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    電気自動車用車体
    31.
    发明专利
    電気自動車用車体 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021181300A

    公开(公告)日：2021-11-25

    申请号：JP2021073174

    申请日：2021-04-23

    Applicant: 現代自動車株式会社 ,  HYUNDAI MOTOR COMPANY ,  起亞株式会社 , 

    Inventor： 金 賢 植 ,  柳 勢 浩

    IPC: B62D21/15 ,  B60K1/04 ,  B62D25/20

    Abstract: 【課題】車体後部の構造改善により、高電圧バッテリーに衝撃エネルギーが伝達されることを防止できる電気自動車用車体を提供する。 【解決手段】本発明による電気自動車用車体は、フロアパネルの側面に前後に長手方向に結合されるサイドシルと、前端部がサイドシルの後端部と重なり、フロアパネルの側面に沿って後方に延びて結合されるリアサイドメンバーと、フロアパネルの下部に位置し、リアサイドメンバーの前方のサイドシル部分と、サイドシルとリアサイドメンバーが重なる部分とにマウントされるバッテリーと、サイドシル及びリアサイドメンバーより低い強度を有するように形成され、前端がリアサイドメンバーの後端に連結され、フロアパネルの側面に沿って後方に延びて結合されるリアエクステンションメンバーと、を含んで構成される。 【選択図】図2

    モーター駆動システムを用いた充電システム及び方法
    32.
    发明专利
    モーター駆動システムを用いた充電システム及び方法 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021175363A

    公开(公告)日：2021-11-01

    申请号：JP2020192814

    申请日：2020-11-19

    Applicant: 現代自動車株式会社 ,  HYUNDAI MOTOR COMPANY ,  起亞株式会社 , 

    Inventor： ベ,ス ヒョン ,  兪 定 模 ,  黄 宰 豪 ,  朴 柱 英 ,  李 鎔 在

    IPC: B60L50/60 ,  B60L53/14 ,  B60L53/24 ,  B60L53/62 ,  B60L58/12 ,  H02J7/00

    Abstract: 【課題】車両バッテリーを充電するモーター駆動システムを用いた充電システム及び方法を提供する。 【解決手段】直流連結端121p、121nと交流連結端(モーター連結端121a〜121c)との間に連結されたスイッチング素子Q11〜Q16を含み、スイッチング素子のオン/オフ状態を調整して直流連結端と交流連結端との間の電力変換を遂行するインバーター120と、交流連結端に連結された複数のコイルを含むモーター130と、一端が直流連結端に連結され、他端が充電電力入力端に連結された第1リレーR11,R12及び一端がモーターの中性点Nに連結され、他端が充電電力入力端に連結された第2リレーR13と、バッテリー110の電圧検出値と充電電力入力端に充電設備が提供する充電電圧の最大値を比較した結果に基づいて第1リレー及び第2リレーの状態を制御して充電設備からの充電電力をバッテリーに提供するコントローラー150とを含む。 【選択図】図1

    直流/直流コンバータ
    34.
    发明专利
    直流/直流コンバータ 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021164399A

    公开(公告)日：2021-10-11

    申请号：JP2020178440

    申请日：2020-10-23

    Applicant: 現代自動車株式会社 ,  HYUNDAI MOTOR COMPANY ,  起亞株式会社 , 

    Inventor： 金 重 輝 ,  兪 定 模 ,  李 鎔 在 ,  黄 宰 豪 ,  朴 柱 英 ,  朴 宰 玄

    IPC: H02M3/155

    Abstract: 【課題】フライングキャパシタへの印加電圧に対する制御性を向上させたフライングキャパシタを備える直流/直流コンバータを提供する。 【解決手段】本発明の直流/直流コンバータは、第1キャパシタと、第1キャパシタの両端に並列接続されて相互直列に順次接続された第1スイッチ、第2スイッチ、第3スイッチ、及び第4スイッチと、第1スイッチと第2スイッチとの接続ノード、及び第3スイッチと第4スイッチとの接続ノードにそれぞれ両端が接続された第2キャパシタと、第2スイッチと第3スイッチとの接続ノードに一端が接続されたインダクタと、第1検出電圧とそれに対する第1電圧指令値との差及び第2検出電圧とそれに対する第2電圧指令値との差にインダクタに流れる電流を検出した検出電流の逆数を適用した結果に基づいて第1スイッチ〜第4スイッチのオン/オフ状態を制御するコントローラと、を備える。 【選択図】図2

    自動バレーパーキング支援システム及び方法、並びにそのためのインフラストラクチャ及び車両
    38.
    发明专利
    自動バレーパーキング支援システム及び方法、並びにそのためのインフラストラクチャ及び車両 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021111391A

    公开(公告)日：2021-08-02

    申请号：JP2020217623

    申请日：2020-12-25

    Applicant: 現代自動車株式会社 ,  HYUNDAI MOTOR COMPANY ,  起亞株式会社 , 

    Inventor： オー、テドン

    IPC: B60W30/06 ,  G08G1/00 ,  G08G1/14

    Abstract: 【課題】自動バレーパーキング支援システム及び方法、並びにそのためのインフラストラクチャ及び車両を提供する。 【解決手段】本発明の自動バレーパーキングを支援するインフラストラクチャの動作方法は、車両の自動バレーパーキングを開始するステップと、前記車両に関連するターゲットポジション、及び前記ターゲットポジションへの移動をガイドするガイドルートを決定するステップと、車両情報、走行情報及び環境情報のうちの少なくとも一つに基づいて、前記ガイドルートの表示範囲を決定するステップと、決定された前記表示範囲に基づいてガイドルートを提供するステップと、を含み得る。 【選択図】図8

    前部車体補強構造物
    39.
    发明专利
    前部車体補強構造物 审中-公开

    公开(公告)号：JP2021095114A

    公开(公告)日：2021-06-24

    申请号：JP2020084076

    申请日：2020-05-12

    Applicant: 現代自動車株式会社 ,  HYUNDAI MOTOR COMPANY ,  起亞株式会社 , 

    Inventor： 鄭 丞 ミン

    IPC: B62D25/08 ,  B60R19/18 ,  B60R19/24 ,  B60R19/34 ,  B62D25/20

    Abstract: 【課題】前部衝突対応性能を効果的に向上させることができる前部車体補強構造物を提供する。 【解決手段】前部車体の左右両側に車体の前後方向に延びるように配置されるフロントサイドメンバ11と、前記左右両側のフロントサイドメンバの間を連結するように設けられ、弓(bow)状に撓んだ形状を有するクロスバー21と、前記クロスバーの左右両側部分と前記各フロントサイドメンバとの間を連結するように設けられ、前記各フロントサイドメンバで前記クロスバーを支持するようになっている支持ブラケット26と、を含む前部車体補強構造物。 【選択図】図2

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