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公开(公告)号：CN103511115B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201210198802.9
申请日：2012-06-15
Applicant: 苏州科瓴精密机械科技有限公司
CPC classification number: F01M1/08 , F01M1/04 , F01M2001/126 , F02B63/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机喷油系统，包括连通油盘和曲轴箱的供油通道，润滑油通过供油通道进入曲轴箱，所述供油通道一端为喷油口，喷油口设置在气缸侧壁上，且位于活塞下死点下方，本发明提供的发动机喷油系统，能够使发动机气缸壁和曲轴箱得到充分润滑，同时简化从润滑油箱到曲轴的通道，便于加工制造。
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公开(公告)号：CN105089764B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510241370.9
申请日：2015-05-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一个变型可包括一种产品，所述产品包括活塞油喷射系统，该活塞油喷射系统包括：至少一个活塞油喷射器，其与至少一个发动机油通道操作性地连通并且构造和布置成在至少一个活塞处喷射油；以及至少一个机构，其构造和布置成控制来自所述至少一个活塞油喷射器的至少一个油射流的流速和正时，使得油射流在发动机循环或曲轴回转内从零流速至最大流速地以单个或多个间隔流动。
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公开(公告)号：CN104884757B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201380068441.9
申请日：2013-08-28
CPC classification number: F01P3/08 , F01M1/08 , F01M2001/083 , F02B3/06 , F02F3/22 , F05C2201/02
Abstract: 本发明具备阀外壳，所述阀外壳被插入到在相对于油路的延长方向而大致正交的方向上延伸的插入孔中且被设为沿着该插入孔的延长方向而移动自如。在机油喷射切换阀的闭阀时，由于受到来自施力单元的施力从而阀外壳的顶端部被朝向油路的内壁面按压。
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公开(公告)号：CN105051333B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201380074806.9
申请日：2013-12-12
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F01M5/005 , F01M1/08 , F01M5/002 , F01M2005/004 , F01P7/167 , F01P11/08 , F01P2060/04
Abstract: 提供能够实现全年能耗效率提高的内燃机。在具备油冷却器(11)的燃气发动机(1)中，油冷却器(11)具有在内燃机冷却水与润滑油之间进行热交换的路径，燃气发动机(1)具备控制部(12)，所述控制部(12)将内燃机冷却水温度控制为恒定温度，在高负荷的运转时，对润滑油进行冷却，且在中低负荷的运转时，对润滑油进行加热。与高负荷的运转时相比，控制部(12)在中低负荷的运转时，增高内燃机冷却水温度。具备向活塞(17)的背面喷射润滑油的喷油件(18a)。
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公开(公告)号：CN104968912B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201380072294.2
申请日：2013-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 品川知广
CPC classification number: F01P3/08 , F01M1/08 , F01M1/16 , F01P3/06 , F01P11/14 , F01P2003/006 , F01P2031/00 , F02D11/10 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/221 , F02D2041/224 , F02P5/152 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 根据发动机转速及发动机负荷求出MBT点火正时及爆震点火正时(步骤ST4)，将两者中的滞后侧的点火正时设定为最提前点火正时(步骤ST5)。将相对于该最提前点火正时滞后了KCS学习值的滞后侧的点火正时作为要求点火正时，在利用爆震控制系统设定的实际点火正时比要求点火正时超出规定量而位于滞后侧的情况下，判定机油喷射发生了异常(步骤ST7、ST8)。与该异常判定相应地执行将节气门开度向关闭侧修正等的故障安全处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106884719A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710270182.8
申请日：2017-04-15
Applicant: 邱秀芳
Inventor： 邱秀芳
CPC classification number: F02B75/32 , F01M1/08 , F01M2001/083 , F02B75/18 , F02B75/24 , F02B2075/1816 , F16H19/043 , F16H57/0434 , F16H57/0456
Abstract: 本发明公开了一种推杆七活齿高效润滑传动四缸内燃机，涉及一种内燃机传动领域。本发明解决目前曲轴连杆内燃机体积大、易偏磨、能耗高、功率低及制造精度高等问题。该推杆七活齿高效润滑传动四缸内燃机机体上通过轴承固定有主动转轴及从动转轴；主动活齿及从动活齿均为主动活齿盘及从动活齿盘周长的十四分之一；主动活齿盘及从动活齿盘的一侧分别设置有气缸一、气缸三及气缸二、气缸四，推杆一及推杆二分别与润滑油输送装置一及润滑油输送装置二连接。使用本发明结构简单、体积小、防偏磨、能耗低且有效功率大大提高。
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公开(公告)号：CN106884714A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710263210.3
申请日：2017-04-15
Applicant: 邱秀芳
Inventor： 邱秀芳
CPC classification number: F02B75/32 , F01M1/04 , F01M1/08 , F01M1/16 , F02B75/24 , F02B2075/1816 , F16H37/124
Abstract: 本发明公开了一种推杆五活齿高效润滑传动四缸内燃机，涉及一种内燃机传动领域。本发明解决目前曲轴连杆内燃机体积大、易偏磨、能耗高、功率低及制造精度高等问题。该推杆五活齿高效润滑传动四缸内燃机机体上通过轴承固定有主动转轴及从动转轴；主动活齿及从动活齿均为主动活齿盘及从动活齿盘周长的十分之一；主动活齿盘及从动活齿盘的一侧分别设置有气缸一、气缸三及气缸二、气缸四，推杆一及推杆二分别与润滑油输送装置一及润滑油输送装置二连接。使用本发明结构简单、体积小、防偏磨、能耗低且有效功率大大提高。
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公开(公告)号：CN106870153A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710268775.0
申请日：2017-04-15
Applicant: 雷敬汉
Inventor： 雷敬汉
Abstract: 本发明公开了一种推杆单活齿传动四缸内燃机，涉及一种内燃机传动领域。本发明解决目前曲轴连杆内燃机体积大、易偏磨、能耗高、功率低及制造精度高等问题。该推杆单活齿传动四缸内燃机机体上通过轴承固定有主动转轴及从动转轴；从动转轴上设置有与主动转轴上的主动活齿盘形状及大小相同的从动活齿盘，主动活齿及从动活齿均为主动活齿盘及从动活齿盘周长的二分之一；主动活齿盘及从动活齿盘的一侧分别设置有气缸一、气缸三及气缸二、气缸四。使用本发明结构简单、体积小、成本低、防偏磨、维护容易、能耗低且有效功率大大提高。
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公开(公告)号：CN104662266B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201380049710.7
申请日：2013-09-20
Applicant: 大丰工业株式会社
CPC classification number: F01M1/08 , F01L2001/0476 , F01L2810/02 , F01M1/06 , F01M9/10 , F01M9/101 , F01M9/102 , F01M11/02
Abstract: 提供能够实现制造成本的削减的发动机的润滑油供给机构。发动机(1)的润滑油供给机构经由气缸盖(10)、凸轮轴(进气侧凸轮轴(40)和排气侧凸轮轴(42))、凸轮盖(50)及供油部件(100)向气门传动机构(30)的凸轮(凸轮(40a)和凸轮(42a))供给润滑油，其中，供油部件(100)是将1张板材弯折而形成的，并且，在进行该弯折时使板材的成为内侧的面凹陷，由此形成用于将经由凸轮盖(50)供给的润滑油向所述凸轮引导的油路(第一油路(114)、第二油路(116)和第三油路(118))。
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公开(公告)号：CN106224121A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610827513.9
申请日：2016-09-18
Applicant: 上海洲跃生物科技有限公司
Inventor： 李春洲
CPC classification number: F02F11/007 , F01M1/08 , F01M11/02 , F01M2001/083 , F01M2011/022
Abstract: 本发明公开了一种转子发动机的顶端密封及润滑装置，至少由高压滑油泵、输油管、高压喷嘴、滑油喷孔、回油管、轴向油管、径向油管、顶端密封片、角密封条、顶端密封槽及侧壳组成；滑油喷孔开在发动机侧壳上，高压喷嘴装在滑油喷孔中；顶端密封片由三块密封片组成，外侧两块为刚性密封片，中间为柔性密封片；发动机工作时，顶端密封片径向挤压气缸型面，形成密封工作面；同时高压滑油泵将吸入的润滑油加压后经高压喷嘴高速喷入轴向油管，润滑油在离心力作用下进入径向油管，最后在顶端密封片与气缸型面的接触面上形成连续均匀的润滑油膜；同时轴向油管里的润滑油从两边的管口向外扩散至转子端面与侧壳内壁的间隙中，起到润滑侧密封面的作用。
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