公开(公告)号：JP5603342B2

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：JP2011537453

申请日：2009-10-12

Applicant: エクソンモービル アップストリーム リサーチ カンパニー

Inventor： ティン−ウー ユン ,  ハイピン ホーァ ,  ロバート イー サンドストロム

IPC: B65D90/52 ,  B65D90/22

CPC classification number: B63B25/16 ,  B63B25/14 ,  B63B25/24 ,  B63B43/045 ,  F17C2201/0128 ,  F17C2201/0147 ,  F17C2201/052 ,  F17C2201/054 ,  F17C2201/056 ,  F17C2201/058 ,  F17C2221/033 ,  F17C2221/035 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/043 ,  F17C2260/016 ,  F17C2260/026 ,  F17C2270/0105 ,  F17C2270/0171 ,  F17C2270/0178 ,  F17C2270/0189 ,  Y10T137/0396 ,  Y10T137/3115 ,  Y10T137/3118 ,  Y10T137/3127 ,  Y10T137/8593

公开(公告)号：JP5426806B2

公开(公告)日：2014-02-26

申请号：JP2001556038

申请日：2001-02-01

Applicant: アドバンスト ライトウェイト エンジニアリング ベー.フェー.Advanced Lightweight Engineering B.V.

Inventor： デベッケル，アンディ ,  デル ヤフト，オスカル クリストフ ファン ,  ヤコブス マテイス コッペルト，ヤン

IPC: F17C1/06 ,  B32B1/02 ,  B32B5/02 ,  B32B25/10 ,  B32B27/32 ,  F16J12/00

CPC classification number: F16J12/00 ,  F17C1/06 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/0128 ,  F17C2201/0147 ,  F17C2201/056 ,  F17C2201/058 ,  F17C2203/012 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0607 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/0621 ,  F17C2203/0636 ,  F17C2203/066 ,  F17C2203/0665 ,  F17C2203/0668 ,  F17C2203/067 ,  F17C2205/0311 ,  F17C2205/0323 ,  F17C2205/0394 ,  F17C2209/2118 ,  F17C2209/2127 ,  F17C2209/2145 ,  F17C2209/232 ,  F17C2221/011 ,  F17C2221/014 ,  F17C2221/018 ,  F17C2221/03 ,  F17C2221/031 ,  F17C2221/033 ,  F17C2221/035 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/031 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/035 ,  F17C2223/036 ,  F17C2223/038 ,  F17C2260/011 ,  F17C2260/012 ,  F17C2260/013 ,  F17C2270/0168 ,  F17C2270/0194 ,  F17C2270/07 ,  F17C2270/0745

公开(公告)号：JP5148319B2

公开(公告)日：2013-02-20

申请号：JP2008046910

申请日：2008-02-27

Applicant: 三菱重工業株式会社 ,  中部電力株式会社

Inventor： 勝 岡 ,  彩 平松 ,  斎 近藤 ,  義正 大橋 ,  重夫 長屋 ,  勉 玉田

IPC: F17C13/00 ,  B63B25/16

CPC classification number: F17C13/00 ,  B63B25/16 ,  B63B35/44 ,  F17C9/04 ,  F17C2201/0128 ,  F17C2201/052 ,  F17C2205/0142 ,  F17C2221/014 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2265/033 ,  F17C2265/034 ,  F17C2270/0105 ,  F25J1/0025 ,  F25J1/0052 ,  F25J1/0072 ,  F25J1/0204 ,  F25J1/0265 ,  F25J1/0268 ,  F25J1/0271 ,  F25J1/0277 ,  F25J2235/42 ,  F25J2250/02 ,  F25J2270/908 ,  F25J2270/91

公开(公告)号：JP5123495B2

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：JP2006164181

申请日：2006-06-14

Applicant: 帝人ファイバー株式会社 ,  株式会社大阪造船ドック

Inventor： 諭司 長瀬 ,  裕之 森 ,  幹生 日下 ,  靖夫 本石

IPC: F17B1/26 ,  B32B5/02 ,  B32B27/32

CPC classification number: F17B1/26 ,  B32B5/024 ,  B32B7/02 ,  B32B27/12 ,  B32B27/32 ,  B32B27/40 ,  F17C5/06 ,  F17C2201/0128 ,  F17C2201/0185 ,  F17C2201/052 ,  F17C2203/066 ,  F17C2203/0685 ,  F17C2205/0107 ,  F17C2221/012 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/036 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/036 ,  F17C2227/0157 ,  F17C2227/0358 ,  F17C2227/0388 ,  F17C2250/0626 ,  F17C2260/023 ,  F17C2260/025 ,  F17C2265/065 ,  F17C2270/0168 ,  F17C2270/0184 ,  Y02E60/321 ,  Y10T428/31504 ,  Y10T428/31931 ,  Y10T428/31938

公开(公告)号：JP2012177419A

公开(公告)日：2012-09-13

申请号：JP2011040369

申请日：2011-02-25

Applicant: Mitsubishi Heavy Ind Ltd ,  三菱重工業株式会社

Inventor： ISHIDA TOSHINARI ,  OGATA TOSHIO

IPC: F17C9/00

CPC classification number: F17C6/00 ,  F17C9/00 ,  F17C2201/0128 ,  F17C2201/052 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/0169 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/035 ,  F17C2223/047 ,  F17C2225/0161 ,  F17C2225/0169 ,  F17C2225/033 ,  F17C2225/035 ,  F17C2225/044 ,  F17C2225/047 ,  F17C2260/031 ,  F17C2270/0105 ,  F17C2270/011

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a liquefied natural gas storage/transport ship that reduces the amount of natural gas generated when liquefied natural gas (LNG) is loaded into a liquefied natural gas ship on-board storage tank and which minimizes the amount of excess gas generated due to LNG loading.SOLUTION: The liquefied natural gas storage/transport ship is provided with a liquefied natural gas ship on-board storage tank 2 which stores the liquefied natural gas in an supercooled state, wherein a top liquefied natural gas introduction system 20 is provided to allow loading of the liquefied natural gas to be loaded by introduction into the tank from near the top of the tank, and also, when the liquefied natural gas is loaded into the liquefied natural gas ship on-board storage tank 2, the tank pressure is raised, increasing the boiling point so that the loaded liquefied natural gas assumes a supercooled state.

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种液化天然气储存/运输船，其将液化天然气（LNG）装载到液化天然气船上的船上储存罐中产生的天然气量减少， 由于LNG装载而产生的过量气体的量。 解决方案：液化天然气储存运输船舶设有液化天然气船舶船载存储箱2，其将液化天然气储存在过冷状态，其中顶部液化天然气引入系统20设置于 允许通过从罐顶部附近通过引入容器装载待加载的液化天然气，并且当液化天然气装载到液化天然气船载板2中时，罐压力为 升高沸点，使得装载的液化天然气处于过冷状态。 版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP2011219049A

公开(公告)日：2011-11-04

申请号：JP2010093051

申请日：2010-04-14

Applicant: Mitsubishi Heavy Ind Ltd ,  三菱重工業株式会社

Inventor： KAWAKITA CHIHARU ,  HIUGA YASUHIKO ,  TERADA SHIN ,  FUKAI TAKASHI ,  HIRAOKA KAZUYOSHI

IPC: B63B25/16 ,  B63B3/20 ,  B63B3/56 ,  B63B3/62 ,  B63B11/04 ,  B63B35/44

CPC classification number: B63B25/16 ,  B63B2025/087 ,  F17C13/082 ,  F17C2201/0128 ,  F17C2201/052 ,  F17C2205/013 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2270/0105

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To improve durability of a floating body type liquefied natural gas production, storage and shipping facilities.SOLUTION: The floating body type liquefied natural gas production, storage and shipping facilities include a plant 3 for generating liquefied gas from natural gas; tanks 5-1 to 5-3 for storing the liquefied gas; and a floating body 2. The cross-sectional shape of a ship body cross-sectional shape changed section 14 installed between a plant section 15 for installing the plant 3 and a tank section 12 for installing the tanks 5-1 to 5-3 in the floating body 2 becomes more similar to the cross-sectional shape of the tank section 12 as it becomes nearer to the tank section 12, and becomes more similar to the cross-sectional shape of the plant section 15 as it becomes nearer to the plant section 15. Compared with other floating body type liquefied natural gas production, storage and shipping facilities in which the plant section for installing the plant and the tank section for installing the tanks are directly connected to each other, the floating body type liquefied natural gas production, storage and shipping facilities 1 is less susceptible to stress concentration between the plant section 15 and the tank section 12, and is less susceptible to breakage, thus being highly reliable in terms of strength of the ship body.

Abstract translation: 要解决的问题：提高浮体型液化天然气生产，储存和运输设施的耐久性。

解决方案：浮体式液化天然气生产，储存和运输设施包括用于从天然气产生液化气的工厂3; 用于储存液化气的罐5-1至5-3; 和浮体2.船体截面形状改变部分14的横截面形状，安装在用于安装设备3的设备部分15和用于将罐5-1至5-3之间安装的罐部分12 浮体2随着变得更靠近槽部12而变得更加类似于罐部12的截面形状，并且变得更接近于植物部15越接近植物的截面形状 与其他浮体式液化天然气生产相比，安装厂房的部分和安装油箱的罐段直接相互连接的储存和运输设施，浮体型液化天然气生产 ，储存和运输设备1在植物部分15和罐部分12之间较不易受应力集中的影响，并且不易破裂，因此在st方面是高度可靠的 船体的荣誉。 版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP4783720B2

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：JP2006327086

申请日：2006-12-04

Applicant: イーエイディーエス スペース トランスポーテーション ゲーエムベーハー

Inventor： フィリップ ベールツィ カイ ,  ミヒャエリス マルク

IPC: B64G1/40 ,  B67D7/72

CPC classification number: B64G1/402 ,  F17C13/088 ,  F17C2201/0128 ,  F17C2201/054 ,  F17C2205/0188 ,  F17C2205/0352 ,  F17C2205/0397 ,  F17C2221/014 ,  F17C2221/017 ,  F17C2221/08 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2260/025 ,  F17C2260/027 ,  F17C2265/017 ,  F17C2270/0194 ,  Y10T137/2931 ,  Y10T137/86348

公开(公告)号：JPWO2009084136A1

公开(公告)日：2011-05-12

申请号：JP2009547871

申请日：2008-09-17

Applicant: 株式会社川崎造船

Inventor： 祐吉 寺岡 ,  祐吉 寺岡 ,  典子 大道 ,  典子 大道 ,  藤本　光生 ,  光生 藤本 ,  西田　英人 ,  英人 西田

IPC: F16B5/08 ,  B23K20/04 ,  B23K20/12 ,  B63B25/16 ,  F16B5/07

CPC classification number: B63B25/16 ,  B23K20/1265 ,  B23K20/2275 ,  B23K33/004 ,  B23K2201/12 ,  B23K2203/20 ,  F16B5/08 ,  F17C3/025 ,  F17C2201/0128 ,  F17C2201/052 ,  F17C2205/0192 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2260/011 ,  F17C2270/0105

Abstract: 本発明に係る異材継手構造10は、異種金属からなる第1金属部材6及び第2金属部材7に設けられて第1金属部材6と第2金属部材7とを互いに連結するための異材継手構造10であって、第1金属部材6に挿入溝8aが形成され、第2金属部材11が挿入溝8a内に挿入可能な挿入部9を有し、挿入溝8a内に挿入部9が挿入された状態で第1金属部材6が挿入部9と接合されることを特徴としている。

公开(公告)号：JP2009204080A

公开(公告)日：2009-09-10

申请号：JP2008046910

申请日：2008-02-27

Applicant: Aisin Seiki Co Ltd ,  Chubu Electric Power Co Inc ,  Mitsubishi Heavy Ind Ltd ,  アイシン精機株式会社 ,  三菱重工業株式会社 ,  中部電力株式会社

Inventor： OKA MASARU ,  HIRAMATSU AYA ,  KONDO HITOSHI ,  OHASHI YOSHIMASA ,  NAGAYA SHIGEO ,  TAMADA TSUTOMU

IPC: F17C13/00 ,  B63B25/16

CPC classification number: F17C13/00 ,  B63B25/16 ,  B63B35/44 ,  F17C9/04 ,  F17C2201/0128 ,  F17C2201/052 ,  F17C2205/0142 ,  F17C2221/014 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2265/033 ,  F17C2265/034 ,  F17C2270/0105 ,  F25J1/0025 ,  F25J1/0052 ,  F25J1/0072 ,  F25J1/0204 ,  F25J1/0265 ,  F25J1/0268 ,  F25J1/0271 ,  F25J1/0277 ,  F25J2235/42 ,  F25J2250/02 ,  F25J2270/908 ,  F25J2270/91

Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a compactly constituted and easily handled liquefied gas reliquefying device. SOLUTION: This liquefied gas reliquefying device 1 is provided for reliquefying BOG vaporized from LNG in a cargo tank 3, and has a refrigerating machine group 20 arranged in a secondary refrigerant circulating flow passage 24 for circulating nitrogen having the condensing temperature lower than the BOG and liquefying the nitrogen, a carrying pump 22 for carrying liquid nitrogen cooled by the refrigerating machine group 20 in the secondary refrigerant circulating flow passage 24, and a heat exchanger 12 arranged in the secondary refrigerant circulating flow passage 24 and condensing and liquefying the BOG by exchanging heat between the liquid nitrogen and the BOG carried by the carrying pump 22. A heat exchange means 12 is arranged in the vicinity of the cargo tank 3. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Abstract translation: 要解决的问题：提供一种紧凑构造且容易处理的液化气再液化装置。 解决方案：该液化气再液化装置1用于将液货舱内的LNG蒸发的BOG再液化，并具有设置在二级制冷剂循环流路24中的制冷机组20，用于使冷凝温度低于 BOG并液化氮气，用于在二次制冷剂循环流路24中承载由制冷机组20冷却的液氮的输送泵22和布置在二级制冷剂循环流路24中的热交换器12，并冷凝和液化 BOG通过在液氮和由运载泵22携带的BOG之间进行热交换。热交换装置12布置在货舱3附近。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

公开(公告)号：JP2009509100A

公开(公告)日：2009-03-05

申请号：JP2008531061

申请日：2006-09-14

Applicant: モンバス アルファ アクティエボラーグ

Inventor： ステンマルク・ラーシュ

IPC: F17C5/06 ,  C01B3/00 ,  F17C7/00 ,  F17C13/00 ,  F17C13/04

CPC classification number: F17C1/00 ,  F17C2201/0128 ,  F17C2201/058 ,  F17C2203/0607 ,  F17C2203/0617 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/0624 ,  F17C2203/0636 ,  F17C2203/0663 ,  F17C2205/0335 ,  F17C2205/0338 ,  F17C2205/0341 ,  F17C2205/035 ,  F17C2205/0391 ,  F17C2205/0394 ,  F17C2205/0397 ,  F17C2209/22 ,  F17C2209/232 ,  F17C2221/012 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/036 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/036 ,  F17C2250/0626 ,  F17C2270/0184 ,  F17C2270/0763 ,  Y02E60/321 ,  Y02E60/324 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T137/0318 ,  Y10T137/0491 ,  Y10T137/4824 ,  Y10T137/4857 ,  Y10T137/7781 ,  Y10T137/86308 ,  Y10T137/86324

Abstract: 【課題】流体コントロールシステムを、接合したウェハーのスタック内に小型化して実現し、構成装置はマイクロに機械加工された幾何学的な構造によって形成する。 ガス貯蔵タンクを備えたガス取り扱いの方法及びガス貯蔵タンクの製造方法も開示する。
【解決手段】ガス貯蔵タンク１は耐高圧性のシェル１０及び流体コントロールシステム５を備える。 流体コントロールシステム５は入口流体分岐路２０及び出口流体分岐路３０を備える。 入口流体分岐路２０は、逆止弁２１、及び出口流体分岐路３０、減圧弁３２及び圧力補助逆止弁３１からなる。 好ましくは、流体コントロールシステム５は、さらに、吸込フィルタ、出口フィルタ及び絞りを含む。 好ましくは、流体コントロールシステム５は、耐高圧性のシェル１０の完全に内部に位置させる。 好ましくは、構成装置はマイクロに機械加工された幾何学的な構造によって形成する。
【選択図】図１