公开(公告)号：WO1994028297A1

公开(公告)日：1994-12-08

申请号：PCT/US1994003924

申请日：1994-04-11

Applicant: CATERPILLAR INC.

Inventor： CATERPILLAR INC. ,  BRINK, Randolph, C. ,  WALDMAN, Donald, J.

IPC: F02F03/00

CPC classification number: F02B23/0696 ,  F02B3/06 ,  F02F3/0023 ,  F02F3/22 ,  F02F2200/04 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  F16J1/005 ,  Y02T10/125

Abstract: The design and construction of past piston assemblies having a wrist pin bolted to a connecting rod had excessive structural components requiring more complex machining procedures and tooling. Additionally, the loading and bolting patterns allowed the wrist pin to flex about the central axis of the piston assembly causing ultimate failure of the design. The present invention overcomes these problems by providing a piston assembly (10) utilizing a bifurcated connecting rod (36) and a piston (14) having a pair of outer legs (24) and a central leg (26). The outer legs (24) and the central leg (26) contact a wrist pin (44) in three locations substantially distributing the forces across the wrist pin (44) uniformly. A connecting means (54) centrally connects the piston assembly (10) shortening the overall length of the piston assembly (10). This results in a simplified forging or casting process, a more easily machinable piston (14), and a higher reliability design with improved load capacity.

Abstract translation: 过去的活塞组件的设计和结构具有螺栓连接到连杆的腕销，其结构部件过多需要更复杂的加工程序和加工。 此外，装载和螺栓模式允许腕销围绕活塞组件的中心轴线弯曲，从而导致设计的最终故障。 本发明通过提供一种使用分叉连杆（36）的活塞组件（10）和具有一对外腿（24）和中心腿（26）的活塞（14）来克服这些问题。 外腿（24）和中心腿（26）在三个位置上接触腕销（44），其基本上均匀地分布穿过腕销（44）的力。 连接装置（54）中心连接活塞组件（10），缩短活塞组件（10）的总长度。 这导致了简化的锻造或铸造过程，更容易加工的活塞（14），以及具有改进的负载能力的更高的可靠性设计。

公开(公告)号：WO1994011654A1

公开(公告)日：1994-05-26

申请号：PCT/CA1993000483

申请日：1993-11-10

Applicant: 814405 ONTARIO LIMITED

Inventor： 814405 ONTARIO LIMITED ,  KADLICKO, George

IPC: F16J01/02

CPC classification number: F16J1/02 ,  F02F3/22 ,  F02F2003/0061 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2203/0882

Abstract: A piston (22) for an internal combustion engine (10) has a crown (60) and peripheral wall to carry a piston ring (68). A support (80) extends between the wall and a bearing housing (84) to receive the connecting rod (24). A cylindrical support member (100) also extends from the wall around the support to a skirt. The support member (100) is radially inset from the wall and a cylindrical bearing member is located on its radially outer surface (148).

Abstract translation: 用于内燃机（10）的活塞（22）具有冠部（60）和周壁以承载活塞环（68）。 支撑件（80）在壁和轴承壳体（84）之间延伸以接收连接杆（24）。 圆柱形支撑构件（100）也从支撑件周围的壁延伸到裙部。 支撑构件（100）从壁径向插入并且圆柱形轴承构件位于其径向外表面（148）上。

公开(公告)号：WO1992010659A1

公开(公告)日：1992-06-25

申请号：PCT/DE1991000928

申请日：1991-11-23

Applicant: MAHLE GMBH ,  KEMNITZ, Peter ,  STUSKA, Gotthard ,  BIERKANT, Wolfgang

Inventor： MAHLE GMBH

IPC: F02F03/00

CPC classification number: F02F3/0069 ,  F02F3/22 ,  F05C2201/0448

Abstract: The aim of the invention is to provide a cooled multi-component piston (1) of simple design in which the hollow annular space (9) in the piston head (2) for the cooling oil is closed off underneath. This is achieved with a sheet-metal ring (10) with a collet (15) which fits in a recess (16) in the piston-ring wall (5), the sheet-metal ring being biased via a retaining clip (18) against the shaft bush (8).

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种简单设计的冷却多组分活塞（1），其中用于冷却油的活塞头（2）中的中空环形空间（9）在其下方被封闭。 这是通过具有夹套（15）的片状金属环（10）来实现的，夹头（15）装配在活塞环壁（5）中的凹部（16）中，金属片环经由保持夹（18）偏置， 抵靠轴套（8）。

公开(公告)号：WO1991010825A1

公开(公告)日：1991-07-25

申请号：PCT/HU1991000003

申请日：1991-01-18

Applicant: WILHEIM, László

IPC: F02F03/26

CPC classification number: F02B21/02 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0603 ,  F02B23/0624 ,  F02B23/0636 ,  F02F3/285 ,  F05C2201/0448 ,  Y02T10/125

Abstract: The invention relates to a piston with swirl-inducing device for Diesel engines, where a recess is machined in the upper part of the piston which is in communication with the engine's main combustion chamber when the piston is built-in. The essence of the invention lies in that said swirl-inducing device (4) comprises a heat storage insert (5) fixed in the piston's (1) recess (3) axially spaced from a bottom plate (6) of the recess (3) by way of a reduced heat transfer connection and provided with a series of gas turbulence inducing ducts (12) through which a space (14) of the recess (3) created by said axial spacing (7) below the heat storage insert (5) is in communication with a space, e.g. the main combustion chamber (13) above the heat storage insert (5).

Abstract translation: 本发明涉及一种具有用于柴油发动机的涡流诱导装置的活塞，其中当活塞内置时在活塞的上部加工有凹口，该活塞与发动机的主燃烧室连通。 本发明的精髓在于，所述旋流引导装置（4）包括固定在活塞（1）凹部（3）中的与轴向间隔开的凹槽（3）的底板（6）上的储热插入件（5） 通过减小的传热连接并设置有一系列气体湍流诱导管道（12），通过该热交换器（5）下方的所述轴向间隔（7）产生的凹部（3）的空间（14） 与空间通信，例如 该主燃烧室（13）在储热插入件（5）的上方。

公开(公告)号：WO1990004712A1

公开(公告)日：1990-05-03

申请号：PCT/US1989000714

申请日：1989-02-23

Applicant: CATERPILLAR INC.

Inventor： CATERPILLAR INC. ,  COOPER, Bruce, C. ,  ERICKSON, Kenton, L. ,  GREEN, James, A. ,  NYCZ, David, S.

IPC: F02F03/00

CPC classification number: F02F3/0069 ,  F02B3/06 ,  F02F2003/0061 ,  F02F2200/04 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0433 ,  F05C2201/0448 ,  F05C2251/042

Abstract: Present day diesel engines having aluminum piston assemblies are limited to combustion chamber pressures of approximately 12,410 kPa (1,800 psi) whereas the desire is the increase such pressures up to the 15,170 kPa (2,200 psi) range. To reach such levels the instant piston assembly includes a steel piston member having an upper cylindrical portion defining a top surface, a depending tubular wall and an annular cooling recess having one or more machined surfaces or revolution about a central axis. The cooling recess is located beneath the top surface and juxtaposed to the top ring groove for removing heat away therefrom in use. The piston member is preferably forged and subsequently machined to precisely controllable dimensions. Moreover, the piston assembly is preferably of the articulated type and includes a forged aluminum piston skirt connected to the piston member through a common wrist pin.

公开(公告)号：WO1989004932A1

公开(公告)日：1989-06-01

申请号：PCT/FR1988000564

申请日：1988-11-17

Applicant: RANNOU, Georges ,  PROMEYRAT, Maurice

IPC: F16J09/06

CPC classification number: F16J9/063 ,  F05C2201/0448 ,  F16J9/08

Abstract: In a process for improving the sliding of alternating pistons of thermal engines while counteracting the tilting movement of said pistons, a pressure gradient is generated by the action of vibrating elastic means (1, 1a) resistant to the thermal and chemical stresses produced by the explosion, and by the usual infiltration of the driving gases into the piston groove, said means being mounted behind the piston ring. The pressure gradient results in the formation of a permanent pressurized toric seal during operation of the engine.

Abstract translation: 在改善热力发动机的交替活塞的滑动同时抵消所述活塞的倾斜运动的过程中，通过抵抗爆炸产生的热和化学应力的振动弹性装置（1,1a）的作用产生压力梯度， ，并且通过将驱动气体通常渗透到活塞槽中，所述装置安装在活塞环的后面。 压力梯度导致在发动机运行期间形成永久性加压复曲面密封。

公开(公告)号：WO1983000535A1

公开(公告)日：1983-02-17

申请号：PCT/GB1982000229

申请日：1982-07-27

Applicant: AE PLC

Inventor： AE PLC ,  BRUNI, Ludovico

IPC: F02F03/14

CPC classification number: F02F3/14 ,  F02B23/0603 ,  F02B23/0696 ,  F02F3/0069 ,  F02F3/08 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  Y02T10/125

Abstract: A piston for an internal combustion engine comprises a piston body (5) of aluminium or aluminium alloy and an insert (12) of a ferrous material having a combustion bowl (7) formed therein. The insert (12) is surrounded by the piston body (5) and the outer surface of the insert (12) and the adjacent surface of the piston body (5) are spaced apart at the crown ends thereof to form an annular gap (13) therebetween which opens onto the crown (6). This insulates the piston body (5) from the insert (12).

Abstract translation: 用于内燃机的活塞包括铝或铝合金的活塞体（5）和形成有燃烧碗（7）的铁质材料的插入件（12）。 插入件（12）被活塞体（5）包围，并且插入件（12）的外表面和活塞体（5）的相邻表面在其顶端部处间隔开以形成环形间隙（13） ），其在冠部（6）上开口。 这使得活塞体（5）与插入件（12）绝缘。

公开(公告)号：JP6242693B2

公开(公告)日：2017-12-06

申请号：JP2014005524

申请日：2014-01-16

Applicant: 日立オートモティブシステムズ株式会社

Inventor： 舟橋 俊幸 ,  井出 隆 ,  伏見 俊郎

IPC: F16J1/04 ,  F02F3/00

CPC classification number: F02F3/0069 ,  F02F3/02 ,  F02B3/06 ,  F02F3/00 ,  F02F3/0076 ,  F02F3/22 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448

公开(公告)号：JP2017535714A

公开(公告)日：2017-11-30

申请号：JP2017523490

申请日：2015-10-30

Applicant: フェデラル−モーグル・リミテッド・ライアビリティ・カンパニーFederal−Mogul Llc ,  フェデラル−モーグル・リミテッド・ライアビリティ・カンパニーFederal−Mogul Llc

Inventor： ミラー，アンドリュー・ジェイ ,  インウッド，ブルース ,  ブラント，マーク

IPC: F02F3/00 ,  F16J1/01 ,  F16J1/16

CPC classification number: F02F3/28 ,  F01M1/08 ,  F01P3/06 ,  F01P3/08 ,  F02F3/00 ,  F02F3/0084 ,  F02F3/20 ,  F02F3/22 ,  F05C2201/0448

Abstract: 低減された質量および改良された性能を実現する寸法を有するガソリン動力のエンジンのための鉄製のピストンが提供される。ピストンクラウンは、4mm未満の厚さを有し、バルブポケットと1.5mm未満の最上のリング溝との間に軸方向隙間を有するバルブポケットを含む。ピンボスは、ピンボアを形成する内面から1mmでピンボアとクラウンとの間で測定された、ピストンの最大外径であるボア径の3.7%未満の軸方向厚さを有する。下方クラウン表面は、総ピストンボア面積の45%未満の投影された面積を提示し、総ピストンボア面積はπBD2/4であり、BDはボア径である。

公开(公告)号：JP2015516050A

公开(公告)日：2015-06-04

申请号：JP2015510640

申请日：2013-05-03

Applicant: マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテルハフツングMAHLE International GmbH ,  マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングMAHLE International GmbH

Inventor： ビショフベアガー ウルリヒ ,  ビショフベアガー ウルリヒ

IPC: F02F3/18 ,  F01P3/10

CPC classification number: F02F3/20 ,  F01P3/10 ,  F02B3/06 ,  F02F3/00 ,  F02F3/18 ,  F02F3/22 ,  F02F3/26 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448

Abstract: 本発明は、内燃機関用のピストン(10)であって、ピストンヘッド(11)およびピストンスカート(16)を備え、該ピストンヘッド(11)が、環状のリング部(15)と、該リング部(15)の領域に環状のクーリングチャンネル(23)とを有し、前記ピストンスカート(16)が、ボス孔(18)を備えた複数のピストンボス(17)を有し、該ピストンボス(17)が、ボス結合部(19)を介してそれぞれ前記ピストンヘッド(11)の下側(11a)に配置されており、前記ピストンボス(17)が、摺動面(21,22)を介して互いに結合されている、内燃機関用のピストン(10)に関する。本発明の構成では、前記クーリングチャンネル(23)の、前記リング部(15)の領域に延在する壁(23a)が傾きを有していて、ピストン中心軸線(M)に対して鋭角の角度(α)を成しており、1つの摺動面(21,22)と1つのボス孔(18)との間に配置された、外部に対して閉鎖された少なくとも1つの孔(24a,24b,24c,24d)が設けられており、該少なくとも1つの孔(24a,24b,24c,24d)が、前記クーリングチャンネル(23)に開口しており、該クーリングチャンネル(23)および前記少なくとも1つの孔(24a,24b,24c,24d)が、低融点の金属または低融点の金属合金の冷却媒体(27)を含んでいる。