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公开(公告)号：CN208564813U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201690001403.0
申请日：2016-11-01
IPC: F02M35/10 , F02M35/104 , F02M35/112
Abstract: 本实用新型提供一种进气装置，其具备进气装置主体和外部气体通路，上述进气装置主体包含沿着分割面相互接合的多个构件，上述外部气体通路通过使多个构件相互接合而形成于进气装置主体内部，并包含外部气体获取口和外部气体导入口，上述外部气体获取口从缸盖直接获取外部气体，上述外部气体导入口向缓冲罐导入外部气体。
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公开(公告)号：CN208546492U
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201690001151.1
申请日：2016-03-30
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 齐藤大辅
Abstract: 本实用新型提供一种车用驱动力传递装置的倒档机构，具备：壳体；驱动轮，来自动力源的动力经由变速器传递至该驱动轮；倒档齿轮，该倒档齿轮与变速器的输入轴旋转连结；倒档专用轴，该倒档专用轴与驱动轮旋转连结，在变速器的前进变速档中将倒档齿轮支承为能够相对旋转，在变速器的后退变速档中通过倒档成立机构使该倒档专用轴与倒档齿轮固定；以及摩擦减振器，该摩擦减振器夹装在倒档齿轮与壳体之间，对倒档齿轮赋予晃动消除用扭矩。
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公开(公告)号：CN208364192U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201690001305.7
申请日：2016-09-16
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种阀正时控制装置，其中，相位调节机构形成为减速机构，其通过电动致动器使偏心轴心以旋转轴心为中心进行公转，从而根据齿圈与内齿轮的齿数差使齿圈发生相对旋转。上述相位调节机构具备联轴器部件，该联轴器部件具有在成为径向的第1方向上变位自如地卡合于驱动侧旋转体的第1卡合部、和在作为径向的呈相对第1方向正交的姿势的第2方向上变位自如地卡合于内齿轮的第2卡合部。
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公开(公告)号：CN208149135U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820321007.7
申请日：2018-03-08
IPC: B60N2/90
Abstract: 座位占用传感器包括：具有多个第一传感器单元(26F，26C，26R)的第一传感器组(25)，多个第一传感器单元(26F，26C，26R)沿座位部分(11C)的前后方向排列并且在被施加载荷时变得导通；具有多个第二传感器单元(28F，28C，28R)的第二传感器组(27)，多个第二传感器单元(28F，28C，28R)与所述第一传感器组(25)相比，在座位部分(11C)的前侧上更远并且在宽度方向上更靠近座位部分(11C)的一端而沿前后方向排列，并且在被施加载荷时变得导通；以及电子控制单元(30)。当多个第一传感器单元(26F，26C，26R)中的至少一个和多个第二传感器单元(28F，28C，28R)中的至少一个两者变得导通时，电子控制单元(30)确定有人坐在座位部分(11C)上。
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公开(公告)号：CN208085822U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820277050.8
申请日：2018-02-27
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B62D25/14
Abstract: 一种仪表板加强件(1)，其包括柱形部(10)和槽形部(20)，柱形部(10)形成为单个部件，被布置在驾驶者座位侧，并且在车辆宽度方向上延伸，槽形部(20)被布置在前面乘客座位侧，在车辆宽度方向上延伸，并且在预定方向上开口。仪表板加强件(1)被设置用于车辆。槽形部(20)包括加强构件(224)，加强构件(224)由合成树脂制成并且被安装在槽形部(20)的预定部分上，该部分远离柱形部(10)预定距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208040778U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820272348.X
申请日：2018-02-26
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 用于流体压力泵(100)的轴向对齐结构包括：由树脂制成的第一壳体(1)，和由树脂制成的第二壳体(2)，其中壳体(H)被配置于第一壳体和第二壳体在焊接位置(WP)通过热焊接被彼此连接的状态中，泵转子(Pr)容纳于壳体中，第一壳体和第二壳体具有轴向对齐第一壳体和第二壳体以使得当通过热焊接将第一壳体和第二壳体彼此连接时第一壳体和第二壳体的轴线彼此一致的轴向对齐机构。
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公开(公告)号：CN207631176U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721580149.7
申请日：2017-11-23
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/1826
Abstract: 一种车辆用骨架部件(1)，其具备：第一壁部(11)，其形成为沿规定方向延伸的带板状；以及第二壁部(12)和第三壁部(13)，它们形成为沿上述规定方向延伸的带板状，并且分别从上述第一壁部(11)的宽度方向上的两端部向第一方向以及第二方向延伸。在第二壁部(12)以及第三壁部(13)的外侧面分别形成有沿上述规定方向延伸的凹槽部(G2、G3)。
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公开(公告)号：CN207631172U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721344655.6
申请日：2017-10-18
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/03 , B60R2021/0004
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用保险杠加强件(1)，包括：主体部(10)，所述主体部沿车宽方向延伸设置，具有沿车宽方向延伸的内部空间，并且车厢侧的侧面敞开，以便能够将沿前后方向延伸的一对纵梁(SMR、SML)从车厢侧插入所述内部空间；以及加强部(20)，所述加强部为碳纤维强化树脂制，粘合在所述主体部(10)的车宽方向上的中间部、且是位于所述一对纵梁(SMR、SML)之间的部分。
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公开(公告)号：CN207594726U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721632986.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60K11/08
CPC classification number: B60K11/085 , B60R19/48 , B60R2019/1806 , B60R2019/486
Abstract: 本实用新型提供能够将被发动机室获取的空气的流路确保得更大的格栅开闭装置。格栅开闭装置(10)具备沿车宽方向延伸的第一保险杠加强件(11)、包含从第一保险杠加强件(11)沿与车宽方向交叉的上下方向延伸的多个支承部件并由这些多个支承部件支承来调整被发动机室(4)获取的空气的流量的开闭机构(13)。
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公开(公告)号：CN207177539U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201590001236.5
申请日：2015-09-25
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本实用新型提供车辆用门的开度调整装置的操作装置。开度调整装置的操作装置具备：连接部件，其构成为与调整车辆用门的开度的开度调整装置连接；移动部件，其连接于连接部件，并且具有旋转中心点，伴随着以旋转中心点为中心的旋转而在第一位置以及第二位置之间移动；第一止动部，其限制移动部件在第一位置因连接部件的张力而移动；以及第二止动部，其限制移动部件在第二位置因连接部件的张力而移动，在第一位置，旋转中心点相对于连接部件位于一侧，在第二位置，旋转中心点相对于连接部件位于相反的一侧。能够以简易的构成保持用于限制车辆用门的开度的开度调整装置的动作状态。
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