 ,  T.F.胡珀 ,  V.H.S.科雷亚

IPC: F01D9/06 ,  F01D9/04 ,  F01D25/00 ,  F01D25/12

CPC classification number: F01D25/12 ,  F01D5/189 ,  F01D9/041 ,  F01D11/005 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/11 ,  F05D2240/128 ,  F05D2240/81 ,  F05D2260/201 ,  Y02T50/671 ,  Y02T50/676

Abstract: 一种在喷嘴节段(100)内冷却燃气涡轮发动机的热部分的设备和方法，该喷嘴节段包括外带和内带(116)，以及在外带与内带(116)之间延伸的至少一个导叶(72)。外带(118)包括前腔和后腔(136)。设备包括位于包括前冷却室(148)的前腔(134)内的前冲击挡板(138)，以及位于包括后冷却空气室(152)的后腔(136)内的后冲击挡板(140)。引入到前冷却空气室(148)中的冷却空气(A)穿过前冲击挡板(138)的冲击孔(146)到前冲击室(150)中，接着穿过孔口至后冷却空气室(152)，并且接着穿过后冲击挡板(140)的冲击孔(146)到后冲击室(143)中。

公开(公告)号：CN109306873A

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201810835276.X

申请日：2018-07-26

Applicant: 通用电气公司

Inventor： J.A.内维尔 ,  M.梅里尔 ,  S.纽曼 ,  J.马尔多纳多

IPC: F01D9/04 ,  F01D25/12 ,  F01D25/00

CPC classification number: F01D9/065 ,  F01D5/189 ,  F01D9/041 ,  F02C3/04 ,  F05D2230/10 ,  F05D2230/80 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/22141 ,  F01D25/00 ,  F01D25/12

Abstract: 本发明提供一种静止部件、用于转换静止部件的方法以及涡轮机。涡轮发动机系统的涡轮区段的静止部件包括具有将第一内部隔间与第二内部隔间分开的内部肋的中空导叶组件。第一内部隔间和第二内部隔间构造成接收冷却流体。冷却流体被允许在第一内部隔间与第二内部隔间之间传输。静止部件还包括附接到中空导叶组件上的隔板。隔板构造成从中空导叶组件接收冷却流体。隔板包括腔室和延伸穿过腔室的管。所述管构造成使腔室与冷却流体隔离，同时将冷却流体从中空导叶组件输送至轮空间区域。

公开(公告)号：CN109139128A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201811230895.2

申请日：2018-10-22

Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所

Inventor： 霍玉鑫 ,  姜爽 ,  侯隆安 ,  林洪飞 ,  牛夕莹 ,  刘宇 ,  李涛 ,  李越 ,  李宗全 ,  梁晨

IPC: F01D9/04 ,  F01D25/12

CPC classification number: F01D9/041 ,  F01D25/12 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/202

Abstract: 一种船用燃气轮机高压涡轮导叶冷却结构，它涉及一种高压涡轮导向叶片，具体涉及一种船用燃气轮机高压涡轮导叶冷却结构。本发明为了解决现有船用燃气轮机的高压涡轮导叶片使用寿命较短的问题。本发明包括叶片上缘板、叶片叶型和叶片下缘板，叶片上缘板、叶片叶型、叶片下缘板依次连接成一体，叶片叶型外表面由吸力面和压力面组成，吸力面和压力面交界区域分别是叶片前缘和叶片尾缘，叶片内部设有前腔和后腔，叶片下缘板下表面设有前腔入口和后腔入口，前腔入口与前腔连通，后腔入口与后腔连通。本发明属于船用燃气轮机设备领域。

公开(公告)号：CN108979730A

公开(公告)日：2018-12-11

申请号：CN201810548652.7

申请日：2018-05-31

Applicant: 通用电气公司

Inventor： M.T.拜尔 ,  G.T.加雷 ,  A.E.史密斯

IPC: F01D5/18

CPC classification number: F01D5/187 ,  F01D5/225 ,  F05D2220/30 ,  F05D2240/307 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/202

Abstract: 本发明涉及用于冷却涡轮发动机的翼型件顶部的装置和方法，所述装置可包括翼型件，例如冷却的涡轮叶片，所述翼型件具有延伸到顶部壁外的顶部导轨，所述顶部壁包围顶部处的所述翼型件的内部。可在顶部处的顶部导轨中提供多个冷却孔。可通过冷却孔从翼型件的内部提供冷却流体流，以冷却翼型件的尖端。

公开(公告)号：CN108266275A

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201711471150.0

申请日：2017-12-29

Applicant: 安萨尔多能源英国知识产权有限公司

Inventor： P.阿巴特 ,  S.奥梅斯 ,  G.卡塔迪 ,  N.维伊德曼恩

IPC: F02C7/18

CPC classification number: F01D9/065 ,  F01D11/24 ,  F01D25/14 ,  F01D25/26 ,  F04D29/541 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/22141 ,  F02C7/18

Abstract: 一种燃气涡轮包括：沿着轴线(A)延伸的压缩机区段(2)和涡轮区段(5)；外壳(10)和内壳(11)，它们在涡轮区段(5)中界定彼此之间的环形腔(13)；冷却回路(7)，其构造成通过外壳(10)中的冷却入口(17)将冷却流体流(F)从压缩机区段(2)引导至涡轮区段5的环形腔(13)；以及挡板(20)，其在相应冷却入口(17)与内壳(11)之间布置在环形腔(13)中，并且构造成拦截供给穿过相应冷却入口(17)的冷却流体流(F)的至少部分，并且构造成防止拦截的冷却流体流(F)直接地冲击内壳(11)。

公开(公告)号：CN108119238A

公开(公告)日：2018-06-05

申请号：CN201711240429.8

申请日：2017-11-30

Applicant: 通用电气公司

Inventor： S.杜塔 ,  B.P.莱西 ,  G.M.伊策尔 ,  Z.J.斯奈德

IPC: F02C7/18 ,  F02C7/00 ,  F02C6/00

CPC classification number: F01D9/065 ,  F01D5/189 ,  F01D11/08 ,  F01D25/14 ,  F05D2220/30 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/22141 ,  F05D2260/30 ,  F02C7/18 ,  F02C6/00 ,  F02C7/00

Abstract: 本发明公开了用于燃气涡轮发动机的热气路径部件，所述热气路径部件具有内表面并且界定热气路径部件腔。冲击插入件定位在所述热气路径部件腔内。所述冲击插入件包括内表面和外表面，并且界定冲击插入件腔和多个冲击开孔，所述冲击开孔流体连接所述冲击插入件腔和所述热气路径部件腔。多个接片从所述冲击插入件的所述外表面延伸到所述热气路径部件的所述内表面。

公开(公告)号：CN106133276B

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201480076712.X

申请日：2014-03-05

Applicant: 西门子公司

Inventor： 梁北震

IPC: F01D5/18

CPC classification number: F01D5/187 ,  F01D9/041 ,  F01D25/12 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/12 ,  F05D2240/30 ,  F05D2250/185 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/221 ,  F05D2260/2214 ,  F05D2260/22141

Abstract: 带有冷却系统（10）的燃气涡轮发动机的涡轮翼面（12）被公开，其中，该翼面（12）具有弓形构造。翼面（12）可以构造成使得前缘（16）或后缘（18）或二者都可以具有比前缘和后缘（16、18）的外端部在上游更远地定位的中段。冷却系统（10）的一个或多个冷却通道（28）可以具有接近翼面（12）的端部的横截面面积，比在翼展中心位置处的大。一个或多个冷却通道（28）可以具有一个或多个拐角阻流器（30），该拐角阻流器（30）在冷却通道（28）中在翼弦方向上延伸，并且从拐角（54）朝向中心线轴线（34）延伸，由此降低冷却通道（28）的横截面面积。拐角阻流器（30）可以定位在冷却系统（10）内以维持通过翼面（12）的冷却流体流在期望的设计参数内。

公开(公告)号：CN104061594B

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201410026641.4

申请日：2014-01-21

Applicant: 通用电气公司

Inventor： K.W.麦克马汉 ,  J.S.勒贝格 ,  J.J.马尔多纳多 ,  D.J.迪拉德 ,  J.S.弗拉纳根

IPC: F23R3/00 ,  F02C7/12

CPC classification number: F01D9/023 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/202 ,  F05D2260/205 ,  F23R3/002 ,  F23R3/425 ,  F23R2900/03043 ,  F23R2900/03044

Abstract: 本发明涉及涡轮机中带有改进的冷却的过渡管道。提供了涡轮系统。在一个实施例中，一种涡轮系统包括过渡管道，该过渡管道包括入口、出口以及管道通路，该管道通路在入口和出口之间延伸并限定纵向轴线、径向轴线和切向轴线。过渡管道的出口沿纵向轴线和切向轴线从入口偏置。管道通路包括从入口延伸的上游部分以及从出口延伸的下游部分。涡轮系统还包括从管道通路的外表面延伸的肋，该肋分隔上游部分和下游部分。

公开(公告)号：CN107461225A

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201710408316.8

申请日：2017-06-02

Applicant: 通用电气公司

Inventor： T.M.高尔登 ,  G.M.伊策尔 ,  R.C.迈尔 ,  J.J.马尔多纳多

IPC: F01D25/12 ,  F01D9/04

CPC classification number: F01D5/187 ,  F01D5/081 ,  F01D5/084 ,  F01D5/087 ,  F01D25/12 ,  F02C3/04 ,  F05D2220/32 ,  F05D2260/201 ,  Y02T50/676 ,  F01D9/041

Abstract: 本发明涉及一种用于燃气涡轮发动机的喷嘴冷却系统。冲击板定位在喷嘴的内侧壁的径向内表面的径向内部。所述冲击板和所述内侧壁共同限定内室。所述冲击板包括限定一个或多个冲击孔的第一部分，以及限定一个或多个冲击后孔(post-impingement aperture)的第二部分。槽板(duct plate)围封所述冲击板的所述第一部分。所述槽板、所述冲击板的所述第一部分以及内侧壁共同限定外室，所述外室经由一个或多个冲击孔与内室流体连通。来自外室的压缩空气经由一个或多个冲击孔流入内室中，并且经由一个或多个冲击后孔从所述内室排出。