公开(公告)号：JP6360079B2

公开(公告)日：2018-07-25

申请号：JP2015559144

申请日：2015-01-23

Applicant: 株式会社ミツバ

Inventor： 浦野 吉隆 ,  吉田 靖 ,  関根 義隆

IPC: E05F15/643 ,  B60J5/06 ,  B60J5/04 ,  E05F15/662

CPC classification number: F16H19/06 ,  B60J5/06 ,  E05D15/0621 ,  E05F15/643 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/10 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/438 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2600/50 ,  E05Y2800/422 ,  E05Y2900/531 ,  F16H1/28 ,  F16H19/0672 ,  F16H57/025 ,  F16H57/028 ,  F16H57/08 ,  F16H2019/0686 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2057/02082 ,  H02K5/00 ,  H02K5/24 ,  H02K7/116

公开(公告)号：JP2018048547A

公开(公告)日：2018-03-29

申请号：JP2017181016

申请日：2017-09-21

Applicant: スタビラス ゲ—エムベーハー

Inventor： ペーター・オスター ,  アンドレアス・リッター

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/10 ,  E05F15/622

CPC classification number: E05F15/73 ,  E05F5/00 ,  E05F15/614 ,  E05F15/622 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/71 ,  E05Y2400/202 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2400/45 ,  E05Y2400/52 ,  E05Y2400/85 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/113 ,  E05Y2800/114 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/546

Abstract: 【課題】既知の調節装置では、例えばドアの自動開閉動作中にドアが手動で開けられるか閉められるかすると、調節装置における駆動ユニットに逆効果をもたらす可能性があった。このような既知の調節装置の欠点を排除した調節装置を提供する。 【解決手段】本発明は、車両(50)のボディ(54)に対して可動とされた車両パーツのための調節装置であって、駆動ユニット(14)及び動作状態センサ(16)を備えた駆動装置(12)と、駆動ユニット(14)によって駆動装置に対して変位可能とされた調節部材(22)と、駆動ユニットを制御するための制御ユニット(24)と、を備え、制御ユニットが実際の動作状態に従って駆動ユニットを作動するよう構成されてなる調節装置に関する。本発明はまた、ボディ(54)と、該ボディに対して可動である車両パーツ(52)を備え、該パーツが、本発明による調節装置(10)を備えてなる自動車(50)に関する。 【選択図】図3

公开(公告)号：JP6297212B2

公开(公告)日：2018-03-20

申请号：JP2017513339

申请日：2015-05-21

Applicant: クノル−ブレムゼ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ,  Knorr−Bremse Gesellschaft mit beschraenkter Haftung

Inventor： アンドレアス マイア

IPC: B61D19/00 ,  B61D19/02 ,  H02P3/12

CPC classification number: E05F5/02 ,  B61D19/02 ,  E05F15/40 ,  E05F15/659 ,  E05Y2201/25 ,  E05Y2201/412 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2400/31 ,  E05Y2400/45 ,  E05Y2400/53 ,  E05Y2800/748 ,  E05Y2900/51 ,  H02P3/12 ,  H02P7/08

公开(公告)号：JP2017185853A

公开(公告)日：2017-10-12

申请号：JP2016074588

申请日：2016-04-01

Applicant: ナブテスコ株式会社

Inventor： 山口 敦仁

IPC: E05F15/655 ,  E05F15/662 ,  B61D19/00 ,  B60J5/06 ,  B61D19/02

CPC classification number: E05D15/1044 ,  B61D19/009 ,  E05B83/06 ,  E05F15/638 ,  E05F15/646 ,  E05F15/655 ,  E05F15/662 ,  E05F5/003 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/652 ,  E05Y2201/716 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2201/722 ,  E05Y2900/51 ,  F16H1/28 ,  F16H19/04 ,  F16H19/06 ,  F16H2019/0686

Abstract: 【課題】ドアの気密性の低下を抑制しつつ、小型化に貢献できるプラグドア装置を提供する。 【解決手段】プラグドア装置1は、駆動源としての電気モーター60と、車両の乗降口に設置されているドア300を電気モーター60の駆動力に基づいて車両の幅方向ZAに移動させるプラグ動作部10と、ドアを駆動源の駆動力に基づいて車両の前後方向に移動させる前後動作部20と、ドア300の前後方向ZBの移動を抑制可能である移動抑制部70と、移動抑制部70によりドア300の前後方向ZBの移動が抑制されている場合に、電気モーター60の駆動力をプラグ動作部10に分配し、移動抑制部70によりドア300の前後方向ZBの移動が抑制なれていない場合に、電気モーター60の駆動力を前後動作部20に分配する遊星歯車機構80とを備える。 【選択図】図2

公开(公告)号：JP2017185584A

公开(公告)日：2017-10-12

申请号：JP2016076034

申请日：2016-04-05

Applicant: ファナック株式会社

Inventor： 槇 晋

IPC: B23Q7/00 ,  B23Q11/08

CPC classification number: E05F15/70 ,  B23Q11/0891 ,  B23Q7/04 ,  E05F15/632 ,  F16P3/00 ,  B23Q2707/04 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2900/608

Abstract: 【課題】ワークの交換時のドアの開閉時間の短縮化を図る工作機械システムを提供する。 【解決手段】工作機械システム10は、工作機械を囲むカバー20の開口部20aを塞ぐ開閉可能なドア22と、ドア22を開閉するドア駆動部36とを備える工作機械12と、カバー20内に設置されたワークWの交換を行うワーク交換装置14とを備える。さらに、工作機械システム10は、ドア22のドア開口幅を設定する第1開口幅設定部52と、ドア開口幅より長い折返し開口幅を設定する第2開口幅設定部54と、ワーク交換装置14によるワークWの交換時に、ドア駆動部36を制御することで、ドア22の全閉位置から折返し開口幅の位置までドア22を開方向に移動させた後、ドア22を閉方向に移動させてドア開口幅の位置で停止させるドア制御部60と、を備える。 【選択図】図1

公开(公告)号：JP2017517242A

公开(公告)日：2017-06-22

申请号：JP2017513339

申请日：2015-05-21

Applicant: クノル−ブレムゼ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングKnorr−Bremse Gesellschaft mit beschraenkter Haftung ,  クノル−ブレムゼ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングKnorr−Bremse Gesellschaft mit beschraenkter Haftung

Inventor： マイア アンドレアス ,  マイア アンドレアス

IPC: H02P3/12 ,  B61D19/00 ,  B61D19/02

CPC classification number: E05F5/02 ,  B61D19/02 ,  E05F15/40 ,  E05F15/659 ,  E05Y2201/25 ,  E05Y2201/412 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2400/31 ,  E05Y2400/45 ,  E05Y2400/53 ,  E05Y2800/748 ,  E05Y2900/51 ,  H02P3/12 ,  H02P7/08

Abstract: 本発明は、鉄道車両(10)のモータ駆動のドア(5)用の電子回路(1、1a〜1i)に関しており、この電子回路は、モータ端子(A1、A2)間に、第1非線形素子(D1)及び第1の制御可能なスイッチ(S1、T1)の直列回路を有する。第1非線形素子(D1)は、ドア(5)の閉運動時に駆動モータ(M)による発電動作によって形成される電流に対する、第1非線形素子(D1)の抵抗が、開運動時よりも大きくなる極性で接続されている。ドア(5)に対する給電電圧(U1)が存在するときには、第1スイッチ(S1、T1)の抵抗が、この給電電圧(U1)が存在しないときの抵抗よりも高くなるようにする。本発明はさらに、このような電子回路(1、1a〜1i)を備えた、鉄道車両(10)用のドアモジュール(3)と、このようなドアモジュール(3)を用いた鉄道車両(10)と、電子回路(1、1a〜1i)の使用とに関する。

公开(公告)号：JP5865705B2

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：JP2011551439

申请日：2010-02-25

Applicant: ブローゼ ファールツォイクタイレ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニ コマンディートゲゼルシャフト ハルシュタット ,  Brose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG, Hallstadt ,  コンパニー プラスティック オムニオム

Inventor： ロルフ ズィツラー ,  ウーヴェ ゾマー ,  ガエタン コルディエ ,  ドゥニ バラ ,  フィリップ クゥドロン

IPC: B60J5/10 ,  E05F15/622

CPC classification number: E05F15/622 ,  E05F15/619 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/626 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2900/546

公开(公告)号：JP2015536277A

公开(公告)日：2015-12-21

申请号：JP2015545610

申请日：2013-12-06

Applicant: マルティマティック インコーポレイティッド ,  マルティマティック インコーポレイティッド

Inventor： サーモン、ジョン ,  ダニエルズ、アンドルー、アール． ,  ホッジャ、ムアメル

IPC: B62D33/027 ,  B62D33/033

CPC classification number: E05F15/614 ,  B62D33/0273 ,  B62D33/033 ,  E05D7/1066 ,  E05F5/00 ,  E05F15/40 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2600/41 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2800/234 ,  E05Y2900/544 ,  Y10T74/19614 ,  Y10T74/19637

Abstract: 制御装置が、ピックアップトラックのテールゲートを移動するのに用いられる。該制御装置は、駆動カップに接続された第1のギヤ装置と、第2のギヤ装置を駆動するためのモーターに接続された該第2のギヤ装置とを有する。該制御装置は、第1および第2のギヤ装置の間に置かれるクラッチ装置をも含む。クラッチ装置が係合ポジションにある場合、クラッチ装置は、第1のギヤ装置および第2のギヤ装置を連結し、トルクを第1のギヤ装置および駆動カップへ伝達する。クラッチ装置が非係合ポジションにある場合、第1および第2のギヤ装置は連結されない。任意選択的には、制御装置はブレーキユニットを有し、テールゲートの動きを遅くするかまたは止める。制御装置は、ピックアップトラックのテールゲート内に置かれ得る。【選択図】図1

Abstract translation: 控制器是用来移动一辆皮卡车的后挡板。 该控制装置包括连接到所述驱动器杯的第一齿轮装置，以及连接到一个马达用于驱动第二齿轮单元中的第二装置的一个齿轮。 的控制装置还包括第一和第二齿轮装置之间的离合器装置。 当离合器装置处于接合位置时，所述离合器装置中，第一齿轮单元和连接到转矩传递到第一齿轮单元和驱动杯第二齿轮装置。 当离合器装置处于非接合位置时，第一和第二齿轮装置不连接。 该可选地，控制器具有制动单元，停止或减缓后挡板的移动。 控制装置可以被放置在一个皮卡车的后挡板。 点域1

公开(公告)号：JP5731971B2

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：JP2011513817

申请日：2009-04-17

Applicant: ユリウス ブルム ゲー エム ベー ハー

Inventor： ブラウンガルト,ハンスヨルグ

IPC: E05F1/14 ,  E05F15/611

CPC classification number: E05F1/105 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/424 ,  E05Y2201/426 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/624 ,  E05Y2400/324 ,  E05Y2400/326 ,  E05Y2400/854 ,  E05Y2400/856 ,  E05Y2600/458 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2900/20

公开(公告)号：JP2014526872A

公开(公告)日：2014-10-06

申请号：JP2014530153

申请日：2012-09-05

Applicant: スタビラス ゲ―エムベーハー

Inventor： ケスラー、ユルゲン ,  リタ、アンドレア ,  ヴォルカ―、ナハ― ,  セルゲイ、マゼパ

IPC: H02K23/04 ,  H02K23/68

CPC classification number: E05F15/60 ,  E05F15/603 ,  E05F15/622 ,  E05Y2201/10 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/546 ,  H02K1/17 ,  H02K5/148 ,  H02K5/15 ,  H02K7/06 ,  H02K7/083 ,  H02K11/215 ,  Y10T74/18568

Abstract: 本発明は、駆動装置（120）に関し、該駆動装置は、第1のハウジング部（122）と、該第1のハウジング部（122）に対して移動可能な第2のハウジング部とを有し、更に、ロータ（134）と、2つの取付部（138, 140）と、2つの前記永久磁石シェル（142, 144）とを含むモータ・アセンブリ（130）を有し、更に、必要に応じて、トランスミッション・アセンブリ（132）、および/または、前記モータ・アセンブリ（130）に関係するセンサ・ユニット（156）を有する。
本発明の第1の態様により、前記ロータ（36）、前記2つの取付部（138, 140）、および、前記2つの永久磁石シェル（142, 144）によって形成されるユニットは、直接前記第1のハウジング部（122）に収容され、該第1のハウジング部は磁化可能な材料から形成される。
本発明の第2の態様により、前記トランスミッション・アセンブリ（132）と前記モータ・アセンブリ（130）との間に設けられる前記取付部（140）は、同時に、前記トランスミッション・アセンブリ（132）のハウジング・カバーを形成する。
本発明の第3の態様により、前記センサ・ユニット（156）は、前記モータ・アセンブリ（130）と前記トランスミッション・アセンブリ（132）との間に設けられる。
【選択図】図5